Dassault Falcon 7X - Dassault Falcon 7X
Сокол 7X / 8X | |
---|---|
Falcon 7X, шасси опущено, закрылки раскрыты | |
Роль | Межконтинентальный бизнес-джет |
национальное происхождение | Франция |
Производитель | Dassault Aviation |
Первый полет | 5 мая 2005 г. (7X) 6 февраля 2015 г. (8X) |
Вступление | 7X: 15 июня 2007 г. 8X: 5 октября 2016 г. |
Положение дел | В производстве |
Основные пользователи |
Air Alsie Flying Group Volkswagen AG Shell Oil |
Произведено | 2005 – настоящее время |
Количество построенных | 289 (7X, 1 квартал 2020 г.), ~ 50 (8X, 2018 г.) |
Разработано из | Сокол 900 |
Dassault Falcon 7X является большим салоном, 5950 морских миль (11020 км) диапазон бизнес - джетов производства компании Dassault Aviation , второй по величине его Dassault Falcon линии. Запущенный на Парижском авиасалоне 2001 года , его первый полет состоялся 5 мая 2005 года, и он был введен в эксплуатацию 15 июня 2007 года. Falcon 8X является производным от 7X с большей дальностью полета в 6450 морских миль (11950 км), обеспечиваемой оптимизацией двигателя и аэродинамикой. доработки и увеличение запаса топлива. Оснащенный центральным двигателем с S- образным каналом , он и Falcon 900 являются единственными производимыми самолетами с тройным двигателем .
Сокол 7X
Разработка
Компания Dassault представила FNX на авиасалоне в Париже в 2001 году , нацеливаясь на дальность полета 10 500 км (5700 морских миль) на скорости 0,88 Маха, по сравнению с 8300 км Falcon 900 EX на скорости 0,84 Маха. Его новое высокоскоростное крыло на 1,86 м (6 футов 1 дюйм) длиннее, а стреловидность на 5 ° выше, чем у крыла 900; Хотя его фюзеляж на 20% длиннее, он сохраняет то же поперечное сечение кабины, но с новым изогнутым ветровым стеклом. Trijet имеет комбинированную направленность 18,000lb (80 кН) , предоставляемой Honeywell FX5s , новый дизайн, или Pratt & Whitney Canada PW306 версии роста. Основанная на авионике Honeywell Primus Epic, ее кабина EASy разработана для Falcon 2000 EX и 900EX, а управление осуществляется по проводам . Полет запланирован на 2004 год, первые поставки запланированы на середину 2006 года.
Имея 41 депозит, в ноябре он был назван 7X, при этом первый полет был перенесен с конца 2004 года на начало 2005 года, а сертификация запланирована на середину 2006 года. Благодаря упрощенной конструкции, позволяющей снизить стоимость и вес, оптимизированное крыло с высокой трансзвуковой скоростью улучшает аэродинамическое сопротивление более чем на 10% по сравнению с крылом сверхкритического сечения Falcon 50, используемым предыдущими моделями Falcon . Кабина на 2,4 м (8 футов) длиннее, чем у модели 900, и имеет меньшую высоту - 6000 футов (1800 м). PW307A (27,1 кН) был окончательно выбран среди других партнеров по разделению рисков: Honeywell для архитектуры авионики, вспомогательной силовой установки , системы управления воздухом; с Parker Hannifin для системы выработки электроэнергии и тормозов колес; и TRW Aeronautical Systems для гидромеханических систем закрылков и аэродинамических тормозов.
Имея более 50 твердых заказов, он совершил свой первый полет 5 мая 2005 года, пролетел 1 час 36 минут из Бордо-Мериньяк , начав программу летных испытаний 1200 часов за 15 месяцев: он поднялся на высоту 10000 футов (3000 м) для гидравлики, топлива, данные о воздухе и испытания систем извлечения / втягивания шасси , затем поднялся на высоту 25 000 футов для испытаний на ускорение / замедление и основных операций автопилота и автомата тяги . Ко второму Falcon 7X планировалось присоединиться в июне того же года, а к третьему с полностью внутренним убранством в сентябре того же года для дальних испытаний на выносливость и проверки уровня звука в салоне: Dassault стремится к уровню звука в салоне 52 дБ, то есть 4 дБ. ниже, чем у других соколов. Сертификация продлилась до конца 2006 года, а первые поставки - до начала 2007 года.
Впервые он был представлен публике на Парижском авиасалоне 2005 года . Самолет получил сертификат типа от Федерального управления гражданской авиации и Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA) 27 апреля 2007 года. Первый 7X, MSN05, был введен в эксплуатацию 15 июня 2007 года. Сотый самолет был доставлен в ноябре 2010 года. высотные испытания в аэропорту на высоте 4400 м (14 500 футов) в Даочэне в 2014 году.
Цена
В 2001 году Falcon 7X по цене примерно 35 миллионов долларов (цена предварительного заказа) был почти на 10 миллионов долларов дешевле, чем его ближайшие конкуренты в сегменте дальнемагистральных и больших салонов, включая Gulfstream G550 и Bombardier Global Express . На 2004 год планировалось, что цена на него будет на 12% выше, чем у модели Falcon 900EX высшего класса стоимостью 33 миллиона долларов: 39,6 миллиона долларов. Его цена составляла 37 миллионов долларов в 2005 году и 41 миллион долларов в 2007 году. В 2017 году его прейскурантная цена составляла 54 миллиона долларов, 3-х летняя 7X стоила 27-34 миллиона долларов, а 7-9-летняя модель стоила 19-24 миллиона долларов. . Последние рыночные данные за первый квартал 2020 года показывают, что 287 из 289 самолетов, находящихся в настоящее время в эксплуатации, имеют запрашиваемую цену от 18 495 000 до 24 800 000 долларов. В 2021 году его стоимость с оборудованием составляла 53,8 миллиона долларов.
Дизайн
Falcon 7X - трехмоторный свободнонесущий моноплан с низко расположенным крылом с высокой стреловидностью . Он имеет горизонтальный стабилизатор на средней высоте и убирающееся трехопорное шасси, а также три установленных сзади турбовентиляторных двигателя Pratt & Whitney PW307A: два сбоку фюзеляжа и один в центре, а также место для 20 пассажиров и двух членов экипажа. . Это первый серийный реактивный самолет Falcon с винглетами .
Это первый полностью управляемый самолет бизнес-класса, оснащенный тем же комплектом авионики, усовершенствованной системой авионики Honeywell Primus Epic (EASy), которая использовалась на Falcon 900EX, а затем и на Falcon 2000EX.
Falcon 7X отличается своим широким использованием компьютерного автоматизированного проектирования , производитель утверждает , что это будет «первый самолет будет разработан полностью на виртуальной платформе», с помощью Dassault Systèmes ' CATIA и PLM - продукты.
В феврале 2010 года Dassault Falcon и BMW Designworks были удостоены награды Good Design Award 2009 от Chicago Athenaeum и Европейского центра архитектурного и художественного дизайна за сотрудничество над новым вариантом интерьера Falcon 7X. Благодаря специальным опорам двигателя и изоляторам кабины, в кабине очень тихо, ниже 50 дБА, и в ней имеется душ .
Инцидент с обрезкой тангажа
EASA остановило флот Falcon 7X после сообщения Dassault Aviation о неконтролируемом отклонении дифферента по тангажу во время снижения на одном из его реактивных двигателей в мае 2011 года. Самолет наклонился до 41 градуса, при увеличении коэффициента нагрузки до 4,6 g он поднялся с 13 000 до 22 500 футов, а скорость полета увеличилась с 300 до 125 узлов.
«Это условие, если оно повторится снова, может привести к потере управления самолетом», - говорится в уведомлении EASA. Первоначальные результаты расследования показали, что в электронном блоке управления горизонтальным стабилизатором имелся производственный дефект, который мог стать причиной происшествия. В июне 2011 года Dassault Aviation разработала модификации, позволяющие вернуться в полет.
После четырех лет расследования Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile опубликовало свой окончательный отчет в июне 2016 года. Было обнаружено, что неправильные команды поднятия носа для регулируемого горизонтального стабилизатора были вызваны пайкой. дефект на штифте электронного блока управления, предоставленный Rockwell Collins .
Рекорд Тетерборо-Лондон Сити
2 мая 2014 года, пилоты Dassault Falcon Philippe Deleume и Оливье Froment установил новый рекорд скорости для Falcon 7X на мин полета 5 ч 54 из Нью - Йорка Тетерборо аэропорта до аэропорта Лондон - Сити с тремя пассажирами на борту.
Сокол 8X
Запас хода в 6450 морских миль (11 945 км) Falcon 8X был объявлен на Европейской конференции и выставке деловой авиации в мае 2014 года. Его салон на 1,1 м (3,5 фута) длиннее, чем у 7X. Благодаря усовершенствованной конструкции крыла и усовершенствованной Pratt & Whitney Canada PW300 8X на 35% более экономичен, чем его конкуренты.
Прототип, зарегистрированный F-WWQA, впервые вылетел из аэропорта Бордо-Мериньяк 6 февраля 2015 года. Falcon 8X был добавлен в качестве подтипа Falcon 7X в сертификат типа EASA 24 июня 2016 года как модификация M1000 для S / N 0401 и непрерывный. 5 октября 2016 года компания Dassault поставила первый Falcon 8X греческому оператору деловой авиации Amjet Executive . К октябрю 2018 года Falcon 8X FalconEye EFVS был одобрен FAA и EASA для заходов на посадку до 100 футов (30 м), а двойной HUD FalconEye позволит EVS приземляться в 2020 году без использования естественного зрения.
Три турбовентиляторных двигателя PW307D увеличили каждый из них на 1,4 кН (320 фунтов силы) и на 1,5% более экономичны. Взлетно-посадочная полоса увеличена с 70 000 до 73 000 фунтов (31,8 до 33,1 т), а запас топлива увеличен на 3 200 фунтов (1,5 т) для увеличения дальности на 500 миль (930 км). Конструкция крыла на 600 фунтов (270 кг) легче и более гибкая для комфортной езды, а эксплуатационная масса пустого на 200 фунтов (91 кг) тяжелее 7X, несмотря на растяжение в 3,5 фута (1,1 м). Строгий контроль веса позволяет большинству операторов соответствовать или превосходить оценочные показатели Dassault в 36 800 фунтов (16,7 т) для полностью оборудованного самолета с тремя членами экипажа. Непревзойденная структурная эффективность, с ОЭР только половина МВМ , позволяет превосходную топливную эффективность , а его MTOW меньше +4100 NMI (7600 км) Gulfstream IV-SP . Расход топлива в первый час составляет 4000 фунтов (1,8 т), в то время как средний расход топлива в крейсерском режиме составляет 2250 фунтов (1,02 т) в час. Средний уровень шума в салоне 47 дБ на 2-3 дБ ниже, чем у Falcon 7X. В 2021 году его стоимость с оборудованием составляла 60 миллионов долларов.
Операторы
Гражданские операторы
С середины 2007 г. по март 2016 г. было поставлено более 260 Falcon 7X, и этот тип налетал более 440 000 часов. В Европе 117 самолетов, 45% парка воздушных судов: 18 в Швейцарии, 13 во Франции, восемь в Люксембурге, семь в Бельгии, Дании, Германии и Португалии, шесть в России, четыре в Украине и другие. Flying Group Антверпена управляет пятью самолетами, Shell Oil - четырьмя в Роттердаме, а Dassault Falcon Service в Париже-Ле-Бурже управляет четырьмя, как и Volkswagen AG в Вольфсбурге. 20% флота находится в Северной Америке: более 50 в США, шесть в Канаде и пять в Мексике. В Азиатско-Тихоокеанском регионе 14 находятся в Гонконге, 11 - в Китае. Planet Nine Private Air LLC, чартерная компания на сверхдальние расстояния премиум-класса, базирующаяся в Лос-Анджелесе, эксплуатирует пять самолетов Falcon 7X. Компания Clay Lacy Aviation, чартерная и управляющая компания, управляет самолетами Falcon 7x на обоих побережьях США.
Корпоративные и чартерные операторы используют свои Falcon 8X от 600 до 850 часов в год, в то время как индивидуальные операторы летают на своих от 300 до 400 часов. Air Alsie в Дании управляет пятью Falcon 8X и шестью Falcon 7X, пять 8X базируются в Швейцарии, а Volkswagen, Global Jet Luxembourg и ExecuJet Europe летают по два 8X. У других операторов есть только 8X: Shell, Flying Group, Aviaservice Air в Казани, Россия, NetJets Europe , TAG Aviation в Женеве, Швейцария, Abelag Aviation и ВВС Египта . Шесть базируются в США, в том числе в компаниях Bechtel , Citrus Products , Energy Transfer Partners , Honeywell , Sony . Три из них находятся в Китае, два - в Сан-Паулу, а другие зарегистрированы в Сан-Марино, Мальте и Монако, в Средиземноморье, на Ближнем Востоке и в Индии.
Государственные и военные операторы
- Австралия
- Королевские ВВС Австралии : три Falcon 7X арендованы для миссий VVIP.
- Бельгия
- Бельгийские ВВС : 2 самолета Falcon 7X на военной службе (OO-LUM и OO-FAE), арендованные без обслуживания у Luxaviation (бывшая Abelag Aviation).
- Эквадор
- Военно-воздушные силы Эквадора : один Falcon 7X (ID: FAE 052) для дальних путешествий на президентском Embraer Legacy 600 . Поставляется 4 ноября 2013 г .; Первая официальная поездка 25 ноября 2013 года.
- Египет
- ВВС Египта - четыре Falcon 7X Order
- Франция
-
Французские военно-воздушные и космические силы
- Транспортная эскадрилья, вход и калибровка 60 (воздушные перевозки членов правительства): 2 Falcon 7X. В первую очередь, использовавшийся тогда президентом Николя Саркози , первый отправленный самолет получил во французских газетах прозвище «Карла Уан» в честь Карлы Бруни , тогдашней первой леди Франции.
- Два самолета Falcon 8X ARCHANGE ( Avion de Renseignement à CHArge utile de nouvelle GEnération ) SIGINT для замены французского самолета Transall C-160 Gabriel SIGINT.
- Греция
- ВВС Греции - One Falcon 7X
- Венгрия
- Венгерские ВВС : два Falcon 7X (HuAF606)
- Монако
- Альбер II, принц Монако - один Falcon 7X с 2013 года.
- Намибия
- Намибия - правительство: один сокол 7X
- Нигерия
- ВВС Нигерии - два Falcon 7X
- Россия
- Два таких самолета (с регистрационными номерами RA-09007 [1] [2], RA-09009 [3]) используют российский спецназ на базе государственной авиакомпании «Россия» для перевозки высших должностных лиц государства.
Характеристики
Вариант | 7X | 8X |
---|---|---|
Экипаж | два пилота + один экипаж | |
Емкость | От 12 до 16 пассажиров | |
Секция кабины | Ширина 2,34 м / 7,67 фута, высота над уровнем моря 1,88 м / 6,17 фута | |
Длина кабины | 11.91 м / 39.07 футов | 13 м / 42,67 футов |
Длина | 23.38 м / 76.08 футов | 24,46 м / 80,2 футов |
Рост | 7,83 м / 25,67 футов | 7,94 м / 26,1 футов |
Размах крыльев | 26.21 м / 86.00 футов | 26.29 м / 86.25 футов |
Площадь крыла | 70,7 м 2 (761 фут²) | |
Загрузка крыла | 449 кг / м 2 (92 фунт / кв. Фут) | 468 кг / м 2 (96 фунтов / кв. Фут) |
Взлетно-посадочная полоса | 31,751 кг / 70,000 фунтов | 33,113 кг / 73,000 фунтов |
Максимальная полезная нагрузка | 1996 кг (4400 фунтов) | 2223 кг (4900 фунтов) |
Вместимость топливных баков | 14 488 кг / 31 940 фунтов | 15830 кг / 34900 фунтов |
ПОКЛОН | 16 601 кг (36 600 фунтов) | 16 375 кг (36 100 фунтов) |
Турбореактивные двигатели (× 3) | P&WC PW307A | P&WC PW307D |
Толкать | 28,48 кН / 6402 фунта | 29,9 кН / 6722 фунта |
Дальность полета (8 пассажиров) | 11019 км / 5,950 миль | 11,945 км / 6,450 миль |
Потолок | 15 545 м / 51 000 футов | |
максимальная скорость | Маха 0,9 (516 узлов; 956 км / ч) | |
Крейсерская скорость | 0,8 Маха (459 узлов; 850 км / ч) | |
Взлет BFL | 1,740 м / 5,710 футов | 1829 м / 6000 футов |
Посадка | 631 м / 2,070 футов | 656 м / 2150 футов |
Авионика | Палуба Falcon EASy Flight |
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
использованная литература
внешние ссылки
- Сокол 7X
- Сокол 8X
- Гордон Гилберт (22 мая 2008 г.). «Играя в проценты, Dassault раскрывает Falcon 7X» . AIN онлайн .
- Дж. Мак Макклеллан (26 октября 2008 г.). «Отчет пилота Falcon 7X» . Журнал "Летающий" .
- Фред Джордж (3 мая 2010 г.). «Отчет пилота по системе управления полетом Falcon 7X» . Авиационная неделя и космические технологии .
- «Отчет пилота: Dassault Falcon 8X» . Деловая и коммерческая авиация . Авиационная неделя. 29 октября 2015 года.
- Фред Джордж (апрель 2016 г.). «Отчет оператора: Falcon 7X» (PDF) . Деловая и коммерческая авиация . Авиационная неделя. п. 50.
- «Типовой паспорт сертификата № A59NM» (PDF) . FAA. 27 июня 2016 г.
- Мэтт Тербер (10 января 2017 г.). «Отчет пилота: Falcon 8X» (PDF) . Авиационные международные новости .