Dassault Falcon 6X - Dassault Falcon 6X
Сокол 6X | |
---|---|
Роль | Бизнес-джет |
национальное происхождение | Франция |
Производитель | Dassault Aviation |
Первый полет | 10 марта 2021 г. |
Вступление | 2022 г. |
Dassault Falcon 6X является большой, дальний бизнес - джет в стадии разработки Dassault Aviation во Франции.
Разработка
Сокол 5X
Проектные работы начались в 2006 году под кодовым названием SMS для сверхсреднего размера и должны были составить конкуренцию Hawker 4000 , Bombardier Challenger 300 и Gulfstream G200 или Embraer Legacy 600 с дальностью полета 3400 миль (6297 км). Некоторые подробности были опубликованы, за исключением того, что модель должна была оснащаться двумя двигателями Rolls-Royce RB282 с тягой 10 000 фунтов .
Проект был обновлен после рецессии 2008 года, когда спрос на сверхсредние и малые самолеты резко упал, в то время как спрос на модели с большим салоном и дальнемагистральным диапазоном оставался высоким. В 2009 году была проведена переоценка конструкции и переоценка выбора двигателя.
Модель 5X была представлена на ежегодном съезде Национальной ассоциации деловой авиации 21 октября 2013 года и оснащена двумя двигателями Snecma Silvercrest . Двигатели Silvercrest, соответствующие требованиям, изначально планировались к концу 2013 года, но из-за технических проблем Safran отложила их до конца 2017 года, что привело к отсрочке внедрения 5X с 2017 на 2020 год, а проблемы с компрессором высокого давления осенью 2017 года задержали его еще больше. с нехваткой производительности, предотвращающей ввод службы 2020. 29 января 2016 года Dassault Aviation подтвердила двухлетнюю задержку и приостановку производства Falcon 5X из-за продолжающихся проблем с двигателем Snecma Silvercrest . Поскольку Dassault пережила почти трехлетнюю задержку до 2020 года с 12 отменами в 2016 году, она потребовала компенсацию от Safran за задержки двигателя.
После наземных испытаний весной 2017 года, включая низкоскоростные и высокоскоростные руления, 5 июля 5X совершил свой первый полет из аэропорта Бордо-Мериньяк с предварительной версией двигателей. Предварительные летные испытания были предназначены для оптимизации программы разработки, ведущей до полных летных испытаний в 2018 году. По этой программе планировалось использовать сертифицированные двигатели для летной проверки и сертификации типа , « максимально ограничив последствия четырехлетней задержки разработки двигателя». Затем планировалось ввести его в эксплуатацию в 2020 году.
К октябрю 2017 года прототип налетал 50 часов, проверяя характеристики системы и основные характеристики управляемости . Затем Dassault объявила, что введение в эксплуатацию самолета может быть отложено после того, как Safran обнаружила проблемы срабатывания компрессора высокого давления на больших высотах и малых скоростях полета на своем летающем испытательном стенде в Сан-Антонио . Dassault не исключил, что на тот момент сменил поставщика двигателей. Прототип достиг 0,8 Маха и 41000 футов.
Сокол 6X
13 декабря 2017 года Dassault отказалась от Silvercrest из-за технических и плановых рисков, прекратив разработку 5X. Вместо него компания выпустила новую модель Falcon с таким же поперечным сечением фюзеляжа, двигателями Pratt & Whitney Canada и дальностью действия 5 500 нм (10 200 км), выпуск которой запланирован на 2022 год. В новом самолете будут использоваться самолеты Pratt & Whitney Canada PW800 , которые уже установлены на Gulfstream G500 / G600 .
Конструкция была представлена в феврале 2018 года, ожидается, что ее первый полет состоится в начале 2021 года, а поставки начнутся в 2022 году. Dassault надеется выпустить более крупный и дальнобойный вариант 6X, чтобы конкурировать с 7,700 нм (14,300 км). линейка Bombardier Global 7500 и Gulfstream G650ER с дальностью полета 7500 нм . 6 сентября 2018 года Dassault Aviation и Safran завершили спор, выплатив 280 млн долларов США компенсации за ущерб, выплаченной Safran компании Dassault. К октябрю 2018 года Dassault приступила к изготовлению нижней части крыла и задней части фюзеляжа .
К февралю 2019 года двигатели 6X PW812D наработали 120 часов летных испытаний. К маю 2019 года проект был заморожен, у двигателей было 1000 часов испытаний, а в 2020 году ожидалась сборка для программы на треке. К октябрю 2019 года у первого самолета были завершены передняя, основная и задняя части фюзеляжа, а затем они были собраны и соединены с крылом в начале 2020 года.
Развертывание Falcon 6X состоялось 8 декабря 2020 года. Первый полет состоялся 10 марта 2021 года. В 2021 году его цена с оборудованием составляла 47 миллионов долларов.
Дизайн
Falcon 6X в значительной степени основан на аэродинамике и системах Falcon 5X , проверенных в ходе его предварительной программы летных испытаний , но он оптимизирован для использования преимуществ двигателей PW812D (13 000–14 000 фунтов силы) (58–62 кН) для более длинной кабины и большей мощности. Дальность полета 5 500 морских миль (10 200 км), максимальная скорость 0,90 Маха и крейсерская скорость 0,85 Маха. Его салон имеет длину 12,3 м (40 футов), высоту 1,98 м (78 дюймов) и ширину 2,58 м (102 дюйма) (самый большой в специально построенном бизнес-джете) и может вместить 16 пассажиров в трех зонах с 29 окнами. , включая световой люк на камбузе.
Расширение передней части фюзеляжа делает его кабину длиннее на 51 см (20 дюймов). Falcon 6X усиливает 5X новое крыло площадью 70,7 м 2 (761 кв. Фут) и сохраняет свою цифровую систему управления полетом и кабину экипажа Honeywell Primus Epic EASy III. Новые вентиляторы двигателя будут иметь диаметр на 112–15 см (44–6 дюймов) уже, чем у Gulfstreams, а с четырьмя ступенями турбины низкого давления вместо пяти вес двигателя уменьшится на 91 кг (200 фунтов). Его пустая масса увеличивается на 1030 кг (2270 фунтов), или на 5,7%, с 18,1 до 19,2 т (с 40 000 до 42 300 фунтов), из-за более тяжелых двигателей, топливной системы и структурного усиления. Falcon 6X станет первым самолетом Dassault с системой инертизации азота .
Характеристики
Модель | Сокол 5X | Сокол 6X |
---|---|---|
Экипаж | 2 | |
Пассажиры | 16 | |
Длина | 25,2 м (83 футов) | 25,68 м (84,3 футов) |
Рост | 7,5 м (25 футов) | 7,47 м (24,5 футов) |
Размах крыльев | 25,9 м (85 футов) | 25,94 м (85,1 футов) |
Площадь крыла | 72,4 м 2 (779 квадратных футов) | 70,7 м 2 (761 кв. Футов) |
Соотношение сторон крыла | 9,27 | 9,52 |
максимальная взлетная масса | 31,570 кг (69,600 фунтов) | 35135 кг (77459 фунтов) |
Пустой вес | 18,144 кг (40,000 фунтов) | 19 170 кг (42 270 фунтов) |
вместимость топливных баков | 15325 кг (33786 фунтов) | |
Турбовентилятор | 2 × Snecma Silvercrest | 2 × P&WC PW812D |
Толкать | 2 × 11450 фунтов (50,9 кН) | 2 × 13,460 фунтов-силы (59,9 кН) |
максимальная скорость | Маха 0,9 (516 узлов; 956 км / ч) | |
LR круиз | 0,8 Маха (459 узлов; 850 км / ч) | |
потолок | 51000 футов (15 545 м) | |
диапазон | 5200 миль (9600 км) | 5,500 миль (10,200 км) |
сбалансированный взлет | 1,670 м (5,480 футов) | |
Посадка | 760 м (2490 футов) |
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки