Девойтин D.33 - Dewoitine D.33
| D.33 | |
|---|---|
|
|
| Роль | Однодвигательный низкорасположенное крыло моноплан |
| Производитель | Девойтин |
| Первый полет | 1930 г. |
| Основной пользователь | Французские авиалинии |
| Варианты | D.332 , D.333 , D.338 |
Dewoitine д.33 был одномоторный низкорасположенным крылом моноплан Самолет построен Dewoitine компании. Его помнят тем, что он установил рекорд дальнего полета во время своего первого полета в 1930 году.
Мало что задокументировано об особенностях и базовой модели D.33, кроме того факта, что он имел фиксированное шасси и был свободнонесущим монопланом с низкорасположенным крылом . Было задокументировано три варианта модели, каждая из которых была спроектирована как отдельный самолет. Перед Второй мировой войной эта линейка самолетов пользовалась большим коммерческим успехом и сыграла важную роль в создании компании Dewoitine.
D.33 Варианты
- D.33.01 : Первый прототип .
- D.33.02 : Второй прототип.
D.332
D.332 был разработан на основе оригинального д.33. Одно- шпат консольного низкорасположенного крыло моноплан, то D.332 имел фундаментальные сходство с оригинальным дизайном. Способный вмещать в общей сложности восемь пассажиров, D.332 имел небольшую закрытую кабину с аэродинамическим дизайном и жесткой ходовой частью. Он был построен исключительно из металла и был построен примерно через три года после оригинальной модели D.33 в 1933 году.
D.332 оказался успешным, в конечном итоге достигнув максимальной скорости более 250 км / ч (155 миль / ч), и во время начальных испытаний, когда на нем летал летчик-испытатель Марсель Доре, прототип D.332 успешно перелетел из Парижа в Сайгон. . Однако он разбился на обратном пути из Сайгона 15 января 1935 года.
D.333
В 1934 году D.333 был спроектирован, построен и впервые запущен в эксплуатацию. Он отличался от своих предшественников тем, что имел более просторный салон и вмещал до 10 пассажиров. Основным покупателем этой модели была Air France ; однако два из трех самолетов, купленных последним, разбились во время полета на расстояние между Тулузой и Дакаром .
D.338
В 1935-6 годах был разработан прототип D.338 . Эта новая модель была построена с убирающейся ходовой частью и могла перевозить 22 пассажира на расстояние не более 1950 км (1210 миль). Оснащенный двигателями Hispano-Suiza 9V16 / 17 мощностью 485 кВт (650 л.с.), D.338 мог развивать скорость до 260 км / ч (160 миль в час).
D.338 был первой действительно успешной моделью в линейке и стал широко использоваться Air France сначала для полетов по Европе , а затем и для международных рейсов между Францией и различными частями Азии . В общей сложности 31 самолет D.338 был закуплен Air France, и они использовались во время Второй мировой войны, где использовались в качестве транспортных средств для перевозки войск. После их использования в войне уцелело только восемь самолетов. Однако, несмотря на это, базовая модель все еще использовалась в течение многих лет, пока не были разработаны более свежие сборки.
D.342 и D.620
Dewoitine спроектировал два одноразовых самолета на базе линии D.33; модели D.342 и D.620. Очень мало деталей, относящихся к особенностям этих двух самолетов, известно или задокументировано. Обе модели были в значительной степени основаны на D.338.
Операторы
Рекомендации
Заметки
Библиография
- Боргет, Мишель (июнь – июль 1969 г.). "Les raids du" Trait d'Union ", Dewoitine D-33 (1)" [Полеты "Trait d'Union": Dewoitine D-33, Часть 1]. Le album de fanatique de l'Aviation (на французском языке) (2): 12–15. ISSN 0757-4169 .
- Боргет, Мишель (август – сентябрь 1969 г.). "Les raids du" Trait d'Union ", Dewoitine D-33 (2)" [Полеты "Trait d'Union": Dewoitine D-33, Часть 2]. Le album de fanatique de l'Aviation (на французском языке) (3): 4–6, 26–27. ISSN 0757-4169 .
- Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям 1982-1985 гг.). Издательство Орбис.
- Тейлор, Майкл JH; Билл Ганстон (1980). Энциклопедия авиации Джейн . 1 . Образовательная корпорация Grolier.