Кертис Лемэй - Curtis LeMay

Кертис Лемэй
Кертис Лемэй (ВВС США) .jpg
Пятый начальник штаба ВВС США
В должности
30 июня 1961 г. - 31 января 1965 г.
Президент Джон Ф. Кеннеди (1961–1963)
Линдон Б. Джонсон (1963–1965)
Предшествует Томас Д. Уайт
Преемник Джон П. МакКоннелл
Пятый заместитель начальника штаба ВВС США
В должности
с 1 июля 1957 г. по 30 июня 1961 г.
Предшествует Томас Д. Уайт
Преемник Фредерик Х. Смит-младший
2 - й главнокомандующий Стратегическим авиационным командованием
В должности
с 19 октября 1948 г. по 30 июня 1957 г.
Предшествует Джордж Кенни
Преемник Томас С. Пауэр
Личная информация
Родился
Кертис Эмерсон ЛеМэй

(1906-11-15)15 ноября 1906 г.,
Колумбус, Огайо , США.
Умер 1 октября 1990 г. (1990-10-01)(83 года),
база ВВС Март , Калифорния, США
Место отдыха Кладбище Академии ВВС США
Политическая партия Республиканец
Другая политическая
принадлежность
Американский независимый (1968)
Супруг (а)
Хелен Мейтленд
( М.  1934)
Образование Государственный университет Огайо ( BS )
Военная служба
Псевдоним (ы) Old Iron Pants
The Demon
Bombs Away LeMay
Большая сигара
Верность Соединенные Штаты
Филиал / служба Воздушный корпус
Армии США Военно-воздушные силы
США Военно-воздушные силы США
Годы службы 1929–1965
Классифицировать US-O10 insignia.svg Общий
Ед. изм Национальная гвардия Огайо
Команды Начальник штаба
ВВС США Двадцатых ВВС стратегического командования
ВВС США
Битвы / войны Вторая мировая война
 • Европейский театр военных действий
 • Тихоокеанский театр
Награды Отличаясь Service Cross
Army Distinguished Service Medal (3)
Silver Star
Отличаясь летным Крест (3)
Медали воздуха (5)
Полный список

Кертис Эмерсон LeMay (15 ноября 1906 - 1 октября 1990) был американским ВВС генерал , который реализован эффективный , но спорное бомбардировки стратегической кампании в Тихоокеанском театре на Второй мировой войны . Позже он служил начальником штаба ВВС США с 1961 по 1965 год.

ЛеМэй присоединился к Воздушному корпусу армии США , предшественнику ВВС США, в 1929 году, изучая гражданское строительство в Университете штата Огайо . Он дослужился до майора к моменту нападения Японии на Перл-Харбор в декабре 1941 года и последующего вступления Соединенных Штатов во Вторую мировую войну. С октября 1942 по сентябрь 1943 года он командовал 305-й оперативной группой и 3-й авиационной дивизией на Европейском театре военных действий Второй мировой войны до августа 1944 года, когда его перевели в Китайско-бирманский индийский театр . Затем он был назначен командующим стратегическими бомбардировками Японии, планированием и осуществлением массированной кампании огневых бомбардировок японских городов и операции «Голод» , разрушительной кампании по постановке мин на внутренних водных путях Японии.

После войны он был назначен командовать ВВС США в Европе и координировал воздушные перевозки в Берлине . С 1948 по 1957 год он служил командующим Стратегическим воздушным командованием (САК), где руководил переходом к полностью реактивным авиационным силам, сосредоточившим внимание на развертывании ядерного оружия . Как начальник штаба ВВС, он призывал к бомбардировкам кубинских ракетных объектов во время кубинского ракетного кризиса и стремился к продолжительной бомбардировке Северного Вьетнама во время войны во Вьетнаме .

После ухода из ВВС в 1965 году ЛеМэй согласился стать кандидатом на пост кандидата в президенты США от демократов Джорджа Уоллеса на президентских выборах 1968 года . Билет набрал 13,5% голосов, что является хорошим показателем для сторонней кампании, но кампания Уоллеса рассматривала LeMay как помеху. После выборов ЛеМэй удалился в свой дом в Ньюпорт-Бич, штат Калифорния , и умер в 1990 году в возрасте 83 лет.

Ранние годы

ЛеМэй родился в Колумбусе, штат Огайо , 15 ноября 1906 года. ЛеМэй был английским и далеким французским гугенотом . Его отец, Эрвинг Эдвин ЛеМэй, временами был слесарем и разнорабочим, но никогда не работал дольше нескольких месяцев. Его мать, Аризона Дав ( урожденная Карпентер) ЛеМэй, изо всех сил старалась спасти свою семью. Имея очень ограниченный доход, его семья переезжала по стране, поскольку его отец искал работу, доехав до Монтаны и Калифорнии . В конце концов они вернулись в его родной город Колумбус. ЛеМей учился в государственных школах Колумбуса, окончил Южную среднюю школу Колумбуса и изучал гражданское строительство в Университете штата Огайо . Работа своего пути через колледж, он получил высшее образование со степенью бакалавра в области гражданского строительства . Находясь в штате Огайо, он был членом Национального общества винтовок Першинг и Профессионального инженерного братства Тета Тау . В октябре 1929 года его назначили вторым лейтенантом запаса авиакорпуса. В январе 1930 года он получил регулярную службу в воздушном корпусе армии США . Заканчивая обучение в штате Огайо, он прошел летную подготовку в Нортон Филд в Колумбусе в 1931 году. 32. 9 июня 1934 года он женился на Хелен Мейтленд.

Карьера

В 1938 году три B-17s (одна навигация по Lt. LeMay) перехватывают на итальянский лайнер  СС Рекс 620 нм в море

ЛеМэй стал пилотом преследования со своим первым местом службы в Селфридж Филд в 27-й эскадрилье преследования . Пройдя различные задания в боевых операциях, ЛеМэй перешел на бомбардировочную авиацию в 1937 году. Находясь на Гавайях , он стал одним из первых членов авиакорпуса, прошедшим специальную подготовку в области воздушной навигации. В августе 1937 года, будучи штурманом под командованием пилота и командира Калеба В. Хейнса на Boeing B-17 Flying Fortress , он помог найти линкор « Юта», несмотря на то, что военно-морской персонал дал неверные координаты, в учениях, проведенных в туманных условиях у побережья Калифорнии, после чего группа В-17 бомбила его водными бомбами. В марте 1938 года ЛеМэй в составе 2- й бомбардировочной группы добровольно принял участие в полете в Буэнос-Айрес. Для этого полета, 2 - й бомбардировочной группы был награжден Mackay Трофи в 1939 году для Haynes снова, в мае 1938 года три навигация B-17s 620 NMI (710 миль; +1150 км) через Атлантический океан , чтобы перехватывать на итальянский лайнер SS Rex в проиллюстрировать способность авиации наземного базирования защищать американское побережье. В 1940 году он был штурманом Хейнса на прототипе тяжелого бомбардировщика Boeing XB-15 , совершая разведку из Панамы над Галапагосскими островами. Война принесла быстрое продвижение по службе и повысила ответственность.

Когда его экипажи не выполняли задания, их постоянно тренировали, поскольку ЛеМэй считал, что обучение - ключ к спасению их жизней. «Вы сражаетесь, как вы тренируетесь» - было одним из его основных правил. Он выразил свою уверенность в том, что в хаосе, стрессе и неразберихе боя (воздушном или ином) войска или летчики будут успешно действовать только в том случае, если их индивидуальные действия будут их второй натурой и будут выполняться почти инстинктивно из-за повторяющихся тренировок. На протяжении всей своей карьеры ЛеМэй был широко известен среди своих солдат как «Старые железные штаны» и «Большая сигара».

Вторая Мировая Война

Полковник Кертис ЛеМэй официально поздравляет экипаж бомбардировщика 306-й бомбардировочной группы перед их B-17 Flying Fortress на аэродроме Челвестон , Англия, 2 июня 1943 года.

Когда США вступили во Вторую мировую войну в декабре 1941 года после нападения японцев на Перл-Харбор , ЛеМэй был майором ВВС США (он был старшим лейтенантом еще в 1940 году) и командиром недавно созданного B -17 отряд «Летающая крепость», 305-я бомбардировочная группа . Он привез это подразделение в Англию в октябре 1942 года в составе Восьмых ВВС и руководил им в бою до мая 1943 года, в частности, помогая развивать боевую коробку . В сентябре 1943 года он стал первым командиром вновь сформированной 3-й авиационной дивизии . Он лично руководил несколькими опасными миссиями, в том числе участком Регенсбург миссии Швайнфурт-Регенсбург 17 августа 1943 года. В этой миссии он возглавил 146 B-17 в Регенсбург , Германия , за пределы досягаемости истребителей сопровождения , и после бомбардировки, продолжил путь к базам в Северной Африке , потеряв при этом 24 бомбардировщика .

Тяжелые потери ветеранских экипажей в этой и последующих миссиях по глубокому проникновению осенью 1943 года вынудили Восьмые воздушные силы ограничить полеты целями в пределах досягаемости эскорта. Наконец, с развертыванием на европейском театре военных действий P-51 Mustang в январе 1944 года Восьмая воздушная армия получила истребитель сопровождения с дальностью действия, сопоставимой с бомбардировщиками.

Обсуждая отчет о высоком уровне прерывания миссий бомбардировщиков во время Второй мировой войны , который, как подозревал Роберт Макнамара, был из-за трусости пилотов, Макнамара описал характер ЛеМея:

Одним из командиров был Кертис Лемей - полковник, командовавший группой B-24 [ sic ]. Он был лучшим боевым командиром из всех служб, с которыми мне приходилось сталкиваться на войне. Но он был необычайно воинственен, многие считали его жестоким. Он получил отчет. Он отдал приказ. Он сказал: «Я буду лидером в каждой миссии. Любой взлетевший самолет пролетит над целью, иначе экипаж будет отдан под трибунал ». Частота прерываний упала в одночасье. Вот каким он был командиром.

ЛеМэй стал известен своими массированными зажигательными атаками на японские города во время войны с использованием сотен самолетов, летевших на малых высотах. На этом снимке бомбардировщики B-29 сбрасывают сотни зажигательных бомб (кассетные бомбы, магниевые бомбы, бомбы с белым фосфором и напалм) на Иокогаму во время стратегической бомбардировки 29 мая 1945 года.

В августе 1944 года ЛеМэй перешел на театр военных действий Китай-Бирма-Индия и руководил сначала XX бомбардировочным командованием в Китае, а затем XXI бомбардировочным командованием в Тихом океане. Позже ЛеМэй был назначен ответственным за все стратегические воздушные операции против японских островов.

ЛеМэй вскоре пришел к выводу, что методы и тактика, разработанные для использования в Европе против Люфтваффе, не подходят против Японии. Его бомбардировщики Boeing B-29 Superfortress , летевшие из Китая, сбрасывали бомбы около своих целей только в 5% случаев. Эксплуатационные потери самолетов и экипажей были неприемлемо высокими из-за дневной ПВО Японии и продолжающихся механических проблем с B-29. В январе 1945 года LeMay был переведен из Китая, чтобы сменить бригадного генерала Хейвуда С. Ханселла с поста командира XXI бомбардировочного командования на Марианских островах .

Генерал-майор Кертис ЛеМэй разговаривает с генералом Джозефом Стилвеллом

Он пришел к убеждению, что высокоточные бомбардировки с большой высоты будут неэффективными, учитывая обычно пасмурную погоду над Японией. Кроме того, бомбы, сброшенные с B-29 на большой высоте (более 20 000 футов (6 100 м)), часто сбивались с траектории постоянно мощным реактивным потоком над японскими островами, что резко снижало эффективность полета на большой высоте. рейды. Поскольку японская противовоздушная оборона сделала дневные бомбардировки ниже высот, связанных с реактивным потоком, слишком опасными, ЛеМэй наконец переключился на низковысотные ночные зажигательные атаки по японским целям, тактика, которую старшие командиры пропагандировали в течение некоторого времени. Японские города были в основном построены из горючих материалов, таких как дерево и бумага. Точная высотная бомбардировка днем ​​было приказано начинать только тогда, когда позволяла погода или когда определенные критические цели не были уязвимы для бомбардировки местности .

ЛеМэй руководил последующими боевыми операциями B-29 Superfortress против Японии, включая массированные зажигательные атаки на 67 японских городов и атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки . Это включало поджог Токио - известный в официальных документах как воздушный налет операции «Дом собраний» в ночь с 9 на 10 марта 1945 года - который оказался самым разрушительным бомбардировочным налетом войны. Для этой первой атаки ЛеМэй приказал снять оборонительные орудия с 325 B-29, зарядить каждый самолет зажигательными кассетами модели M-47 , магниевыми бомбами, бомбами с белым фосфором и напалмом , а также приказал бомбардировщикам лететь потоками от 5000 до 9000 человек. футов (от 1500 до 2700 м) над Токио. ЛеМэй описал операцию «Дом собраний», сказав, что «США, наконец, перестали бить мух и стали преследовать кучу навоза».

Первые самолеты-следопыты прибыли над Токио сразу после полуночи 10 марта и отметили целевую зону горящим знаком «X». За трехчасовой период основные бомбардировочные силы сбросили 1665 тонн зажигательных бомб, в результате чего погибло 100 000 мирных жителей, было разрушено 250 000 зданий и сожжено 16 квадратных миль (41 км 2 ) города. Экипажи в хвостовой части потока бомбардировщиков сообщили, что вонь сожженной человеческой плоти пропитала самолет над целью.

Точных данных нет, но кампания стратегических бомбардировок Японии, проводимая ЛеМеем в период с марта 1945 г. до капитуляции Японии в августе 1945 г., возможно, унесла жизни более 500 000 японских мирных жителей и оставила пять миллионов бездомных. По официальным оценкам, опубликованным в Обзоре стратегических бомбардировок США, погибло 220 000 человек. Было разрушено около 40% застроенных территорий 66 городов, в том числе большая часть военной промышленности Японии.

«LeMay Bombing Leaflet» о войне, в которой японское гражданское население предупреждалось о надвигающейся опасности: «К сожалению, у бомб нет глаз. Итак, в соответствии с гуманитарной политикой Америки, американские военно-воздушные силы, которые не желают причинять вред ни в чем не повинным людям, теперь предупреждает вас об эвакуации названных городов и спасении ваших жизней ».

ЛеМэй осознавал значение своих приказов. «Нью-Йорк Таймс» сообщила в то время: «Генерал-майор Кертис Э. ЛеМэй, командующий B-29 во всем районе Марианских островов, заявил, что, если война сократится на один день, атака послужит своей цели. ". Аргумент состоял в том, что его долгом было совершить нападение, чтобы как можно скорее положить конец войне и избежать дальнейших человеческих жертв. Он также заметил относительно морали авиации против Японии: «Я полагаю, если бы я проиграл войну, меня бы судили как военного преступника ». Это мнение было также высказано Робертом Макнамарой в документальном фильме 2003 года «Туман войны» , хотя после войны союзники не преследовали ни одного немецкого или японского военного персонала за бомбардировку гражданских объектов.

Генерал-майор Кертис ЛеМэй с генералом ВВС Генри Х. Арнольдом и генерал-лейтенантом Барни М. Джайлзом и бригадным генералом Эмметом О. Доннеллом

Президенты Рузвельт и Трумэн поддержали стратегию ЛеМея, сославшись на оценку потерь в один миллион союзников в случае вторжения в Японию . Япония намеренно децентрализовала 90% своего производства, связанного с войной, в небольшие субподрядные мастерские в гражданских районах, сделав оставшуюся японскую военную промышленность в значительной степени невосприимчивой к обычным высокоточным бомбардировкам с применением фугасных взрывчатых веществ . Когда кампания по бомбардировкам вступила в силу, японские военные планировщики были вынуждены потратить значительные ресурсы на перемещение жизненно важных военных производств в удаленные пещеры и горные бункеры, что снизило производство военной техники. Как подполковник, служивший под командованием ЛеМэя, Роберт Макнамара отвечал за оценку эффективности американских бомбардировок. Позже Макнамара в качестве министра обороны США при президентах Джоне Ф. Кеннеди и Линдоне Б. Джонсоне часто конфликтовал с ЛеМеем.

ЛеМэй также курировал операцию «Голод» , операцию по добыче полезных ископаемых с воздуха на японских водных путях и портах, которая нарушила японское судоходство и логистику . Хотя его начальство не поддерживало эту военно-морскую задачу, ЛеМэй придал ей высокий приоритет, назначив для выполнения этой задачи весь 313-й бомбардировочный авиаполк (четыре группы, около 160 самолетов). Минирование с воздуха дополнило жесткую подводную блокаду союзников своих островов, резко снизив способность Японии снабжать свои заморские силы до такой степени, что послевоенный анализ пришел к выводу, что она могла бы победить Японию самостоятельно, если бы началась раньше.

Рейс Япония – Вашингтон

ЛеМэй пилотировал один из трех специально модифицированных B-29, летевших из Японии в США в сентябре 1945 года , побив при этом несколько авиационных рекордов, включая наибольшую взлетную массу USAAF, самый продолжительный беспосадочный полет USAAF и первый в истории беспосадочный полет. Перелет Япония – Чикаго. Один из пилотов был более высокого ранга: генерал-лейтенант Барни М. Джайлз . Два других самолета израсходовали больше топлива, чем самолет LeMay, борясь с встречным ветром, и они не смогли долететь до Вашингтона, округ Колумбия, до первоначальной цели. Их пилоты приземлились в Чикаго для дозаправки. У самолета ЛеМэя было достаточно топлива, чтобы долететь до Вашингтона, но военное министерство приказало ему присоединиться к остальным, заправившись топливом в Чикаго.

Холодная война

Берлинский воздушный подъемник

Генерал Кертис Э. Лемэй

После Второй мировой войны ЛеМэй был ненадолго переведен в Пентагон на должность заместителя начальника штаба ВВС по исследованиям и разработкам. В 1947 году он вернулся в Европу в качестве командующего ВВС США в Европе, возглавив операции на Берлинском воздушном транспорте в 1948 году перед лицом блокады Советского Союза и его государств-сателлитов, которые угрожали голодом гражданское население западных оккупационных зон Берлина. Под руководством LeMay, Douglas C-54 Skymasters , каждый из которых мог перевозить по 10 тонн груза, начал снабжать город 1 июля. К осени воздушный транспорт доставлял в среднем 5000 тонн грузов в день с 500 ежедневными рейсами. Воздушные перевозки продолжались 11 месяцев: 213 000 рейсов, выполненных шестью странами, доставили 1,7 миллиона тонн продуктов питания и топлива в Берлин. Столкнувшись с провалом своей блокады, Советский Союз уступил и вновь открыл сухопутные коридоры на Запад. Хотя LeMay иногда публично приписывают успех Берлинского авиалайнера, на самом деле он был спровоцирован генералом Люциусом Д. Клэем, когда генерал Клей позвонил LeMay по поводу проблемы. ЛеМэй сначала начал доставлять грузы в Берлин, но затем решил, что это работа эксперта по логистике, и нашел этого человека в лице генерал-лейтенанта Уильяма Х. Таннера , который взял на себя операционную часть Берлинского авиалайнера .

Стратегическое воздушное командование

В 1948 году он вернулся в США, чтобы возглавить Стратегическое воздушное командование (SAC) на базе ВВС Оффатт , заменив генерала Джорджа Кенни . Когда LeMay принял командование SAC, он состоял из немногих недоукомплектованных бомбардировочных групп B-29, оставшихся после Второй мировой войны. В рабочем состоянии находилось менее половины имеющихся самолетов, а экипажи были недостаточно обучены. Стандарты безопасности баз и самолетов были минимальными. Осмотрев ангар SAC, полный американских ядерных стратегических бомбардировщиков, ЛеМэй обнаружил единственного дежурного невооруженного часового ВВС. Заказав имитацию бомбардировок в Дейтоне, штат Огайо , ЛеМэй был шокирован, узнав, что большинство стратегических бомбардировщиков, назначенных для этой миссии, не попали в цель на одну милю или более. «У нас не было ни одной команды, ни одной команды во всей команде, которая могла бы выполнять профессиональную работу», - отметил ЛеМэй.

Встреча в ноябре 1948 года с начальником штаба ВВС Хойтом Ванденбергом показала, что двое мужчин согласны с тем, что основной задачей SAC должна быть способность доставить 80% атомных бомб страны за одну миссию. На конференции «Дуализм» в декабре 1948 года высшее командование ВВС поддержало позицию ЛеМэя, согласно которой высшим приоритетом службы является проведение атомной атаки САК «одним махом с телескопической массой и временем». «Для LeMay, уничтожение всего было способом выиграть войну». С этой целью в марте 1949 года ЛеМэй представил первый план действий САК по чрезвычайным ситуациям, в котором предусматривалось сбросить 133 атомные бомбы на 70 городов СССР в течение 30 дней. ЛеМэй предсказал, что Третья мировая война продлится не более 30 дней. Стратеги авиации назвали этот тип превентивного удара «убийством нации». Однако два месяца спустя комитет Хармона опубликовал свой единогласный отчет, в котором говорится, что такое нападение не положит конец войне с Советским Союзом и их промышленность быстро восстановится. Этот комитет был специально создан Объединенным комитетом начальников штабов для изучения последствий массированного ядерного удара по Советскому Союзу. Тем не менее, в течение нескольких недель специальный комитет Объединенного комитета начальников штабов рекомендовал утроить ядерный арсенал Америки, а начальник штаба Ванденберг призвал создать достаточно бомб для атаки 220 целей по сравнению с 70 предыдущими.

Получив свою четвертую звезду в 1951 году в возрасте 44 лет, ЛеМэй стал самым молодым американским четырехзвездным генералом со времен Улисса С. Гранта . Он также станет самым долгим служащим в этом звании в американской военной истории.

В 1954 году ЛеМэй сказал пилоту Хэлу Остину, чей самолет был поврежден МиГ-17 во время разведывательного полета над Советским Союзом : «Что ж, может быть, если мы сделаем этот полет правильно, мы сможем начать Третью мировую войну». Хэл Остин предположил, что ЛеМэй пошутил, но спустя годы, после того, как ЛеМэй ушел на пенсию, Остин снова увидел его и «поднял тему миссии, в которой мы летели. И он вспомнил это, как будто это было вчера. Мы немного поговорили об этом. Его комментарий снова был: «Что ж, нам было бы намного лучше, если бы в те дни началась Третья мировая война» ».

В 1956 и 1957 годах LeMay провел испытания 24-часового оповещения бомбардировщиков и танкеров, поддерживая постоянную готовность некоторых бомбардировщиков. ЛеМэй возглавлял SAC до 1957 года, наблюдая за его преобразованием в современные, эффективные, полностью реактивные силы. Срок пребывания в должности ЛеМэй был самым продолжительным за всю историю американского военного командования почти за 100 лет.

"Воздушно-силовая битва"

Развитие авиации ВВС США и стиль LeMay

Генерал ЛеМэй на самолете Boeing KC-135 Stratotanker

ЛеМэй сыграл важную роль в приобретении САК большого флота новых стратегических бомбардировщиков , создании обширной системы дозаправки в воздухе , формировании множества новых подразделений и баз, развитии стратегических ракетных сил и создании строгой системы командования и управления с беспрецедентная готовность. Все это находилось под защитой значительно усиленных и модернизированных сил безопасности - Элитной гвардии стратегического авиационного командования . ЛеМей настаивал на тщательном обучении и очень высоких стандартах работы для всего персонала SAC, будь то офицеры, рядовые, летные экипажи, механики или административный персонал, и, как сообщается, прокомментировал: «У меня нет ни времени, ни желания проводить различие между некомпетентными и некомпетентными. просто неудачник ".

Знаменитая легенда, которую часто используют летные экипажи SAC для иллюстрации командного стиля ЛеМэя, касалась его знаменитой вездесущей сигары. В первом известном опубликованном отчете об этой истории репортер журнала Life Эрнест Хавеманн рассказал, что ЛеМэй однажды занял место второго пилота бомбардировщика SAC, чтобы наблюдать за миссией вместе с зажженной сигарой. Когда пилот попросил его погасить сигару, ЛеМэй спросил, почему. Когда пилот объяснил, что пары внутри фюзеляжа могут воспламенить самолет, ЛеМэй, как сообщается, прорычал: «Он бы не посмел». Инцидент был использован в качестве основы для вымышленной сцены в фильме 1955 года « Стратегическое командование авиации» . В своих весьма противоречивых и фактически оспариваемых мемуарах «Конец войны» генерал-майор Чарльз Суини рассказал о предполагаемом инциденте 1944 года, который, возможно, послужил основанием для комментария «Это не посмеет».

Несмотря на свое бескомпромиссное отношение к исполнению долга, ЛеМэй также был известен своей заботой о физическом благополучии и комфорте своих людей. LeMay нашел способы стимулировать моральный дух, индивидуальную производительность и процент повторного набора с помощью ряда средств: поощрение групповых развлекательных мероприятий вне службы, введение специальных повышений в зависимости от производительности и разрешение специальной формы, обучения, оборудования и надбавок для наземного персонала по мере необходимости. а также летные экипажи.

На момент отъезда ЛеМея в состав САК входили 224 000 летчиков, около 2 000 тяжелых бомбардировщиков и почти 800 самолетов-заправщиков.

ЛеМэй был назначен заместителем начальника штаба ВВС США в июле 1957 года и работал до 1961 года.

Начальник штаба ВВС США, 1961–1965 гг.

После службы в качестве заместителя начальника штаба ВВС США (1957–1961) ЛеМэй стал пятым начальником штаба ВВС США после ухода на пенсию генерала Томаса Уайта . Его вера в эффективность стратегических воздушных кампаний по сравнению с тактическими ударами и наземными операциями поддержки стала политикой ВВС во время его пребывания на посту начальника штаба.

В качестве начальника штаба ЛеМэй неоднократно вступал в конфликты с министром обороны Робертом Макнамарой, секретарем ВВС Юджином Цукертом и председателем Объединенного комитета начальников штабов генералом армии Максвеллом Тейлором . В то время бюджетные ограничения и последовательные стратегии ведения ядерной войны оставили вооруженные силы в состоянии нестабильности. Каждая из вооруженных сил постепенно отказалась от реалистичных оценок будущих конфликтов в пользу развития своего собственного ядерного и неядерного потенциала. В разгар этой борьбы армия США даже реорганизовала свои боевые подразделения для ведения сухопутных войн на облученных ядерных полях сражений, разработав атомные пушки и минометы ближнего действия , чтобы выиграть ассигнования . ВМС США , в свою очередь предложил доставки стратегических ядерных вооружений из Суперкарриеры , предназначенных для плавания в пределах советских войск ПВО. Из всех этих различных схем только командная структура LeMay SAC пережила полную реорганизацию в изменяющейся реальности конфликтов эпохи холодной войны .

ЛеМэй не был энтузиастом программы межконтинентальных баллистических ракет, считая баллистические ракеты не более чем игрушками и не заменой стратегическим ядерным бомбардировщикам.

Хотя ЛеМэй проиграл значительные битвы за присвоение Skybolt ALBM и замену Boeing B-52 Stratofortress , североамериканский XB-70 Valkyrie , он в значительной степени преуспел в расширении бюджетов ВВС. Несмотря на пренебрежение ЛеМеем к ракетам, он решительно поддерживал использование военных космических программ для проведения спутниковой разведки и сбора электронной разведки. Для сравнения: армия и флот США часто страдали от сокращения бюджета и отмены программ Конгрессом и секретарем Макнамара.

Кубинский ракетный кризис

Генеральный LeMay беседовал с президентом Кеннеди в Овальном кабинете , Белый дом в октябре 1962 года.

Во время кубинского ракетного кризиса в 1962 году ЛеМей снова столкнулся с президентом США Джоном Ф. Кеннеди и министром обороны Макнамарой, утверждая, что ему должно быть позволено бомбить ядерные ракетные объекты на Кубе . Он выступал против морской блокады и после окончания кризиса предложил в любом случае вторгнуться на Кубу, даже после того, как Советы согласились вывести свои ракеты. Кеннеди отказал ЛеМэю в просьбе, и военно-морская блокада была успешной.

Стратегическая философия

Меморандум начальника штаба ВВС США ЛеМея Объединенному комитету начальников штабов от 4 января 1964 г. иллюстрирует причины, по которым ЛеМей оставил бомбардировочные силы вместе с баллистическими ракетами: «Однако важно признать, что силы баллистических ракет представляют собой как Потенциал США и Советского Союза для ведения стратегической ядерной войны на самом высоком, самом неизбирательном уровне и на уровне, наименее поддающемся контролю. Применение этого оружия в конфликте более низкого уровня может привести к неконтролируемой эскалации ситуации до такой степени, которая могла бы быть в значительной степени несоразмерно первоначальному обострению. Поэтому применение межконтинентальных баллистических ракет и БРПЛ не является рациональным или надежным ответом на провокации, которые, хотя и являются серьезными, все же меньше, чем непосредственная угроза выживанию нации. По этой причине, среди прочего, я считаю что для национальной безопасности по-прежнему будут требоваться гибкость, оперативность и дискриминация пилотируемых систем стратегического оружия во всем диапазоне низких температур. , ограниченная и всеобщая война ».

война во Вьетнаме

Нелюбовь ЛеМэя к тактической авиации и обучению обернулась неприятными последствиями в конфликте низкой интенсивности во Вьетнаме , где существующие истребители ВВС и стандартные профили атаки оказались неспособными проводить длительные кампании тактических бомбардировок перед лицом враждебных сил ПВО Северного Вьетнама. ЛеМэй сказал: «Летать на истребителях - это весело. Летающие бомбардировщики - это важно». Потери самолетов при тактических атаках резко возросли, и командование ВВС вскоре осознало, что их большие реактивные истребители с ракетным вооружением были чрезвычайно уязвимы не только для зенитных снарядов и ракет, но и для маневренных советских истребителей с пушечным вооружением.

ЛеМэй выступал за длительную стратегическую кампанию бомбардировок северных вьетнамских городов, гаваней, портов, судоходства и других стратегических целей. Его совет проигнорировали. Вместо этого применялась поэтапная политика, направленная на ограниченное воспрещение бомбардировок подвижных коридоров снабжения противника во Вьетнаме, Лаосе и Камбодже. Эта ограниченная кампания не смогла уничтожить значительное количество вражеских военных припасов или уменьшить амбиции врага. Ограничения на бомбардировки были введены президентом Линдоном Джонсоном по геополитическим причинам, поскольку он предполагал, что бомбардировка советских и китайских кораблей в порту и убийство советских советников приведет к более непосредственному вовлечению Советов и Китая в войну.

В своей автобиографии 1965 года (написанной в соавторстве с Маккинли Кантором ) ЛеМэй цитирует слова, что его ответ Северному Вьетнаму будет состоять в том, чтобы потребовать, чтобы «они втянули свои рога и прекратили свою агрессию, иначе мы будем бомбить. их обратно в каменный век . И мы бы столкнули их обратно в каменный век с помощью авиации или военно-морской мощи, а не с помощью наземных войск ». ЛеМэй впоследствии отверг неверные цитаты из знаменитой цитаты из «каменного века». Позже в интервью Washington Post ЛеМэй сказал, что «Я никогда не говорил, что мы должны бомбить их до каменного века. Я сказал, что у нас есть возможность сделать это. Я хочу спасти жизни с обеих сторон». Специалист по этимологии Барри Попик цитирует несколько источников (включая интервью с ЛеМеем) для различных версий обеих цитат из ЛеМея. Тем не менее, цитата «следует» осталась частью легенды ЛеМэя и до сих пор широко приписывается ему.

Некоторые военные историки утверждали, что теории ЛеМея в конечном итоге оказались верными. Ближе к концу войны в декабре 1972 года президент Ричард Никсон приказал провести операцию Linebacker II - интенсивную кампанию воздушных бомбардировок ВВС, ВМФ и Корпуса морской пехоты, в которую вошли сотни бомбардировщиков B-52, поразивших ранее нетронутые стратегические цели Северного Вьетнама, в том числе густонаселенные районы Ханоя и Хайфона. За полузащитником II последовали возобновленные переговоры, которые привели к Парижскому мирному соглашению , которое, по всей видимости, поддерживало это утверждение. Тем не менее, необходимо учитывать значительные различия с точки зрения как военных целей, так и геополитических реалий между 1968 и 1972 годами, включая влияние признания Никсоном и использования советско-китайского раскола для получения «свободы рук» во Вьетнаме и сдвиг Коммунистическая оппозиция органического повстанческого движения (Вьетконг) традиционному механизированному наступлению, которое по своей природе больше зависело от промышленного производства и традиционной логистики. Фактически, Джонсон и Никсон вели две разные войны.

Послевоенная карьера

Ранняя политическая жизнь и события

LeMay в 1987 году

Из-за его безжалостной оппозиции политике администрации Джонсона во Вьетнаме и того, что многие воспринимали как его враждебность по отношению к Роберту Макнамаре, ЛеМэй был фактически вынужден уйти в отставку в феврале 1965 года. Переехав в Калифорнию, консерваторы обратились к нему с предложением бросить вызов умеренному республиканцу Томасу Кучелу за его действия. место в Сенате США в 1968 году, но он отказался.

Кандидатура вице-президента, 1968 г.

На президентских выборах 1968 года ЛеМэй изначально поддерживал бывшего вице-президента-республиканца Ричарда Никсона ; он отклонил два запроса бывшего губернатора Алабамы Джорджа Уоллеса о присоединении к его недавно созданной Независимой партии США в том же году на том основании, что кандидатура третьей стороны может повредить шансы Никсона на выборах. (По совпадению, Уоллес служил сержантом в отряде, которым командовал ЛеМэй во время Второй мировой войны, прежде чем ЛеМэй перевел Уоллеса в 477-ю бомбардировочную группу.)

Впоследствии ЛеМэй, будучи полностью осведомленным о сегрегационной платформе Уоллеса , решил поддержать Уоллеса и в конечном итоге стал его напарником.

Персонал Уоллеса начал считать ЛеМея «политически глухим», а бывший генерал ВВС не сделал ничего, чтобы уменьшить восприятие экстремизма некоторыми американскими избирателями в отношении билета Уоллес-ЛеМэй.

Комментарий «Бомбить их обратно в каменный век» получил широкую огласку, но ЛеМэй отверг этот комментарий, заявив в более позднем интервью: «Я никогда не говорил, что мы должны бомбить их обратно в каменный век. Я сказал, что у нас есть возможность сделать это». .

Билет AIP Уоллеса-ЛеМея получил 13,5% голосов избирателей, что выше, чем у большинства сторонних кандидатов в США, и получил право голоса пяти штатов, набрав в общей сложности 46 голосов выборщиков .

Почести

ЛеМей был отмечен несколькими странами за свою военную службу. Его военные награды США включали Крест за выдающиеся заслуги, медаль за выдающиеся заслуги с двумя группами дубовых листьев, Серебряную звезду , Летный крест за выдающиеся заслуги с двумя группами дубовых листьев и воздушную медаль с тремя группами дубовых листьев. Он также был удостоен французского Почетного легиона, а 7 декабря 1964 года японское правительство наградило его Первым орденом за заслуги перед Большим кордоном Ордена восходящего солнца . Он был избран в клуб люцерны в 1957 году и служил генеральным директором в течение 21 года.

В 1977 году LeMay был введен в Международный Зал Air & Space славы на Air & Space Museum Сан - Диего .

Личная жизнь

9 июня 1934 года он женился на Хелен Эстель Мейтленд (умерла в 1992 году), от которой у него был один ребенок, Патрисия Джейн Ле Мэй Лодж, известная как Джени.

Кертис Лемей также был посвящен в масонство Йоркского обряда в Лейквудской лодже № 601, Лейквуд, штат Огайо .

Смерть

ЛеМэй проживал в Ньюпорт-Бич, Калифорния, начиная с 1969 года. В 1989 году он переехал в Air Force Village West, пенсионное сообщество для бывших офицеров ВВС недалеко от базы ВВС Марч в Риверсайде . Он умер 1 октября 1990 года от сердечного приступа в 22-й стратегической больнице на территории Мартовской авиабазы. Он похоронен на кладбище Академии ВВС США в Колорадо-Спрингс , штат Колорадо .

Разное

Радист-любитель

ЛеМэй был клиентом Heathkit и активным радиолюбителем и имел ряд позывных; K0GRL, K4FRA и W6EZV. Он отвечал на эти звонки соответственно, когда работал на авиабазе Оффутт в Вашингтоне, округ Колумбия, и когда вышел на пенсию в Калифорнии . K0GRL по-прежнему является позывным Радиоклуба Мемориала стратегического авиационного командования. Он был известен тем, что выступал в любительских оркестрах на борту бомбардировщиков SAC. LeMay стало известно, что новая технология с одной боковой полосой (SSB) дает большое преимущество перед амплитудной модуляцией (AM) для самолетов SAC, работающих на больших расстояниях от своих баз. Совместно с инженерами Хита и Артом Коллинзом (W0CXX) из Collins Radio он установил SSB в качестве стандарта радиосвязи для бомбардировщиков SAC в 1957 году.

LeMay и гонки на спортивных автомобилях

ЛеМэй был также владельцем спортивных автомобилей и энтузиастом (у него был Allard J2 ); когда «эра SAC» начала заканчиваться, LeMay предоставил в аренду помещения для баз SAC Американскому спортивному клубу , поскольку эра ранних уличных гонок начала заканчиваться. Он был награжден премией Вульфа Барнато , высшей наградой SCCA, за вклад в клуб в 1954 году. В ноябре 2006 года было объявлено, что LeMay будет одним из призывников в Зал славы SCCA в 2007 году.

Образец Академии ВВС

13 марта 2010 года LeMay был назван класс образца для Академии ВВС США класса 2013 года .

Пионер Executive Jet Aviation

В 1964 году ЛеМэй стал одним из членов совета учредителей компании Executive Jet Aviation (EJA) (ныне NetJets) вместе с другими генералами ВВС США Полом Тиббетсом и Ольбертом Ласситером, вашингтонским юристом и бывшим военным летчиком Брюсом Сандланом , а также артистами Джеймсом Стюартом и Артуром. Годфри .

Это была первая в мире компания по чартеру частных бизнес-джетов и управлению воздушными судами.

Дзюдо

Возрождение дзюдо после войны произошло в первую очередь благодаря двум людям, Кьюзо Мифуне и Кертису Ле Мэй. Довоенная смерть Дзигоро Кано («отца дзюдо»), требования военного времени к японцам, их капитуляция, послевоенная оккупация и запрет боевых искусств - все это внесло свой вклад в период неопределенности для дзюдо. В качестве помощника генерала Дугласа Макартура во время оккупации Японии ЛеМэй сделал занятия дзюдо повседневной частью командиров ВВС в Японии. Многие американцы рассказывали истории о «крохотном старичке» (Мифунэ), который без всяких видимых усилий бросал на землю здоровых молодых людей. ЛеМэй стал пропагандистом обучения дзюдо и оказывал политическую поддержку дзюдо в первые годы после войны. За это ему была вручена лицензия Шихана . Кроме того, ЛеМэй занимался продвижением дзюдо в вооруженных силах США.

История рейтингов

Учебные и кадетские звания

Кертис ЛеМэй на протяжении своей карьеры в ВВС занимал следующие должности. Первый контакт ЛеМея с военной службой произошел в сентябре 1924 года, когда он поступил в качестве студента на программу армейского ROTC в Университете штата Огайо. К своему старшему году ЛеМэй числился в списках ROTC как «кадетский подполковник». 14 июня 1928 года, летом перед началом последнего года обучения, ЛеМэй получил звание второго лейтенанта в резерв полевой артиллерии армии США. В сентябре 1928 года к ЛеМею обратилась Национальная гвардия Огайо и попросила принять государственную комиссию, также в качестве второго лейтенанта, что ЛеМэй принял.

29 сентября 1928 года ЛеМэй был зачислен в армейский авиационный корпус курсантом авиации. В течение следующих 13 месяцев он был зачислен в регулярную армию в качестве кадета, а также служил в Национальной гвардии и армейском резерве. Его статус изменился 2 октября 1929 года, когда были прекращены действия гвардейской и резервной комиссии ЛеМея. Эти поручения были отозваны после того, как офицер по кадровым вопросам армии, осознав, что ЛеМэй имеет статус офицера и зачислен одновременно, позвонил ему, чтобы обсудить этот вопрос, и ЛеМэй устно отказался от этих должностей по телефону.

Местные знаки отличия Армейский курсант ROTC: сентябрь 1924 г.
US-O1 insignia.svg Младший лейтенант , резерв полевой артиллерии: 14 июня 1928 г.
US-O1 insignia.svg Младший лейтенант Национальной гвардии Огайо : 22 сентября 1928 г.
Без знаков различия Курсант , армейский авиационный корпус : 28 сентября 1928 г.

Все офицерские комиссии были прекращены 2 октября 1929 года до завершения летной подготовки и поступления в офицеры армейского авиакорпуса.

Введенные в строй

12 октября 1929 года ЛеМэй закончил летную подготовку и был назначен вторым лейтенантом в запас армейского авиакорпуса. Это был третий раз, когда его назначили вторым лейтенантом чуть меньше двух лет. Он проработал в этой резервной комиссии до июня 1930 года, когда он был назначен офицером регулярной армии в армейском авиационном корпусе.

LeMay пережил медленное продвижение в течение 1930-х годов, как и большинство офицеров регулярной армии, основанной на старшинстве. В начале 1940 года он получил звание капитана, проработав почти одиннадцать лет в лейтенантских званиях. Начиная с 1941 года, ЛеМэй начал получать временные повышения в звании в расширяющихся армейских ВВС и прошел путь от капитана до бригадного генерала менее чем за четыре года; к 1944 г. он был генерал-майором ВВС сухопутных войск. Когда Вторая мировая война закончилась, он был назначен в постоянное звание бригадного генерала в Регулярной армии, а затем повышен до постоянного звания генерал-майора (две звезды), когда ВВС превратились в отдельный род войск. ЛеМэй был одновременно назначен на временное трехзвездочное звание генерала в ВВС и повышен до полного звания генерала, постоянного в ВВС, в 1951 году. ЛеМэй оставался в этом звании до своей отставки в 1965 году.

US-O1 insignia.svg Младший лейтенант запаса авиакорпуса: 12 октября 1929 г.
US-O1 insignia.svg Младший лейтенант армейского авиационного корпуса: 1 февраля 1930 г.
US-O2 insignia.svg Старший лейтенант армейского авиационного корпуса: 12 марта 1935 г.
US-O3 insignia.svg Капитан армейского авиационного корпуса: 26 января 1940 г.
US-O4 insignia.svg Майор армейской авиации: 21 марта 1941 г.
US-O5 insignia.svg Подполковник , Армия США : 23 января 1942
US-O6 insignia.svg Полковник армии США: 17 июня 1942 г.
US-O7 insignia.svg Бригадный генерал армии США: 28 сентября 1943 г.
US-O8 insignia.svg Генерал-майор , армия США: 3 марта 1944 г.
US-O7 insignia.svg Бригадный генерал, регулярная армия : 22 июня 1946 г.
US-O9 insignia.svg Генерал-лейтенант ВВС США: 26 января 1948 г.
Наплечная доска O8 ВВС США rotated.svg Генерал-майор ВВС США: 19 февраля 1948 г.
Наплечная доска O10 ВВС США rotated.svg Генерал , ВВС США: 29 октября 1951 г.

Кертис ЛеМэй уволился из ВВС США 1 февраля 1965 года в звании полного (четыре звезды) генерала.

Дальнейшие акции

Согласно письмам в послужном списке ЛеМея, когда он командовал SAC в 1950-х годах, военнослужащие ВВС подали несколько петиций о повышении ЛеМея до звания генерала ВВС (пять звезд). Однако руководство ВВС посчитало, что такое повышение снизит престиж этого звания, которое считалось званием военного времени, которое можно было удерживать только во время чрезвычайного положения в стране.

Согласно письму начальника Главнокомандующего ВВС от 28 февраля 1962 года:

Ясно, что благодарная нация, признающая огромный вклад ключевых военных и военно-морских лидеров во Второй мировой войне, создала эти высшие звания как попытку предоставить этим лидерам престиж, четкое руководство и вознаграждение за должность. подобает их службе своей стране в войне. Департамент ВВС убежден, что это признание было и остается уместным. Более того, назначения на этот пост в другие периоды, кроме войны, будут иметь неизбежный оттенок понижения в звании тех офицеров, которых так чествовали во Второй мировой войне.

Таким образом, не было предпринято никаких серьезных усилий по продвижению ЛеМэя в звание генерала ВВС, и этот вопрос в конечном итоге был закрыт после его ухода с действующей службы в 1965 году.

Награды и награды

ЛеМэй получил признание за свою работу из тринадцати стран, получив два значка и тридцать две различные медали и награды .

КОМАНДНЫЕ КРЫЛЬЯ ПИЛОТА.png
Крест за выдающиеся заслуги tape.svg Дуб бронзовый-3d.svgДуб бронзовый-3d.svg Серебряная звезда tape.svg Дуб бронзовый-3d.svgДуб бронзовый-3d.svg
Дуб бронзовый-3d.svgДуб бронзовый-3d.svgДуб бронзовый-3d.svgДуб бронзовый-3d.svg
Гроздь из бронзовых дубовых листьев
Медаль за службу в обороне США. Tape.svg Медаль американской кампании tape.svg
Бронза-service-star-3d.pngБронза-service-star-3d.pngБронза-service-star-3d.png Бронза-service-star-3d.pngБронза-service-star-3d.pngБронза-service-star-3d.pngБронза-service-star-3d.png Медаль за победу во Второй мировой войне. Tape.svg AirliftDev.jpg
Медаль за гуманные действия tape.svg
Бронзовая звезда
Экспедиционная медаль Вооруженных сил tape.svg Медаль за службу во Вьетнаме tape.svg
Серебряный дубовый лист-3d.svgДуб бронзовый-3d.svgДуб бронзовый-3d.svgДуб бронзовый-3d.svg Великобритания dfc rib.png ПОЛ Заказать Wojny Ojczyźnianej 1кл BAR.svg Почетный командор Легиона tape.svg
Благодарность Королевы Великобритании за ценные услуги device.svg Благодарность Королевы Великобритании за ценные услуги device.svg Орден за заслуги в авиации (Эквадор) - tape bar.gif BRA Ordem do Mérito Aeronáutico Comendador.png
Лента Ordre de l'Ouissam Alaouite Commandeur (Maroc) .svg Орден за заслуги в авиации - Большой крест (Аргентина) - tape bar.gif Орден за авиационные заслуги - великий офицер (аргентина) - tape bar.gif BRA Орден Южного Креста - Большой Крест BAR.png
JPN Kyokujitsu-sho 1Class BAR.svg Королевский Орден Меча - Командир Большого Креста BAR.svg CHL Орден За заслуги перед Чили - Knight BAR.png Noribbon.svg


Работает

Книги

  • ЛеМэй, Кертис; Кантор, Маккинли (1965), Миссия с LeMay: Моя история , Doubleday, B00005WGR2.
  • ЛеМэй, Кертис; Смит, Дейл O (1968), Америка в опасности , Funk & Wagnalls, B00005VCVX.
  • ЛеМэй, Кертис; Йенн, Уильям «Билл» (1988), Superfortress: История B-29 и американской авиации , McGraw-Hill, ISBN 0-07-037160-1.

Появления в кино и на телевидении

В популярной культуре

  • Двенадцать часов - в первой сцене генерала Фрэнка Сэвиджа он разговаривает по телефону, обсуждает порядок выезда с абонентом, который предположительно является ЛеМэй, поскольку последние слова Сэвиджа звонящему: «До свидания, Курт». Позже в фильме полковник Кейт Дэвенпорт рассказывает генералу Сэвиджу, что «старик» (генерал-майор Причард, командующий бомбардировочной командой) «проскользнул в самолет Курта Мэя. Я не думаю, что Курт знал, пока он пересек вражеский берег ». (фильм, 1949)
  • Выше и дальше - LeMay изображается Джимом Бэкусом (фильм, 1952)
  • Стратегическое воздушное командование - характер генерала Энниса К. Хокса, основанный на LeMay, играет Фрэнк Лавджой (фильм, 1955)
  • Ракеты Октября - ЛеМэя играет Роберт П. Либ (ТВ, 1974)
  • Энола Гей: Люди, миссия, атомная бомба - ЛеМэй изображает Тан Винн (ТВ, 1980)
  • Кеннеди - играет Бартон Хейман (сериал, 1983)
  • Гонка за бомбой - играет Ллойд Бохнер (сериал, 1987)
  • Хиросима - Седрик Смит (ТВ, 1995)
  • Тринадцать дней - ЛеМэй играет Кевин Конвей (фильм, 2000)
  • Корни кубинского ракетного кризиса - играет Кевин Конвей (видео, 2001)
  • «Черный ветер » Ф. Пола Уилсона (художественная литература), в котором ЛеМэй появляется в связи с бомбардировкой Хиросимы .
  • 11/22/63 от Стивена Кинга (беллетристики), в котором LeMay является вице-президент Соединенных Штатов в мрачном альтернативном будущемсозданного действиями главного героя в прошлом, что спасло жизнь президента Джона Ф. Кеннеди, ирезультате возможное избрание Джорджа Уоллеса президентом в 1968 году крайне правой Независимой партии Америки .
  • «Библиотека на горе Чар » Скотта Хокинса (художественная литература), в которой ЛеМэй является президентом Соединенных Штатов в День труда 1977 года, пока прошлое не было переписано, чтобы назначить Джимми Картера президентом.
  • Кругом враги: Breakpoint Роман по Брайс Цабель , в мире , где президент Кеннеди выживает покушения в Далласе, президент Кеннеди, его брат / генеральный прокурор Роберт и некоторые другие идут через список подозреваемых тех , кто мог бы сговорились с Ли Харви Освальд . Список включал, но не ограничивался, Кертисом, который, казалось, был военным ястребом и поддерживал военно-промышленный комплекс.
  • Версия Colt 1911A1, произведенная на заводе Randall, носит имя LeMay.
  • Профессор Университета Нотр-Дам Дэн Линдли указывает на параллели между ЛеМэем и персонажами Бака Тургидсона и Джека Риппера в « Докторе Стрэнджлаве» Стэнли Кубрика , включая близкий перефразирование высказываний ЛеМея.

Общественные здания

Здание генерала Кертиса Э. Лемэя, штаб стратегического командования США

Смотрите также

использованная литература

Примечания

дальнейшее чтение

  • Альбертсон, Тревор, «Стратегия победы: Кертис Лемей и его машина по связям с общественностью», New England Journal of History 72 (весна 2016 г.), 33–61.
  • Аткинс, Альберт Эйр Маршалл сэр Артур Харрис и генерал Кертис Э. Лемей: сравнительная аналитическая биография . AuthorHouse , 2001. ISBN  0-7596-5940-0 .
  • Крейг, Уильям Падение Японии . Циферблат, 1967.
  • Коффи, Томас М. Железный орел: бурная жизнь генерала Кертиса Лемея . Random House, 1986. ISBN  0-517-55188-8 .
  • Козак, Уоррен ЛеМэй: Жизнь и войны Кертиса ЛеМея . Регнери, 2009 г. плюс интервью с автором в Военной библиотеке Прицкера 4 июня 2009 г.
  • Москва, Уоррен "Сердце города ушло". Нью-Йорк Таймс . 11 марта 1945: 1, 13.
  • Нарвез, Альфонсо А. «Генерал Кертис Лемей, архитектор стратегической авиации, умер на 83-м году жизни». Нью-Йорк Таймс . 2 октября 1990 г.
  • Эллисон, Грэм . Суть решения : объяснение кубинского ракетного кризиса (1971 г. - обновленное 2-е издание, 1999 г.). Лонгман. ISBN  0-321-01349-2 .
  • Родс, Ричард Темное Солнце: Создание водородной бомбы . Саймон и Шустер, 1995. ISBN  0-684-80400-X
  • Тиллман, Барретт . LeMay . Серия Великих генералов Пэлгрейва, 2007. ISBN  1-4039-7135-8

Основные источники

  • ЛеМей, Кертис Э. «Миссия с ЛеМей: Моя история». Даблдэй, 1965 год.
  • ЛеМэй, Кертис Э., Йенн, Билл Суперфортресс: Боинг B-29 и американская авиация во Второй мировой войне . Westholme Publishing 2006, первоначально опубликовано Berkley, 1988
  • Макнамара, Роберт С. В ретроспективе: трагедия и уроки Вьетнама . Vintage Press, 1995. ISBN  0-679-76749-5 .

Историография

внешние ссылки

Военные службы
Предшествует
Главнокомандующий Стратегическим авиационным командованием
1948–1957 гг.
Преемник
Предшествует
Заместитель начальника штаба ВВС
1957–1961 гг.
Преемник
Начальник штаба ВВС
1961–1965 гг.
Преемник
Партийно-политические офисы
Новая политическая партия Американский независимый кандидат на пост вице-президента США
1968 г.
Преемник