Дэвид Джеффрис - David Jefferies
Дэвид Джеффрис | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Джои Данлоп (слева) и Джеффрис (справа).
| |||||||||||||||
Национальность | Британский | ||||||||||||||
Родился |
Шипли , Западный Йоркшир , Англия. |
18 сентября 1972 года ||||||||||||||
Умер | 29 мая 2003 г. Кросби , остров Мэн |
(30 лет) ||||||||||||||
|
Аллан Дэвид Джеффрис (18 сентября 1972 - 29 мая 2003) - английский профессиональный мотогонщик . Он умер после аварии во время тренировки на гонках TT на острове Мэн 2003 года.
Ранние годы
Сын Тони Джеффриса , также бывшего победителя турнира TT на острове Мэн в 1971 году , Дэвид Джеффрис родился в Шипли, Западный Йоркшир , Англия . Его дядя был победителем TT Ник Джеффрис . Джеффрис учился в соляной гимназии .
Карьера
Джеффри участвовал в различных гоночных классах, включая чемпионат мира Гран-при в 1993 году и чемпионат мира по супербайку в 1993 и 1995 годах . Он дважды становился чемпионом Великобритании Superstock 1000 за последние три года.
Джеффрис специализировался на уличных трассах , таких как Isle of Man TT и North West 200 , где он был четырехкратным победителем. На TT на острове Мэн Джеффрис стал первым гонщиком, который проехал на круге более 125 миль в час (201 км / ч), и первым, кто выиграл три гонки во время недельного фестиваля в течение трех лет подряд. Он также установил абсолютный рекорд круга на трассе TT на острове Мэн во время соревнований Senior TT 2002 года: 17 минут 47 секунд, средняя скорость 127,29 миль в час (204,85 км / ч).
Смерть
Джеффрис умер в четверг, 29 мая 2003 года, во время тренировочной недели на чемпионате острова Мэн 2003 года . Поворот на Кросби - это неглубокий левый поворот со скоростью около 160 миль в час; с внешней стороны поворота - каменные стены перед садами. Джеффри приблизился к повороту на своем TAS Racing GSX-R1000, пройдя круг со средней скоростью 125 миль в час (самая быстрая за ту тренировочную неделю). Джеффрис, как сообщается, ударился о стену дома № 29 Woodlea Villas, граничащего с поворотом, прежде чем он и его машина были отброшены обратно через трассу, перебрасывая дорогу кусками обломков и при этом повредив телефонный столб. Джеффрис погиб мгновенно при ударе о стену. После аварии у его товарища Джима Муди не было достаточно времени, чтобы затормозить, когда он добрался до места происшествия и въехал на телеграфные линии, которые были висящими через дорогу из-за инцидента: три линии оборвались; однако один из них заехал на лобовое стекло его мотоцикла и чуть не убил его, когда обернулся вокруг его горла; он сломался в последнюю минуту, и Муди спасся жизнью; однако вскоре после этого он ушел из соревнований TT. Друг и соратник по ТТ, Джон МакГиннесс , который был первым гонщиком, достигшим места, описал его как «как зону боевых действий».
Позже в тот же день организаторы TT опубликовали официальное заявление, в котором говорилось: «С сожалением организаторы гонок TT на острове Мэн, Auto-Cycle Union, объявляют о том, что Дэвид Джеффрис из Бейлдона в Западном Йоркшире разбился на на втором круге дневной тренировки получил травмы, которые оказались фатальными. Тридцатилетний Джеффрис попал в аварию в Кросби. Красный флаг был вывешен на трибуне, и все гонщики, финишировавшие на первом круге, были возвращены в паддок. Те, кто уже отправился на второй круг, остановились на Глен Вайн. Джеффрис был абсолютным рекордсменом круга на TT и на своем первом круге сегодня на своем Temple Auto Salvage GSX-R Suzuki разогнался до 125 миль в час. Организаторы немедленно приступили к расследованию подробностей инцидента ». Расследование стало бы чрезвычайно спорным делом; Организаторы настаивали на том, что маршалы правильно выполняли свои обязанности во время инцидента, в то время как всадники протестовали, говоря, что было показано недостаточно флагов и то, как они были показаны, не подразумевает серьезности существующей ситуации.
Парадный круг в честь Джеффри состоялся в конце уик-энда TT. Тысячи мотоциклов приняли участие в 37-мильной дистанции.
Карьерная статистика Гран-при
Балльная система с 1993 года и далее:
Позиция | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
Точки | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Класс | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Точки | Ранг | Побед |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1993 г. | 500 см3 | Питер Грейвс Racing - Yamaha | Харрис - YZR500 |
Австралия - |
ТЗА - |
JPN - |
ESP - |
AUT - |
GER - |
NED - |
Евро - |
RSM 17 |
GBR 20 |
CZE 19 |
ITA 22 |
США 16 |
FIM 18 |
0 | - | 0 |
Ссылки
внешние ссылки
Спортивные позиции | ||
---|---|---|
Предшественник Майкл Раттер |
Победитель Гран-при Макао по мотоциклам 1999 года |
Преемник Майкл Раттер |