Деннис Пур - Dennis Poore

Деннис Пур

Пур сидит за рулем исторической машины для восхождения на холм
Родился	( 1916-08-19 )19 августа 1916 г.
Умер	12 февраля 1987 г. (1987-02-12)(70 лет)
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальность	Британский
Активные годы	1952 г.
Команды	Коннахт
Записи	2
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	0
Очки карьеры	3
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	1952 Гран-при Великобритании
Последняя запись	1952 Гран-при Италии

Роджер Деннистоун «Деннис» Пур (19 августа 1916, Паддингтон , Лондон - 12 февраля 1987, Кенсингтон ) был британским предпринимателем , финансистом и иногда автогонщиком . Он стал председателем NVT на закате старой британской мотоциклетной индустрии.

Семья

Его отец, Роджер Пур, DSO, погиб во время Первой мировой войны 26 сентября 1917 года. 24 марта 1949 года Деннис Пур женился на Пета Кост. У них родилась дочь Виктория Борвик, депутат.

Карьера в автоспорте

Пур был заядлым участником автоспорта и участвовал в двух Гран-при чемпионатов мира в 1952 году. Он дебютировал на Гран-при Великобритании 19 июля 1952 года, где финишировал четвертым. Он набрал 3 чемпионских очка. Пур выиграл британский чемпионат по подъему по холмам в 1950 году за рулем 3,8-литрового двухцилиндрового двигателя Alfa Romeo . Он финишировал вторым на Shelsley Walsh , первым в Prescott , вторым в Bo'ness , одержав победу в Rest and Be Thankful , затем вторым в Bouley Bay и первым в Val des Terres , завершив сезон еще одной победой в Prescott. После своего Гран-при на чемпионате мира Пур участвовал в гонках на спортивных автомобилях для Aston Martin , выиграв девятичасовую гонку Goodwood International на автомобиле DB3S в 1955 году, которым управлял Питер Уокер .

Poore использовал свое личное богатство , чтобы финансировать основание, в 1950 году из автогонок журнала Autosport .

НТГ карьера

Пур стал председателем правления Manganese Bronze Holdings PLC, инжиниринговой компании, в первую очередь занимающейся производством морских гребных винтов. Позже Пур продал свой винный бизнес и на полученные деньги скупил разношерстную коллекцию обанкротившихся британских мотоциклетных компаний, Associated Motor Cycles , Norton , AJS , James , Francis-Barnett , Matchless и производителей двигателей Villiers .

После краха BSA в 1972 году мотоциклетные интересы Manganese Bronze и BSA / Triumph были объединены в Norton Villiers Triumph Ltd. Пур стал председателем NVT, и он быстро продал существенные интересы BSA, не связанные с мотоциклами. Существенную помощь НТГ оказало правительство, которое стремилось предотвратить крах британской мотоциклетной промышленности. Реструктуризация Пура стала довольно драконовской, в результате чего 3 000 из 4 500 сотрудников были сокращены. Это привело к созданию кооператива Meriden, который проработал десять лет, пока не стал банкротом. Производство велосипедов BSA (двухместных A65 и трехместных A75) прекратилось, и после того, как компания Triumph уступила компании Cooperative, единственной моделью NVT стала модель Norton Commando . Хотя эта машина несколько лет подряд выигрывала награду Motor Cycle News «Мотоцикл года», ничто не могло скрыть тот факт, что Commando был старой конструкции и представлял собой предварительно установленный параллельный сдвоенный толкатель . В конце концов производство Commando закончилось, и компания NVT собрала азиатский трейловый байк объемом 125 куб. См. Однако Norton продолжил производство двухроторного велосипеда с двигателем Ванкеля, основанного на работе Дэвида Гарсайда в BSA.

По сравнению с безнадежной командой менеджеров BSA, которая привела свою некогда могущественную компанию к разорению из-за некомпетентности, тяжелых деловых решений и неспособности даже оценить байки, Пур сначала казался глотком свежего воздуха, который мог бы стать долгожданным спасителем британцев. мотоциклетная промышленность. Его спортивное прошлое показало, что он был в гармонии с автоспортом и инженерией. Однако его планы реконструкции и сокращения штатов были неуклюжими, и некоторые считали его чуть больше, чем разборщиком активов . Ясно то, что его действия привели к фрагментации отрасли, когда консолидация была необходима, чтобы спасти положение.

Лондонские такси

С покупкой BSA пришла ее дочерняя компания Carbody , построившая лондонское такси FX4 ; классическая « черная кабина ». После того, как Пур избавился от оружия производства мотоциклов, он продолжал возглавлять компанию Manganese Bronze в качестве производителя такси и компонентов до своей смерти в 1987 году.

Полные результаты чемпионата мира среди водителей

( ключ )

использованная литература

внешние ссылки

• Alfa Romeo 8C 35 Денниса Пура Фотографии и информация о 8C-35 (шасси 50013), который Пуру принадлежал в течение многих лет.