Железнодорожная станция Del Parque - Del Parque railway station
Del Parque | |
|---|---|
| Пригородная железная дорога | |
.jpg) Поезда на вокзале, вид с запада.
| |
| Расположение | Черрито и Тукуман, Буэнос-Айрес, Аргентина |
| Координаты | 34 ° 36'04 "S 58 ° 22'59" W / 34,601 ° С 58,383 ° W Координаты: 34 ° 36'04 "S 58 ° 22'59" W / 34,601 ° S 58.383 ° W |
| Принадлежит | Правительство Аргентины |
| Линия (и) | Западная железная дорога Буэнос-Айреса |
| Треки | 5 |
| Подключения | Конные экипажи |
| строительство | |
| Уровни платформы | 2 |
| История | |
| Открыт | 1857 г. |
| Закрыто | 1883 |
Дель-Парк - это бывший железнодорожный вокзал в Буэнос-Айресе , Аргентина . Это была первая железнодорожная станция в стране, которая служила конечной станцией Западной железной дороги Буэнос-Айреса . Станция располагалась на пересечении улиц Серрито и Тукуман.
Del Parque проработал более 27 лет, пока не был закрыт из-за интенсивного пешеходного движения в районе, где располагалась станция. От вокзала отправлялось междугороднее сообщение с городами Брагадо и Лобос .
История
В 1854 году провинция Буэнос-Айрес предоставила концессию местному консорциуму «Sociedad Camino de Hierro de Buenos Aires al Oeste» на строительство первой железнодорожной линии в Аргентине, начинающейся в Буэнос-Айресе. После изучения нескольких проектов было решено, что конечная станция будет построена напротив «Plaza del Parque» (в настоящее время Plaza Lavalle), который находится ближе к Артиллерийскому парку аргентинской армии .
Здание вокзала было размещено в квартале вокруг улиц Серрито, Тукуман, Либертад и Виамонте, который в то время был малодорожным районом. После нескольких попыток 29 августа 1857 года поезд, наконец, совершил свой первый рейс от станции Parque, в нем находились известные люди того времени, такие как Валентин Альсина , Бартоломе Митре , Доминго Сармьенто и Далмацио Велес Сарсфилд . После короткой остановки в Сан-Хосе-де-Флорес поезд прибыл на Флореста , конечную станцию линии.
Станция Del Parque была открыта для публики на следующий день, курсирует два поезда в день, а ночное движение зависит от лунного света. Были доступны два класса: первый класс (по цене 10 долларов США) и второй класс (5 долларов США). С момента открытия железнодорожная линия увеличила количество пассажиров.
В 1873 году правительство рассматривало возможность переноса конечной остановки на Once (первая остановка после Del Parque) из-за роста населения в районе между двумя станциями. Железнодорожные пути пересекались по улицам и проспектам (например, Корриентес ) с интенсивным движением автомобилей и пешеходов. В апреле 1878 года муниципалитет Буэнос-Айреса издал указ о переносе станции в Once, а также закрыл секцию Once - Del Parque, хотя это не вступило в силу до 1883 года. В 1884 году здание Del Parque стало штаб-квартирой аргентинской армии. .
Новое здание Once было открыто в 1883 году, оно также было деревянным, но больше предыдущего. Тем не менее, в 1890 году его заменит нынешнее здание из-за увеличения посещаемости.
13 сентября 1886 года Законодательное собрание Буэнос-Айреса объявило о сносе здания для строительства нового театра Колон . Работы начались в апреле 1890 года, а открытие театра состоится в 1908 году.
Галерея
Фасад (вид с Черрито).
Внутренний вид.
Поезд входит на станцию.
Окрестности.
Ла Портенья на вокзале.
.jpg)
.jpg)
.png)
Ссылки
Библиография
- Казелла де Кальдерон, Элиза (1991). Plaza General Lavalle (Первое изд.). Revista Buenos Aires nos cuenta # 19. ISBN 987-9105-14-1.
- Борагно, Сусана Х. (2007). Revista: Historias de la Ciudad de Buenos Aires, Los 150 años del primer ferrocarril argentino (на испанском языке). Лулемар. ISSN 1514-8793 .
- Кутоло, Висенте (1994). Буэнос-Айрес: Historia de los barrios de Buenos Aires (на испанском языке). Буэнос-Айрес: Эльче. ISBN 950-99212-2-X.
- Кодекс, изд. (1968). Crónica Histórica Argentina (на испанском языке). Тома IV и V.
- "Nuestra primer locomotora: La Porteña y el Ferrocarril Oeste" . Ferro Aficionados Argentinos (на испанском языке). Архивировано из оригинального 26 октября 2009 года.