Дэвид Ванклин - David Wanklyn

Малкольм Дэвид Ванклин
Дэвид Ванклин VC IWM A 7293.jpg
Ванклин (слева) со своим первым лейтенантом и старшим инженером Дж. Р. Драммондом (справа), 13 января 1942 г.
Имя при рождении Малькольм
Псевдоним (ы) Спиртные напитки
Родился ( 1911-06-28 )28 июня 1911 г.,
Калькутта, Британская Индия.
Умер 14 апреля 1942 г. (1942-04-14)(30 лет)
Средиземное море
Верность Объединенное Королевство
Сервис / филиал  Королевский флот
Годы службы 1925–42
Классифицировать Лейтенант командир
Ед. изм Подводная служба Королевского флота
Команды проведены HMS H31
HMS Апхолдер
Битвы / войны Вторая мировая война
Награды Знак
отличия Креста Виктории и две планки

Лейтенант-командир Малькольм Дэвид Ванклин VC , DSO & Two Bars (28 июня 1911 г. - пропал без вести 14 апреля 1942 г.) был командующим британского Королевского флота во время Второй мировой войны и одним из самых успешных подводников военно-морских сил западных союзников . Ванклин и его команда потопили 16 вражеских судов.

Ванклин родился в 1911 году в богатой семье в Калькутте , Британская Индия , и в юном возрасте начал военную карьеру. Его отец был успешным бизнесменом и инженером, служившим в британской армии во время Первой мировой войны, а его дядя был командиром эсминца, который успешно сражался с немецкими подводными лодками в Первой битве за Атлантику .

В пятилетнем возрасте у него появился интерес к мореплаванию, и он подал заявку на вступление в Королевский флот в возрасте 14 лет. Несмотря на некоторые физические недуги, он смог пройти отборочные комиссии. Он довольно быстро продвинулся в должности офицера и к 1931 году получил звание младшего лейтенанта и лейтенанта, два года спустя, в 1933 году. После службы на различных надводных кораблях он поступил на подводную службу .

После начала Второй мировой войны ему было поручено командование HMS H31, которым он командовал с февраля по август 1940 года. Ванклин совершил патрулирование в Северном море , во время которого он потопил одно судно. В августе 1940 года он получил командование только что введенным в строй HMS Upholder . В декабре 1940 года субмарина была переведена в Средиземное море . Ванклин начал свое первое патрулирование в январе 1941 года и оставался в боевых действиях в Средиземноморской битве до конца своей карьеры.

В течение 15 месяцев операций Ванклин возглавлял Апхолдер в 27 патрулях и потопил 11 торговых и военных кораблей Оси, повредив еще четыре. За свою боевую карьеру он много раз участвовал в боевых действиях на кораблях Regia Marina (ВМС Италии). Он потопил один эсминец и один тральщик , а также повредил легкий крейсер . Он также потопил три итальянские подводные лодки, что является редким достижением. Это составило 128 353 тонны судов противника . За потопление хорошо защищенного вражеского транспорта SS Conte Rosso без работы Асдича он получил Крест Виктории , высшую и самую престижную награду за храбрость перед лицом врага, которая может быть награждена личным составом британских войск и войск Содружества .

14 апреля 1942 года во время своего 28-го патрулирования Ванклин и его команда исчезли. Его объявили пропавшим без вести . Его точная судьба остается неизвестной. Исследования показывают, что Апхолдер был потоплен итальянским военным кораблем и немецким самолетом. В 1986 году Королевский флот спустил на воду еще одну одноименную подводную лодку. Подводная лодка класса Upholder / Victoria HMS Upholder прослужила до 1994 года, когда она была передана Королевскому флоту Канады под названием HMCS Chicoutimi . Он остается в рабочем состоянии.

Ранняя жизнь и семья

Родителями Дэвида Ванклина были Уильям Ламб Ванклин и Марджори Ванклин. Его отец был англичанином, а родители его матери были ирландцами. В молодости Ванклин предпочитал, чтобы его считали шотландцем . Он провел свои годы становления в Шотландии и развил близость к стране и людям. Он научился стрелять и практиковать свои навыки рыбной ловли, живя там.

Отец Ванклина родился в Аргентине и вырос в Эйршире , Шотландия. Его предки переехали в Аргентину в 19 веке. Его дед по материнской линии был управляющим директором Mercantile Bank of the River Plate до его краха в 1875 году. Его дед, Фредерик, вскоре умер, а его бабушка Элизабет обнаружила, что его поместьем плохо управлялось. Оставшись без средств к существованию, она вернулась в Англию со своими восемью детьми, включая Уильяма. Во время их возвращения снова ударила беда, когда судно, на котором они путешествовали, Royal Mail Steam Packet Company , Boyne , село на мель в пятницу 13 августа на скалах у острова Молен, недалеко от Бреста, Франция . Семья потеряла большую часть своего имущества.

Дели Дурбар 1911 года с королем Георгом V и королевой Марией на возвышении.

Имея небольшие деньги, его мать отправила Уильяма к одному из многочисленных родственников семьи. Его усыновил богатый бизнесмен из Манчестера, который перевез его в семейную резиденцию в Эйршире. Он учился в колледже Мальборо и получил квалификацию инженера. Он женился на Марджори Джозефин Роусон в 1906 году. В 21 год она была на 14 лет младше его. В конце концов они переехали в Индию . Уильям был назначен главным инженером Портовой инженерной компании, расположенной недалеко от Калькутты . За это время они путешествовали по Дальнему Востоку и Северной Америке, заводя деловые контакты.

28 июня 1911 года в Калькутте , Индия, родился их третий сын, Малкольм «Дэвид» Ванклин . У него было два брата Питер (1907 г.р.), Патрик (1915 г.р.) и две сестры Нэнси (1917 г.р., умерла от менингита в свой первый день рождения) и Нэнси (1924 г.р.). Ванклины быстро разбогатели и к моменту рождения Дэвида были на пике своего материального и социального успеха. В 1911 году их пригласили в Дели Дурбар , где присутствовали король Георг V и королева Мария .

Когда в 1914 году разразилась Первая мировая война , Уильям Ванклин присоединился к Калькуттской легкой кавалерии . Он служил на Западном фронте до 1915 года , когда он вернулся домой в офицерском звание майора в королевских инженерах . Когда ему было всего шесть лет, Дэвид Ванклин влюбился в море. В этом возрасте он впервые встретил своего дядю, брата матери. Лейтенант Алек Андерсон служил в Королевском флоте . Он командовал эсминцем и во время операции по сопровождению конвоя протаранил и потопил немецкую подводную лодку у берегов Ирландии. Его искалеченный корабль отбуксировали в Ньюпорт для ремонта, и он воспользовался возможностью навестить свою сестру и племянника в Шотландии. Встреча произвела глубокое впечатление на Давида, который был глубоко впечатлен его подвигами. Алек пережил войну, но не пандемию гриппа 1918 года .

Ванклин стал увлеченным моряком и рыболовом и особенно любил стрельбу. Он также был опытным музыкантом. В подростковом возрасте истории его дяди были все еще яркими, а желания Ванклина все еще были связаны с морской карьерой. Он учился в подготовительной школе Паркфилда в Хейвардс-Хит , Сассекс. В учебе он отличился, хотя был застенчивым и одиноким и имел склонность избегать командных игр. Тем не менее, его интеллектуальный подход к учебе снискал ему уважение среди однокурсников и сделал его популярным человеком.

Королевский флот

В 1925 году он подал заявку на вступление в Королевский флот . В процессе отборочной комиссии выяснилось, что он дальтоник . Обычно это врожденное заболевание положило бы конец его карьере. К счастью, главный врач был терпеливым человеком и научил его различать то, что он видит, и то, что было врожденной иллюзией. Он сдал письменные экзамены и прошел переговоры с Адмиралтейской комиссией по собеседованиям . В 1925 году он поступил в Дартмутский военно-морской колледж .

Он был назначен гардемарином 1 мая 1929 года после того, как закончил свой класс по пяти предметам. В 1930 году он был назначен на линкор « Мальборо» в составе Третьей боевой эскадрильи; и в следующем году до крейсера Славе в сентябре 1931 года , на котором он служил с товарищем мичмана, и будущий вице - адмирал , Питер Греттон . Во время службы на корабле Ванклин получил звание младшего лейтенанта , что эквивалентно второму лейтенанту армии . Его повысили до младшего лейтенанта 1 января 1932 года. Вскоре после этого он перешел в военно-морскую артиллерийскую школу - HMS Excellent - на острове Кит , Портсмут, чтобы больше узнать о военно-морской навигации и получить право на второе кольцо в звании лейтенанта. В феврале 1933 года он перешел в HMS Dolphin и 1 февраля 1933 года получил звание лейтенанта.

Подводный сервис

После прохождения курсов повышения в 1932 году он поступил на службу в подводную службу Королевского флота следующей весной 1933 года. Он служил в Госпорте и прошел интенсивную подготовку на подводных лодках . В сентябре он служил на подводной лодке « Оберон», входившей в состав Средиземноморского флота . Это было его первое назначение подводником. В 1934 году он сопровождал свой новый пост в поездках по Средиземному морю. Затем последовали поездки в Гибралтар , Мальту , Алжир , Францию ​​и Италию. В октябре 1934 года он перешел на HMS L56, базирующуюся вместе с остальной частью 6-й флотилии подводных лодок в Портсмуте . Ванклин провел на борту год, прежде чем стал первым лейтенантом лодки . Он изучил ряд офицерских функций и отвечал за водолазную балансировку судна и дисциплину экипажа. Он вспомнил бы характеристики подводной лодки класса L, когда он командовал другими такими судами в начале 1940 года. Он прослужил на борту HMS Shark большую часть 1937 и 1938 годов и стал ее первым лейтенантом.

Он патрулировал Гибралтар во время гражданской войны в Испании . Приказ Адмиралтейства предписывал, что любое судно ВМС националистов или республиканцев Испании, которое попытается атаковать британское судоходство, должно быть потоплено незамедлительно. Однажды подводная лодка столкнулась с немецкой подводной лодкой . Две подводные лодки наблюдали друг за другом с расстояния в одну морскую милю, не предпринимая никаких действий. В то время как на основе Мальте Wanklyn женился на своей подруге Бетти в церкви Святой Троицы , Слима , 5 мая 1938 года Wanklyn пригласил всех солдат и офицеров , которые образовали караул . Офицеры не обычно смешивались с низшими чиновниками, но Ванклин не проявлял никаких предубеждений.

Ванклин вернулся в Госпорт в июле 1939 года и стал первым лейтенантом и заместителем командира HMS Otway , входившей в 5-ю флотилию подводных лодок, в августе 1939 года. Подводная лодка покинула Госпорт 24 августа 1939 года и направилась в Гибралтар, чтобы заправиться топливом и запасы. В начале войны Wanklyn был развернут на Мальту 2 сентября , а затем в Александрии в Египте на 2 октября 1939 г. В течение этого Ложное войны , Otway был на тренировке. В день Рождества судно пришвартовалось в Марселе . Ванклину было приказано отправиться в Лондон для приема нового командования. Его отвезли в Париж , где он провел боксерский день, а затем в Шербур , где он отплыл в Англию.

Вторая мировая война

5 февраля 1940 года Ванклин был назначен командиром HMS H31 . H32 провел несколько учений в течение следующих нескольких месяцев и переоборудовал в апреле. К июлю 1940 года положение Королевского флота ухудшилось. 14 мая голландцы капитулировали . Бельгия капитулировала 28 мая, а Франция рухнула 22 июня 1940 года. В том же месяце было потеряно около 14 подводных лодок, и британская армия была эвакуирована из Норвегии . Он оставил флот защищать британские воды от враждебной береговой линии, которая шла от северной Норвегии до французского побережья Атлантического океана . Королевский флот подготовился к возможному вторжению Германии в Великобританию, если Королевские военно-воздушные силы потерпят поражение в битве за Британию . Он также был занят защитой морских коммуникаций в Ла-Манше - во время Каналкампфа - и во время битвы за Атлантику .

Операции в Северном море

14 июля Ванклин предпринял патрулирование для оказания давления на военно-морские силы Германии. 18 июля он прибыл к голландскому побережью. К северу от острова Терсхеллинг он заметил три строящихся противолодочных траулера . Проведя час, закрывая корабли, он выпустил одну торпеду в 07:37 с расстояния 900 ярдов при угле траектории 125 градусов, чтобы привести все корабли в соответствие с торпедой и максимизировать вероятность попадания. Он слышал торпеду через гидрофоны . Через две минуты произошел взрыв и затонул немецкий преследователь подводных лодок UJ-126 . В течение следующих тридцати минут по подводной лодке было направлено восемь глубинных бомб, ближайшая из которых взорвалась на расстоянии 250 ярдов, прежде чем противник сдался и отступил на восток. Краткое заявление в его отчете ознаменовало победу: «Поведение экипажа было наиболее удовлетворительным».

Ванклин вернулся в порт в Блите . Его успех должен был быть вознагражден в августе 1940 года. Ванклин был переведен на северо-запад, в Барроу-ин-Фернесс , где ему было поручено командование строящимся в то время HMS  Upholder . Он командовал ею до конца войны. Upholder представляла собой подводную лодку класса U, оснащенную четырьмя внутренними и двумя внешними торпедными аппаратами. Они были дополнены 76-мм палубной пушкой QF 3-дюймовым калибром 20 тонн . Он был заложен 30 октября 1939 года и спущен на воду в июле 1940 года. Ванклин принял на себя командование сразу после завершения строительства и наблюдал за кораблем во время его постройки. Судно было 196 футов в длину с шириной 12 футов. Скорость надводного корабля составляла 12 узлов, а в подводном положении - девять. Она могла погружаться на перископическую глубину за 45 секунд.

После пятимесячного снаряжения и ходовых испытаний судно было объявлено готовым к бою. Ванклин отплыл в Средиземноморский театр 10 декабря 1940 года. Судно пришвартовалось в Гибралтаре перед отправкой на Мальту . Вступление Италии в войну 10 июня 1940 года сделало регион зоной боевых действий. Итальянский флот ( Regia Marina ) и итальянские ВВС ( Regia Aeronautica ) осадили остров . В сентябре 1940 года итальянское вторжение в Египет положило начало крупной сухопутной кампании. Целью британских подводных сил было не допустить, чтобы большой итальянский торговый флот снабжал итальянскую армию , а затем и немецкий Африканский корпус в Северной Африке . Ванклин теперь входил в состав 10-й флотилии подводных лодок на Мальте под командованием командира Джорджа Симпсона. Апхолдер прибыл туда 14 января 1941 года. Путешествуя на Мальту, он обеспечивал дальнее прикрытие для флота снабжения Operation Excess .

Средиземноморье

Первым успехом Ванклина на этом театре военных действий стало нападение на большой корабль в сопровождении эсминца, направлявшийся в порт Триполи . В 01:30 26 января 1941 г. начал свою надводную атаку. Он уклонился от эсминца, но обе торпеды не попали. Позже был замечен еще один конвой, и он выпустил две торпеды, но снова обе промахнулись. 28 января 1941 года дозорные Ванклина заметили еще один конвой. Пройдя незамеченным на 900 ярдов, он нанес одно попадание в 7500-тонный транспорт « Дуйсбург» , который был поврежден. 30 января 1941 года он выпустил две торпеды по движущемуся на север конвою и подорвал 5000-тонное грузовое судно, что не подтверждено. Израсходовав все свои торпеды, Апхолдер 1 февраля пришвартовался на Мальте. 1 февраля 1941 года он был произведен в лейтенанты.

Ванклин вернулся в море 12 февраля 1941 года. В темноте наблюдатели заметили подводную лодку, и Ванклин приказал атаковать. После того, как по силуэту поняли, что это британское судно, атака была прервана. Позже была обнаружена подводная лодка была британская T-подводная лодка класса Truant . Десять дней спустя, 22 февраля, ограничения для британских подводных лодок были сняты, и судоходство во всем Средиземном море считалось честной добычей и должно было быть потоплено на месте.

Защитник в конце 1940 г.

10 марта у Триполи был замечен конвой малых судов «в балласте ». Осознавая нехватку торпед, он сдерживал огонь. Во время своего четвертого патрулирования 3 апреля 1941 года он заметил конвой, но корабли были на очень большой дистанции. 10 апреля вторая атака не удалась, когда были замечены следы его торпед, и конвой предпринял маневры уклонения. Апхолдер подвергся продолжительной контратаке, а затем был вынужден совершить глубокое крушение, когда гидрофоны обнаружили торпеду, приближающуюся к судну. Вместо того, чтобы сдаваться, Ванклин решил разведать конвои. 12 апреля 1941 г. он заметил пять больших кораблей с тремя эсминцами. Он всплыл, чтобы передать их позицию в штаб-квартиру Мальты, но вражеский самолет заметил его, и Апхолдер был вынужден нырнуть. Позже Ванклин повторил процедуру, получившую признание. Он выпустил звездный снаряд по конвою, чтобы отметить его позицию, и вражеский флот быстро изменил направление на левый. Он привлек 14-ю флотилию эсминцев, в состав которой входили Янус , Джервис , Ирокез и Юнона . В ту ночь силы не вышли на контакт. Несколько дней спустя, во время битвы у конвоя Тариго , та же тактика позволила другим подводным лодкам возглавить силы, чтобы уничтожить итальянский конвой из-за потери одного эсминца.

В начале апреля британская военно-морская разведка получила сообщение о том, что Альберт Кессельринг , главнокомандующий Люфтваффе (ВВС Германии) в Средиземном море, размещает свою штаб-квартиру в отеле « Мирамар» в Таормине на Сицилии . Симпсон выбран Wanklyn и поборник для операции на суше коммандос на вражеской удерживаемой прибрежной за убийство покушения Кессельрингом. Город находился в 200 ярдах от скалистого берега, врезанного в холм посреди масляной рощи. Upholder был снабжен крылом для защиты корпуса от камней. Планировалось высадить 23 спецназовца. Они уничтожат отель и его жителей взрывчаткой и огнестрельным оружием. Ванклин дал им 40 минут, чтобы завершить атаку и вернуться на подводную лодку под прикрытием палубной пушки. Накануне операции ее отложили, и для перехвата конвоя из Неаполя были переброшены подводные лодки . Две недели спустя разведка сообщила, что Кессельринг покинул этот район, и операция была прекращена.

Симпсон получил сообщение от военно-морской разведки о том, что два вражеских крейсера и эсминца покидают порт на Сицилии, чтобы встретиться с конвоем к югу от островов Керкенна . Ванклину было приказано оставаться у острова Лампедуза , на полпути между Мальтой и Тунисом . Ничего не было видно, поэтому Ванклин отплыл к тунисскому побережью и выбрал район, хорошо известный своим движением конвоев. 25 апреля Ванклин заметил торговое судно и его вооруженный траулер сопровождения, но сумел незамеченным приблизиться на 700 ярдов, прежде чем выпустил две торпеды. Корабль был подбит и затонул. Позже оно было идентифицировано как небольшое торговое судно Antonietta Lauro , которое гружено нитратами и направлялось в Италию. Она медленно затонула и через шесть часов затонула.

На следующий день, 26 апреля, он заметил два корабля, севших на мель. Он дождался темноты, чтобы сбежать под укрытием, и приблизился к торговцу и его эскорт-эсминцу, надеясь торпедировать их обоих. Когда он закрылся, чтобы сперва уничтожить эсминец, он сел на мель на глубине 29 футов. Не имея возможности рисковать торпедами на таком мелководье, он двигался рядом с транспортом, который был сильно поврежден во время атаки и выглядел безлюдным, без живого персонала на борту. На палубе стояли мотоциклы, автомобили и грузовики, предназначенные для Африканского корпуса . Ванклин приказал абордажным отрядам разграбить все, что они могут, и заложить затопленные заряды , которые взорвали корабль. Он решил оставить эсминец, который лежал на гораздо более мелкой воде, до следующего дня. Ванклин снова сел на мель и был вынужден отказаться от атаки, вернувшись на базу с Артой в качестве своей единственной жертвы.

В Северной Африке немецкие войска перешли в наступление в рамках операции «Зонненблюм» . К концу апреля силы британской армии были вытеснены из Ливии, и Тобрук был окружен . Симпсон приказал своим подводным лодкам перехватывать конвои, идущие из Неаполя и доставляющие припасы армиям Оси в Африке. Чтобы помочь, Хортон сформировал 5-ю флотилию эсминцев с легким крейсером Gloucester в качестве поддержки. Симпсон послал Апхолдера , Урсулу и Апрайт . Симпсон приказал своим подводным лодкам вступить в бой 27 апреля и 1 мая. 1 мая 1941 года Апхолдер и Урсула вошли в контакт с конвоем, но корабли двигались слишком быстро, чтобы приблизиться к эффективной дальности. Шесть часов спустя он заметил пять транспортов с четырьмя эсминцами, идущими зигзагообразными курсами, чтобы избежать подводных атак. Вода была неспокойной, но Ванклин произвел залп из трех торпед по двум крупнейшим перекрывающимся судам. Раздалось три взрыва. Немецкий лайнер Leverkusen , дважды пострадавший от удара, затонул кормой . Третья торпеда остановила Арктура , который сильно кренился на носу . Противник провел умеренную контратаку и умчался. Ванклин использовал свои последние две торпеды, чтобы потопить поврежденное судно. Танкер Bainsizza также был сбит Апхолдером и сразу затонул. Патруль обнаружил три корабля водоизмещением около 19 000 тонн. Симпсон сразу же рекомендовал Ванклина и его офицеров к награждению.

Ведущий подводник

Ванклин не слишком активно участвовал в общественной деятельности. Когда он вернулся на берег, он провел 24 часа, обсуждая свой отчет о патрулировании с Симпсоном и проверяя подготовку к следующему вылету. Ванклин сделал это немедленно, так как ни один командир не знал, когда его снова вызовут в бой. Количество жертв и напряжение операций побудили Симпсона отправить своих командиров в страну, чтобы расслабиться, когда в операциях было затишье. В письмах Ванклина к жене обычно указывался адрес дворца Сан-Антон , где он стал частым гостем генерал- губернатора сэра Уильяма Добби . Чтобы снять стресс, Ванклин ухаживал за своей свинофермой и иногда подстреливался, но самым большим хобби подводника была рыбалка. Хотя в некоторой степени суровый, Ванклин все же играл на гитаре и пил в обществе, осознавая свою потребность в общении с офицерами и командой. Он не участвовал в организованных вечеринках, потому что большую часть времени он был уставшим и физически вымотанным.

Ванклин снова был задействован 15 мая 1941 года. Unique сообщила, что в Мессинском проливе проходят конвои пяти крейсеров и небольших судов . Симпсон считал Апхолдер ' сек присутствие выгодно. Ванклин взял курс на путь конвоя в Бенгази, а затем в Мессину, чтобы максимально увеличить свои шансы поймать вражеский корабль. Неудача преследовала раннюю часть миссии. Торпеда протекла, и ее пришлось перезаряжать под водой. Был замечен конвой, но он находился слишком близко к берегу и не мог попасть в зону досягаемости. Апхолдер ' s гидролокатор был нокаутирован. Неисправная шайба впустила морскую воду, которая разрушила изоляцию вокруг электрического кабеля. Во второй половине дня прибыл сигнал, сообщающий ему о колонне около Патр . Взгляд Ванклина заметил это - бродячий пароход, два танкера и корвет, едва заметные на фоне береговой линии. Ванклин выпустил три торпеды с расстояния 7000 ярдов. Был слышен один взрыв. Через несколько минут были услышаны еще двое, но Ванклин решил, что они наткнулись на берег. Пострадал танкер водоизмещением 4000 тонн. Шесть глубинных бомб были сброшены, но промахнулись примерно на милю. 22 мая итальянский госпитальный корабль пропустили без нападения.

Крест Виктории

23 мая он заметил колонну из двух танкеров. Посмотрев в перископ, он увидел, что на одном из кораблей французские флаги, и сверился со своими удостоверениями личности, чтобы определить его личность. Экипаж опознал имя на ее корпусе - Дэмиени . Второй корабль назывался « Альберта» . Сообщений о нейтральном судоходстве в этом районе не было, и оба корабля звучали по-итальянски. Поразмыслив, Ванклин атаковал. Были выпущены три торпеды, и Capitaine Damiani , французское судно Vichy, путешествующее по итальянскому чартеру, затонуло кормой примерно в 5 морских милях (9,3 км) к юго-западу от Пунта-ди-Пелларо . Альберта провела уклонение, и суда сопровождения сбросили 26 глубинных бомб и весь день вели охоту на Апхолдера . На следующий день был сброшен еще 21 человек. Никто и близко не подошел. Без Асдика Ванклин нырнул на 150 футов, так как он не мог легко определить движения врага. Противник отказался от атак, и в сумерках Апхолдер всплыл на поверхность.

Когда стемнело, наблюдатели заметили большой корабль с пятью эсминцами. Итальянский военный корабль SS Conte Rosso, перешедший в лайнер, был опознан с помощью перископа. Когда он двинулся в атаку, его чуть не протаранил эсминец Freccia, который не видел подводную лодку. Он выпустил свои торпеды и нырнул на 150 футов. Он услышал два взрыва, и корабль под флагом контр-адмирала Франческо Канцонери затонул с 2279 солдатами и командой на борту примерно в 50 км (27 морских миль) к востоку от Портопало-ди-Капо-Пассеро на Сицилии. Около 1300 из этих мужчин погибли. В течение следующих часов он уклонился от 37 глубинных бомб, пока эскорт контратаковал. Несколько дней спустя одна из спасательных шлюпок с « Конте Россо» была найдена потерпевшей крушение на Мальте, и факт ее гибели был подтвержден. Крушение 19000-тонного корабля, находившегося под усиленной охраной и без работы Асдича, повлекло за собой вручение Креста Виктории , самой престижной награды за храбрость и умение перед лицом врага. За свои действия Ванклин был опубликован 1 декабря 1941 года.

Напряжение операций уже проявлялось, и командир Симпсон приказал снять Ванклина с патрулирования. Симпсон не мог щадить свою команду, и им не была предоставлена ​​такая же передышка. Ванклин стал одним из самых успешных командиров подводных лодок на стороне союзников, и Симпсон очень хотел дать ему отдых. Вне боевого дежурства Ванклин читал лекции и обучал новых офицеров, если его просили, но предпочитал не заставлять младших командиров прислушиваться к его опыту. Симпсон не хотел подвергать Апхолдера чрезмерному риску в его отсутствие, и подводная лодка была направлена по маршруту Мессина к Триполи, вместо того, чтобы позволить ей проводить операции вблизи вражеского берега. В отсутствие Ванклина его сменил новый 27-летний командир Артур Хезлет . Хезлет был агрессивным командиром, и Симпсон позаботился о том, чтобы отправить судно туда, где он не может навлечь на себя проблемы, чтобы они вернулись на Ванклин в целости и сохранности. Во время единственного патрулирования в июне 1941 года ему встретился только немецкий госпитальный корабль, и он был вынужден его отпустить.

Симпсон приказал Upholder и Unbeaten снова отплыть 24 июня. Конвой из четырех лайнеров шел из Неаполя в Триполи. Ванклин по ошибке занял позицию в восьми милях к западу. Гидрофоны улавливали шум гребных винтов конвоев и случайные глубинные бомбы, но ничего не видели. Лодка была отозвана и прибыла на Мальту 27 июня, что сделало ее самым коротким патрулем. Это был первый из многих патрулей, в которых Ванклин не мог летать на « Веселом Роджере» для обозначения убийства. Во время этих патрулей Апхолдер принимал военного корреспондента и будущего актера коммандера Энтони Кимминса . Кимминс опубликовал статью в журнале Listener , который транслировался на BBC Home Service 20 февраля 1942 года.

Лето 1941 г.

Ванклину было приказано снова отправиться в путь 30 июня 1941 года, чтобы патрулировать южную часть Мессинского пролива . В течение суток он заметил лайнер. Upholder приблизился к очень близкой дистанции и выпустил три торпеды, но умелое мореплавание итальянского капитана избежало торпед зигзагообразным движением. Ванклин пришел к выводу, что торпеды, вероятно, прошли под кораблем. Следующие два дня ушли в обход двух эсминцев, расчищавших путь для приближающегося конвоя. 3 июля терпение Ванклина было вознаграждено, когда в поле зрения появился танкер водоизмещением 4000 тонн. Он преследовал его, когда он обнимал береговую линию, но был вынужден прерваться, когда он изменил курс вокруг Капо дель Арми . Находясь в районе мыса Спартивенто , три часа спустя он заметил три корабля в сопровождении одного эсминца. Эскорт внезапно сбросил глубинную бомбу и повернулся прямо к Апхолдеру . Ванклин погрузил подводную лодку на 45 футов и поднялся на перископную глубину, когда он услышал, как эсминец уходит на запад. Он атаковал серое грузовое судно, груженное деревянными ящиками. Два взрыва были слышны и сигналы бедствия определили ее как Laura C . Эсминец сбросил 19 глубинных бомб, в результате которых были разбиты электрические лампочки, и подводная лодка едва не повредилась. Позже охотник за подводными лодками сбросил 27 глубинных бомб мимо цели. Апхолдер уехал на Мальту 8 июля.

Джузеппе Гарибальди был торпедирован Ванклином и поврежден в июле 1941 года.

19 июля Апхолдер снова покинул гавань, чтобы принять участие в операции «Вещество» , которая заключалась в доставке столь необходимого конвоя на остров. Ванклина перевели охранять южный остров Мареттимо . Два дня спустя Ванклин переехал в Сан-Вито-Ло-Капо , на западной оконечности Сицилии. Там он мог прикрыть передвижение врага из Палермо . 24 июля он заметил и атаковал транспорт в сопровождении одного эсминца. Он нырнул и выпустил три торпеды на 5000 ярдов, одна из которых попала, а его жертва, 5000-тонный Дандоло, затонула. Эсминец сбросил 17 глубинных бомб за два часа и попытался провести гидрофонную охоту, но Ванклин нырнул на высоту 150 футов и удалился на северо-запад. Его счет теперь составлял 67 000 тонн потопленных вражеских судов.

28 июля в густом тумане к северу от Мареттимо корректировщики Ванклина заметили два крейсера при поддержке эсминцев. Эскорт двигался зигзагами по сторонам, а крейсер держал устойчивый курс. Он был идентифицирован как Джузеппе Гарибальди , движущийся на высокой скорости - асдик показал 230 оборотов, что означает 28 узлов . Ванклину пришлось быстро подумать, чтобы не упустить свой шанс. На высоте 4000 ярдов он выпустил четыре 35-узловых торпеды Mark IV с интервалом в 12 секунд. Подводная лодка нырнула, и экипаж четко услышал два взрыва. « Гарибальди» остановился, когда ее сопровождающие создали дымовую завесу и сбрасывали глубинные бомбы в течение 45 минут. Офицеры Апхолдера насчитали 38. Присутствие конвоиров и дым лишили британцев возможности оценить результаты атаки. Апхолдер вернулся на Мальту и узнал, что операция прошла успешно.

Летом британские подводники заметили, насколько уязвимы итальянские прибрежные железнодорожные сети. 15 августа 1941 года Ванклин и Апхолдер отплыли в район Мариттимо в надежде высадить диверсантов - или подготовить аварийные группы - вдоль побережья, чтобы заложить взрывчатку вдоль прибрежных железных дорог. Британские подводные лодки теперь регулярно проводили эти операции. За последние месяцы 1941 года было проведено 12 таких операций. Однажды подводная лодка всплыла и из своей палубной пушки подстрелила локомотив. Оказавшись в этом районе, Ванклин был направлен на две колонны и пропустил их обоих. 20 августа он перебрался на мыс Святого Вито. После завтрака он увидел небольшое грузовое судно и траулер . Ванклин приказал запустить две торпеды, одна из которых попала в цель. Судно - Enotria -staggered под удар и затонул. Траулер поспешно разгрузил глубинные бомбы и отступил на запад в направлении Трапани . Ванклин последовал за ним и заметил, что порт подвергается воздушной атаке.

Ванклин переместил Апхолдера обратно в район Мареттимо. Днем 22 августа наблюдатели заметили три танкера под конвоем трех эсминцев и летающую лодку . Ванклин нацелился на головной корабль, когда самолет отошел к отключенной стороне конвоя, а ближайший к нему эсминец двигался, чтобы прикрыть тыл конвоя. Танкер нес три больших бочки на палубе и был окрашен в ослепляющий лиловый и хаки камуфляж. Ванклин приказал произвести полный залп. Две торпеды попали в цель « Луссин» , которая затонула с тяжелыми человеческими жертвами . Ванклин отметил, что эсминцы сбросили 43 глубинных бомбы за восемь минут, а затем еще 18. Тактика итальянцев улучшалась. В какой-то момент Апхолдер оказался зажат между двумя эсминцами. Ванклин считал, что они были спасены, потому что итальянцы начали атаку на чрезмерно высокой скорости, из-за чего они промахнулись на 200 ярдов. 24 августа Ванклин атаковал конвой кораблей, в который входили шесть эсминцев, два крейсера и линкор класса Conte di Cavour . На трех милях он не смог поймать меньшие корабли, но выпустил последние две торпеды по крейсеру. Офицеры слышали один взрыв и заявили, что крейсер поврежден. Эскорт запустил 32 глубинные бомбы, некоторые из которых вплотную подошли к Апхолдеру .

На следующий день Ванклин высадил отряд разбойников в глубь материка недалеко от Палермо . Отряд не смог найти цель и вернулся после нескольких стычек с итальянскими патрулями. По пути Апхолдер соскоблил морское дно, а Ванклин отодвинул подводную лодку на милю. Находясь там, он был замечен и пострадал от огня с берега. Отряд вернулся без потерь, не сумев найти цель, и подводная лодка быстро улетела. Риск быть атакованным итальянскими торпедными катерами был очень высок. У Уджи был больший успех, когда она приземлилась отрядом, взорвавшим мост снабжения недалеко от Таормины . Последовал еще один неудачный патруль - их 13-й - и они вернулись 1 сентября 1941 года. Во время боевого вылета он вступил в бой с тремя огромными лайнер-транспортерами « Нептуния» , « Океания» и « Марко Поло» . Он выпустил все свои торпеды, но все промахнулись, и снова Апхолдер подвергся контратакам. Всего 17 дней спустя Ванклин снова вступит в бой с двумя из этих судов.

Нептуния , Океания , Дуйсбургский конвой

На следующий день после возвращения - 2 сентября 1941 года - несколько членов экипажа получили награды. Ванклин получил орден за выдающиеся заслуги . Награда Креста Виктории за потопление Конте Россо публично не объявлялась. London Gazette опубликовала подвиги Wanklyn , и он стал хорошо известно в Британии и мужчины были даны две недели оставить на Мальте. Симпсон вызвал всех своих командиров в штаб-квартиру своей гавани. Upholder , Upright , Ursula и Unbeaten должны были патрулировать морские пути Триполи и перехватить конвой, который Ванклин не смог перехватить двумя неделями ранее. 16 сентября Апхолдер покинул Мальту. В 3 часа ночи 18 сентября 1941 года Ванклин получил сообщение от Непобежденного , который заметил конвой.

Ночью, когда лайнеры были освещены луной, Ванклин атаковал четырьмя торпедами. Подводная лодка могла развивать скорость только 10,5 узлов, и волна раскачивала ее из стороны в сторону, затрудняя прицеливание. Было слишком темно, чтобы начинать подводную атаку быстро движущегося конвоя. Ванклин пришел к выводу, что атака должна производиться с большого расстояния, за пределами защитного экрана конвоиров. Ванклин видел, что иногда цели перекрывались, и при этом он стрелял по носу одной и корме другой. Вернув точку прицеливания в центр перекрывающейся массы, он выпустил еще две торпеды. Попали две торпеды. Первый разрушил гребные винты Океании, и она замерла в воде. Другой пробил и проделал большую дыру в Нептунии . Сопровождение остановилось, чтобы забрать выживших. Ванклин удалился на безопасное расстояние и перезарядился. Закрывшись, чтобы закончить искалеченную Океанию , Ванклин был вынужден совершить аварийное погружение из-за итальянского эсминца. Слишком близко к огню он продолжил движение под лайнером и вышел на другую сторону. Там он выпустил единственную торпеду, которая разнесла корабль на части, и он затонул. Непобежденный прибыл и собирался открыть огонь, но увидел, что второй удар разрушил корабль, на борту которого находилось несколько тысяч немецких солдат. Neptunia хромала с эсминцем на скорости 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч), но ее переборки рухнули из-за повреждений, и она остановилась с единственным эсминцем. Еще две торпеды с Апхолдера потопили ее. Ванклин получил почти 40 000 тонн в той же атаке. Гирокомпас во время боя вышел из строя.

В течение следующих нескольких недель Upholder испытала бесплодную гонку . Ее следующий патруль с 23 сентября по 2 октября был к северу от Мариттимо и простирался до мыса Сент-Вито. Две недели спустя, в середине октября 1941 года, лодка работала с Urge на берегу Керкена у Туниса . Ночью 8 ноября 1941 года наблюдатели заметили в лунном свете подводную лодку у Мелито-ди-Порто-Сальво . Ванклин определил, что это итальянская подводная лодка , возможно, типа « Перла» , « Сирена» или « Аргонаута» . Судно потопило полным залпом. Выживших не удалось найти, и на поверхности было видно только большое нефтяное пятно. Апхолдер уловил шум разваливающегося на части вражеского судна.

Всего 36 часов спустя Ванклин стал свидетелем битвы у Дуйсбургского конвоя . Капитан Уильям Гладстон Агнью повел « Силу К» - флотилию из нескольких эсминцев - в надводный бой. Ускоряясь, чтобы атаковать отставших, Ванклин вступил в бой и потопил итальянский эсминец класса Maestrale Libeccio . Ванклин попытался атаковать крейсер, но попал в эсминец класса Avieri, который, по его словам, был поврежден. Во время боя автожир отказал одной из торпед Upholder , которая бегала по кругу и приблизилась к Upholder, прежде чем затонуть.

Последние патрули

25 ноября 1941 г. Апхолдер отправилась в свой восемнадцатый патруль. Ванклин расположил подводную лодку к юго-востоку от Мессинского пролива. 27 ноября в 07:30 они заметили большой танкер с эсминцами для сопровождения. Ванклин произвел полный залп на 2800 ярдов, но недооценил скорость врага. Позднее этот конвой был перехвачен, а танкер потоплен силами К. 29 ноября Апхолдер вошел в гущу итальянской военно-морской эскадры на ночных учениях. Флот противника состоял из трех крейсеров и пяти эсминцев. Поскольку ближайшее судно находилось всего в 3000 ярдах, Ванклин продолжал вычислять пеленг и скорость противника, пока в конце концов не приказал лодке нырнуть. Зимой ночью он ничего не видел в перископ. Используя метод точного счисления, он дал залп по последнему кораблю, используя свой асдик. Цель исчезла на обратном пеленге, а затем снова появилась прямо над верхней частью Upholder . Ванклин пришвартовался на Мальте утром 21 декабря 1941 года.

В отсутствие Ванклена 11 декабря BBC передала новости о вручении креста Виктории. Жене и сыну Ванклина , Яну, награда была вручена в доме ее родителей в Мейгле . Достижения и рекорды ее мужа были шоком, поскольку все его письма подвергались цензуре по соображениям безопасности. Многие газеты использовали его фотографию и интервью Times of Malta , сделанное в начале этого года, чтобы привлечь внимание к его рассказу о морской войне. Сдержанный характер Ванклина позволил ему только сказать, что он «взволнован» этой новостью. Когда его спросили, что больше всего необходимо в подводной войне для успеха, он ответил: «Это неприятно, поэтому я буду использовать длинное слово: невозмутимость». Ванклин стал широко описывать долг команды своему повару, способному моряку, который был важен для благополучия команды. Эта награда была седьмой наградой, присуждаемой военнослужащим ВМФ, но первой, проходившей службу на подводных лодках.

31 декабря Ванлин снова вышел в море. Он выпустил три торпеды по торговому кораблю у мыса Галло, но все промахнулись, и одна взорвалась при ударе о берег. К западу от Палермо 4 января 1942 года Апхолдер нанял итальянского купца Сирио . Первые две торпеды вышли из строя, одна упала на морское дно и взорвалась под Апхолдером, не причинив серьезных повреждений. Приближаясь к 1000 ярдов, Ванклин приказал еще два выстрела. Одна торпеда попала в мидель. Сильно поврежденное судно остановилось, чтобы спустить несколько спасательных шлюпок, но затем продолжило свой путь. Ванклин всплыл, чтобы уничтожить ее с помощью палубной пушки, но снова был вынужден отступить, когда корабль открыл ответный огонь с палубным вооружением. Вскоре Сирио набрал скорость и сбежал. На следующую ночь у Мессины Ванклин атаковал подводную лодку противника своей последней торпедой. Его жертва, Святой Аммиральо , погибла. Выжили люди, стоявшие на боевой рубке: лейтенант Комо, старшина и телеграфист Валентино Чико и торпедист Эрнст Фиоре. Они были готовы опознать свою лодку похитителям и описали свое судно как подводную лодку весом 1500 тонн. Ванклин направился к порту. По пути на подводную лодку напали Junkers Ju 88, которые сбросили бомбы в 200 ярдах от правого борта судна. После стыковки Ванклина отправили в отпуск на месяц. Командир Пэт Норман взял ее на себя во время патрулирования, во время которого 8 февраля он потопил вооруженный траулер « Аоста» .

21 февраля 1942 года Ванклин снова принял командование. Симпсон приказал ей участвовать в операциях на ливийском побережье. Утром 23 февраля Апхолдер заняла свою позицию у Мисураты . Ванклин преследовал два корабля, пока не понял, что это эсминцы. 26 февраля Апхолдер связался с Сиди Блалом . Он закрылся для атаки на поверхности, прежде чем осознал свою ошибку - его цель была еще одним разрушителем. Ванклин приказал лодке нырнуть. Очевидно, они подплыли так близко, что Ванклин увидел искорку сигареты, брошенную с эсминца. У Триполи Апхолдер перехватил транспортный корабль «Тембиен» и ее единственный эсминец. Ванклин приказал произвести три торпеды и три попадания. Грузовое судно затонуло через двадцать минут. С 28 февраля по 3 марта судов больше не было, и 5 марта Ванклин пришвартовался на Мальте.

14 марта 1942 года Ванлин отправился в свой 27-й патруль в заливе Таранто. В ночь на 18 марта он заметил на поверхности подводную лодку и определил ее враждебные настроения. Он вступил в бой с множеством торпед, подводная лодка разлетелась на части и затонула. Подводная лодка, позже идентифицированная как « Тричеко» , была потеряна со всех сторон. Контратаки не было, но моторные торпедные катера часами следили за ее передвижениями, из-за чего у нее не было батареи и кислорода. На следующий день Ванклин перебрался на Сент-Катальдо-Пойнт в надежде найти более мягкую цель для своего палубного орудия. Наблюдатели заметили четыре судна, траулер и три рыболовных судна . Ванклин приказал подлодке всплыть в 100 ярдах от траулера « Мария» . Его офицеры жестом приказали экипажу покинуть судно, и Апхолдер произвел семь выстрелов по затонувшему судну. Шлепки разошлись недалеко от берега. Акция длилась 14 минут, и Ванклин решил, что гнаться за ней слишком опасно. 23 марта Апхолдер , Протей и P36 задержались у Таранто в надежде нанести удар по итальянским военным кораблям. Был замечен один конвой, и Ванклин обстрелял легкий крейсер, но промахнулся. Все трое безуспешно вернулись на Мальту.

Смерть

Ванклин, как полагают, был убит вместе со своей командой, когда Апхолдер пропал во время своего 25-го патрулирования 14 апреля 1942 года. Наиболее вероятное объяснение состоит в том, что она стала жертвой глубинных бомб, сброшенных итальянским торпедным катером Pegaso к северо-востоку от Триполи. 14 апреля 1942 г., хотя на поверхности не было замечено никаких обломков. Атака была совершена в 100 милях от зоны патрулирования Ванклина; считается, что он, возможно, сменил позицию, чтобы найти больше целей. Также возможно, что подводная лодка была затоплена на мине 11 апреля 1942 года недалеко от Триполи, когда сообщалось, что подводная лодка приближается к минному полю. Более недавнее исследование, проведенное итальянским военно-морским специалистом Франческо Маттезини, указывает на то, что немецкий воздушный патруль поддерживал тот же конвой, состоящий из двух Dornier Do 17 и двух Messerschmitt Bf 110 , которые атаковали подводный контакт с бомбами за два часа до инцидента с Pegaso . Автор также утверждает, что экипаж гидросамолета не был уверен, была ли цель, которую они определили для Пегасо, была подводная лодка или косяк дельфинов. Маттезини, однако, допускает возможность того, что « Пегасо» мог добить подводную лодку, ранее поврежденную немецкими самолетами. Ванклин был самым успешным подводником союзников с точки зрения тоннажа потопленного судна.

Корабли затонули

Дата Корабль Боец Тоннаж Судьба
18 июля 1940 г. UJ-126 позже Steiermark  Кригсмарине 455 затонул в 58 ° 28'N 05 ° 01'E / 58,467 ° с. Ш. 5,017 ° в. / 58,467; 5,017 ( Steiermark (корабль) )
28 января 1941 г. Дуйсбург  Кригсмарине 7 400 поврежден
25 апреля 1941 г. Антониетта Лауро  Регия Марина 5 500 затонул в 34 ° 57'N 11 ° 44'E / 34,950 ° с. Ш. 11,733 ° в. / 34,950; 11,733 ( Антониетта Лауро (корабль) )
26 апреля 1941 г. Арта  Кригсмарине 2,500 уничтожен зарядами 34 ° 54′N 11 ° 37′E / 34,900 ° с. Ш. 11,617 ° в. / 34,900; 11,617 ( Арта (корабль) )
1 мая 1941 г. Арктур  Кригсмарине 2,500 затонул в 34 ° 38'N 11 ° 39'E. / 34,633 ° с. Ш. 11,650 ° в. / 34,633; 11,650 ( Арктур ​​(корабль) )
1 мая 1941 г. Леверкузен  Кригсмарине 7 400 затонул в 34 ° 38'N 11 ° 39'E. / 34,633 ° с. Ш. 11,650 ° в. / 34,633; 11,650 ( Леверкузен (корабль) )
20 мая 1941 г. Bainsizza  Регия Марина 4 000 поврежден Мессинский пролив
23 мая 1941 г. Capitaine Damiani  Виши Франция 5 000 затоплен 37 ° 56'N 15 ° 36'E / 37,933 ° с. Ш. 15,600 ° в. / 37,933; 15,600 ( Капитан Дамиани (корабль) )
24 мая 1941 г. СС  Конте Россо  Регия Марина 18 000 затонул в точке 36 ° 41'N 15 ° 42'E. / 36,683 ° с. Ш. 15,700 ° в. / 36,683; 15,700 ( Конте Россо (корабль) )
3 июля 1941 г. Лаура С  Регия Марина 6 100 затонул на 37 ° 55'N 15 ° 44'E. / 37,917 ° с. Ш. 15,733 ° в. / 37,917; 15,733 ( Лаура С (корабль) )
24 июля 1941 г. Дандоло  Регия Марина 5 000 поврежден на 38 ° 08'N 12 ° 37'E / 38,133 ° с. Ш. 12,617 ° в. / 38,133; 12,617 ( Дандоло (корабль) )
28 июля 1941 г. Джузеппе Гарибальди  Регия Марина 9 000 поврежден на 38 ° 04'N 11 ° 57'E / 38,067 ° с. Ш. 11,950 ° в. / 38.067; 11,950 ( Дандоло (корабль) )
20 августа 1941 г. Энотрия  Регия Марина 500 затонул в точке 38 ° 09'N 12 ° 39'E / 38,150 ° с. Ш. 12,650 ° в. / 38,150; 12,650 ( Энотрия (корабль) )
22 августа 1941 г. Люссин  Регия Марина 4 000 затонувший
22 августа 1941 г. Тарвизио  Регия Марина неизвестный поврежден
18 сентября 1941 г. Нептуния  Регия Марина 19 500 затонул в 33 ° 01'N 14 ° 49'E / 33,017 ° с. Ш. 14,817 ° в. / 33.017; 14,817 ( Нептуния (корабль) )
18 сентября 1941 г. Океания  Регия Марина 19 500 затонул в 33 ° 01'N 14 ° 49'E / 33,017 ° с. Ш. 14,817 ° в. / 33.017; 14,817 ( Океания (корабль) )
7 ноября 1941 г. Неизвестная итальянская подводная лодка  Регия Марина 1,600 затонувший
9 ноября 1941 г. Итальянский эсминец Libeccio  Регия Марина 1,600 затонул в точке 36 ° 50'N 18 ° 10'E / 36,833 ° с. Ш. 18,167 ° в. / 36,833; 18,167 ( Либеччо (корабль) )
4 января 1942 г. Сирио  Регия Марина 5 300 поврежден на 38 ° 07'N 35 ° 52'E / 38,117 ° с. Ш. 35,867 ° в. / 38,117; 35 867 ( Сирио (корабль) )
5 января 1942 г. Ammiraglio Saint  Регия Марина 1,500 затонул в точке 38 ° 22'N 15 ° 22'E. / 38,367 ° с. Ш. 15,367 ° в. / 38,367; 15,367 ( Святой Аммиральо (корабль) )
27 февраля 1942 г. Тембиен  Регия Марина 5 500 затонул на 32 ° 55'N 12 ° 42'E. / 32,917 ° с. Ш. 12,700 ° в. / 32,917; 12,700 ( Тембиен (корабль) )
18 марта 1942 г. Итальянская подводная лодка Tricheco  Регия Марина 800 затонул в точке 40 ° 42'N 17 ° 57'E. / 40,700 ° с. Ш. 17,950 ° в. / 40,700; 17,950 ( Тричеко (корабль) )
19 марта 1942 г. B.14 / Мария  Регия Марина 25 затонул в точке 40 ° 18′N 18 ° 28′E / 40,300 ° с. Ш. 18,467 ° в. / 40,300; 18,467 ( B.14 / Мария (корабль) )

Смотрите также

Примечания

использованная литература

Примечания
Библиография
  • Да ладно, Джим. (1991) Герой Защитника: История лейтенанта-коммандера доктора медицины Ванклина VC, DSO ** . Эйрлайф, Лондон. ISBN  978-1853102189
  • Клейтон, Тим. (2012) Морские волки: необычная история британских подводных лодок времен Второй мировой войны . Abacus, Лондон. ISBN  978-0-349-12289-2
  • Грей, Эдвин. (1988) Военные капитаны: они сражались на дне моря . Лео Купер, Лондон. ISBN  0-85052-246-3
  • Харт, Сидней. (2008) Подводная лодка . Эмберли, Глостер. ISBN  978-1-84868-116-3
  • Ровер, Юрген . Атаки подводных лодок союзников во время Второй мировой войны: Европейский театр военных действий, 1939-1945 гг . Зеленый холм. ISBN  978-1-85367274-3
  • Томас, Дэвид. (1999). Мальтийские конвои 1940-42: Борьба на море . Лео Купер, Южный Йоркшир. ISBN  0-85052-6639
  • Тернер, Джон Фрейн. (2008) Перископический патруль: Сага о подводных лодках Мальты . Перо и меч, Барнсли. ISBN  978-1-84415-724-2
  • Уолтерс, Дерек. (2004) История британского U подводной лодки класса . Pen and Sword Maritime, Южный Йоркшир. ISBN  978-1-84415-131-8
  • Вингейт, Джон. (1991) Боевой десятый . Лео Купер, Пензанс. ISBN  1-904381-16-2