Дуглас XTB2D Skypirate - Douglas XTB2D Skypirate

TB2D Skypirate
	XTB2D-1 прототип
Роль	Бомбардировщик-торпедоносец
Производитель	Douglas Aircraft Company
Первый полет	13 марта 1945 г.
Положение дел	Отменено
Количество построенных	2

Douglas XTB2D Skypirate (также известный как Devastator II ) был торпедоносец предназначен для службы в ВМС США «S Midway - и Эссекса -класса авианосцев ; он был слишком велик для более ранних колод. Были построены два прототипа, но специальный бомбардировщик-торпедоносец становился устаревшим, а с окончанием Второй мировой войны этот тип был признан ненужным и снят с производства.

Дизайн и развитие

В 1939 году конструкторы Дугласа Эд Хайнеманн и Боб Донован начали работу над предложением VTB по замене торпедоносца TBD Devastator . В 1942 году группа под руководством Хайнеманна и Донована начала работу над новым проектом под названием «Девастатор II». 31 октября 1943 года, всего через четыре дня после того, как были заказаны в производство очень большие авианосцы класса Midway , Дуглас получил контракт на изготовление двух прототипов, получивших обозначение TB2D, получивших официальное название «Skypirate».

TB2D был оснащен винтом Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major, приводящим в движение винты встречного вращения . Четыре торпеды (например, торпеда Mark 13 ) или эквивалентная бомбовая нагрузка могли нести на подкрыльевых пилонах. Оборонительное вооружение состояло из двух 20-мм (0,79 дюйма) пушки в крыльях и пулемета 0,50 дюйма (12,7 мм), установленных в спинной башне с механическим приводом.

Будучи очень большим для одномоторного самолета, TB2D в то время был бы крупнейшим авианосным самолетом; он мог нести в четыре раза большую боевую нагрузку, чем Grumman TBF Avenger . Имея лишь ограниченную поддержку со стороны ВМС США и получив рекомендацию об отмене 20 мая 1944 года из-за того, что самолет проектировался только для авианосцев CVB и CV9, проект TB2D находился под угрозой даже на стадии проектирования и макета.

История эксплуатации

XTB2D-1 показывает винты встречного вращения.

Два прототипа "Skypirate", BuNo 36933 и 36934, были готовы к летным испытаниям в 1945 году, первый прототип XTB2D-1 полетел 13 марта 1945 года. Второй образец имел увеличенную на 58 см длину фюзеляжа и полетел позже. летом 1945 года. Оба прототипа прошли испытания без вооружения. Несмотря на то, что летные испытания проходили по графику, крах японских сил в Тихом океане вместе с задержками в классе Midway устранили необходимость в этом типе, и заказанные 23 опытных самолета впоследствии были отменены. Летные испытания были приостановлены, и в 1948 году два прототипа были отправлены в металлолом.

Технические характеристики (XTB2D-1 Skypirate)

Данные компании McDonnell Douglas Aircraft с 1920 г . ; Дуглас XTB2D-1 Skypirate

Общие характеристики

Экипаж: 3
Длина: 46 футов 0 дюймов (14,02 м)
Размах: 70 футов 0 дюймов (21,34 м)
Высота: 22 фута 7 дюймов (6,88 м)
Площадь крыла: 605 кв.м (56,2 м ² )
Профиль : корень: ES SH 4518; наконечник: ES SH 4516
Вес пустого: 18 405 фунтов (8 348 кг)
Полная масса: 28,545 фунтов (12,948 кг)
Максимальный взлетный вес: 15767 кг (34 760 фунтов)
Емкость топливного бака: 320 галлонов США (270 имп галлонов; 1200 л) фюзеляжный бак - полет торпедоносца

501 галлон США (417 имп гал; 1900 л) фюзеляжный бак - бомбардировочная миссия

501 галлон США (417 имп гал; 1900 л) фюзеляжный бак + 273 галлона США (227 имп гал; 1030 л) крыльевые баки + 2 х 300 американских галлонов (250 имп гал; 1100 л) сбрасываемые баки - разведывательная миссия по перегрузке

Силовая установка: 1 × Pratt & Whitney R-4360-8 Wasp Major 28-цилиндровый 4-рядный радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 3000 л.с. (2200 кВт)
Гребные винты: 8-лопастной винт Hamilton-Standard Super Hydromatic с противоположным вращением, индивидуальный полностью флюгированный, с постоянной скоростью, передняя часть гребного винта диаметром 14 футов 1 дюйм (4,29 м), диаметр задней части гребного винта 14 футов 3 дюйма (4,34 м)

Представление

Максимальная скорость: 340 миль / ч (550 км / ч, 300 узлов) на высоте 15 600 футов (4800 м)
Крейсерская скорость: 168 миль / ч (270 км / ч, 146 узлов)
Диапазон: 1,250 миль (2,010 км, 1090 миль)
Перегоночная дальность: 4,630 км (2,880 миль)
Практический потолок: 24 500 футов (7500 м)
Скорость подъема: 1390 фут / мин (7,1 м / с)
Нагрузка на крыло: 47,2 фунта / кв. Фут (230 кг / м ² )
Мощность / масса : 0,1053 л.с. / фунт (0,1731 кВт / кг)

Вооружение

Оружие:
- 4 × установленных на крыле пулемета 0,50 дюйма (13 мм)
- 2 × 0,50 дюйма (13 мм) пулемета в спинной башне
- 1 × 0,50 дюйма (13 мм) пулемет в брюшной ванне
Бомбы: до 8 400 фунтов (3800 кг) бомб или четыре торпеды

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Список военных самолетов США (военно-морской флот)

Цитаты

Библиография

Эндрюс, Гарольд: XTB2D-1 . Новости морской авиации США, январь 1982 г., стр. 20–21 ISSN 0028-1417
Франсильон, Рене Дж McDonnell Douglas Aircraft с 1920 года: Том I . Лондон: Патнэм, 1979. ISBN 0-370-00050-1 .
Ковальски, Боб. Douglas XTB2D-1 Skypirate (Военно-морские истребители, том тридцать шестой). Сими-Вэлли, Калифорния: Ginter Books, 1996. ISBN 0-942612-36-1 .
Вагнер, Рэй. Американские боевые самолеты 20-го века: всеобъемлющий справочник . Рино, Невада: Джек Бэкон и компания, 2004. ISBN 0-930083-17-2

Languages

In other projects