Прямой воздух - Direct Air

Прямой воздух
Directairlogo.png
ИАТА ИКАО Позывной
D1 Никто Никто
Основан 2006 (как Myrtle Beach Direct Air)
Прекращенные операции 13 марта 2012 г.
AOC № Различный
Концентраторы
Фокусные города
Направления 18
Материнская компания Sky Air & Tours LLC
Штаб-квартира Миртл-Бич, Южная Каролина
Действующие лица Эд Варнек
Джуди Талл
Маршалл Эллисон
Кей Эллисон
Роберт Кейлманн

Southern Sky Air Tours, d / B / A Direct Air была авиакомпания бизнес базируется в городе Миртл - Бич, Южная Каролина , США. Direct Air начала свою деятельность в 2007 году и арендовала самолеты у чартерных авиакомпаний . Его основной базой был международный аэропорт Миртл-Бич . Рейсы Direct Air выполнялись Sky King, Inc. , Xtra Airways , World Atlantic Airlines и USA Jet . В марте 2012 года Direct Air прекратила свою деятельность, задержав многих своих пассажиров. Авиакомпания планировала возобновить полеты 15 мая 2012 года, хотя это оспаривалось Министерством транспорта США . Чартерный перевозчик подлежал ликвидации по главе 7 12 апреля 2012 года.

История

Xtra Airways Boeing 737-400 с названиями Myrtle Beach Direct Air

14 ноября 2006 года Direct Air объявила о беспосадочном движении из Миртл-Бич в Ньюарк, Ниагарский водопад и Платтсбург, штат Нью-Йорк. 7 марта 2007 года начал полеты Direct Air (в то время Myrtle Beach Direct Air). Рейсы выполнялись Sky King, Inc. на самолетах Boeing 737-200 до 14 мая 2007 года, когда Direct Air прекратил сотрудничество с Sky King, Inc.

Рейсы Direct Air тогда выполнялись в основном самолетами Xtra Airways и Sky King, Inc. Boeing 737-400 . Иногда, особенно в периоды пиковых поездок, используются дополнительные другие операционные перевозчики и типы самолетов. К ним относятся jetBlue Airways , Sun Country Airlines , Virgin America , USA Jet , Dynamic Airways , Vision Airlines и Miami Air .

12 марта 2012 г. компания Direct Air отменила все свои чартерные рейсы по США . Причины резкой отмены пассажиров изначально не называли. 13 марта 2012 г. в заявлении менеджера по маркетингу Эда Варнека указывалось, что полеты возобновятся в среду, 14 марта. Отмены рейсов были связаны с пропущенной оплатой за топливо. Дальнейшие выпуски новостей от 13 марта показывают, что полеты не возобновятся не раньше 15 мая. 15 марта Министерство транспорта США опубликовало заявление, в котором говорится, что «компания объявила о своем намерении возобновить работу с 15 мая 2012 года; однако в настоящее время у компании нет на это полномочий».

16 марта 2012 года Direct Air выпустила пресс-релиз, в котором говорилось, что она подала заявление о защите от банкротства согласно Главе 11 . Публичный адрес на его домашней странице был также изменен, чтобы удалить любые признаки того, что они возобновят работу 15 мая 2012 года. Ликвидация Главы 7 началась 12 апреля 2012 года.

21 августа 2012 года было объявлено, что Direct Air заработала 9,6 миллиона долларов в результате нарушений федеральных правил весной, когда Direct Air внезапно отменила около 350 рейсов в соответствии с жалобами в суде по делам о банкротстве. В период с 15 по 24 марта компания Direct Air отменила 144 рейса и еще 206 рейсов в период с 25 марта по 11 апреля, которые нарушили федеральные правила, направленные на защиту пассажиров, согласно заявке Министерства транспорта США , регулирующего деятельность чартерных операторов, таких как Direct. Air и подсчитали гражданские штрафы Direct Air в соответствии с федеральными правилами не имеет права отменять рейсы менее чем за 10 дней до запланированного вылета, если только физически невозможно летать, как это делала Direct Air до 24 марта, согласно DOT. Direct Air также должна была уведомить пассажиров, которые должны были лететь 206 рейсами с 25 марта по 11 апреля, когда первоначальное дело о банкротстве Direct Air по главе 11 было преобразовано в ликвидацию по главе 7 , что их рейсы были отменены. Федеральные правила требуют, чтобы чартерные операторы уведомляли каждого пассажира в письменной форме в течение семи дней после отмены, но не менее чем за 10 дней до запланированного рейса. «В течение этого 10-дневного периода не существовало никаких обстоятельств физической невозможности, которые помешали бы [Direct Air] выполнять запланированные рейсы», - заявило DOT в своем административном иске о штрафах, накопленных до преобразования дела в главу 7. Гражданские Штраф в размере 9625000 долларов может быть изменен на более высокий штраф после того, как DOT получит информацию о рейсах от Sky King, одного из пяти перевозчиков, выполнявших рейсы для Direct Air, согласно материалам суда. DOT также изучает работу Direct Air с необходимым условным депозитным счетом, который, по словам официальных лиц, недостаточно финансируется, что также является еще одним нарушением федерального закона. Максимальный гражданский штраф составляет 27 500 долларов за нарушение в день, но общая сумма по делу Direct Air до сих пор неизвестна, согласно судебным документам DOT.

29 сентября 2012 года The Sun News опубликовала статью под названием «Распространяются проблемы Direct Air», а в статье говорилось, что Sky King, Inc., компания из Лейкленда, Флорида, которая предоставила Direct Air самолеты, пилотов и экипажи, подала главу 11 о банкротстве . Президент компании обвинил Direct Air в заявлении о банкротстве по главе 11, и в этом документе говорится, что Direct Air задолжала Sky King 1 миллион долларов, согласно отчету Lakeland Ledger . Президент Sky King Фрэнк Висконти сообщил Lakeland Ledger, что Direct Air задолжала значительную сумму денег, когда топливная компания отключила Sky King. Sky King был одним из восьми авиаперевозчиков, которые выполняли для них рейсы Direct Air. Один из других перевозчиков, летавших по маршрутам Direct Airs, World Atlantic Airlines , был оштрафован Министерством транспорта США в июле на 180 000 долларов за то, что он внезапно отменил рейсы без надлежащего уведомления пассажиров, как того требует USDOT. Министерство транспорта США сообщило, что продолжает расследование в отношении Direct Air, а также ее перевозчиков. Суд по делам о банкротстве в настоящее время проверяет финансовые отчеты Direct Air . Следователи уже определили, что на счетах условного депонирования не было столько денег, сколько должно было быть или предполагалось, что на счете, но они все еще разбираются во всех деталях.

2 октября 2012 года во вторник было объявлено, что второй перевозчик ныне несуществующей Direct Air был оштрафован за внезапную отмену рейсов в марте, в результате чего сотни отдыхающих и других путешественников оказались в затруднительном положении. Xtra Airways была оштрафована Министерством транспорта США на 300 000 долларов за то, что Xtra Airways отменила рейсы менее чем за 10 дней до вылета, а также за то, что не обеспечила обратный рейс для пассажиров туда и обратно, как того требует DOT таких государственных чартерных рейсов. Xtra также нарушила правила, согласно которым они должны были быть оплачены перед выполнением рейсов государственных чартерных рейсов. Xtra прекратила чартерные рейсы Direct Air 13 марта, когда Direct Air не выплатила перевозчику все деньги, которые ей причитались за выполнение рейсов, вылетевших 3 марта или позже, по данным Министерства транспорта США . Xtra также получила просроченные платежи от Direct Air за несколько рейсов до 3 марта, что должно было побудить Xtra посмотреть, соблюдает ли Direct Air федеральные правила, заявили в Управлении по соблюдению требований авиации DOT. DOT также требует, чтобы перевозчики приложили разумные усилия для обеспечения того, чтобы чартерные операторы, на которых они летают, соблюдали федеральные правила. Xtra является вторым из восьми перевозчиков Direct Air, оштрафованным DOT, при этом первым из них является World Atlantic Airlines, оштрафованная на 180 000 долларов в конце июля. Другой авиаперевозчик Direct Air, базирующийся во Флориде, Sky King подал заявление о реорганизации согласно главе 11, а президент компании сообщил Lakeland Ledger, что дело о банкротстве было вызвано кончиной Direct Air, поскольку бывший перевозчик задолжал Sky King 1 миллион долларов. Доверительный управляющий, отвечающий за дело Direct Air, сообщил WMBF News, что местная новостная станция в Миртл-Бич сообщила, что может быть даже возбуждено уголовное дело в связи с расследованием банкротства Direct Air.

19 мая 2014 года стало известно, что управляющий по делу о банкротстве Direct Air согласился отказаться от иска о вымогательстве против бывшего главного исполнительного директора Direct Air в обмен на выплату в размере 10 000 долларов США или примерно 1,5 процента от общей суммы, которую она должна. к судебным документам. Доверительный управляющий Джозеф Балдига говорит, что он сомневается в том, что он сможет получить 657 252 доллара, которые Джуди Талл, бывший главный исполнительный директор Direct Air, должна перед банкротством, поэтому вместо того, чтобы пытаться получить полную сумму, как предлагал доверительный управляющий, Расчет в размере 10 000 долларов США, который еще должен быть одобрен судьей по делам о банкротстве, но дата суда еще не назначена. Baldiga все еще подает в суд на других учредителей Direct Air, включая Маршалла и Кей Эллисон, Роберта Кейлмана и Эда Варнека, с целью взыскать почти 2,6 миллиона долларов в виде платежей, которые учредители получили от перевозчика до того, как он внезапно прекратил полеты и подал заявление о защите от банкротства в марте 2012 года. Доверительный управляющий также подал жалобу на рэкет против Кей Эллисон, в которой он утверждает, что и Эллисон, и Талл обманным путем сняли деньги со счета условного депонирования, который должен был помочь защитить тарифы пассажиров в случае, если их полеты не состоялись. Согласно судебным документам, доверительный управляющий сказал, что платеж в размере 10 000 долларов от Tull - это лучшее, на что может рассчитывать имущество перевозчика.

Уголовное производство после банкротства

Двое из пяти первоначальных основных партнеров Direct Air - Кей Эллисон и Джуди Талл - были обвинены в суде США по округу Нью-Джерси 17 января 2016 года по множеству пунктов банковского мошенничества, мошенничества с использованием электронных средств и сговора в связи с деятельностью Direct Air. кончина. Третий партнер, Роберт Кейлман, ранее в сентябре 2015 года признал себя виновным по одному федеральному пункту обвинения в сговоре в обмен на сотрудничество с прокуратурой. Кейлману, которому по состоянию на 2018 год 72 года, грозит до пяти лет тюрьмы и штраф в размере 250 000 долларов, когда ему намечено вынести приговор в июле 2018 года (два оставшихся партнера, С. Маршалл Эллисон, супруга Кей Эллисон, и Эдвард Варнек, не были обвинены в совершении уголовных преступлений по состоянию на 2018 год).

В деле правительства утверждалось, что эти три партнера сговорились обманывать Национальный банк Вэлли штата Нью-Джерси на средства владельцев билетов, депонированных на условный счет Public Charter, созданный в целях защиты потребителей в соответствии с руководящими принципами Министерства транспорта США, регулирующими государственные чартерные авиаперевозки, и как указано в Договоре между оператором публичной чартеры и участником. После проверки утверждалось, что на этом счете, который должен был содержать приблизительно 30 миллионов долларов США на момент прекращения деятельности Direct Air в марте 2012 года, тогда содержал только приблизительно 1 миллион долларов США.

Кей Эллисон и Джуди Талл настаивали на своей невиновности и защищались. После длительных процессуальных задержек их дело было передано на рассмотрение судье Сьюзан Д. Вигендон из суда округа Нью-Джерси Соединенных Штатов 22 марта 2018 года в Ньюарке. После семидневного судебного разбирательства присяжные вынесли обвинительный приговор Эллисону и Таллу по всем обвинительным пунктам: каждый обвиняемый был признан виновным по четырем основным пунктам обвинения в банковском мошенничестве, трех пунктах обвинения в мошенничестве с использованием электронных средств и одному пункту обвинения в сговоре. Эллисону, которому сейчас 57 лет по состоянию на 2018 год, и Таллу, которому сейчас 72 года, грозит до 450 лет тюрьмы и 15 миллионов долларов США в виде штрафа, когда они будут вынесены приговор в июле 2018 года вместе с Кейлманом.

Согласно официальному заявлению Министерства юстиции США после суда, подсудимые Эллисон и Талл:

«... украли деньги пассажиров, чтобы поддержать свою обанкротившуюся компанию, - сказал исполняющий обязанности помощника генерального прокурора (Джон П.) Кронан. - Их дерзкая схема привела к многомиллионному дефициту, в результате чего пассажиры оказались в затруднительном положении в аэропортах, а также в банках и кредитных учреждениях. карточные компании изо всех сил пытаются собрать осколки ». а также:

"Согласно доказательствам, представленным в суде, с октября 2007 года по март 2012 года Талл и Эллисон участвовали в схеме кражи денег пассажиров для будущих поездок со счета условного депонирования путем искусственного завышения суммы денег, которую, по утверждениям ответчиков, они имели право получить, и отправив эту фальсифицированную сумму в письме в банк условного депонирования с указанием банку условного депонирования высвободить деньги. Кроме того, доказательства подтверждают, что для сокрытия своего мошенничества ответчики фальсифицировали отчеты о прибылях и убытках, чтобы компания выглядела так, как будто она зарабатывает деньги. вместо того, чтобы терять деньги, и отправил эти фальсифицированные документы компаниям, выпускающим кредитные карты, и банкам, чтобы обманом заставить их продолжать вести дела с компанией ».

28 ноября 2018 года Кей Эллисон была приговорена в Нью-Джерси к 94 месяцам тюремного заключения и ей было приказано выплатить 19,6 миллиона долларов в качестве компенсации. Генеральный директор DirectAir Джуди Талл, а также финансовый директор Роберт Кейлман ожидают приговора.

Области деятельности

Direct Air открыла вторичный хаб в Санкт-Петербурге, Флорида, но закрыла станцию ​​в 2008 году.

Зимой 2009 года они начали полеты из Мельбурна, Флорида, в Ниагарский водопад и Пунта-Горда. В зимнем сезоне 2010-2011 годов они начали выполнять рейсы из международного аэропорта Палм-Бич в несколько аэропортов своего северного происхождения, включая Вустер, Каламазу и Рокфорд. В 2011 году они стали первой авиакомпанией, предлагающей коммерческие авиаперевозки из международного аэропорта Лейкленд Линдер во Флориде с 1970-х годов.

Бывшие направления

 Соединенные Штаты

Флорида

Иллинойс

Массачусетс

Мичиган

Нью-Джерси

Нью-Йорк

Огайо

Пенсильвания

Южная Каролина

Бывшие пункты назначения (до ликвидации)

Флот

Поскольку Direct Air была бизнесом, классифицируемым как виртуальная авиакомпания (экономика) , у нее не было реального парка самолетов на основании собственного эксплуатационного сертификата FAA / DOT . Вместо этого в бизнес-модели Direct Air использовались услуги следующих самолетов авиакомпаний (по состоянию на 14 марта 2010 г.):

Авиапарк Direct Air
Самолет Общий Пассажиры Примечания
Боинг 737-400 2 150 обе принадлежат и управляются Xtra Airways
N43XA, N279AD
Боинг 737-400 1 144 арендован и управляется Sky King, Inc.
N773AS
Макдоннелл Дуглас MD-83 2 155 оба принадлежат и управляются World Atlantic Airlines
N802WA, N803WA

Инциденты

5 августа 2011 года рейс Direct Air управляется Dynamic Airways из Лейкленд международного аэропорта Линдер в Abraham Lincoln Capital Airport в Иллинойсе потерял двигатель над Мексиканским заливом и улетел обратно в международный аэропорт Тампа . Пассажирам сказали, что летит еще один самолет, но он так и не прибыл. Пассажиров отправили обратно в Лейкленд. 15 октября 2011: Прямой рейс Air из международного аэропорта Лейкленд Линдер до международного аэропорта Niagara Falls управляется Sky King, Inc. потерял давления в кабине примерно один час в полете. Кислородные маски на борту не сработали, и несколько пассажиров потеряли сознание, жаловались на боли в груди, одышку или другие проблемы, связанные с потерей давления. Рейс вернулся в Лейкленд. После приземления в Лейкленде механики попытались починить самолет, и примерно через 5 часов он снова взлетел. Во втором полете через 20 минут полета возникли те же проблемы с избыточным давлением воздуха, в результате чего пассажиры снова теряли сознание, так как кислородные маски снова не раскрывались. Рейс снова вернулся в Лейкленд. Смертельных случаев не было, но как минимум один человек был госпитализирован с одышкой. В конце концов, для полета на Ниагарский водопад был заказан другой самолет.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки