Деннис Трайдент 2 - Dennis Trident 2

О 3-осном, продольном двигателе Dennis Trident, построенном на экспорт, см. Dennis Trident 3 .
Деннис Трайдент 2
Дилижанс Лондон 18476 на Маршруте 498, Больница Королевы Ромфорда (19057369188) .jpg
Дилижанс лондонский Александр Деннис ALX400 доставил Trident 2 в больницу Королевы на маршруте 498 в 2015 году.
Обзор
Производитель Деннис
Александр Деннис
Производство 2-осный Trident: 1997–2006
Enviro400: 2005-2018
Кузов и шасси
Двери 1 или 2
Тип этажа Низкий этаж
Трансмиссия
Выходная мощность Cummins C Series :
220 л.с., 245 л.с.
Cummins ISCe :
225 л.с., 260 л.с.
Cummins ISBe :
250 л.с. (дизель), 185 л.с. (гибрид)
Cummins ISLe:
320 л.с.
MAN D0836LOH:
250 л.с.
Передача инфекции Voith DIWA
ZF Ecomat
ZF EcoLife (только Enviro400)
Габаритные размеры
Длина 2-осный трезубец:
9,9 м, 10,5 м, 10,6 м,
11,4 м Enviro400:
10,1 м, 10,2 м, 10,5 м, 10,8 м, 10,9 м, 11,4 м
Ширина 2,55 м
Рост От 4,1 до 4,4 м
Хронология
Предшественник Деннис Эрроу

Dennis Trident 2 представляет собой 2-мост с низким полом двухэтажный автобусов шасси первоначально изготовленный Dennis , который был открыт в 1997 году и заменил Dennis Стрелок . Он был построен TransBus после того, как Деннис был включен в группу в 2001 году, а с 2004 года он был построен Александром Деннисом после краха TransBus.

Maghull Тренеры East Lancs Lolyne приданный форму Trident 2 в 2013 году
Blackpool Transport East Lancs Myllennium Lolyne с кузовом Trident 2 в 2013 году
Первый президент Kernow Plaxton получил кузов Trident 2 в 2018 году

Шасси Trident 2 имеет двигатель, расположенный поперечно с правой стороны, а радиатор - с левой стороны моторного отсека. Он мог быть оснащен двигателем серии C Euro II (позже - двигателем Cummins ISCe Euro III), соединенным с коробкой передач Voith DIWA или ZF Ecomat . Он был доступен с кузовом Alexander ALX400 , Plaxton President и East Lancs Lolyne / Myllennium Lolyne .

В первые несколько лет производства Trident 2 был очень популярен среди крупных автобусных операторов, таких как Stagecoach , FirstGroup , Travel West Midlands и Lothian Buses . В общей сложности 2255 Dennis Tridents будут построены для лондонских автобусных операторов , 998 из них построены для Stagecoach London с кузовом Alexander ALX400, а еще 425 построены для First London . Некоторые трезубцы были экспортированы в Ирландию (для дублинских автобусов ) и Испанию (для экскурсий в Барселону и Мадрид ). Но позже, из-за обострения конкуренции после запуска Scania OmniDekka и TransBus, которые были переданы в управление, продажи Trident 2 значительно упали, оставив Stagecoach его основным покупателем.

В 2005 году Александр Деннис разработал новую версию шасси Trident 2 для своего двухэтажного автомобиля Enviro400 . Реализован как шасси Enviro400 , название «Трайдент 2» продолжали появляться на табличке изготовителя, и он сохранил двигатель Cummins ISCE Euro III (вскоре заменен Cummins ISBe 6-цилиндровым Euro IV) и Voith / ZF коробкой передач, он также получил стал доступен ряд модификаций, таких как удлиненный передний свес, с другой формой топливного бака. Производство более старой версии шасси Trident 2 продолжалось до 2006 года, а новейший образец был доставлен на Isle of Man Transport .

Новая версия Trident 2 шасси была также доступна с Darwen / Optare Olympus кузовом, первый пример был доставлен CT Plus в Лондоне в 2008 году.

В 2008 году Александр Деннис представил гибридно-электрическую версию Trident 2 (Enviro400H), в которой используется система привода серии HybriDrive от BAE Systems с 4-цилиндровым двигателем Cummins ISBe, предназначенным для выработки электроэнергии. Также в том же году Александр Деннис представил усовершенствованную версию Trident 2 для «нового поколения» Enviro400, при этом двигатель был перемещен в левую сторону, а радиатор - в правую часть моторного отсека. Он мог быть оснащен двигателем Cummins ISBe Euro V / EEV или MAN D0836LOH в сочетании с коробкой передач Voith DIWA или ZF EcoLife . В 2009 году Александр Деннис разработал гонконгскую версию Trident 2 (Enviro400). Основанный на усовершенствованной версии, представленной в 2008 году, он имеет более длинный задний свес и может быть оснащен двигателем Cummins ISLe Euro V.

Сохранение

В 2014 году компания Stagecoach подарила первый лондонский трезубец (TA1) Лондонскому автобусному музею , Бруклендс, а другой (TAS524) - Фонду старинных автомобилей Глазго. В сентябре 2019 года TA1 был впоследствии продан на консервацию Bromley Bus Preservation Group вместе с последним Trident, находившимся в эксплуатации в Лондоне.

В ноябре 2019 года компания Stagecoach North West подарила Transbus Trident фонду Ribble Vehicle Preservation Trust, став первым благотворительным автобусом с низким полом.

В 2021 году компания « Дилижанс Манчестер» подарила свой первый автобус Dennis Trident, первый автобус с низким полом за пределами Лондона, Музею транспорта в Большом Манчестере.

использованная литература

внешние ссылки