Дублинский вокзал Бродстоун - Dublin Broadstone railway station

Дублин Бродстон

Бэйле Атха Клиат Стаисиун Ан Клохейн Леатан
Луас
Станция Broadstone Dec2020.jpg
Фасад вокзала Бродстоун
Место нахождения Phibsborough Road, Broadstone , Dublin 7, D07 X2AE
Ирландия
Координаты 53 ° 21′15 ″ с.ш., 6 ° 16′26 ″ з.д. / 53,354291 ° с.ш.6,273816 ° з.д. / 53.354291; -6,273816
Принадлежит CIÉ
Transport Infrastructure, Ирландия
Управляется Трансдевобразе Луаса )
Бус Эйренн
Платформы 2
Треки 6
Автобусные операторы Автобус Éireann
Строительство
Тип структуры В классе
История
Оригинальная компания Мидленд Грейт Западная железная дорога
Предварительная группировка Мидленд Грейт Западная железная дорога
Пост-группировка Великие южные железные дороги
Ключевые даты
Июнь 1847 г. ( 1847-06 ) Станция открыта
18 января 1937 г. Станция закрыта для обслуживания пассажиров
8 апреля 1961 г. Станция закрыта
9 декабря 2017 г. Начало обслуживания Luas
Услуги
Предыдущая станция   Луас   Следующая станция
Доминик-стрит   Зеленая линия   Grangegorman
Заброшенные железные дороги
Терминус   Мидленд Грейт Вестерн Рейлвей
Дублин-Голуэй / Слайго
  Линия Лиффи Джанкшен
открыта, станция закрыта

Железнодорожная станция Бродстоуна ( ирландский язык : Stáisiún An Clocháin Leathan ) была конечной станцией в Дублине Великой западной железной дороги Мидленда (MGWR), расположенной в пригороде Дублина Бродстоун . На участке также находились железнодорожные заводы MGWR и депо тяговых двигателей паровозов . Луас трамвайная станция открылась в передней части станции в 2017 году.

В настоящее время это штаб-квартира Bus Éireann , где находится большая часть их администрации и один из их основных гаражей. Рядом на том же участке находится автобусный вокзал Дублина .

История

Этимология

Название происходит от норвежского «Брэдог Стейн» или «Широкий камень» из-за реки Брэдог, пересекающей дорогу в Финглас в этом месте. Само "Bradogue" означает "Молодой лосось".

Начало

В 1845 году Королевский канал был приобретен компанией Midland Great Western Railway Company (MGWR) с целью использования земли рядом с каналом для строительства железнодорожной линии к западу от Ирландии. Линия строилась поэтапно и к 1848 году достигла Маллингара. Аналогичным образом, станция Бродстоун работала в тандеме с открытием в 1847 году и окончательным завершением в 1850 году. MGWR разработала локомотивный и вагонный завод вокруг станции.

Здание, спроектированное Джоном Скиптоном Малвани , было построено между 1841 и 1850 годами, а колоннада была добавлена ​​в 1861 году. Станция Бродстоун построена из гранита в неоегипетском стиле. Во время строительства постоянной крыши в конце 1840-х годов она была повреждена сильным штормом, но полную катастрофу удалось предотвратить из-за более ранней деревянной конструкции, над которой она строилась. Говорят, что двухпролетная крыша размером 475 футов (145 м) на 120 футов (37 м) послужила основой для проектирования большого пролета на улице Ливерпуль-Лайм .

После строительства колоннады в 1861 году поезда подходили к платформе с восточной стороны, а пассажиры выходили через колоннаду. Поезда отходили от платформы с западной стороны, где находились касса и залы ожидания. Тем временем четыре средних пути использовались для стабилизации подвижного состава. Здание перед станцией использовалось как штаб-квартира MGWR и не имело пассажирского входа.

Поскольку Голуэй должен был стать главным портом для трансатлантических пассажирских перевозок между Европой и Северной Америкой, MGWR успешно конкурировал со своим конкурентом, Великой Южной и Западной железными дорогами, чтобы добраться до него первым в августе 1851 года. MGWR ввел специальный четвертый класс для бедных. мигранты с запада едут в Великобританию на заработки. Линия, которая разветвлялась, чтобы обслуживать Слайго , Вестпорт , Ахилл и Клифден , также использовалась для перевозки большого количества крупного рогатого скота.

Примерно в это же время большинство домов в этом районе были построены как жилые дома для рабочих железной дороги. Большинство домов было построено компанией Artisan's Dwelling Company , которая построила много подобных имений в Дублине и других местах, и дома этого типа теперь часто называют коттеджами Artisan , независимо от их происхождения.

Джозеф Хоули, член ирландских добровольцев в Голуэе , был застрелен специальным подразделением RIC, известным как « Банда Иго», на станции 4 декабря 1920 года во время Войны за независимость Ирландии .

Закрытие

Станция была закрыта для общественного транспорта 18 января 1937 года, а услуги MGWR были перенаправлены на центральную улицу Вестленд-Роу (Пирс) . В то время как старая магистраль MGWR могла получить доступ к Дублинской кольцевой линии до Амьен-стрит через перекресток с мостом Ньюкомен на северной линии Лиффи, это было недоступно для более тяжелых двигателей, таких как Woolwich Moguls, из-за ограничений по весу над подъемным мостом над Королевским каналом. . Альтернативный маршрут через линию связи Драмкондра потребовал бы разворота к развязкам Гласневин и Драмкондра, поэтому соединительная линия также была реконструирована в то же время, чтобы обеспечить возможность прямого прохода.

После закрытия для пассажиров комплекс использовался как паровая база для Дублина , а затем полностью закрылся в 1961 году.

Это здание было одним из шести оригинальных железнодорожных вокзалов Дублина, другими являлись Уэстленд-Роу (ныне станция Пирс ), Амьен-стрит (ныне станция Коннолли ), Кингсбридж (ныне вокзал Хьюстон ), Норт Уолл и Харкорт-стрит (ныне комплекс баров и ночных клубов).

Место нахождения

Расположенная на гребне холма Конституции, прямо напротив King's Inns, станция служила конечной точкой железных дорог Мидленда и Грейт-Вестерн.

Не удалось повторно использовать предложение для тяжелого рельса

В апреле 2007 года Иарнрод Эйренн объявил, что станция Broadstone должна быть вновь открыта для использования железнодорожными пассажирами к 2010 году. Однако к этому времени Агентство по закупкам железной дороги разработало планы использования трассы для расширения Luas . Это вызвало спор между CIE / Irish Rail и RPA по поводу использования железнодорожного полотна между Broadstone и Liffey Junction . 5 февраля 2008 года министр транспорта Ноэль Демпси выразил свое предпочтение проекту Луас по сравнению с повторным открытием Бродстоуна для тяжелой железной дороги, попросив CIÉ получить разрешение на постоянное строительство для строительства и использования станции Доклендс для целей, предназначенных CIÉ для Бродстоуна. Станция.

Луас

Бродстоун - DIT

Ан Хлох Леатан - ITBhÁC
Луас
Broadstone DIT Luas Stop (Дублин) .jpg
Бродстон - ДИТ Луас Стоп
Место нахождения Дублин
Ирландия
Принадлежит Transdev
Управляется Луас
Линия (и) Зеленый
Платформы 2
Строительство
Тип структуры В классе
Ключевые даты
9 декабря 2017 г. Станция открыта
Услуги
Предыдущая станция   Луас   Следующая станция
Grangegorman в
направлении Broombridge
  Зеленая линия   Доминик в
сторону Брайдс-Глен

В июне 2013 года начался проект строительства Луас-Кросс-Сити, который продлил Северную линию Луас- Грин от Сент-Стивенс-Грин до Брумбриджа. Линия, открывшаяся для пассажиров 9 декабря 2017 года, пересекает центр города по беговой дорожке и достигает Бродстоуна. Затем он входит в огранку Бродстоун, где продолжает движение по своей полосе отвода.

Broadstone - DIT - остановка в Луасе. Его название связано с тем, что он должен был быть ближайшей остановкой к кампусу Дублинского технологического института Grangegorman. Однако на более позднем этапе планы были изменены, добавив остановку Grangegorman, которая находится ближе к университетскому городку. Строительство остановки включало выемку большого количества земли на земле перед станцией и строительство автомобильного моста над путями, по которому автобусы могут добраться до депо.

Остановка Luas имеет две боковые платформы и находится перед зданием вокзала. Он был построен на несколько метров ниже станции, чтобы выровняться с холмом Конституции; а изогнутая белая стена отделяет платформу на юг от сада перед зданием. Трамваи подходят к остановке со стороны Доминик-стрит Аппер и продолжают движение, проезжая под новым мостом и резко поворачивая направо, где они пересекают край автобусного депо и входят на развилку.

Галерея

Смотрите также

использованная литература

Примечания

Источники

внешние ссылки