Железнодорожная станция Доркинг - Dorking railway station

Доркинг
Национальная железная дорога
Доркинг - SWT 5850.jpg
Место нахождения Доркинг , Округ Кротовой Долины,
Англия
Ссылка на сетку TQ170504
Управляемый Южный
Платформы 3
Дополнительная информация
Код станции DKG
Классификация DfT категории C1
Ключевые даты
11 марта 1867 г.

1 мая 1867 г.

27 июля 1887 г.

1 марта 1888 г.

2 февраля 1901 г.

9 июля 1923 г.
12 июля 1925 г.

3 марта 1929 г.

15 мая 1938 г.
3 июля 1938 г.

января 1964 г.

7 ноября 1966 г.
6 мая 1968 г.
23 августа 1982 г.		 Открытый (поезд в
Leatherhead)
Открыто (поезда в
Хоршема)
Betchworth Tunnel
коллапс
Betchworth тоннель
вновь
похороны королевы Виктория
бежит поезд через Dorking
переименован в «Dorking Север»
Первых электропоезда до
Waterloo
первых электропоездов
в London Bridge
поля Нового сигнала открывает
электропоезд Викторий,
Хоршэм и Портсмут
Окончательные паровые перевозки
прекращены.
Товарный двор закрыт.
Переименован в "Доркинг".
Открыто новое здание вокзала.
Пассажиры
2015/16 Снижаться 1,221 миллиона
 Обмен  Увеличивать 0,137 миллиона
2016/17 Снижаться 1,161 миллиона
 Обмен  Снижаться 0,125 миллиона
2017/18 Увеличивать 1,288 миллиона
 Обмен  Снижаться 0,106 миллиона
2018/19 Снижаться 1,285 миллиона
 Обмен  Увеличивать 0,108 миллиона
2019/20 Снижаться 1,184 миллиона
Примечания

Железнодорожная станция Доркинг - это железнодорожная станция в Доркинге , графство Суррей , Англия . Расположенный на линии Молл-Вэлли , он находится в 22 милях от 8 цепей (35,6 км) вниз по линии от лондонского Ватерлоо (через Уимблдон ). Станция - одна из трех, которые обслуживают город Доркинг, наряду со станциями Доркинг Дипден и Доркинг Вест (обе на линии Норт-Даунс ). Станции Dorking и Dorking Deepdene находятся в пешей доступности друг от друга, и обмен между ними по сквозному билету разрешен.

Станция управляется компанией Southern , которая является одной из двух компаний, обслуживающих станцию ​​рядом с Юго-Западной железной дорогой . Он имеет три платформы, пронумерованные 1–3 слева направо, если смотреть на Лондон; каждая платформа достаточно длинна, чтобы вместить 10 вагонов. Платформы соединены как метро, ​​так и пешеходным мостом, на все платформы можно подняться на лифте.

История

Строительство

Зазор между Доркингом и Лезерхедом - один из немногих естественных прорывов в Норт-Даунс, и его потенциал в качестве железнодорожного коридора был реализован еще в 1830 году, когда была предложена линия, соединяющая Лондон и Брайтон . В 1845-6, то прямой Лондон и Портсмут Railway был утвержден парламентом бежать на юг от Английской к возне на Godalming , Гавант и Портсмут . Схема не смогла привлечь достаточных инвестиций и была отклонена в пользу маршрута Уокинг , Гилфорд и Хэвант из лондонского Ватерлоо .

Первой железнодорожной линией, связавшей Доркинг с Лондоном, была независимо продвигаемая железная дорога Рединга, Гилфорда и Рейгейта, предложенная в 1845-1846 годах и санкционированная парламентскими актами 1846 и 1847 годов. Эта линия стала линией, которую мы знаем сегодня как линия Норт-Даунс .

К 1859 году LBSCR и LSwr построили совместную линию в Leatherhead из Эпсома, где отделяют их следы (бывший заголовок для Лондонского моста , последний для London Waterloo . Независимый Хоршэме, Доркинга и Leatherhead железной дороги был создан и продвигается заинтересованы местные стороны (в основном из Хоршема ), чтобы связать три города. Железная дорога была утверждена парламентским актом в июле 1862 года, но только от перекрестка с линией Норт-Даунс , в 100 ярдах (91 м) к востоку от Доркинг-Дипдена , до Линия долины Арун в Хоршаме.

Год спустя, в июле 1863 года, LBSCR получила право построить линию со своей станции в Лезерхеде, чтобы соединиться с линией из Хоршема. Линия на Лезерхед была открыта 11 марта 1867 года; однако соединение с линией от Хоршэма не было до 1 мая 1867 года. Первоначально услуги проходили от Лондонского моста до Брайтона через Саттон и Стейнинг , четыре раза в день в каждом направлении.

Электрификация

Южная железная дорога , образованная в 1923 году, начала обширную программу электрификации своих пригородных линий. Линия от Ватерлоо до Доркинга была электрифицирована с использованием третьей железнодорожной системы 660 В в 1925 году, а 12 июля 1925 года были введены регулярные получасовые полускоростные перевозки без выходных. Путешествие в 22,5 мили (36,2 км) до Ватерлоо первоначально заняло 45 минут, хотя вскоре после этого на всех станциях стали останавливаться поезда. Дополнительные почасовые электрические услуги к Лондонскому мосту через Митчем-Джанкшен и Талс-Хилл начались 3 марта 1929 года; 25 миль (40 км) путь занял 53 минуты.

Электрификация Среднего Сассекса в 1938 году привела к тому, что экспресс-паровые перевозки из Портсмута и Богнор-Реджиса были заменены электрическими службами, которые проходили через Доркинг и заходили только в Саттон и Лондон, Виктория. Это дало пассажирам из Доркинга самое быстрое сообщение с Викторией (34 минуты в часы пик). При изменении расписания в мае 1978 года экспресс-услуги в середине Сассекса были направлены через аэропорт Гатвик, а услуги в непиковый период до Доркинга были сокращены до двух полускоростных рейсов из Виктории в час, а услуги до Хоршэма отправлялись каждые два часа. Теперь среднее время в пути до лондонского вокзала у пассажира составляет 55 минут.

Маршрут до Хоршема не использовался в течение нескольких лет в течение 1980-х, и между Доркингом и Хоршемом курсировали автобусы каждые два часа в непиковые часы. В отличие от этого, в настоящее время предоставляется схема обслуживания: один поезд в час от Лондона до Хоршема (код доступа 84). Предоставление услуг в непиковые часы двумя поездами от Лондонского моста до Хоршема через Саттон и Доркинг существовало в течение ряда лет примерно с 1985 года, но прекратилось к 2000 году. Бывшие поезда Хоршем-Ватерлоо через Доркинг (код 15) прекратили свое существование еще в 1980 году. .

Сигнальная коробка

Вид с севера (апрель 2006 г.) с сигнальным окном (слева)

Схема отказа от 1938 года представила трехаспектные цветовые сигналы для замены исходных семафорных сигналов. Новая сигнальная будка была построена и открыта 15 мая 1938 года. Это одна из многих, построенных в стиле Одеон Южной железной дорогой в 1930-х годах. Первоначальная рама представляла собой Westinghouse типа A2 с 44 рычагами. Коробка контролирует линию от Box Hill & Westhumble к югу от станции Доркинг. Он управляет одним из последних примеров "пустого" сигнала Южной железной дороги, который контролирует выезд с разъезда вагона.

Услуги

Типичная схема работы в непиковое время с понедельника по субботу со станции Доркинг состоит из:

Услуги до лондонского Ватерлоо обслуживает Юго-Западная железная дорога , а до Лондона Виктория и Хоршэм - Южный .

Дополнительные услуги предоставляются в часы пик в будние дни. По воскресеньям частота рейсов до лондонского Ватерлоо снижена до почасового, а до Хоршема нет рейсов.

Предыдущая станция Национальная железная дорога Национальная железная дорога Следующая станция
Leatherhead или
Box Hill & Westhumble 		  Южная
линия долины Молл 		  Холмвуд
или Терминус
Бокс Хилл и Вестамбл   Юго-западная линия железной дороги
Молл-Вэлли 		  Терминус

В отличие от других городов лондонского пригородного пояса, Доркинг не принимает никаких экспресс-услуг, что создает избыточные пропускные способности в направлении пригородной конечной станции из-за более длительного времени в пути и перенаселенности на этапе движения внутри города.

Будущие предложения

В ноябре 2018 года Форум города Доркинг представил компании Network Rail предложение о модернизации района станции Доркинг стоимостью 21 миллион фунтов стерлингов. В то время как большая часть предложения сосредоточена на улучшении близлежащей станции Доркинг Дипден , план также предусматривает строительство новой прямой 100-метровой (330 футов) пешеходной линии между Доркингом и Доркинг Дипден, что позволит упростить переключение между станциями. две станции.

использованная литература

внешние ссылки

Координаты : 51.241 ° N 0.324 ° W 51 ° 14′28 ″ с.ш., 0 ° 19′26 ″ з.д. /  / 51.241; -0,324