Долгоч (паровоз) - Dolgoch (locomotive)

Долгоч
Долгоч на Tywyn Wharf в 2006 году
Тип и происхождение Тип питания Стим Строитель Fletcher, Jennings & Co. Серийный номер 63 Модель Класс Bb Дата постройки 1866 г. Всего произведено 1
Характеристики Конфигурация: ​  •  Уайт 0-4-0WT Измерять 2 фута 3 дюйма ( 686 мм ) Диаметр драйвера . 2 фута 4 дюйма (711 мм) Колесная база 6 футов 6 дюймов (1,98 м) Длина 17 футов 5 дюймов (5,31 м) Локо вес 10 длинных тонн 5 центнеров (11,5 коротких тонн; 10,4 т) Давление в котле 150 фунт-сила / дюйм 2 (1,03 МПа) Цилиндров Два, снаружи Размер цилиндра 7+5 ⁄ 8  дюймов × 16 дюймов (194 мм × 406 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 4236 фунтов-силы (18,84 кН)
Карьера Операторы Talyllyn Железнодорожный Числа 2

Долгоч - узкоколейный танковый паровоз 0-4-0 скважины . Он был построен Fletcher, Jennings & Co. в 1866 году и является одним из старейших локомотивов, все еще находящихся в эксплуатации. Он был доставлен на Талиллинскую железную дорогу в 1866 году и продолжает курсировать по этой железной дороге.

Долгоч занимает важное место в истории сохранения железных дорог, поскольку это был единственный исправный локомотив на Талиллинской железной дороге, когда в 1951 году он стал первой сохранившейся железной дорогой, которой управляли добровольцы, и в основном единолично поддерживал работу железной дороги в течение этого первого сезона.

Дизайн

Дизайн необычный для 0-4-0. Колодезный двигатель танка имеет длинную колесную базу, а ведущий мост находится за топкой в компоновке, аналогичной локомотиву Крэмптона . Это предотвращает использование традиционной схемы клапанного механизма с приводом от задней оси. Вместо этого шестерня клапана Аллана приводится в действие от ведущей соединенной оси и сдвоена назад для соединения со штоками клапана.

История

Локомотив был переименован в Преторию между 1900 и 1914 годами в честь освобождения городка Претория в Южной Африке лордом Робертсом во время англо-бурской войны . Затем он вернулся к первоначальному названию Долгоч . На протяжении большей части жизни железной дороги названия рисовали только на северной стороне локомотивов. Таблички из полированной латуни были доставлены только на консервацию.

В начале 1945 года Долгоч был отправлен на капитальный ремонт в литейный завод Атлас в Шрусбери . В это время единственный другой железнодорожный локомотив, Talyllyn , был настолько изношен, что его нельзя было безопасно эксплуатировать, и движение по железной дороге было приостановлено. Долгоч вернулся в строй в сентябре 1945 года с новыми поршневыми лубрикаторами, установленными на каждой стороне дымовой камеры, новым дымоходом, отремонтированной внутренней топкой и восстановленным котлом.

Около 1949 года, Dolgoch ' котел сек была исправлена, и 26 августа 1949 года, Dolgoch треснул его рамку в результате несчастного случая, в результате чего его водитель был уволен из компании. Долгоч был единственным исправным локомотивом с 1945 по 1952 год, когда Эдвард Томас был восстановлен для эксплуатации.

В период с 1954 по 1963 год Долгоч прошел капитальный ремонт.

В фантастике

Вымышленный локомотив Rheneas в железной дороги серии по преподобным W. Одри основано на этом движке.

использованная литература

Библиография

• Бойд, Джеймс IC (1988). Талиллинская железная дорога . Публикации WildSwan. ISBN 0906867460.
• Ролт, LTC (1953). Железнодорожное приключение . Констебль / Дэвид и Чарльз / Пан.