Двойной корпус - Double hull

Однокорпусное, двойное дно и двухкорпусное поперечное сечение корабля. Зеленые линии водонепроницаемы; черная структура не является водонепроницаемой

Двойной корпус является корабль корпус конструкция и метод строительства , где дно и боковые части судна имеют два полных слоя водонепроницаемой поверхности корпуса: один наружный слой , образующий нормальный корпус судна, и второй внутренний корпус , который находится на некотором расстоянии внутрь, обычно на несколько футов, что создает избыточный барьер для морской воды в случае повреждения и утечки внешнего корпуса.

Пространство между двумя корпусами иногда используется для хранения балластной воды.

Двойные корпуса являются более серьезной мерой безопасности, чем двойные днища , которые имеют два слоя корпуса только в днище корабля, но не по бокам. При столкновении с низкой энергией двойной корпус может предотвратить затопление за пределы проникаемого отсека. Однако при столкновении с высокой энергией расстояние до внутреннего корпуса недостаточно, и внутренний отсек также проникает.

Двойные корпуса или двойное дно требуются на всех пассажирских судах на протяжении десятилетий в рамках Конвенции по безопасности жизни на море или Конвенции СОЛАС.

Использует

Двойные корпуса значительно безопаснее, чем двойные днища, которые, в свою очередь, безопаснее одинарных. В случае посадки на мель или другого подводного повреждения большую часть времени повреждение ограничивается затоплением нижнего отсека, а основные занятые участки корабля остаются нетронутыми.

При столкновении малой энергии с бортами судна двойные корпуса также предотвращают затопление за пределы проникаемого отсека. Однако при столкновении с высокой энергией расстояние до внутреннего корпуса недостаточно, и внутренний отсек также проникает.

Двойное дно или корпус также удобно образует жесткой и сильной балки или балки структуру с двумя слоями обшивки корпуса , как верхние и нижние пластины для составного пучка. Это значительно усиливает корпус при изгибе и прочности вторичного корпуса , а также в некоторой степени при изгибе и прочности первичного корпуса .

Двойные корпуса также могут:

  • использоваться в качестве внутренних цистерн для перевозки нефти, балластной или пресной воды (вентиляция с помощью гусиная шея )
  • помогают предотвратить загрязнение в случае жидких грузов (например, нефти в танкерах)
  • помогают поддерживать остойчивость корабля; и
  • выступать в качестве платформы для техники и грузов.

Нефтяные танкеры

Способность двойных корпусов предотвращать или сокращать разливы нефти привела к тому, что двойные корпуса были стандартизированы для других типов судов, включая нефтяные танкеры , Международной конвенцией по предотвращению загрязнения с судов или Конвенцией МАРПОЛ. Двойной корпус не защищает от крупных столкновений с высокой энергией или посадки на мель, которые вызывают большую часть загрязнения нефтью, несмотря на то, что это является причиной того, что двойной корпус был предусмотрен законодательством Соединенных Штатов. После катастрофы с разливом нефти Exxon Valdez , когда это судно село на мель на Рифе Блай недалеко от порта Валдез , Аляска , правительство США потребовало, чтобы все новые нефтяные танкеры, построенные для использования между портами США, были оснащены полным двойным корпусом.

Подводные лодки

В корпусах подводных лодок конструкция двойного корпуса существенно отличается, состоящая из внешнего легкого корпуса и внутреннего прочного корпуса, причем внешний корпус предназначен больше для обеспечения гидродинамической формы подводной лодки, чем цилиндрический внутренний герметичный корпус. Помимо настройки потока воды вокруг подводной лодки (также известного как гидродинамический байпас ), эта внешняя оболочка служит точкой крепления для безэховых плиток , которые разработаны специально для поглощения звука, а не его отражения, помогая скрыть судно от гидролокатора. обнаружение.

Смотрите также

Рекомендации