Парашют Дрогу - Drogue parachute

Boeing B-52 Stratofortress из 307th Bomb Wing разворачивает стабилизирующий парашют желоб для посадки
RAF Typhoon использует тормозной парашют для дополнительного торможения после приземления
Аэрофлот Туполев Ту-104Б в аэропорту Арланда в 1968 году

Стабилизирующий парашют является парашют предназначен для развертывания из быстро движущегося объекта. Его можно использовать для различных целей, например, для снижения скорости, для обеспечения контроля и устойчивости или в качестве пилотного парашюта для развертывания парашюта большего размера. Транспортные средства, которые использовали тормозные парашюты, включают многоступенчатые парашюты, самолеты и системы восстановления космических кораблей .

Ядерный парашют был изобретен в 1912 году русским профессором и парашютным специалистом Глебом Котельниковым , который также изобрел ранцевый парашют . Советский Союз представил свой первый самолет оснащен стабилизирующего парашюта парашютов в середине 1930 - х годов; использование технологии расширилось во время и после Второй мировой войны . Большое количество реактивных самолетов было оснащено тормозными парашютами, включая стратегический бомбардировщик Boeing B-52 Stratofortress и многоцелевой самолет Eurofighter Typhoon ; они также широко использовались в программах по спасению пилотируемых космических аппаратов, включая Project Mercury и Project Gemini . Тормозной парашют также широко использовался на катапультных сиденьях как средство стабилизации и замедления.

История

Статический парашют был впервые использован в 1912 году в наземных испытаниях парашюта в отсутствие самолетов русским изобретателем Глебом Котельниковым , который запатентовал один из первых ранцевых парашютов с канистрой за несколько месяцев до этого испытания. На дороге возле Царского Села (ныне часть Санкт-Петербурга ) Котельников успешно продемонстрировал тормозное действие такого парашюта, разогнав автомобиль « Руссо-Балт» до максимальной скорости, а затем раскрыл парашют, прикрепленный к заднему сиденью.

Установка тормозного парашюта немецкого реактивного бомбардировщика NASM Arado Ar 234B

В 1937 году Советский Союз решил впервые использовать тормозной парашют на ограниченном количестве своих самолетов, особенно тех, которые были предназначены для работы в Арктике для обеспечения логистической поддержки знаменитых полярных экспедиций того времени, таких как первые дрейфующие ледовая станция « Северный полюс-1» , запущенная в том же году. Установившийся парашют позволил самолетам безопасно приземлиться на льдины меньшего размера , которые в противном случае были бы неприемлемыми площадками для посадки.

Одним из первых серийных военных самолетов, которые использовали тормозной парашют для замедления и сокращения посадки, был Arado Ar 234 , реактивный бомбардировщик-разведчик, используемый Люфтваффе . И серия тележек с шасси из восьми прототипов для никогда не производившейся серии Ar 234A - одна на самолете и отдельная система на кормовой поверхности главной оси тележки - и серийная серия Ar 234B с трехколесной ходовой частью. имели возможность развертывания тормозного парашюта в крайней задней части фюзеляжа.

Во время космической гонки между США и Советским Союзом тормозные парашюты применялись на многих космических кораблях. Несколько программ человека в космосе, которыми управляет НАСА , в том числе Project Mercury и Project Gemini , использовали тормозные парашюты в своих системах эвакуации транспортных средств. Многие другие космические организации, такие как SpaceX , аналогичным образом приняли тормозные парашюты как часть своих систем восстановления.

Конструктивные и эксплуатационные характеристики

По сравнению с обычным парашютом, тормозной парашют более удлинен и имеет гораздо меньшую площадь; в результате он обеспечивает гораздо меньшее сопротивление . Хотя тормозной парашют не способен замедлять объект так же сильно, как обычный парашют, он может разворачиваться на скоростях, при которых обычные парашюты разрываются на части.

Как прямое следствие более простой конструкции, тормозной парашют легче раскрыть. Там, где обычный парашют может зацепиться за себя при раскладывании или не надуться должным образом (таким образом, не замедляя падающий объект в той мере, в какой он должен), тормозной парашют будет надуваться легче и надежнее, создавая ожидаемое сопротивление.

Использовать

Парашютный спорт

Тормозные парашюты иногда используются для развертывания основного или резервного парашюта, используя сопротивление, создаваемое тормозным парашютом, чтобы вытащить основной парашют из контейнера. Такой якорь называется пилотным парашютом при использовании в однопользовательской (спортивной) парашютной системе. Пилотный парашют используется только для раскрытия основного или резервного парашюта; он не используется для замедления или стабилизации. Тандемные системы разные; якорь устанавливается так вскоре после выхода из самолета, что снижает конечную скорость пары тандемных перемычек. Позже он используется для раскрытия основного парашюта, как и в спортивных системах .

В предназначенные для этой цели тормозные парашюты были внесены многочисленные нововведения и усовершенствования; Примеры включают патент на функцию защиты от вращения, выданный в 1972 году, и улучшенное распределение силы, выданное в 2011 году.

Замедление

Двойные тормозные парашюты для реактивных драгстеров . Парашюты находятся в трубках меньшего размера с желтыми ремнями.

При использовании укоротить посадку самолета, плавучий якорь парашют называется тормозным парашютом или тормозным парашютом . Они особенно эффективны при использовании самолетов, которые приземляются на мокрые или обледеневшие взлетно-посадочные полосы, а также для аварийной посадки на высокой скорости.

Тормозные парашюты также используются для замедления автомобилей во время дрэг-рейсинга ; Национальная горячая ассоциация Rod (NHRA) требует их установки на всех транспортных средствах , способных достигать скорости 150 миль в час или больше. Они также были установлены на нескольких экспериментальных машинах, предназначенных для установления рекорда наземной скорости .

Стабильность

Дрога-парашюты также могут использоваться для стабилизации направления полета объекта, такого как брошенная противотанковая граната РКГ-3 . Он часто используется для управления очень быстрыми спусками, в том числе космических кораблей во время входа в атмосферу , например, космоплан Boeing X-37 . Он использовался для аналогичных целей, когда применялся к нескольким ядерным бомбам, таким как B61 и B83 , замедляя спуск оружия, чтобы дать самолету, который сбросил его, достаточно времени, чтобы избежать ядерного взрыва.

Дроги-парашюты нашли применение на катапультных сиденьях как для стабилизации, так и для замедления почти сразу после развертывания, например, система личного спасения ACES II . Точно так же в ряде спасательных капсул, используемых как на сверхзвуковых самолетах, так и на космических кораблях, используются тормозные парашюты как для обеспечения устойчивости, так и для торможения, что позволяет либо развернуть основной парашют, либо пилоту выйти из капсулы и использовать личный парашют. Некоторые высотные ракеты использовали тормозные парашюты как часть системы двойного развертывания, а затем использовали основной парашют для управления и замедления их снижения.

Смотрите также

Рекомендации

внешняя ссылка