Кертисс R2C - Curtiss R2C
| Модель 32, R2C, R-8 | |
|---|---|
|
|
| Роль | Гоночный самолет |
| Производитель | Curtiss Airplane and Motor Company |
| Первый полет | 9 сентября 1923 г. |
| Основные пользователи |
ВМС США Армия США |
| Количество построенных | 3 |
Curtiss R2C был гоночный самолет , предназначенный для ВМС Соединенных Штатов в 1923 году Curtiss . Это был одноместный биплан с монококовым фюзеляжем и ступенчатыми односкатными крыльями неравного размаха, скрепленными двутавровыми стойками. Усовершенствованная обтекаемая форма самолета включала верхнее крыло, установленное непосредственно на верхней части фюзеляжа, и установленные на поверхности радиаторы для охлаждения двигателя. Самолет изначально проектировался и строился как сухопутный под обозначением ВМФ R2C-1 , всего было выпущено два экземпляра. Один из них был преобразован в версию гидросамолета, известную как R2C-2 в следующем году.
История эксплуатации
В R2C-1 s были введены в 1923 году Пулитцеровской Трофи гонки, и занял первое и второе места , пилотируемый Лт JG Аль Уильямс и Лт Гарольд Брови на средней скорости 243.67 миль в час (392,16 км / ч) и 241.78 миль в час (389,11 км / ч ). Позже в том же году Бров разогнал один из R2C-1 до 417,06 км / ч и установил новый мировой рекорд скорости. 4 ноября 1923 года лейтенант ВМС США Элфорд Дж. Уильямс-младший установил мировой рекорд Международной авиационной федерации (FAI) по скорости на трехкилометровом курсе 429,03 километра в час (266,59 миль в час). (Номер дела FAI 8753) Второй самолет был продан вскоре после этого армии США за символическую сумму в 1 доллар. Армия обозначила его как R-8 и намеревалась участвовать в гонках против военно-морского флота на Пулитцеровской гонке 1924 года в Фэрфилде, штат Огайо , но он был разрушен в результате крушения во время тренировки незадолго до соревнований, в результате чего погиб пилот, старший лейтенант Александр Пирсон Младший .
У оставшегося R2C колесная ходовая часть была заменена понтонами в 1924 году в рамках подготовки к гонке Schneider Trophy того года , но мероприятие было отменено из-за отсутствия участников. В этом году самолет выиграл Пулитцеровский трофей в классе гидросамолетов со средней скоростью 227,5 миль в час (364,9 км / ч). Самолет закончил свои дни подготовки пилотов к гонкам Schneider Trophy 1925 и 1926 годов.
Варианты
- R2C-1
- Самолет-гонщик, построено два ( A6691 и A6692 ).
- R2C-2
- Гидросамолет-гонщик, переделанный из А6692 .
Операторы
Технические характеристики (R2C-1)
Данные Curtiss Aircraft 1907–1947 гг., Самолеты ВМС США с 1911 г.
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 19 футов 8,5 дюймов (6,007 м)
- Размах крыла: 22 фута 0 дюймов (6,71 м)
- Высота: 6 футов 10 дюймов (2,08 м)
- Площадь крыла: 148 кв футов (13,7 м 2 )
- Профиль : Curtiss C-62
- Пустой вес: 1877 фунтов (851 кг)
- Полная масса: 2071 фунт (939 кг)
- Силовая установка: 1 × Curtiss D-12A V-12 поршневой двигатель с водяным охлаждением, 507 л.с. (378 кВт)
- Пропеллеры: 2-лопастные Curtiss-Reed
Представление
- Максимальная скорость: 266 миль / ч (428 км / ч, 231 кН) на уровне моря
-
Диапазон: 173 миль (278 км, 150 миль) при полностью открытой дроссельной заслонке
- 430 миль (370 миль; 690 км) крейсерская
- Практический потолок: 31 800 футов (9700 м)
- Время набора высоты: 10000 футов (3000 м) за 3 минуты 36 секунд
Смотрите также
Связанная разработка
Связанные списки
Рекомендации
дальнейшее чтение
- Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. п. 796.
- Мировые информационные файлы о самолетах . Лондон: издательство Bright Star Publishing. С. д. 891, л. 46.