Таможня для станции ExCeL DLR - Custom House for ExCeL DLR station

Таможня для ExCeL Доклендское легкое метро
Таможня стн вход.JPG
Вход на вокзал 2008 г.
Таможня ExCeL находится в Большом Лондоне.
Таможня для ExCeL
Таможня для ExCeL
Расположение таможни для ExCeL в Большом Лондоне
Место расположения Таможня , Консервный городок
Местная власть Лондонский боро Ньюхэм
Управляется Доклендское легкое метро
Владелец Транспорт для Лондона
Код станции CUS
Количество платформ 2
Доступный да
Зона проезда 3
Ежегодные высадки и посадки в DLR
2012 г. Увеличивать 4.067 миллиона
2013 Снижаться 3,369 миллиона
2014 г. Увеличивать 3.849 миллиона
2015 г. Увеличивать 4.063 миллиона
2016 г. Снижаться 3,383 миллиона
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2002–03 75 767
2004–05 64 956
2005–06 Увеличивать 66 184
2006–07 Увеличивать 335 689
Ключевые даты
26 ноября 1855 г. Открыт
28 марта 1994 г. Добавлен сервис DLR
9 декабря 2006 г. Услуга North London Line прекращена
2021 г. Из-за открытого ( Crossrail )
Дополнительная информация
Внешние ссылки
WGS84 51 ° 30′35 ″ с.ш., 0 ° 01′33 ″ в.д. / 51,509639 ° N 0,025894 ° E / 51.509639; 0,025894 Координаты : 51,509639 ° N 0,025894 ° E51 ° 30′35 ″ с.ш., 0 ° 01′33 ″ в.д. /  / 51.509639; 0,025894
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Таможня для ExCeL - это Доклендский легкорельсовый транспорт (DLR) и будущая станция линии Elizabeth в Custom House , Canning Town в Лондоне , Англия. Он находится рядом с Королевскими доками в лондонском районе Ньюхэм . Он расположен в зоне 3 Travelcard . Он получил свое название от старой таможни, которая раньше стояла неподалеку, и от ExCeL London, которую она обслуживает.

Он находится рядом с местом более старой станции таможни, построенной железной дорогой Восточных графств в 1855 году и закрытой в 2006 году. На этом месте строится новая станция Crossrail , которая должна открыться в 2021 году. В результате развития Crossrail , Станция DLR Custom House была закрыта с февраля 2017 года по 7 января 2018 года.

История

Первоначальная станция таможни была открыта в 1855 году железной дорогой Восточных графств (ECR) на линии Восточных графств и железнодорожной магистрали Темзы (ECTJR), которая была построена, чтобы связать железную дорогу Восточных графств в Стратфорде с развивающимися лондонскими доками середины прошлого века. девятнадцатый век. ECTJR был формально поглощен ECR в 1847 году.

К 1860-м годам железные дороги в Восточной Англии испытывали финансовые затруднения, и большинство из них было сдано в аренду ECR; они хотели объединиться формально, но не могли получить согласие правительства на это до 1862 года, когда путем объединения была образована Великая Восточная железная дорога . Таким образом, в 1862 году таможня стала станцией GER.

14 октября 1872 года ветка Beckton Gas Works открылась для грузовых перевозок, линия расходилась к востоку от станции. Пассажирские перевозки начались 17 марта 1874 года, в основном, от станций Стратфорда (платформы низкого уровня) или Стратфордского рынка.

3 августа 1880 года филиал в Gallions был открыт компанией St Katherine's and London Docks Company, хотя первоначально поезда заканчивались в Central, а затем в ноябре того же года были продлены до Gallions. Док-компания приобрела три бывших локомотива Лондонской и Северо-Западной железной дороги 2-4-0T для обеспечения маршрутных перевозок между таможней и Галлионами.

Станция располагалась между жилыми домами на севере и подъездными путями к системе доков на юге (открывшейся в 1877 году). Он был перестроен в 1891 году и представлял собой трехплатформенную площадку с платформой на восточном конце для обслуживания филиалов Галлион. Здание вокзала находилось на северной стороне линии и соединялось с платформой, идущей на юг, пешеходным мостом. На верхней платформе было укрытие, а в восточной части станции - сигнальная будка.

После железнодорожной группировки 1923 года станция таможни стала частью Лондонской и Северо-Восточной железной дороги .

Во время Второй мировой войны станция подверглась бомбардировке в лондонском «Блице» 7 сентября 1940 года. Филиалы «Галлионс» и «Бектон» также подверглись сильной бомбардировке, и в это время было прекращено обслуживание пассажиров.

После национализации в 1948 году таможня стала частью Британских железных дорог (Восточный регион) . Количество пассажиров сократилось в 1950-х и 1960-х годах, поскольку количество доков сократилось, а количество автомобилей выросло. В конце концов услуга была сокращена до шаттла между платформами Стратфорда (нижнего уровня) и Северным Вулвичем, обычно обслуживаемым двумя автомобильными DMU.

В 1969 году здание вокзала снесли и заменили приютом.

В 1973 году в правительственном отчете о реконструкции лондонских Доклендс предлагалось продлить еще не построенную линию флота от Чаринг-Кросс через Фенчерч-стрит до Бектона , со станциями на каждой стороне в Северном Гринвиче и Бектоне . Предложение было разработано в 1970-х годах, когда линейка Fleet превратилась в линейку Jubilee. Маршрут был утвержден в 1980 году: основной маршрут пролегал через Сильвертаун до Вулвичского арсенала, а маршрут Бектона планировалось использовать как маршрутное такси от таможни. Финансовые ограничения означали, что маршрут не был продолжен. К началу 1990-х годов были разработаны новые планы по продлению линии Jubilee на маршруте к югу от реки Темзы в направлении Стратфорда.

В 1978 году было объявлено, что новая линия будет работать, связывая Северный Вулвич, Таможню и Стратфорд с Камденом, и это началось 14 мая 1979 года. Линия была электрифицирована компанией British Rail в 1985 году, и это позволило проехать от Ричмонда до Северного Вулиджа.

В 1986 году линия стала частью сети SouthEast .

После приватизации железных дорог в 1994 году путь через таможню перешел в ведение Railtrack, а 3 марта 1997 года железнодорожные перевозки стали частью Северных лондонских железных дорог (часть National Express ). В сентябре того же года эта компания была переименована в Silverlink . год.

Соседняя станция Docklands Light Railway (DLR) открылась 28 марта 1994 года как часть расширения до Бектона .

В 2002 году из-за финансовых трудностей на Railtrack компания Network Rail взяла на себя ответственность за эксплуатацию инфраструктуры вокруг станции.

Первоначальная станция Custom House была закрыта в субботу 9 декабря 2006 года вместе с Silvertown и North Woolwich. К настоящему времени этот район хорошо обслуживается Доклендской легкой железной дорогой, и это также должно было занять полотно железнодорожного полотна старого ECTJR до железнодорожного вокзала Стратфорда .

Сарай двигателя таможни

Этот машинный депо располагался к востоку от станции и на южной стороне линии. Сарай с тремя гусеницами был построен в 1881 году компанией London and St Katherine Docks Company после того, как пожар уничтожил более раннюю деревянную конструкцию.

Ранние локомотивы, как правило, представляли собой серию подержанных локомотивов, в том числе некоторые из Лондонской и Северо-Западной железных дорог, которые, как правило, обслуживали пассажирские перевозки на ветке Галлион, и их можно было увидеть на станции GER.

Основные обязанности локомотивов сарая заключались в маневрировании различных подъездных путей, пристаней и заводов вокруг доков Виктории и Альберта.

В 1889 году сарай перешел в ведение Объединенного комитета лондонских и индийских доков после слияния некоторых доковых компаний. Локомотивы компании-дока перестали обслуживать пассажиров в филиале Галлион с 1903 года, и тогда услуги обслуживала GER, хотя иногда локомотивы таможни действительно помогали. Шесть лет спустя, в 1909 году, все оставшиеся доковые компании были объединены под эгидой Управления Лондонского порта, которое стало отвечать за эксплуатацию ангара и железнодорожную сеть в доках.

Время от времени маневровые локомотивы из Грейт-Истерн (позже LNER и Британская железная дорога) сливались, поскольку Стратфорд нанимался для покрытия дефицита.

К середине 1920-х локомотивный парк, выделенный таможне, состоял из:

Первые дизельные двигатели (от Yorkshire Engine Company ) появились в 1959 году, а несколько паровых двигателей были сохранены до 1963 года (в основном для перевозки бананов). Царство дизелей было недолгим, поскольку доки быстро приходили в упадок, и 1 мая 1970 года система НОАК и сарай таможни закрылись.

Сегодня

Дизайн

Он соединен с главным входом в выставочный центр ExCeL надземным переходом, который также соединяется с мостом Royal Victoria Dock Bridge , охватывающим док Royal Victoria Dock с его южной стороны.

Место расположения

Это основной доступ общественного транспорта к выставочному центру ExCeL и прилегающему к нему комплексу отелей, ресторанов и баров.

Подключения

Станцию обслуживают автобусы маршрутов 147 , 241 , 325 и 678, а также ночной маршрут N551 .

Будущее

Поперечины «S Abbey Wood филиал будет иметь станцию в Custom House, расположенного на месте бывшей станции.

Заметки

Рекомендации

Внешние ссылки

Предыдущая станция   DLR без текста roundel.svg DLR   Следующая станция
в сторону  Bank или Tower Gateway
Доклендское легкое метро
в сторону  Бектона
  Будущее развитие  
Предыдущая станция   Crossrail roundel.svg National Rail logo.svg Crossrail   Следующая станция
Линия Crossrail
Elizabeth
в сторону  Abbey Wood
Заброшенные железные дороги
Консервный городок   Silverlink
North London Line
  Silvertown
Терминус   Доки компании в Лондоне и Сент-Кэтрин,
филиал в Галлионсе
  Connaught Road
  Заброшенные планы  
Предыдущая станция   Подземный no-text.svg Лондонское метро   Следующая станция
в сторону  Стэнмора
Юбилейная линия
Фаза 3 (1980) (так и не построено)
Терминус
в сторону  Woolwich Arsenal