Дункан Гиллис - Duncan Gillies
Дункан Гиллис | |
|---|---|
 | |
| 14-я премьера Виктории | |
|
В офисе 18 февраля 1886 г. - 5 ноября 1890 г. | |
| Предшествует | Джеймс Сервис |
| Преемник | Джеймс Манро |
| 9-й спикер Законодательного собрания штата Виктория | |
|
В офисе 14 октября 1902 г. - 12 сентября 1903 г. | |
| Предшествует | Фрэнсис Мейсон |
| Преемник | Уильям Бизли |
| Личная информация | |
| Родился |
14 января 1834 г., Ланарк, Глазго , Шотландия. |
| Умер | 12 сентября 1903 г. (69 лет) Карлтон , Мельбурн , Виктория |
| Национальность | Австралийский |
| Супруг (а) | Харриет Тюркванд Филлан |
Дункан Гиллис (14 января 1834 - 12 сентября 1903), австралийский колониальный политик , занимавший пост 14-го премьер-министра штата Виктория .
Гиллис родился в Оверньютоне недалеко от Глазго , Шотландия , где у его отца был рыночный сад. Его отправили в среднюю школу, пока ему не исполнилось 14 лет, когда он поступил в офис в Глазго. В 1852 году он прибыл в Мельбурн и отправился на золотые прииски в Балларат , где работал сначала шахтером, а затем бизнесменом и директором компании.
Гиллис был избран в Законодательное собрание штата Виктория от Балларата-Уэста в 1861 году и занимал это место до 1868 года. Консерватор, он был президентом Совета по землепользованию и заводам в недолговечном правительстве Чарльза Слэйдена в 1868 году, что стоило ему места. в Балларате, сильно либеральном округе. Он был избран на Мериборо 1870-77, Родни 1877-89, восточные пригороды 1889-94 и Тоорак 1897-1903. Он был комиссаром по железным дорогам и дорогам в министерствах Джеймса Фрэнсиса и Джорджа Керферда с 1872 по 1875 год и министром сельского хозяйства в третьем правительстве сэра Джеймса Маккалока в 1875–1877 годах.
И в первом (1880 г.), и во втором (1883–1886 гг.) Правительствах Службы Гиллис был комиссаром по железным дорогам и вице-президентом Совета по земле и работам. Он также был министром народного просвещения 1884–1886 гг. В качестве министра железных дорог он оказался податливым для лоббирования со стороны членов парламента и других, инициировав Закон о строительстве железных дорог 1884 года (получивший прозвище «Закон о осьминоге»), который экстравагантно санкционировал строительство 59 новых железнодорожных линий. Он также содействовал прохождению законопроекта, дающего монопольным правам Melbourne Tramway и Omnibus Company управлять сетью кабельного трамвая в городе и пригородах.
Служба ушел в отставку перед выборами 1886 года, и Гиллис сменил его на посту премьер-министра, сформировав коалиционное правительство с либеральным лидером Альфредом Дикиным и завоевав на выборах удобное большинство над разделенной оппозицией. Министерство Гиллис руководило кульминацией длительного экономического бума, который Виктория пережила со времен золотой лихорадки 1850-х годов. Великий викторианский земельный бум начался в конце 1880-х годов и достиг апогея в 1890 году. В то время не существовало регулирования банковской и финансовой отраслей, и не ожидалось, что правительства смогут или должны защитить инвесторов от необоснованных или недобросовестных финансовых схем. Более 50 миллионов фунтов стерлингов спекулятивного капитала из Великобритании потекли в колонию, большая часть из которых была потрачена на покупку земли в пригороде Мельбурна по чрезвычайно завышенным ценам. Сам Гиллис не несет за это ответственности, хотя его правительство ничего не сделало, чтобы этому помешать.
Правительство Гиллиса было легко переизбрано в 1889 году, но после 1890 года бум рухнул, и последовала резкая рецессия. В октябре Гиллис потерпел поражение в знак доверия, когда часть его собственных последователей во главе с Джеймсом Манро обратилась против него. В 1891 году рецессия превратилась в депрессию, и Гиллис был среди многих спекулянтов и акционеров, которые были уничтожены в результате краха.
В 1893 году Гиллис отказался от активной политики, неохотно приняв пост генерального агента в Лондоне. По возвращении в Викторию он успешно оспорил место Тоорака в 1897 году. В 1902 году он был избран спикером , и этот пост он занимал до своей смерти в следующем году. Он всегда считался холостяком, но после его смерти выяснилось, что в 1897 году он женился на Харриет Тюркванд Филлан (урожденная Теобальд), 37-летней вдове, находясь в Лондоне. Друзья Гиллис уговорили ее вернуться к ее уходу в Йоханнесбурге, не сообщая о себе обществу Мельбурна. Он отклонил предложение KCMG в 1887 году.
Портрет Гиллис работы Жозефины Мунц-Адамс висит в здании парламента Виктория.
использованная литература
Библиография
- Джефф Браун, Биографический реестр парламента Виктории, 1900-84 , правительственная типография , Мельбурн, 1985
- Дон Гарден, Виктория: История , Томас Нельсон, Мельбурн, 1984
- Кэтлин Томпсон и Джеффри Серл, Биографический реестр парламента Виктории, 1856-1900 , издательство Австралийского национального университета, Канберра, 1972
- Раймонд Райт, Народный советник. История парламента Виктории, 1856-1990 , Oxford University Press, Мельбурн, 1992
- Серль, Персиваль (1949). «Гиллис, Дункан» . Словарь австралийской биографии . Сидней: Ангус и Робертсон.
- Марго Бивер, « Гиллис, Дункан (1834–1903) », Австралийский биографический словарь , том 4, MUP , 1972, стр. 250–252.