Дэнни Онгайс - Danny Ongais
Родился |
Кахулуи, Гавайи |
21 мая 1942 г.
---|---|
Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
Национальность | Американец |
Активные годы | 1977 - 1978 гг. |
Команды | Прапорщик ; неработающие Penske & Shadow |
Записи | 6 (4 пуска) |
Чемпионаты | 0 |
Побед | 0 |
Подиумы | 0 |
Очки карьеры | 0 |
Поул-позиции | 0 |
Самые быстрые круги | 0 |
Первая запись | 1977 Гран-при США |
Последняя запись | 1978 Гран-при Нидерландов |
Дэнни Онгайс (родился 21 мая 1942 года) - бывший американский автогонщик .
Онгаис - единственный коренной гавайец, участвующий в гонке Индианаполис 500 . Он профессионально соревновался в мотоциклах , спортивных автомобилях , CART , IndyCar , Формуле-1 и дрэг-рейсингах .
Яркая фигура на гоночной трассе, Онгайс получил прозвища «На бензине» и «Летучий гавайец».
В Формуле-1 Онгайс участвовал в шести Гран-при , дебютировав 2 октября 1977 года, и показал лучший результат - седьмое место. В 1996 году, в возрасте 54 лет, он выступал в качестве запасного пилота Скотта Брайтона на гонке Indianapolis 500, поскольку Брайтон погиб в аварии во время тренировки незадолго до гонки. Стартуя последним, Онгайс финишировал 7-м в своих последних 500 гонках.
На гонке «Индианаполис 500» 1981 года Онгайс попал в аварию, которая чуть не закончилась смертельным исходом, в результате чего несколько переломов рук и ног, а также внутренние травмы. Четыре года спустя, на Мичигане 500 , он развернулся на выходе из второго поворота и покатился бочкой по прямой, во время гонки, в которой было несколько аварий на протяжении всей гонки.
Ранняя жизнь и карьера
Онгаис родился в Кахулуи , Гавайи . Когда ему было 14 лет, он с некоторым успехом пробовал себя в гонках на мотоциклах. В конце 1950-х Онгаис поступил на службу в армию Соединенных Штатов в качестве десантника, дислоцированного в Европе . Позже он был выписан и вернулся на Гавайи для участия в автоспорте. Онгаис стал чемпионом Гавайев по мотоциклам в 1960 году и с 1960 по 1962 год входил в тройку лидеров в экспертном классе.
В начале 1960-х он начал соревноваться в дрэг-рейсинге. Он выигрывал чемпионат Американской ассоциации хот-родов по газовым драгстерам в 1963 и 1964 годах, а также титул чемпиона Национальной ассоциации хот-родов по драгстерам в 1965 году. Он победил Дона Прюдомма в полуфинале 1966 года HHRA Nationals Top Fuel. В 1969 году он выиграл национальные соревнования NHRA Spring Nationals и NHRA US Nationals в классе забавных автомобилей за рулем Ford Mustang для Микки Томпсона .
КАРЬЕРА КАРЬЕРА
Онгаис дебютировал в тележке в сезоне 1979 года за рулем # 25 Panasonic / Interscope Racing Parnelli 6C - Cosworth DFX . Сначала он участвовал в гонках Arizona Republic / Jimmy Bryan 150 на Phoenix International Raceway, где он квалифицировался 4-м и лидировал несколько кругов, но выбыл после 128 кругов из-за проблем с двигателем. Затем он участвовал в гонках Gould Twin Dixie 125, однако неудача ударила по Ongais в обеих гонках. На гонке в Индианаполисе 500 Ongais потерпели крушение на тренировке, и это поставило Ongais под угрозу, поскольку он не сможет участвовать в соревнованиях. Онгаис квалифицировался 27-м и занял 4-е место. По ходу сезона Parnelli 6C (которому уже было два года) начал испытывать трудности из-за своего возраста. Онгаис снова занял 4-е место на Kent Oil 150 в Уоткинс-Глен Интернэшнл и занял 6-е место по очкам.
В сезоне 1980 Interscope намеревалась использовать собственное шасси с двигателем Porsche V6 . Автомобиль был запрещен, и Interscope представила свой Parnelli 6C - Cosworth DFX . В своей первой гонке в сезоне Indianapolis 500 Ongais стартовал 16-м и финишировал 7-м. Онгайс пережил тяжелый сезон, в котором он занял 3-е место в Уоткинс-Глене. Онгаис также сделал единственный старт для AMI Racing за рулем # 43 Armstrong Mold Orbiter 80C - Cosworth DFX на Michigan 400 на Michigan International Speedway , заняв 11-е место. Онгаис завершил сезон на 15-м месте по очкам.
В 1981 году на гонке 500 в Индианаполисе Дэнни Онгаис попал в очень серьезную аварию на 63-м круге. Онгаис вышел в боксы на 63-м круге в качестве лидера гонки, но проблемы во время остановки заставили его затянуться на катастрофические 46 секунд. Выйдя из боксов, Онгайс подошел к более медленной машине в конце обратного пути. Он сделал поздний пас на входе в 3-й поворот. Неся слишком большую скорость на выходе из поворота, машина вылетела в серую, и задняя часть начала скользить. Онгаис попытался исправить скольжение, повернув направо, машина зацепилась вправо и чуть не лобовой столкнулась с стеной. От сильного удара он потерял сознание. Чиновникам пришлось вскрыть машину, чтобы выручить Онгайса. Он был доставлен на машине скорой помощи в ближайшую больницу в критическом состоянии. К тому времени, когда трансляция гонки закончилась в 23:30, состояние Онгайса улучшилось, и его состояние стало стабильным. Он получил сотрясение мозга, сложные переломы обеих ног, сломанную руку и разрыв диафрагмы на 6 дюймов. Он пропустил остаток года КОРЗИНЫ, чтобы восстановиться на реабилитации.
Затем Онгаис ездил в CART в сезоне CART / PPG World Series 1983 года , впервые участвуя в гонке на Индианаполисе 500 в 1983 году за рулем # 65 Interscope Racing March 83C - Chevrolet V6, однако автомобиль был заменен на # 25 March 83C - Cosworth DFX и он. стартовал с 21-го места и сошел с дистанции из-за механических проблем. Онгаис заменил травмированного Джонни Резерфорда в # 40 Sea Ray Boats Wildcat Mk 9 - Cosworth DFX . Позже в этом сезоне Interscope Racing установили партнерство между собой и Patrick Racing, предоставив Patrick Racing March 83C - Cosworth DFX . Онгаис занял 5-е место в рейтинге Escort Warning Radars 200 на трассе спортивных автомобилей в Мид-Огайо . Онгаис занял 20-е место по набранным очкам.
В сезоне 1984 года Онгаис стал владельцем Interscope Racing, выставившего # 25 Interscope Racing March 84C - Cosworth DFX . Онгаис занял 3-е место на Гран-при Детройт Ньюс на Международной гоночной трассе Мичигана . Он также занял 10-е место по очкам.
В сезоне 1985 года Онгаис занял 6-е место на соревнованиях Beatrice Indy Challenge в Tamiami Park и занял 24-е место по очкам. Онгаис также пережил впечатляющую бочку на трассе Michigan 500 на Michigan International Speedway, когда на обратном участке врезался в более медленную машину Фила Крюгера .
В сезоне 1986 года Онгайс участвовал только в гонке Indianapolis 500 1986 года для Interscope Racing . Выпустив № 25 GM Goodwrench / Panavision March 86C - Buick V6 , Ongais отказался от участия из-за механической неисправности.
В сезоне 1987 года Interscope Racing объединились с Team Penske, чтобы получить Ongais в # 25 Panavision Penske PC-16 - Ilmor - Chevrolet Indy V8 для Indianapolis 500 , однако Ongais разбился на тренировке и получил сотрясение мозга. Автомобиль достался Элу Унсеру-старшему, который выиграл 4-е место в Индианаполисе 500, ставшее рекордным . Позже Онгаис попытался участвовать в гонках Marlboro 500 на Michigan International Speedway , Nissan Indy Challenge в Tamiami Park и Гран-при Bosch Spark Plug на Nazareth Speedway . Он уйдет на пенсию в Мичигане и Майами и не сможет пройти квалификацию в Назарете.
IndyCar
После 9-летнего перерыва в гонках Джон Менард попросил Онгайса заменить Скотта Брайтона , убитого во время пятничной тренировки на Indianapolis 500 1996 года . Стартовав 33-м, Онгайс был самым старым гонщиком, участвовавшим в соревнованиях, в возрасте 54 лет. Онгаис финишировал 7-м в гонке после того, как в начале гонки у него была лучшая машина.
Награды
- В 2000 году он был занесен в Зал славы автоспорта Америки .
- В рейтинге 50 лучших водителей Национальной ассоциации хот-родов с 1951 по 2000 год он занял 39-е место.
Личная жизнь
Онгайс был заведомо замкнутым и замкнутым человеком, редко давал интервью и почти не раскрывал подробностей своей жизни за пределами гонок. Роджер Пенске , нанявший Ongais для Indy 500 1987 года, не смог убедить гонщика поговорить с прессой и сказал о нем: «Все его сердце в гонках, это его жизнь», - заявил Джим Чепмен, директор гонок Interscope Racing. «Никто особо не знал о нем - где он жил, его семья и все такое». Чепмен заявил, что хорошо в их отношениях он узнал, что Онгаис был женат и имел сына.
Гоночный рекорд
Полные результаты Формулы-1
( ключ )
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1977 г. | Interscope Racing | Penske PC4 | Cosworth V8 | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | USW | ESP | ПН | BEL | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA |
США Ret |
CAN 7 |
JPN | NC | 0 |
1978 г. | Команда Tissot Ensign | Прапорщик N177 | Cosworth V8 |
ARG Ret |
Бюстгальтер Ret |
ЮАР | NC | 0 | ||||||||||||||
Interscope Racing | Тень DN9 |
USW DNPQ |
ПН | BEL | ESP | SWE | FRA | GBR | GER | AUT |
NED DNPQ |
ITA | Соединенные Штаты Америки | ЖЕСТЯНАЯ БАНКА |
Результаты американских гонок с открытым колесом
( клавиша ) ( Жирным шрифтом выделены поул-позиции)
USAC
Год | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Классифицировать | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1976 г. | Interscope Racing | PHX | TRE | INDY | MIL | POC | MCH | TWS | TRE | MIL |
ОНТ 28 |
MCH | TWS | PHX | NC | - | |||||
1977 г. | Interscope Racing |
ONT 7 |
PHX 5 |
TWS 13 |
TRE |
INDY 20 |
MIL 17 |
POC 23 |
МОС 15 |
MCH 1 |
TWS 13 |
MIL 21 |
ONT 8 |
MCH 17 |
PHX 12 |
12-е | 935 | ||||
1978 г. | Interscope Racing |
PHX 12 |
ONT 1 |
TWS 1 |
TRE 4 |
INDY 18 |
MOS 1 |
MIL 16 |
POC 19 |
МЧ 6 |
ATL 21 |
TWS DNS |
MIL 1 |
ONT 12 |
MCH 1 |
TRE 15 |
SIL 15 |
BRH 9 |
PHX 4 |
8-е | 2662 |
1979 г. | Interscope Racing | ONT | TWS |
INDY 4 |
MIL |
POC 12 |
TWS | MIL | NC | - | |||||||||||
1981-82 | Interscope Racing |
INDY 27 |
POC | БОЛЬНОЙ | DUQ | ISF |
INDY 22 |
NC | - |
Серия PPG Indycar
( клавиша ) ( Жирным шрифтом выделены поул-позиции)
Год | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Классифицировать | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1979 г. | Interscope Racing |
PHX 15 |
ATL 14 |
ATL 6 |
INDY 4 |
TRE 7 |
TRE 6 |
МЧ 18 |
MCH 12 |
WGL 4 |
TRE 13 |
ONT 6 |
MCH DNS |
ATL 15 |
PHX 17 |
6-е | 1473 | |||
1980 г. | Interscope Racing | ONT |
INDY 7 |
MIL 24 |
POC 18 |
MDO 21 |
MCH 21 |
WGL 3 |
MIL |
ОНТ 19 |
MCH 11 |
МЕХ 24 |
PHX | 15-е | 601 | |||||
1983 г. | Interscope Racing | ATL |
INDY 21 |
20-е | 14 | |||||||||||||||
Патрик Расинг |
MIL 12 |
CLE 28 |
МЧ 23 |
ROA 18 |
POC 24 |
RIV 10 |
MDO 5 |
MCH | CPL | LAG | PHX | |||||||||
1984 г. | Interscope Racing |
LBH DNQ |
PHX 5 |
INDY 9 |
MIL 10 |
ПОР 11 |
MEA 18 |
CLE 28 |
МЧ 24 |
ROA |
POC 5 |
MDO |
SAN 23 |
МЧ 3 |
PHX 5 |
LAG 21 |
CPL 17 |
10-е | 53 | |
1985 г. | Interscope Racing |
LBH DNQ |
INDY 17 |
MIL | ПОР | MEA | CLE |
MCH 20 |
ROA |
POC 22 |
MDO | SAN |
MCH 7 |
LAG |
PHX 14 |
МВД 6 |
24-е | 14 | ||
1986 г. | Марш Инжиниринг | PHX | LBH |
INDY 23 |
MIL | ПОР | MEA | CLE | TOR | MCH | POC | MDO | SAN | MCH | ROA | LAG | PHX | МВД | NC | 0 |
1987 г. | Interscope Racing | LBH | PHX |
INDY Wth 1 |
MIL | ПОР | MEA | CLE | TOR | 42-й | 0 | |||||||||
MCH 17 |
POC | ROA | MDO |
НАЗ DNQ |
LAG |
МВД 27 |
- 1 ранен, заменен Аль Унсер
Инди-гоночная лига
Год | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Классифицировать | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996 г. | Команда Менар | WDW | PHX |
INDY 7 |
29-е | 28 год | ||||||||
1996–1997 | Chitwood Motorsports | NHM | LVS |
WDW 13 |
PHX Rpl |
INDY | TXS | PPI | CLT | NHM | LVS | 42-й | 22 | |
1998 г. | Команда Пелфри | WDW | PHX |
INDY DNQ |
TXS | NHM | DOV | CLT | PPIR | ATL | TXS | LVS | NC | - |
Индианаполис 500
Год | Шасси | Двигатель | Начинать | Заканчивать | Абитуриент |
---|---|---|---|---|---|
1977 г. | Парнелли VPJ6B | Cosworth | 7 | 20 | Interscope Racing |
1978 г. | Парнелли VPJ6B | Cosworth | 2 | 18 | Interscope Racing |
1979 г. | Парнелли VPJ6C | Cosworth | 27 | 4 | Interscope Racing |
1980 г. | Парнелли VPJ6C | Cosworth | 16 | 7 | Interscope Racing |
1981 г. | Interscope 81 | Cosworth | 21 год | 27 | Interscope Racing |
1982 г. | Interscope 03 | Cosworth | 9 | 22 | Interscope Racing |
1983 г. | Март 83C | Cosworth | 21 год | 21 год | Interscope Racing |
1984 г. | Март 84C | Cosworth | 11 | 9 | Interscope Racing |
1985 г. | Март 85C | Cosworth | 17 | 17 | Interscope Racing |
1986 г. | Март 86C | Бьюик | 16 | 23 | Марш Инжиниринг |
1987 г. | Пенске ПК-16 | Шевроле | Тренировочная авария 1 | Команда Пенске | |
1996 г. | Лола Т95 / 00 | Менар - Бьюик | 33 2 | 7 | Команда Менар |
1998 г. | Даллара | Oldsmobile | DNQ | Команда Пелфри |
- 1. Ал Унсер сменил Онгайса в качестве водителя автомобиля; Унсер выиграл Индианаполис 500 на автомобиле March-Cosworth, который был шоу-каром.
- 2 После того, как Скотт Брайтон погиб в учебной катастрофе с резервной машиной, Онгайс вел машину Брайтона, прошедшую квалификацию на поуле; по правилам USAC, машина должна была стартовать последней.