Катай Дракон - Cathay Dragon
 | |||||||
| |||||||
| Основан | 24 мая 1985 г. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Начатые операции | Июль 1985 г. | ||||||
| Прекращенные операции | 21 октября 2020 г. (слияние с Cathay Pacific ) | ||||||
| Концентраторы | Международный аэропорт Гонконга | ||||||
| Программы часто летающих пассажиров | |||||||
| Альянс | Oneworld (филиал; 2007-2020) | ||||||
| Размер флота | 35 год | ||||||
| Направления | 51 вкл. устав | ||||||
| Материнская компания | Cathay Pacific | ||||||
| Штаб-квартира | Cathay Dragon House, Международный аэропорт Гонконга , Чек Лап Кок , Гонконг | ||||||
| Действующие лица |
|
||||||
| Сотрудники | 3375 (март 2015) | ||||||
| Веб-сайт | cathaypacific |
||||||
| Катай Дракон | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Традиционный китайский | 國泰港龍航空 | ||||||||||||
| Упрощенный китайский | 国泰 港龙 航空 | ||||||||||||
| Кантонский йельский | Gwoktaai Gónglùng Hònghūng | ||||||||||||
| |||||||||||||
Hong Kong Dragon Airlines Limited ( китайский :港龍 航空 有限公司), ранее работавшая как Cathay Dragon (國泰 港龍 航空) и известная как Dragonair , была международной региональной авиакомпанией Гонконга со штаб-квартирой и основным хабом в Гонконге. Международный аэропорт Конга . По состоянию на 30 октября 2013 года авиакомпания выполняла регулярные рейсы по 47 направлениям в 14 странах и территориях Азии. Кроме того, у авиакомпании было три код-шеринга на маршрутах, обслуживаемых авиакомпаниями-партнерами. В его парке было 35 самолетов Airbus , включая A320 , A321 и A330 .
Cathay Дракон был дочерней компанией Гонконга авиаперевозчика , Cathay Pacific , и являлось аффилированным членом Oneworld альянса авиакомпаний. Авиакомпания была основана 24 мая 1985 года Чао Куанг Пиу , который в последнее время был почетным председателем авиакомпании. Его первый рейс вылетел из Гонконга в Кота-Кинабалу , Малайзия, после того, как в июле 1985 года правительство Гонконга предоставило сертификат авиаперевозчика (AOC). 27 миллионов пассажиров и более 1,80 миллиарда кг грузов и почты.
История
.jpg)
Раннее начало
Авиакомпания была основана в Гонконге 24 мая 1985 года по инициативе Куанг-Пиу Чао, нынешнего почетного председателя авиакомпании, как дочерняя компания Hong Kong Macau International Investment Co. Она начала свою деятельность в июле 1985 года с обслуживания Boeing 737-200. от Kai Tak международного аэропорта до международного аэропорта Кота - Кинабалу в Малайзии, после получения сертификата эксплуатанта (AOC) от правительства Гонконга . Авиакомпания начала выполнять регулярные чартерные рейсы в Пхукет , Таиланд , а также в шесть второстепенных городов материкового Китая в 1986 году. В 1987 году авиакомпания стала первой гонконгской авиакомпанией, которая стала активным членом Международного воздушного транспорта. Ассоциация (IATA).
Dragonair была первым местным конкурентом крупнейшей авиакомпании Гонконга Cathay Pacific за сорок лет; и с момента основания авиакомпании Cathay Pacific яростно боролась за блокировку приложений авиакомпании для определения времени полета. В январе 1987 года авиакомпания объявила о расширении за счет заказа двух дальнемагистральных самолетов McDonnell Douglas MD-11 . Однако после жарких слушаний в Управлении по лицензированию воздушного транспорта Гонконга правительство Гонконга приняло политику авиакомпании «один маршрут - один», которая действовала до 2001 года. Авиакомпания не смогла получить запланированные маршруты, необходимые для эффективной конкуренции. Авиакомпания была в невыгодном положении из-за того, что тогдашний финансовый секретарь Гонконга сэр Джон Бремридж был бывшим председателем совета директоров Cathay Pacific .
Стивен Миллер, первый генеральный директор Dragonair, сказал:
Наше прибытие на место происшествия не было встречено с большим энтузиазмом тогдашним правительством Гонконга ... мы получили много возражений со стороны Cathay (Pacific).
Позже выяснилось, что Cathay Pacific в 1980-х годах сконцентрировалась на буме путешествий в других местах и оставила неразвитый рынок материкового Китая компании Dragonair. Вынужденная принимать менее желательные маршруты, молодая авиакомпания сосредоточилась на материке.
1990-е годы
В январе 1990 года Cathay Pacific, Swire Group и CITIC Pacific приобрели 89 процентов акций авиакомпании, а CITIC Pacific - 38 процентов; в то время как семья председателя авиакомпании Куанг-Пиу Чао сократила свою долю с 22 до 6 процентов, оставшаяся часть принадлежит миноритарным акционерам . В результате смены владельца Cathay Pacific передала свои маршруты в Пекин и Шанхай компании Dragonair вместе с Lockheed L-1011 TriStar на условиях аренды. Первый Airbus A320 пополнился флотом авиакомпании в марте 1993 года, а к декабрю насчитывалось в общей сложности шесть самолетов A320. За этим последовало введение Airbus A330 в парк Dragonair в июле 1995 года.
Дальнейшее перераспределение акций произошло в апреле 1996 года, когда Китайская национальная авиационная корпорация приобрела 35,86 процента Dragonair и стала крупнейшим акционером, при этом Cathay Pacific и Swire сохранили 25,50 процента, CITIC Pacific - 28,50 процента, а семья Чао - 5,02 процента. процентов. CNAC Холдинг Оценки был увеличен до 43 процентов , когда она была зарегистрирована на Гонконгской фондовой бирже 17 декабря 1997 года по 5 июля 1998 года, Dragonair Flight 841 из Чунцина была последним запланирован приездом в Кайтаке , приземлилась взлетно - посадочной полосой 13 в 15:38 GMT (23:38 по гонконгскому времени).
Операционное расширение
В 2000 году авиакомпания начала грузовые перевозки в Шанхай , Европу и Ближний Восток, используя арендованный грузовой самолет Боинг 747-200, а в мае 2001 года было добавлено сообщение в Осаку . В 2001 году авиакомпания приобрела два грузовых самолета Боинг 747-300 и расширила грузовые перевозки в Сямынь и Тайбэй в 2002 году. Чистая прибыль авиакомпании выросла на 60 процентов до 540 миллионов гонконгских долларов в 2002 году, при этом грузовые перевозки составили 30 процентов выручки; и объем грузов увеличился почти на 50 процентов до 20 095 тонн .
Все регулярные рейсы были преобразованы в регулярные в марте 2000 года, а пассажирские перевозки в Тайбэй , Бангкок и Токио начались в июле 2002, ноябре 2003 и апреле 2004, соответственно. Dragonair Cargo продолжает видеть устойчивый рост и авиакомпании начали Гонконг-Шанхай грузового маршрут от имени DHL в июне 2003 года и арендовал Airbus A300 грузовое судно для запуска службы грузов в Нанкин в июне 2004 года второй ежедневный Европейский цикла в Франкфурт и В Лондоне, помимо Манчестера и Амстердама , а к середине 2004 года у авиакомпании было пять грузовых самолетов Boeing 747 и 26 пассажирских самолетов Airbus . В ходе ожесточенных слушаний в Управлении по лицензированию воздушного транспорта (ATLA) в 2004 году Cathay Pacific подала заявку на полет в три материковых города, против которых Dragonair подала возражение, заявив, что этот шаг скажется на самом ее выживании.
Во второй половине 2005 года планировалось открыть новое пассажирское сообщение с Сиднеем , а также с Манилой и Сеулом в качестве других ожидаемых направлений. В 2005 году авиакомпания также планировала полеты в Соединенные Штаты , сначала грузовые. Авиакомпания намеревалась увеличить свой грузовой флот более чем вдвое до девяти Boeing 747 к 2008 году.
Приобретение Cathay Pacific
К 2005 году Cathay Pacific владела 18% акций авиакомпании, а его материнской компании Swire Pacific - 7,71%; Китайскому национальному авиационному холдингу принадлежало 43% акций, а CITIC Pacific - 28,5%. South China Morning Post сообщила, что Swire Pacific ведет переговоры о приобретении Cathay Pacific над Dragonair. Это было сразу отклонено Тони Тайлером, тогдашним главным операционным директором Cathay Pacific, который сказал: «У нас нет планов менять эту структуру прямо сейчас ... мы довольны структурой пакета акций Dragonair на данный момент». Питер Хилтон, транспортный аналитик CSFB , сказал, что замечания Тайлера были "банальным" отклонением разговоров о поглощении.
28 сентября 2006 года Dragonair стала 100% дочерней компанией Cathay Pacific после завершения крупной реорганизации акционерного капитала с участием Cathay Pacific, Air China , China National Aviation Corporation Group, CITIC Pacific и Swire Pacific. Cathay Pacific заявила, что Dragonair продолжит работать как отдельная авиакомпания в группе Cathay Pacific, сохраняя свой собственный сертификат воздушного оператора и без изменений бренда, с 2976 сотрудниками по всему миру. Однако авиакомпания будет сокращена, а пять процентов персонала будут сокращены или переведены в Cathay Pacific. Это объявление не коснулось сотрудников Cathay Pacific.
К 2009 году рейсы в Бангкок и Токио , а также планы расширения по вводу услуг в Сидней, Сеул и США были отменены и прекращены. Кроме того, запланированная грузовая операция с девятью самолетами также была отменена: три грузовых самолета Boeing 747-400BCF были переданы его базовому флоту, а оставшиеся два были припаркованы в аэропорту логистики Южной Калифорнии в Викторвилле, штат Калифорния .
7 июня 2010 года Dragonair получила свой первый подержанный Airbus A330-300 от Cathay Pacific для замены арендованных A330.
Интеграция услуг с Cathay Pacific
Собственная программа лояльности Dragonair, The Elite , которая была запущена 12 февраля 2001 года, была объединена с Cathay Pacific's The Marco Polo Club с 1 января 2007 года. Существующим участникам Elite было предложено аналогичное членство от Marco Polo Club. 1 августа 2007 года авиакомпания открыла совместный региональный офис с Cathay Pacific в Пекине, в котором была выделена зона для авиакомпании и ее материнской компании, и 1 ноября присоединилась к альянсу Oneworld в качестве аффилированного члена, одним из основателей которого является ее материнская компания. член. Кроме того, 1 октября 2008 года они открыли первый зал прибытия под брендом авиакомпании, The Arrival , в международном аэропорту Гонконга. Дочерняя компания по наземному обслуживанию авиакомпании, Hong Kong International Airport Services Ltd (HIAS), была объединена с Hong Kong Airport Services Ltd (HAS) 1 ноября 2008 г. и стала 100-процентной дочерней компанией Cathay Pacific 1 декабря 2008 г.
В январе 2016 года Cathay Pacific объявила о ребрендинге Dragonair на Cathay Dragon. Бренд Cathay Dragon стал активным 21 ноября 2016 года.
Кончина Катая Дракона
21 октября 2020 года Cathay Pacific объявила, что в рамках реструктуризации из-за COVID-19 Cathay Dragon немедленно прекратит свою деятельность. Почти все 2000 бортпроводников и 550 пилотов, а также подавляющее большинство сотрудников регионального филиала были уволены.
Направления
До прекращения полетов авиакомпания использовала собственный самолет в 47 пунктов назначения, включая 22 пункта назначения в континентальном Китае, из Гонконга.
Cathay Dragon заключила код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями-партнерами:
Последний флот
Флот до слияния
Cathay Dragon эксплуатировала парк самолетов Airbus , состоящий из узкофюзеляжных и двухфюзеляжных самолетов. До перехода в Cathay Pacific флот состоял из следующих самолетов :
| Самолет | В сервисе | Заказы | Пассажиры | Примечания | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | B | E | Общий | ||||
| Аэробус A320-200 | 10 | - | - | 8 | 156 | 164 | Все самолеты были списаны после прекращения эксплуатации. 1 самолет передан головной авиакомпании . 8 самолетов хранились в Алис-Спрингс на фоне пандемии COVID-19 . Должен был быть заменен на Airbus A321neo . |
| Аэробус A321-200 | 7 | - | - | 24 | 148 | 172 | 3 самолета были выведены из эксплуатации после прекращения эксплуатации. 5 самолетов переданы головной авиакомпании . 3 самолета хранились в Алис-Спрингс на фоне пандемии COVID-19 . Включен прототип Airbus A321-200 (B-HTF). |
| Airbus A321neo | - | 16 | - | 12 | 190 | 202 | Заказы передаются в головную авиакомпанию . Предназначены для замены Airbus A320-200 и Airbus A321-200 . |
| Airbus A330-300 | 18 | 2 | 8 | 42 | 230 | 280 | Все самолеты возвращены / переданы материнской авиакомпании . Включен прототип Airbus A330 (B-HLJ). |
| - | 42 | 265 | 307 | ||||
| - | 24 | 293 | 317 | ||||
| Общий | 35 год | 18 | |||||
Бывший флот
| Самолет | Общий | Год выпуска | Год на пенсии | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A300B4-200F | Неизвестный | Неизвестный | Неизвестный | |
| Аэробус A320-200 | 18 | 1993 г. | 2020 г. | Старые партии самолетов были списаны. |
| Аэробус A321-200 | 1 | 1999 г. | 2020 г. | |
| Airbus A330-300 | 21 год | 1995 г. | 2020 г. | Старые партии самолетов были списаны. Включает первый в мире А330-300 (B-HLJ). 6 самолетов переданы из Cathay Pacific . |
| Боинг 737-200 | 6 | 1985 г. | 1993 г. | |
| Боинг 747-200F | 1 | 2001 г. | 2009 г. | |
| Боинг 747-300SF | 3 | 2001 г. | 2010 г. | |
| Боинг 747-400BCF | 4 | 2006 г. | 2010 г. | Фрахтовщики Cathay Pacific . |
| Локхид L-1011 TriStar | 1 | 1990 г. | 1995 г. | |
| 2 | Арендовано у Cathay Pacific . |
Ливрея
.jpg)
Оригинальная ливрея авиакомпании состоит из толстой горизонтальной полосы красного цвета вдоль фюзеляжа белого цвета с вертикальным стабилизатором красного цвета . Традиционное китайское и английское название и логотип авиакомпании выполнены в золотом цвете и нанесены на носовую часть фюзеляжа над красной горизонтальной полосой и на вертикальном стабилизаторе соответственно.
Предыдущая ливрея белого цвета с красным драконом на капоте и вертикальном стабилизаторе; и название авиакомпании, написанное китайскими красными буквами и английскими черными буквами над и под окнами передних пассажиров, соответственно. Кроме того, есть 30-сантиметровый логотип Oneworld рядом с первой левой дверью и логотип Swire Group на корме самолета.
5 мая 2005 года Dragonair отпраздновала свое 20-летие выпуском нового Airbus A330-300 (B-HWG), окрашенного в особую ливрею. На создание произведения искусства ушло 14 месяцев, от конкурса дизайна до готового изображения. Особая ливрея изображала вид на берег с хламом и рыбами, выпрыгивающими из воды в передней части самолета; красный дракон раскинулся по фюзеляжу при дневном свете; и дети, играющие с традиционными китайскими фонарями у берега древней деревни на левой стороне самолета, олицетворяющие прошлое. Также был виден берег с паромом Star Ferry перед самолетом; и красный дракон на фюзеляже в ночном небе Гонконга, олицетворяющий настоящее. Стэнли Хуэй, генеральный директор Dragonair в то время, описал, что особая ливрея «воплощает дух древних китайских драконов - дух, который стремится к совершенству». Самолет был выведен из эксплуатации в феврале 2013 года по истечении срока аренды.
1 июня 2010 года Dragonair отпраздновал свое 25-летие, раскрасив особую ливрею самолета Airbus A330-300 (B-HYF). Ливрея также имеет слоган «Служу вам 25 лет» на правой стороне самолета, а китайский слоган - на левой стороне самолета. У него также есть золотой дракон, раскинувшийся по фюзеляжу, и несколько серых китайских букв на нем. В марте 2014 года его перекрасили в стандартную ливрею.
В 2016 году Cathay Pacific, материнская компания Dragonair, объявила о ребрендинге Dragonair на Cathay Dragon. Теперь он использует логотип своей материнской компании в светло-бордовом цвете. Для этого изменения была принята новая гибридная окраска. Новая окраска похожа на новую окраску Cathay Pacific в логотипе и шрифте на хвосте. Основное отличие в том, что вместо зеленой темы Cathay Pacific используется светло-бордовая тема. В заголовке написано «Cathay Dragon» вместе с китайскими буквами, читающими имя. Предыдущий логотип авиакомпании был сохранен и отображается рядом с окнами кабины. Новая окраска впервые появилась на Airbus A330-300 (B-HYQ).
1 июня 2017 года, в честь 20-летия независимости Гонконга, Cathay Dragon получил особую ливрею The Spirit of Hong Kong . Она окрашена на Airbus A330-300 (B-HYB), и это сестра самолет Cathay Pacific «s Boeing 777-300 (B-HNK), и был отправлен в отставку 24 сентября 2020 года, после его последнего полета из Шанхая в Гонконг позывным KA877.
Программы лояльности
Cathay Dragon поделилась двумя программами лояльности со своей материнской компанией Cathay Pacific: The Marco Polo Club (The Club), программой лояльности, и Asia Miles , программой вознаграждения за путешествия. Участники Клуба автоматически становятся участниками Asia Miles.
Услуги
Еда и напитки, которые подаются на рейсах из Гонконга, предоставляются LSG Lufthansa Services Hong Kong Ltd, партнером Cathay Dragon . Разнообразие блюд региональной кухни, такие как дим , Fokkien жареный рис, свинина барбекю с жареным рисом и курицей с тайским сладким перцем, подается на полеты в материковой части Китая . Однако на рейсах между Гонконгом и Чаншей , Кларком , Гуанчжоу , Хайкоу и Саньей в экономическом классе будут подавать только напитки и выпечку .
Кроме того, авиакомпания предлагает широкий выбор газет и журналов со всего мира, в том числе бортовой журнал Emporium . Начиная с марта 2013 года, большая часть авиапарка авиакомпании будет оснащена новыми креслами бизнес-класса и эконом-класса. Сиденья практически идентичны новому региональному бизнес-классу и новым продуктам дальнемагистрального эконом-класса, предлагаемым материнской компанией Cathay Pacific. В новом дизайне царит атмосфера Cathay Pacific, пропитанная традиционным китайским искусством. Кресла в обоих классах будут оснащены StudioKA (обновленная версия бортовой развлекательной системы StudioCX на борту самолета Cathay Pacific), которая оснащена 12,1-дюймовым (бизнес-класс) или 9-дюймовым (эконом-класс) сенсорным дисплеем и многофункциональным контроллером. Аудио / видео по запросу (AVOD), поддержка устройств iOS и порт USB для подключения к другим устройствам. Все пассажиры смогут пользоваться розетками на сиденьях по всему миру. Новый бизнес-класс оснащен креслом с откидной спинкой шириной 21 дюйм и шагом 45 дюймов (узкофюзеляжные самолеты) или 47 дюймов (широкофюзеляжные самолеты), а новый эконом-класс будет иметь ширину 18,1 дюйма и 30 дюймов (узкофюзеляжные самолеты) или 32 дюйма ( широкофюзеляжный самолет) тангажа. К концу 2014 года процесс дооснащения завершен.
Награды
| Награды, полученные Cathay Dragon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Дочерние и ассоциированные компании
С момента своего основания в 1985 году авиакомпания инвестировала в обслуживающие компании, связанные с авиакомпаниями, в том числе в компании бортового питания, наземного обслуживания и сервисного оборудования.
Ниже перечислены основные дочерние и зависимые компании Cathay Dragon: (по состоянию на 23 декабря 2016 г.)
- LSG Lufthansa Service Hong Kong Ltd - 31,94% акций
- Dah-Chong Hong-Dragonair Airport GSE Service Ltd (DAS) - 30%
- HAS GSE Solutions Ltd - 30%
Hong Kong Airport Services Ltd
Hong Kong Airport Services Ltd (HAS), бывшая дочерняя компания, находящаяся в полной собственности, предоставляет авиакомпании услуги по наземному обслуживанию в международном аэропорту Гонконга . Их услуги включают в контролируемую зону / привокзальную операцию, зал аэропорта , багажные услуги, услуги по перевозке грузов, рампа услугу, продажи билетов & информацию, станций управления полетами. 1 ноября 2008 года HIAS была интегрирована в Hong Kong Airport Services Ltd (HAS), совместное предприятие Dragonair и Cathay Pacific, чтобы стать одним из крупнейших поставщиков аэропортовых услуг в Азии. 1 декабря 2008 года HAS стала 100% дочерней компанией Cathay Pacific.
Смотрите также
- Список авиакомпаний Гонконга
- Список аэропортов Гонконга
- Список компаний Гонконга
- Транспорт в Гонконге
использованная литература
внешние ссылки
СМИ, связанные с Cathay Dragon, на Викискладе?