Дэймон Хилл - Damon Hill

Дэймон Хилл
ОБЕ

Хилл на мероприятии VW Scirocco в мае 2012 г.
Родился	Дэймон Грэм Деверо Хилл 17 сентября 1960 г. (61 год) Хэмпстед , Лондон, Великобритания ( 1960-09-17 )
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальность	Британский
Активные годы	1992 - 1999 гг.
Команды	Брэбэм , Уильямс , Стрелки , Джордан
Двигатели	Джадд , Рено , Ямаха , Муген-Хонда
Записи	122 (115 пусков)
Чемпионаты	1 ( 1996 )
Побед	22
Подиумы	42
Очки карьеры	360
Поул-позиции	20
Самые быстрые круги	19
Первая запись	1992 Гран-при Испании
Первая победа	1993 Гран-при Венгрии
Последняя победа	1998 Гран-при Бельгии
Последняя запись	1999 Гран-при Японии

Дэймон Грэм Деверо Хилл , OBE (родился 17 сентября 1960 г.), бывший гонщик из Англии. Он является сыном Грэма Хилла и, вместе с Нико Росбергом , одним из двух сыновей чемпиона мира Формулы-1, также выигравших этот титул. Он начал участвовать в гонках на мотоциклах в 1981 году, а после небольшого успеха перешел на одноместные гоночные автомобили. Несмотря на то, что к 1989 году он неуклонно продвигался вверх до международного чемпионата Формулы 3000 , и несмотря на то, что он был конкурентоспособным, он никогда не выигрывал гонку на таком уровне.

В 1992 году Хилл стал тест-пилотом команды Williams, завоевавшей титул чемпиона Формулы-1. В следующем году после ухода Риккардо Патрезе он был переведен в гоночную команду Williams и одержал первую из своих 22 побед на Гран-при Венгрии 1993 года . В середине 1990-х Хилл был главным соперником Михаэля Шумахера в чемпионате пилотов Формулы-1, в котором они несколько раз сталкивались на трассе и за ее пределами. Их столкновение на Гран-при Австралии 1994 года принесло Шумахеру его первый титул с преимуществом в одно очко. Хилл стал чемпионом в 1996 году с восемью победами, но Уильямс отказался от него на следующий сезон. Он продолжал выступать за менее конкурентоспособные команды « Эрроуз» и « Джордан» , а в 1998 году дал Джордану свою первую победу.

Хилл ушел из гонок после сезона 1999 года. С тех пор он открыл несколько предприятий и выступал, играя на гитаре со знаменитыми группами. В 2006 году он стал президентом Клуба британских гонщиков , сменив сэра Джеки Стюарта . Хилл покинул этот пост в 2011 году, и его место занял Дерек Уорвик . Он руководил заключением 17-летнего контракта с Сильверстоуном на проведение гонок Формулы-1, что позволило провести обширные ремонтные работы на трассе. В настоящее время Хилл работает в составе команды вещания Sky Sports F1 .

Личная и ранняя жизнь

Хилл родился в Хэмпстеде , Лондон, в семье Грэма и Бетти Хилл. Грэм Хилл был гонщиком в международной серии Формулы-1 . Он выиграл чемпионат мира среди водителей в 1962 и 1968 годах и стал широко известной личностью в Великобритании. Карьера Грэма Хилла обеспечила ему комфортную жизнь. Бетт (урожденная Шубрук) была в прошлом гребцом и призером чемпионата Европы по академической гребле . К 1975 году семья жила в «загородном особняке с 25 комнатами» в Хартфордшире, и Дэймон посещал независимую школу для мальчиков Aske's Haberdashers . Смерть его отца в авиакатастрофе в 1975 году оставила 15-летнего Хилла, его мать и сестер Саманту и Бриджит в крайне затруднительном положении. Хилл работал разнорабочим и курьером на мотоциклах, чтобы поддержать свое дальнейшее образование.

Хилл женат на Сьюзан Джордж («Джорджи» - родилась 29 апреля 1961 года), и у них четверо детей: Оливер (родился 4 марта 1989 года), Джошуа (родился 9 января 1991 года), Табита (родилась 19 июля 1995 года) и Рози (родилась 1 год. Февраль 1998 г.). Оливер родился с синдромом Дауна, а Хилл и Джорджи являются покровителями Ассоциации синдромов Дауна. В 2009 году Хилл также стал первым покровителем специализированной школы и колледжа Св. Иосифа, школы для детей с тяжелыми нарушениями обучаемости и аутизма в Крэнли, графство Суррей. Джошуа начал участвовать в гонках в 2008 году, участвуя в британском чемпионате Formula Renault в 2011 году. Джошуа ушел из автоспорта в 2013 году.

Карьера

Пре-Формула-1

Шлем Хилла

Хилл начал свою карьеру в автоспорте с мотогонок в 1981 году. Он использовал тот же простой, легко узнаваемый дизайн шлема, что и его отец: восемь белых лопастей весла, расположенных вертикально вокруг верхней поверхности темно-синего шлема. Устройство и цвета соответствуют лондонскому гребному клубу, в котором Грэм Хилл греб в начале 1950-х годов. Хотя он выиграл чемпионат члена клуба объемом 350 куб. См на трассе Брэндс-Хэтч , его гоночный бюджет был получен из-за того , что он работал строителем, и, по словам репортера Motorcycle News Роба Макдоннелла, «на самом деле он не выглядел предназначенным для великих дел» . Он также работал диспетчером в лондонской компании Special Delivery, занимающейся доставкой мотоциклов, и получал от них гоночные велосипеды TZ350. Его мать, которая была обеспокоена опасностями гонок на мотоциклах, убедила его пройти курс гонок на гоночных автомобилях в гоночной школе Winfield во Франции в 1983 году. Хотя он показал «способности выше среднего», Хилл участвовал только в отдельных гонках на одноместном автомобиле, пока не участвовал в гонках. конец 1984 года. Он закончил британскую Формулу Форда , выиграв шесть гонок за рулем Van Diemen для Manadient Racing в 1985 году, его первый полный сезон на автомобилях, и занял третье и пятое места в двух национальных чемпионатах Великобритании. Он также занял третье место в финале фестиваля Formula Ford в 1985 году , помогая Великобритании выиграть командный приз.

В 1986 году Хилл планировал перейти в британский чемпионат Формулы-3 с завоевавшей титул командой West Surrey Racing . Утрата спонсорства со стороны Ricoh, а затем смерть его предполагаемого товарища по команде Бертрана Фаби в результате несчастного случая на тестировании положили конец предложенному Хиллу драйву. Хилл говорит: «Когда Берт был убит, я принял сознательное решение, что не собираюсь прекращать заниматься такими вещами. Это не просто соревнования, это занятие чем-то более захватывающим. Я в полной мере катаюсь на лыжах, гонках или чем-то еще. И я больше боюсь позволить всему этому ускользнуть, доживу до 60 и обнаружив, что ничего не сделал ». Хилл занял 100 000 фунтов стерлингов для финансирования своих гонок и стабильно провел первый сезон за Murray Taylor Racing в 1986 году, прежде чем в каждом из следующих лет одержал несколько побед для Intersport. Он занял третье место в чемпионате 1988 года.

В Европе 1990-х годов успешный гонщик обычно переходил из Формулы-3 либо непосредственно в Формулу-1, вершину спорта, либо в Международный чемпионат Формулы-3000 . Однако у Хилла не было достаточно спонсорской помощи, чтобы профинансировать гонку в F3000. Он говорит: «В конце концов мне пришлось немного переоценить свою карьеру. Прежде всего я понял, насколько мне повезло, что я управляю чем-либо. Я принял решение, что, что бы я ни водил, я сделаю это в меру своих возможностей и посмотрю, где это привело ". Он совершил разовую поездку в чемпионате Великобритании F3000 более низкого уровня и поделился Porsche 962 в Ле-Мане за гонку Ричарда Ллойда , где двигатель отказал после 228 кругов. Он также участвовал в одной гонке Британского чемпионата по кузовным гонкам в Донингтон-парке , за рулем Ford Sierra RS500 . В середине сезона у неконкурентоспособной команды Mooncraft F3000 появилась возможность. Команда тестировала Хилла и Перри Маккарти . Их выступления были сопоставимы, но, по словам менеджера команды Джона Уикхема, спонсоры команды предпочли имя Hill. Хотя его лучшим результатом было 15-е место, гоночные выступления Хилла в Mooncraft привели к предложению управлять шасси Lola для Middlebridge Racing в 1990 году. Он занял три поул-позиции и лидировал в пяти гонках в 1990 году, но не выиграл гонку во время своей Формулы. 3000 карьера.

Формула один

Брэбэм (1992)

Хилл начал свою карьеру на Гран-при в сезоне 1991 года в качестве тест-пилота в команде Williams, выигравшей чемпионат, но все еще участвовал в серии F3000. Однако в середине 1992 года Хилл ворвался на Гран-при в качестве гонщика умирающей команды Brabham . Бывшая конкурентоспособная команда испытывала серьезные финансовые затруднения. Хилл начал сезон только после трех гонок, заменив Джованну Амати после того, как ее спонсорская поддержка не оправдалась. Амати не смог получить автомобиль через квалификацию , но Хилл соответствовал его товарищ по команде, Ван де Пуле , квалифицируя для двух гонок, в середине сезона британского и венгерский Гран - при. В том же году Хилл продолжал выступать за команду Williams, и на Гран-при Великобритании Найджел Мэнселл выиграл гонку за Williams, а на Brabham он финишировал последним. Команда Brabham развалилась после Гран-при Венгрии и не завершила сезон.

Уильямс (1993–96)

Hill's FW16 (1994) и FW15C (1993); он один из двух гонщиков, которые имели цифру «0» в истории чемпионата мира F1, и единственный, кто имел ее дважды.

Когда товарищ Мэнселла по команде Риккардо Патрезе покинул Williams и перешел в Benetton в 1993 году , Хилл неожиданно попал в гоночную команду вместе с трехкратным чемпионом мира Аленом Простом, опередив более опытных кандидатов, таких как Мартин Брандл и Мика Хаккинен . Традиционно действующий чемпион мира среди пилотов носил на своей машине цифру «1», а его товарищ по команде - цифру «2». Поскольку Мэнселл, чемпион 1992 года, не участвовал в гонках Формулы-1 в 1993 году, его команде Williams были присвоены номера «0» и «2». Будучи младшим партнером Проста, Хилл получил «0», став вторым человеком в истории Формулы-1, сделавшим это, после Джоди Шектера в 1973 году .

1993 г.

Сезон начался неудачно, когда Хилл потерял второе место вскоре после старта Гран-при Южной Африки и не смог закончить гонку после столкновения с Алессандро Занарди на 17-м круге. На Гран-при Бразилии Хилл квалифицировался и провел досрочно. На этапах гонки он шел вторым после Проста, а затем вышел вперед после аварии, но уступил место другому трехкратному чемпиону мира Айртону Сенне . Тем не менее гонка все же дала Хиллу первое место на подиуме.

В следующем раунде в Европе Хилл снова финишировал вторым после Сенны и опередил Проста с круговым движением. В своем первом полном сезоне Хилл воспользовался опытом своего ветерана французского товарища по команде. Он продолжал впечатлять по ходу сезона, и в Сан-Марино Хилл лидировал на старте, хотя его обошли Прост и Сенна и в конечном итоге сошел с дистанции из-за отказа тормозов. Механические проблемы вернулись в Испании, где он держал ногу с Простом большую часть гонки только из-за того, что его двигатель отказал.

После сильных подиумов в Монако и Канаде, Хилл взял свой первый поул в карьере во Франции , заняв второе место после Проста после того, как командные приказы помешали ему серьезно бороться за победу. Он выглядел настроенным на победу в Гран-при Великобритании, но еще один отказ двигателя вывел его из строя и с комфортом возглавил Гран-при Германии только для того, чтобы получить прокол за два круга до конца , передав победу Просту.

На венгерской гонке Хилл одержал свою первую победу в карьере, лидировав от старта до финиша. При этом он стал первым сыном победителя Гран-при Формулы-1, который сам одержал победу, а затем он одержал еще две победы, сначала в Спа, где он лидировал после пит-стопа Проста, а затем на итальянском. Гран-при, где двигатель Проста под конец дал сбой. Его третья подряд победа закрепила за Уильямсом чемпионат конструкторов и временно переместила его на второе место в турнирной таблице пилотов. На Гран-при Португалии Хилл вышел из задней сетки на третье место, остановившись на разминке от поула. Он закончил сезон, заняв четвертое место в Японии и третье в Австралии , хотя он проиграл второе место в чемпионате пилотов Айртону Сенне, который обогнал Хилла, выиграв последние две гонки.

1994 г.

В 1994 году Айртон Сенна присоединился к Hill at Williams. Поскольку действующий чемпион, на этот раз Прост, снова больше не участвовал в гонках, Хилл сохранил свой номер «0». Предсезонная ставка заключалась в том, что Сенна побежит к титулу, но команда Benetton и Михаэль Шумахер изначально оказались более конкурентоспособными и выиграли первые три гонки. В Сан - Марино Гран 1 мая Сенна умер после того, как его автомобиль врезался в барьер бетона в то время как он был ведущим. В связи с тем, что итальянские власти проводят расследование команды по обвинению в непредумышленном убийстве, Хилл оказался лидером команды с опытом работы в высшем дивизионе только один сезон. В то время широко сообщалось, что рулевая колонка автомобиля Williams вышла из строя, хотя Хилл сказал BBC Sport в 2004 году, что, по его мнению, Сенна просто взял поворот слишком быстро для этих условий, имея в виду тот факт, что автомобиль только что возобновил гонку с холодные шины после замедления машины безопасности.

Дэймон Хилл на Гран-при Франции 1995 года

Хилл в одиночку представлял Williams на следующей гонке - Гран-при Монако . Его гонка закончилась на раннем этапе столкновением нескольких автомобилей на первом круге гонки. В следующей гонке, Гран-при Испании , тест-пилот Williams Дэвид Култхард был переведен в гоночную команду вместе с Хиллом, который выиграл гонку всего через четыре недели после смерти Сенны.

Шумахер лидировал с 66 очками против 29 к середине сезона. На Гран -при Франции , Фрэнк Уильямс привез Найджел Мэнселл, для французов, европейских, японских и австралийского Гран При с Култхард делает большую часть сезона 1994 года. Мэнселл заработал приблизительно 900 000 фунтов стерлингов за каждую из своих четырех гонок, в то время как Хиллу заплатили 300 000 фунтов стерлингов за весь сезон, хотя положение Хилла как ведущего пилота оставалось неоспоримым. Хилл вернулся в борьбу за титул после победы на Гран-при Великобритании , гонке, в которой его отец никогда не выигрывал. Шумахер был дисквалифицирован из этой гонки и дисквалифицирован еще на две гонки за обгон Хилла во время группового круга и игнорирование последующего черного флага. Еще четыре победы Хилла, три из которых были в гонках, где Шумахер был исключен или дисквалифицирован, довели титульный бой до финального этапа в Аделаиде. На первой гонке Шумахера после его запрета, Гран-при Европы , он предположил, что Хилл (который был на восемь лет старше его) не был гонщиком мирового класса. Однако во время предпоследней гонки Гран-при Японии Хилл одержал победу, опередив Шумахера в промокшем от дождя событии. Таким образом, перед последней гонкой сезона Хилл отстал от немца всего на одно очко.

Ни Хилл, ни Шумахер не финишировали на закрывающем сезон Гран-при Австралии после спорного столкновения, в результате которого Шумахер получил титул. Шумахер сбежал с трассы, ударившись о стену правой стороной своего Benetton, будучи лидером. Войдя в шестой поворот, Хилл двинулся, чтобы обогнать Benetton, и они столкнулись, сломав передний левый рычаг подвески Williams и вынудив обоих пилотов покинуть гонку. Комментатор BBC Формулы-1 Мюррей Уокер часто утверждал, что Шумахер не стал причиной аварии намеренно, но совладелец Williams Патрик Хед чувствовал иное. В 2006 году он сказал, что на момент инцидента «Уильямс был уже на 100% уверен, что Михаэль виновен в нечестной игре», но не протестовал против титула Шумахера, потому что команда все еще занималась смертью Айртона Сенны. В 2007 году Хилл прямо обвинил Шумахера в преднамеренном столкновении.

Дэймон Хилл за рулем команды Williams Formula One в Монреале в 1995 году.

Сезон Хилла принес ему звание спортсмена года по версии BBC 1994 года .

1995 г.

В сезоне 1995 года Хилл был одним из фаворитов титула. Команда Williams была чемпионами конструкторов, победив Benetton в 1994 году, и с молодым Дэвидом Култхардом, который начинал свой первый полный сезон в Формуле-1 в качестве товарища по команде, Хилл был явным гонщиком номер один. Год, казалось, начался хорошо с поул-позиции в Бразилии, хотя из-за того, что он лидировал из-за механической проблемы, преимущество передалось Шумахеру. Но победы в следующих двух гонках вывели его в лидеры чемпионата. Тем не менее, Шумахер выиграл семь из следующих двенадцати гонок и выиграл свой второй титул с двумя оставшимися гонками, в то время как Benetton выиграл чемпионат конструкторов. В течение сезона у Шумахера и Хилла было несколько инцидентов на трассе, два из которых привели к приостановке запрета на участие в одной гонке для обоих. Наказание Шумахера было за то, что он заблокировал и вытеснил Хилла с трассы на Гран-при Бельгии ; Hill's получил за столкновение с Шумахером при торможении на Гран-при Италии . Сезон Хилла завершился положительно, когда он выиграл Гран-при Австралии , финишировав на два круга впереди занявшего второе место Оливье Паниса на Ligier .

Хилл демонстрирует свой чемпионский титул Williams FW18 в 2010 году.

1996 г.

В 1996 году машина Williams была явно самой быстрой в Формуле-1, и Хилл выиграл титул, опередив своего товарища по команде, действующего чемпиона Indycar Жака Вильнева , став первым сыном чемпиона Формулы-1, который сам выиграл чемпионат. Одержав восемь побед и ни разу не попав в первую линию, Хилл провел, безусловно, свой самый успешный сезон. В Монако, где его отец выигрывал пять раз в 1960-х, он лидировал до тех пор, пока его двигатель не отказал, сократив гонку и позволив Оливье Панису одержать свою единственную победу в Формуле-1. Ближе к концу сезона Вильнев начал борьбу за титул и выиграл поул в Гран-при Японии , последней гонке года. Однако Хилл лидировал на старте и выиграл гонку и чемпионат, в то время как канадец сошел с дистанции. Хилл стал рекордсменом по старту всех 16 гонок сезона с первого ряда, сравнявшись с Айртоном Сенной в 1989 году и Аленом Простом в 1993 году.

Несмотря на то, что Хилл выиграл титул, перед закрытием сезона он узнал, что в следующем сезоне Уильямс уступит ему место в пользу Хайнца-Харальда Френтцена . Хилл оставил Уильямс вторым самым успешным пилотом команды с точки зрения побед в гонках с 21, уступив только Мэнселлу. Чемпионат мира 1996 года принес Хиллу вторую награду BBC Sports Personality of the Year, сделав его одним из трех человек, дважды удостоенных этой награды - другими боксерами Генри Купером и Мэнселлом. Хилл был также награжден Segrave Trophy в Королевском автомобильном клубе . Трофей вручается гражданину Великобритании, который наиболее ярко продемонстрировал возможности транспорта по суше, морю, воздуху или воде.

Стрелки (1997)

На Гран-при Великобритании Хилл набрал свое первое очко за команду Arrows .

Дэймон Хиллз Эрроуз A18 лидирует на Гран-при Венгрии .

Хилл стал четвертым гонщиком за девять лет, выигравшим чемпионат мира среди пилотов для Williams и не выступившим за команду в следующем сезоне, как это произошло с Нельсоном Пике ( чемпион 1987 года - пилот Lotus 1988 года ), Найджелом Мэнселлом (чемпион 1992 года - пилот 1993 года. в Мировой серии Indy Car в США вместо F1) и Ален Прост (чемпион 1993 года - сошел на пенсию в 1994 году). Как чемпион мира, Хилл пользовался большим спросом, и ему предлагали место в гонках от McLaren , Benetton и Ferrari, но, несмотря на его статус, он не был оценен должным образом с финансовой точки зрения. Как следствие, он решил подписать контракт с Arrows , командой, которая ни разу не выиграла гонку за свою 20-летнюю историю и набрала только одно очко в прошлом году. Защита титула Хилла в 1997 году оказалась неудачной, начав с плохого старта, когда он едва квалифицировался на Гран-при Австралии, а затем сошел на параде. Автомобиль Arrows, на котором использовались шины от дебютанта серии Bridgestone и ранее не проверенные двигатели Yamaha, был в целом неконкурентоспособным, и Хилл не набрал своего первого очка для команды до Гран-при Великобритании в Сильверстоуне в июле. Его лучший результат за год был на Гран-при Венгрии . В тот день, когда шины Bridgestone имели конкурентное преимущество над соперниками Goodyear , Хилл квалифицировался третьим на машине, которая ранее не занимала более девятого места в стартовой решетке. Во время гонки он обогнал своего соперника и нового претендента на звание чемпиона Михаэля Шумахера на трассе и лидировал в конце гонки, на 35 секунд опережая будущего чемпиона мира 1997 года Вильнева, пока из-за проблемы с гидравликой «Стрелы» резко не замедлились. Таким образом, Вильнев обогнал Хилла, который финишировал вторым.

Иордания (1998–99)

Только через год в Arrows, Хилл был близок к подписанию контракта с командой Алена Проста, прежде чем вместо этого решил подписаться с командой Jordan на сезон 1998 года . Его новым товарищем по команде стал Ральф Шумахер , младший брат Михаэля. В первой половине сезона машина Jordan 198 была не в своем темпе и ненадежна до тех пор, пока не улучшились характеристики после Гран-при Канады . Во время этой гонки Хилл занял второе место, поскольку другие сошли на пенсию или сделали пит-стопы для топлива. На 38-м круге Михаэль Шумахер, который был задержан из-за штрафного режима после того, как выбил Френтцена Williams с трассы, поймал Хилла на домашней прямой; Хилл трижды пересек трассу, чтобы заблокировать Шумахера, который занял место, переехав бордюр на последней шикане. Затем Хилл бежал четвертым после своего единственного пит-стопа перед тем, как сойти на пенсию из-за сбоя в электросети. После гонки Шумахер обвинил Хилла в опасном вождении. Хилл ответил, заявив, что Шумахер «не может утверждать, что кто-то плохо водит машину, если посмотреть на то, чем он занимался в своей карьере. Он полностью исключил Френтцена». На Гран-при Германии Хилл набрал свое первое очко в году, а на Гран-при Бельгии на очень влажных условиях он одержал первую победу команды Иордании. В этой гонке Хилл лидировал в конце гонки, а его товарищ по команде Шумахер быстро приближался, когда он спросил команду, разрешат ли им участвовать в гонках друг с другом. Директор команды Эдди Джордан приказал Ральфу Шумахеру удержать позицию вместо того, чтобы рисковать потерять 1–2 финиша. Победа была его первой с тех пор, как команда Williams проиграла. Хилл завершил сезон, пройдя последний круг на Френтцене на Гран-при Японии , что принесло ему четвертое место в гонке и четвертое место Джордана в Кубке конструкторов того года.

Гонка по холмам для Иордании на Гран-при Великобритании 1999 года

На 1999 год были большие надежды , но Хилл не смог провести хороший сезон. Борясь с недавно представленными шинами с четырьмя канавками, его опередил его новый товарищ по команде Хайнц-Харальд Френтцен, который два года назад заменил Хилла в Williams. После аварии на Гран-при Канады Хилл объявил о планах уйти из спорта в конце года, но, не сумев закончить Гран-при Франции , выигранный Френтценом, он решил немедленно покинуть спорт.

Джордан убедил Хилла хотя бы остаться на Гран-при Великобритании . В преддверии гоночного уик-энда Хилл объявил, что уйдет в отставку после Гран-при, что заставило Джордана протестировать Джоса Ферстаппена на случай, если Хилла нужно будет быстро заменить. Однако после сильного пятого места на своем домашнем турнире Хилл передумал и решил дожить до конца года. Его лучшим результатом за оставшуюся часть сезона было шестое место, которого он добился как в Венгрии, так и в Бельгии. До трех гонок 1999 года ходили слухи, что команда Prost Grand Prix освободит Ярно Трулли сразу после того, как он подпишется на кампанию Джордана 2000 года в качестве замены Хилла. В то же время его товарищ по команде Френтцен стал претендентом на титул в нескольких последних гонках сезона и, в конце концов, занял третье место в чемпионате. Таким образом, и Хилл, и Френтцен помогли Джордану добиться своего лучшего результата, заняв третье место в чемпионате конструкторов. Последней гонкой Хилла был Гран-при Японии, где он свернул с трассы и выехал на пит-лейн, ссылаясь на умственную усталость.

После гонок

Хилл в 2008 году

На пенсии Хилл продолжил заниматься автомобилями и автоспортом. Вместе с Майклом Брином в 2000 году он основал клуб P1 International для частных членов престижных и суперкаров; Брин выкупил Хилла в октябре 2006 года. Хилл также стал участником дилерского центра BMW недалеко от Royal Leamington Spa, носившего его имя, и представительства Audi в Эксетере. В апреле 2006 года Хилл сменил Джеки Стюарт на посту президента Британского клуба гонщиков (BRDC).

В 2009 годе он получил Почетную стипендию от университета Нортгемптонского признания его успешной карьеры , и его связи с Нортхемптоном через Сильверстоун и BRDC.

Хилл также сделал британскую телевизионную рекламу с комментатором F1 Мюрреем Уокером для Pizza Hut , в которой Уокер комментировал трапезу Хилла, как если бы это была гонка. Хилл также появлялся во многих британских телевизионных программах, включая Top Gear , This is Your Life , TFI Friday , Shooting Stars и Bang Bang, It's Reeves и Mortimer .

Хилл (слева) работает ведущим Sky Sports F1.

Хилл участвовал в гонках на автомобилях и мотоциклах на Фестивале скорости в Гудвуде , а в 2005 году он протестировал новый автомобиль серии GP2 . Он управлял одноместным гоночным автомобилем Grand Prix Masters мощностью 600 л.с. (450 кВт) для тестового заезда по трассе Сильверстоун в середине 2006 года. Он обсуждал возможность присоединиться к этой серии только для вышедших на пенсию пилотов Формулы-1 в возрасте 45 лет и старше, но эти переговоры не состоялись в гонке. Хилл был представителем гонщиков в группе стюардов на Гран-при Монако 2010, который решил наказать бывшего соперника Хилла Михаэля Шумахера за обгон в условиях желтого флага. Это решение привело к тому, что Хилл получил письма с ненавистью.

С 18 по 19 мая 2012 года Хилл вместе с Марком Бланделлом , Перри Маккарти, Мартином Доннелли и Джулианом Бейли участвовал в первом раунде VW Scirocco R-Cup в Brands Hatch с целью сбора средств для благотворительной организации Halow. Хилл проехал семь кругов, прежде чем сойти с дистанции. 7 октября 2012 года Хилл проехал на BRM своего отца на праздновании 50-летия победы в чемпионате мира 1962 года F1. В июне 2018 года Хилл стал президентом членов фонда Brooklands Trust, которые являются группой поддержки музея Brooklands .

Вещатель

Хилл также регулярно появлялся в британских СМИ. В июне 1975 года он появился вместе со своим отцом в популярной телепрограмме « Джим все исправит» . Он снова появился в программе в январе 1995 года, отмечая двадцатую годовщину шоу. Он опубликовал множество статей в журнале F1 Racing и дважды появлялся в комментариях ITV F1 , освещая выступления Мартина Брандла на Гран-при Венгрии 2007 и 2008 годов . В январе 2012 года British Sky Broadcasting объявила, что они подписали контракт с Хиллом, чтобы присоединиться к их команде презентации F1 на Sky Sports F1 в качестве эксперта на сезон Формулы-1 2012 года.

Музыкальная карьера

Хилл интересовался музыкой с раннего возраста и вместе с друзьями в школе сформировал панк- группу "Hormones". После достижения успеха в Формуле-1 он смог сыграть на гитаре с несколькими известными музыкантами, включая своего друга Джорджа Харрисона , и появился на "Demolition Man", открывающем треке альбома Def Leppard 1999 года Euphoria . Хилл также регулярно появлялся на Гран-при Великобритании вместе с другими музыкантами Формулы-1, такими как Эдди Джордан. После выхода на пенсию в конце сезона 1999 года Хилл уделял больше времени музыке и играл со знаменитыми группами, включая группу SAS Спайка Эдни и Wild Colonial Boys Пэта Кэша . Хилл также сформировал свою собственную группу The Conrods, которая действовала с 1999 по 2003 год и исполняла кавер-версии известных песен The Rolling Stones , The Beatles и The Kinks . Став президентом BRDC в 2006 году, Хилл говорит, что перестал играть на гитаре, поскольку «слишком занят школьными пробежками и уходом за домашними животными».

Гоночный рекорд

Опыт работы

Полные результаты International Formula 3000

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг.)

Полные результаты британского чемпионата по кузовным гонкам

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг.)

‡ Гонщик на выносливость.

24 часа Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Автомобиль	Класс	Круги	Поз.	Класс Поз.
1989 г.	Ричард Ллойд Расинг	Стивен Андскер Дэвид Хоббс	Porsche 962 C GTi	C1	228	DNF	DNF
Источник:

Полные результаты Формулы-1

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

^† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.

использованная литература

Цитаты

Библиография

дальнейшее чтение

• Хилл, Дэймон (1999). Дэймон Хилл: Глазами Дэймона Хилла . Маленький, Браун. ISBN 978-0-316-85392-7.
• Тремейн, Дэвид (1996). Дэймон Хилл: чемпион мира . Вайденфельд Николсон. ISBN 978-0-297-82262-2.