Компания Дэвида Кларка - David Clark Company
 | |
| Тип | Частная корпорация |
|---|---|
| Промышленность | Производство электроники и текстиля |
| Основан | 1935 г. |
| Основатель | Дэвид М. Кларк |
| Главное управление |
, НАС
|
Действующие лица |
Ричард М. Урелла, президент |
| Продукты | Гарнитуры для связи, защитная одежда и оборудование |
| От 20 до 50 миллионов долларов (оценка) | |
Количество работников |
300 (оценка, D&B) |
| Дочерние компании | Air-Lock, Inc. |
| Веб-сайт | www |
David Clark Company, Inc. - американская производственная компания. DCC разрабатывает и производит широкий спектр аэрокосмического и промышленного защитного оборудования, включая системы герметичных скафандров, костюмы с защитой от перегрузки , гарнитуры и несколько медицинских изделий и средств обеспечения безопасности. DCC участвует в разработке и производстве средств защиты экипажей в воздушно-космическом пространстве с 1941 года, начиная с проектирования и разработки первых стандартных костюмов и клапанов для защиты от перегрузок, используемых летчиками-истребителями союзников во время Второй мировой войны.
Услуги
Расположенная в Вустере, штат Массачусетс , компания была основана в 1935 году Дэвидом М. Кларком. Она началась в текстильном бизнесе с разработки уникальных трикотажных материалов для специального нижнего белья и со временем превратилась в производство продуктов, связанных с аэрокосмической и коммуникационной сферой. Компания Дэвида Кларка (DCC) размещается в четырехэтажном здании с рабочей площадью около 215 000 квадратных футов (20 000 м 2 ).
Фирменные продукты
.jpg)
Гарнитуры
Компания известна прежде всего своими шумоподавляющими коммуникационными гарнитурами с микрофонами на штанге.
G-костюмы
Компания разработала и изготовила скафандры и системы жизнеобеспечения для НАСА и ВВС США . Она разработала частичные скафандры для НАСА «s Bell X-1 с ракетным двигателем исследовательского самолета в 1940 - х годах, а также полные скафандров для D558-2 и Североамериканской X-15 исследовательских самолетов в 1950 - х годах. Дизайн костюма DCC X-15 стал основой для всех последующих костюмов полного давления, включая скафандры, которые носили астронавты во время первых в США выходов в открытый космос, проведенных в рамках проекта НАСА « Близнецы» . Он также участвовал в коллективных усилиях по разработке Интегрированной системы жизнеобеспечения для экипажа истребителя F-15 и бомбардировщика B-1 .
Дэвид Кларк работал в тесном сотрудничестве с лабораторией Earl Вуд в клинике Mayo при разработке раннего G-костюм . Цель состояла в том, чтобы предотвратить отключение света во время сильных перегрузок во время маневров бомбометания с пикирования. В соответствии с физиологическими принципами отключения электричества во время высоких перегрузок, разработанными Вудом и его коллегами, костюм одинарного давления с перегрузкой, использующий воздушные пузыри, впервые был выпущен в 1943 году с последующими усовершенствованиями в 1944 году, при условии, что это считалось значительным преимуществом. для союзных войск. Ключевое значение имело признание Вуда и его коллег того, что потеря сознания, вызванная гравитацией (GLOC), была вызвана относительной потерей артериального давления, толкающей кровь к голове, а не потерей венозного возврата. С 1946 года постоянные усилия DCC по исследованиям и разработке скафандров, спонсируемые главным образом Министерством обороны для поддержки своих программ ВВС США по высотным самолетам ( Lockheed U-2 и SR-71 ), привели к разработке в конце 1980-х годов давления нового поколения. подходить. Результатом стала система защиты пилота S1034 (PPA). С тех пор S1034 PPA стал стандартным скафандром USAF и DoD и послужил основой для усовершенствованного костюма спасения экипажа S1035 NASA (ACES). Это было принято для программы Space Shuttle , заменив DCC (парциальное давление) S1032 Launch Entry Suit (LES). И S1034 PPA, и S1035 ACES продолжают использоваться ВВС США и НАСА. В течение 1990-х годов DCC проводила работы по проектированию и разработке для программы USAF Advanced Technology Anti-G Suit (ATAGS). Это включало разработку и анализ усовершенствованных конструкций жилетов ATAGS / Combat Edge для F-22 Raptor .
DCC спроектировал и разработал Tactical Flyer Ensemble (патент США 7 076 808). Также были проведены исследования для разработки нового поколения усовершенствованных систем скафандров / скафандров, которые потребуются для удовлетворения возникающих требований пилотируемого исследования космоса. Это включало разработку S1035-X («D-костюм») в конце 1990-х годов и последующий ACES Enhanced Mobility примерно в 2005 году. В 2008 году DCC вместе со своей дочерней компанией Air-Lock, Inc. из Милфорда, Коннектикут , в партнерстве с базирующейся в Хьюстоне, штат Техас, компанией Oceaneering Space Systems для разработки системы космического костюма Constellation (CSSS) для использования в грядущей программе Constellation . В 2010 году они спроектировали, разработали и изготовили скафандры, использованные в проекте Red Bull Stratos , в котором Феликс Баумгартнер совершил рекордное свободное падение с высотного шара 14 октября 2012 года.