Генеральное управление гражданской авиации (Индия) - Directorate General of Civil Aviation (India)

Генеральное управление гражданской авиации
Герб Индии.svg
Генеральное управление гражданской авиации
Обзор регулятора
Юрисдикция Правительство Индии
Главное управление Офис генерального директора гражданской авиации, опп. Аэропорт Сафдарджунг , Нью-Дели
28 ° 34′58,56 ″ с.ш. 77 ° 12′47,12 ″ в.д. / 28,5829333 ° с. Ш. 77,2130889 ° в. / 28,5829333; 77.2130889
Ответственный министр
Ответственные заместители министра
Руководители регулирующих органов
Родительский отдел Управление аэропортов Индии
Родительский регулятор Министерство гражданской авиации (Индия)
Интернет сайт https://dgca.gov.in/digigov-portal/

Главное управление гражданской авиации ( ГУГА ) является официальным органом индийского центрального правительства по регулированию гражданской авиации в Индии. Созданный в соответствии с законопроектом о самолетах (поправка) 2020 года, DGCA расследует авиационные происшествия и инциденты , соблюдает все правила, касающиеся авиации, и отвечает за выдачу лицензий, касающихся авиации, таких как PPL , SPL и CPL в Индии. Штаб-квартира находится на улице Шри Ауробиндо Марг , напротив аэропорта Сафдарджунг в Нью-Дели . Правительство Индии планирует заменить эту организацию Управлением гражданской авиации (CAA) по образцу Американского федерального авиационного управления (FAA).

Зрение

Стремитесь продвигать безопасные и эффективные воздушные перевозки посредством регулирования и упреждающей системы надзора за безопасностью полетов.

Функции

  1. Регистрация гражданской авиации
  2. Сертификация аэропортов
  3. Лицензирование пилотов, инженеров по техническому обслуживанию самолетов, авиадиспетчеров и бортинженеров, а также проведение осмотров и проверок для этой цели.
  4. Внесение поправок в Закон о воздушных судах, Правила для воздушных судов и Требования гражданской авиации для соблюдения поправок к Приложениям ИКАО, а также внесение предложений о внесении поправок в любой другой Закон или о принятии нового Закона с целью введения в действие международной конвенции или поправка к существующей конвенции.
  5. Разработка стандартов летной годности гражданских самолетов, зарегистрированных в Индии, и выдача сертификатов летной годности таким самолетам.
  6. Проведение расследований инцидентов и серьезных инцидентов с воздушными судами весом до 2250 кг AUW и принятие мер по предотвращению авиационных происшествий, включая разработку программ управления безопасностью полетов.
  7. Проверяет квалификацию летного экипажа и другого эксплуатационного персонала, такого как летные диспетчеры и бортпроводники.
  8. Координация вопросов ИКАО со всеми учреждениями, отправка ответов на письма государствам и принятие всех необходимых мер, вытекающих из Универсальной программы проверок организации контроля за обеспечением безопасности полетов (УППКБП) ИКАО.
  9. Выдача сертификатов авиаперевозчиков индийским перевозчикам и регулирование услуг воздушного транспорта, выполняющих рейсы в / из / внутри / над Индией индийскими и иностранными операторами, включая оформление регулярных и нерегулярных рейсов таких операторов
  10. Утверждение институтов, занимающихся летной подготовкой, включая обучение на тренажерах, обучение AME, обучение служб воздушного движения или любое другое обучение, связанное с авиацией, с целью обеспечения высокого качества обучения
  11. Согласование с организациями по техническому обслуживанию, ремонту, проектированию и изготовлению воздушных судов и их постоянный надзор.
  12. Узловое агентство для выполнения положений Приложения 9 в Индии и для координации вопросов, связанных с упрощением формальностей в индийских аэропортах, включая проведение заседаний Национального комитета по упрощению формальностей DGCA.
  13. Консультирование правительства по вопросам, связанным с воздушным транспортом, включая двусторонние соглашения о воздушном сообщении, по вопросам ИКАО и в целом по всем техническим вопросам, связанным с гражданской авиацией, и действовать в качестве общего регулирующего и развивающего органа гражданской авиации в стране.
  14. Осуществление проверки авиационного шума и эмиссии двигателей в соответствии с Приложением 16 ИКАО и, при необходимости, сотрудничество с природоохранными органами в этом вопросе.
  15. Регулирование и надзор за вопросами, связанными с аэронавигационным обслуживанием. Координация на национальном уровне для гибкого использования воздушного пространства гражданскими и военными службами воздушного движения и взаимодействие с ИКАО для предоставления большего количества воздушных маршрутов для гражданского использования через воздушное пространство Индии
  16. Содействие отечественному проектированию и производству самолетов и их компонентов, выступая в качестве катализатора.
  17. Утверждение программ обучения операторов перевозки опасных грузов, выдача разрешений на перевозку опасных грузов и т. Д.
  18. Надзор за безопасностью полетов всех организаций, утвержденных / сертифицированных / лицензированных в соответствии с Правилами воздушных судов 1937 года.

Отделы

Они классифицируются и делятся на следующие:

  1. Административное управление
  2. Управление аэродромных стандартов (AD)
  3. Управление безопасности полетов (DAS)
  4. Управление воздушного транспорта (AT)
  5. Управление летной годности (DAW) (которое также отвечает за регистрацию дронов в Индии)
  6. Управление летных стандартов (FSD)
  7. Управление информации и регулирования (DRI)
  8. Управление авиастроения (AED)
  9. Управление летной подготовки (ДФТ)
  10. Медицинский отдел
  11. Управление обучения и лицензирования (DTL)
  12. Управление стандартов воздушного пространства и аэронавигационного обслуживания (ANSS)

Региональные офисы

DGCA имеет четырнадцать региональных офисов по обеспечению летной годности (RAO) в Дели, Мумбаи, Ченнаи, Калькутте, Бангалоре, Хайдарабаде, Кочи, Бхопале, Лакхнау, Патне, Бхубанешваре, Канпуре, Гувахати и Патиале. Он также имеет пять региональных офисов по безопасности полетов, расположенных в Дели, Мумбаи, Ченнаи, Калькутте и Хайдарабаде. Он имеет региональное бюро исследований и разработок, расположенное в Бангалоре, и центр планерного спорта в Пуне.

Управление гражданской авиации

CAA задумывался как автономный регулирующий орган, который заменит DGCA и будет соответствовать стандартам, установленным Международной организацией гражданской авиации ООН (ИКАО). В CAA будут отдельные отделы, которые будут заниматься вопросами безопасности, экономического регулирования и разрешения жалоб, а также полноценный отдел охраны окружающей среды. В нем также будет независимое бюро по расследованию авиационных происшествий. Управление также будет иметь право самостоятельно набирать персонал. В настоящее время ГДГА недоукомплектован и не имеет полномочий по найму. У CAA будут административные и финансовые полномочия, аналогичные полномочиям американского FAA. Эти полномочия изменят роль регулирующего органа и позволят ему лучше справляться с проблемами растущего авиационного сектора страны. Сотрудники, работающие с DGCA, будут переведены в CAA.

Ориентировочная стоимость создания нового Управления составит около 11,2 миллиона рупий. CAA будет самофинансироваться и будет иметь отдельный фонд под названием «Фонд управления гражданской авиации Индии», который будет финансировать все его расходы. В его состав войдут председатель, генеральный директор и 7-9 членов, назначаемых центральным правительством. Эти члены будут иметь квалификацию в области авиационной безопасности, авиастроения, выполнения стандартных полетов, аэродромов, аэронавигационных систем и управления воздушным пространством.

Расследование авиационных происшествий

Ранее DGCA проводил расследования и предоставлял информацию расследованиям, установленным Следственной комиссией и Следственной комиссией. Для соблюдения Стандартов и Рекомендуемой практики (SARPS) Международной организации гражданской авиации (ИКАО) было создано отдельное следственное агентство . Поэтому в 2011 году было создано Бюро по расследованию авиационных происшествий (AAIB).

Авиационная безопасность

В январе 1978 года Бюро безопасности гражданской авиации (BCAS) было создано как подразделение DGCA. В результате бомбардировки в 1985 году рейса 182 авиакомпании Air India 1 апреля 1987 года BCAS стал независимым агентством Министерства гражданской авиации.

Проекты самолетов

Отставка по свободе информации

13 инспекторов по производству полетов, работающих с DGCA, подали в отставку в течение недели в мае 2015 года в знак протеста против решения авиационного регулятора отправить их из Дели в Мумбаи и Ченнаи.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки