DUKW - DUKW

"Утиная лодка" перенаправляется сюда. О турах с использованием амфибий см. Утиный тур .

DUKW
DUKW.image2.army.jpg
DUKW используется американскими войсками во Франции
Тип Морской транспорт
Место происхождения Соединенные Штаты
История производства
Производитель GMC грузовик и автобус
Chevrolet
Произведено 1942–1945
Нет  построено 21 147
Технические характеристики (желтый, 1942 г.)
Масса 13600 фунтов (6200 кг) без патронов
Длина 31 футов (9,45 м)
Ширина 8 футов (2,44 м)
Рост 8 футов 10 дюймов (2,69 м) с
доливкой минимум 7 футов 1 дюйм (2,16 м)
Экипаж 1
Основное
вооружение
 Кольцевая установка для пулемета M2 Browning .50 дюйма (12,7 мм), устанавливаемая на один из четырех DUKW
Двигатель GMC Model 270
91 л.с. (68 кВт)
Емкость полезной нагрузки 5000 фунтов (2300 кг) или 24 военнослужащих
Приостановка Ведущие мосты на листовых рессорах
Рабочий
диапазон
 400 миль (640 км) на дороге
Максимальная скорость 50 миль / ч (80 км / ч) на дороге,
6,4 миль / ч (6 узлов; 10 км / ч) на воде

DUKW (просторечие известный как Duck ) является шестью полноприводными амфибиями модификацией 2+1 / 2- тонныегрузовики CCKW, использовавшиеся вооруженными силами США во время Второй мировой войны и войны в Корее .

Разработанный партнерством под эгидой Sparkman & Stephens и General Motors Corporation (GMC), DUKW использовался для перевозки грузов и войск по суше и воде. Превосходный для приближения и пересечения пляжей во время морских атак, он был предназначен только для того, чтобы прослужить достаточно долго, чтобы соответствовать требованиям боя. Выжившие DUKW с тех пор обрели популярность как туристическое судно в морской среде.

Этимология

Название DUKW происходит от номенклатуры моделей корпорации General Motors :

Спустя десятилетия это обозначение ошибочно объяснили такие писатели, как Дональд Кларк, который в 1978 году написал, что это инициализм для «Duplex Universal Karrier, Wheel».

Альтернативное обозначение LVW (Landing Vehicle, Wheeled) в ВМС США использовалось редко.

История

DUKW был разработан Родом Стивенсом-младшим из дизайнеров яхт Sparkman & Stephens , Inc., Деннисом Пулестоном , британским моряком-глубоководом, проживающим в США, и Фрэнком В. Спиром из Массачусетского технологического института . Разработанный Национальным комитетом оборонных исследований и Управлением научных исследований и разработок для решения проблемы пополнения запасов подразделений, которые только что совершили высадку морского десанта, он был первоначально отклонен вооруженными силами. Когда патрульный катер береговой охраны США сел на мель на песчаной косе недалеко от Провинстауна, штат Массачусетс , экспериментальный DUKW оказался в этом районе для демонстрации. Ветер со скоростью до 60 узлов (110 км / ч; 69 миль / ч), дождь и сильный прибой не позволили обычным судам спасти семь выброшенных на мель береговых гвардейцев, но у DUKW не было проблем, и военная оппозиция DUKW растаяла. Позднее DUKW доказал свои мореходные качества, пересек Ла-Манш .

Окончательный производственный дизайн был доведен до совершенства несколькими инженерами компании Yellow Truck & Coach в Понтиаке, штат Мичиган. Автомобиль был построен компанией Yellow Truck and Coach Co. ( GMC Truck and Coach Div. После 1943 г.) на их сборочном заводе Pontiac West и Chevrolet Div. от корпорации General Motors в их Сент - Луисе автозавода Ассамблеи ; 21147 были произведены до окончания производства в 1945 году.

Описание

DUKW в музее Иден Кэмп , Англия

DUKW был построен на основе GMC AFKWX, версии полноприводного военного грузовика GMC CCKW с кабиной над двигателем (COE) , с добавлением водонепроницаемого корпуса и гребного винта. Он был оснащен рядным шестицилиндровым двигателем GMC Model 270 объемом 269,5 куб. См (4 л) . Пятиступенчатая трансмиссия с повышающей передачей приводила в движение раздаточную коробку для гребного винта, а затем двухступенчатую раздаточную коробку для привода осей. Винт и передний мост можно было выбрать в раздаточной коробке. Отбор мощности на передаче водил воздушный компрессор и лебедку. Он весил 13000 фунтов (5900 кг) пустого и работал со скоростью 50 миль в час (80 км / ч) на дороге и 5,5 узлов (6,3 миль / ч; 10,2 км / ч) на воде. Он был 31 фут (9,45 м) в длину, 8 футов 3 дюйма (2,51 м) в ширину, 7 футов 2 дюйма (2,18 м) в высоту с откидным верхом вниз и 8 футов 9 дюймов (2,67 м) в высоту с верхом вверх. .

Вид сзади на DUKW, хранящийся в Военном музее Форт-Льюис, Вашингтон. Видны туннель гребного винта, гребной винт и руль направления (2009 г.).

Это не было бронемашина, будучи покрыты листовой стали между 1 / 16 и 1 / 8 дюйма (1,6 и 3,2 мм) толщиной , чтобы минимизировать вес. Система трюмных насосов большой мощности удерживала его на плаву, если в тонком корпусе пробивались отверстия диаметром до 2 дюймов (51 мм). Каждый четвертый DUKW установил крупнокалиберный пулемет Браунинг 50-го калибра на кольцевую установку.

DUKW был первым автомобилем, который позволил водителю регулировать давление в шинах изнутри кабины . Шины могут быть полностью накачаны для твердых поверхностей, таких как дороги, и менее накачаны для более мягких поверхностей, особенно для пляжного песка. Это добавляло ему универсальности как амфибии. Эта функция теперь входит в стандартную комплектацию многих военных машин.

История обслуживания

Вторая Мировая Война

Британский DUKW перевозит американские воздушно-десантные войска и припасы через реку Ваал в Неймегене , 30 сентября 1944 года.

DUKW были поставлены армии США, морской пехоте США и союзным войскам, а 2000 были поставлены в Великобританию по программе ленд-лиза ; 535 были приобретены австралийскими войсками, а 586 были поставлены в Советский Союз, который после войны построил свою собственную версию BAV 485 . Первоначально DUKW были отправлены на Гуадалканал в Тихоокеанском театре военных действий , но впервые были использованы силами вторжения на европейском театре военных действий во время сицилийского вторжения, операции «Хаски» в Средиземном море.

Они использовались на пляжах Дня Д в Нормандии, а также в битве при Шельде , операции «Истина» и операции «Грабеж» .

В Тихом океане самолеты морской пехоты США DUKW использовались для пересечения коралловых рифов таких островов, как Сайпан и Гуам, и кораллы не затрагивали шины.

Сообщалось, что некоторые DUKW, использовавшиеся во время Второй мировой войны, перевернулись при приземлении на пляже Омахи во время вторжения в Нормандию.

DUKW также использовались на озере Гарда в Италии 10-й горнострелковой дивизией в последние дни войны. Один затонувший переход от Торболе-суль-Гарда до Рива-дель-Гарда вечером 30 апреля 1945 года; 25 из 26 находившихся на борту самолета погибли. Два других DUKW затонули без жертв.

После войны

После Второй мировой войны уменьшенное количество самолетов оставалось на вооружении в Соединенных Штатах, Великобритании, Франции и Австралии, а многие из них хранились в ожидании утилизации. Австралия передала многих в подразделения Гражданских вооруженных сил .

Армия США возобновила деятельность и развернула несколько сотен в начале Корейской войны с 1-й учебной группой по замене транспорта, обеспечивающей обучение экипажей. DUKW широко использовались для доставки припасов на берег во время битвы при Пусанском периметре и при высадке морских десантов в Инчхоне .

Бывшие американские армейские DUKW были переданы французским вооруженным силам после Второй мировой войны и использовались морскими труппами и военно-морскими коммандос . Многие из них использовались для выполнения общих служебных обязанностей на заморских территориях . Франция развернула DUKW во французском Индокитае во время Первой Индокитайской войны . Некоторым французским DUKW были приданы новые корпуса в 1970-х годах, а последний был списан в 1982 году.

Великобритания развернула DUKW в Малайе во время малайской чрезвычайной ситуации 1948–1960 годов. Многие были переброшены на Борнео во время конфронтации между Индонезией и Малайзией 1962–66.

Позже военное использование

В Королевской морской пехоте использовала пять из этих транспортных средств для обучения на 11 (амфибийных испытаниях и подготовки кадров) эскадрилье, 1 штурмовой группа Королевской морской пехоты в Instow , Северный Девон. Четыре из них были изготовлены между 1943 и 1945 годами. Пятый - это копия корпуса DUKW, изготовленная в 1993 году, с неиспользованными деталями ходовой части времен Второй мировой войны. В 1999 году началась программа ремонта, продлевающая их срок службы до 2014 года. В 2012 году машины DUKW были выведены из эксплуатации.

DUKW использовались для обеспечения безопасности, позволяя всем рангам проводить учебные тренировки по работе с лодками для десантных судов, а водители выполняли упражнения по преодолению препятствий от Landing Craft Utility .

Основные военные пользователи

  • Соединенные Штаты Соединенные Штаты
  • Австралия Австралия - 535
  • Бразилия Бразилия
  • Канада Канада - около 800
  • Доминиканская Республика Доминиканская Республика
  • Франция Франция
  • Филиппины Филиппины
  • Ирак Ирак
  • Советский Союз Советский Союз - 586
  • Объединенное Королевство Великобритания - около 2000

Разработки

Прототип супердака

В конце 1940-х и на протяжении 1950-х годов, в то время как Спейр, ныне инженер-проектировщик армейской программы амфибийных боевых действий, работал над «более крупными и лучшими» десантными машинами, такими как «Super Duck», «Drake» и гигантский BARC (Barge , Amphibious, Resupply, Cargo), многие DUKW были сделаны излишками и использовались в качестве спасательных машин пожарными службами и станциями береговой охраны.

В 1952 году в Советском Союзе был произведен вариант BAV 485 с задней погрузочной рампой. В Завод имени Сталина завод построил его на структуре его ЗиС-151 грузовик, и производство продолжалось до 1962 года, с более чем 2000 единиц доставленных.

Гражданское использование

"Моби Дак" на параде в Сиэтле (2006)

Многие из них использовались после Второй мировой войны гражданскими организациями, такими как полиция, пожарные и спасательные подразделения. DUKW использовались для океанографических исследований в Северной Калифорнии, как сообщил участник Уиллард Баском . Водители узнали, что DUKWS были способны преодолевать большие зимние волны Тихого океана с осторожностью (и удачей).

Австралийская армия предоставила два DUKW и команду Австралийским национальным антарктическим исследовательским экспедициям для экспедиции 1948 года на остров Маккуори . Австралийские DUKW использовались в рейсах снабжения в Антарктике до 1970 года. С 1945 по 1965 год корабль снабжения Австралийской службы маяков Содружества Кейп-Йорк перевозил бывшие армейские DUKW для снабжения маяков на удаленных островах.

Один DUKW используется Technisches Hilfswerk (THW) в Гермерсхайме в Германии , организацией гражданской защиты .

Достопримечательности

Основная статья: Утиный тур

DUKW до сих пор используются в качестве туристического транспорта в портовых и речных городах по всему миру. Первая компания «утиного тура» была основана в 1946 году Мелом Флатом в Висконсин Деллс, штат Висконсин . Компания до сих пор работает под названием Original Wisconsin Ducks.

Смотрите также

использованная литература

Технические руководства

  • TM 9-1802A Электростанция для ремонта боеприпасов для грузовика массой 2 1⁄2 тонны 6 x 6 (GMC) . Военное министерство США. Июль 1943 г.
  • Силовая установка для обслуживания боеприпасов TM 9-1802B для грузовика-амфибии массой 2,5 тонны, 6 x 6 (GMC DUKW-353) . Военное министерство США. Ноябрь 1943 г.
  • TM 9-1802C Корпус для обслуживания боеприпасов и водяной привод для грузовика-амфибии массой 2 1⁄2 тонны 6 x 6 (GMC DUKW-353) . Военное министерство США. Декабрь 1943 г.
  • ТМ 9-2800 Военная техника . Департамент армии США. 27 октября 1947 г. с. 321 . Проверено 24 октября +2016 .
  • ТМ 9-1825А
  • ТМ 9-1826С
  • ТМ 9-1827Б
  • ТМ 9-1827С
  • ТМ 9-1828А
  • ТМ 9-1829А

внешние ссылки