Дункан Гриннелл-Милн - Duncan Grinnell-Milne
Дункан Уильям Гриннелл-Милн | |
---|---|
Родился |
Бромли , Лондон, Англия. |
6 августа 1896 г.,
Умер | Ноябрь 1973 г. (77 лет) Вестминстер , Лондон, Англия |
Верность | Объединенное Королевство |
Сервис / |
Британская армия Королевские военно-воздушные силы |
Годы службы | 1914–1926 1939–1940 |
Классифицировать | Капитан |
Ед. изм |
Стрелковая бригада Royal Fusiliers № 16 эскадрилья RFC № 56 эскадрилья RFC № 214 эскадрилья RAF № 14 эскадрилья RAF № 19 эскадрилья RAF |
Команды проведены | 56-я эскадрилья RAF |
Битвы / войны | Первая мировая война Вторая мировая война |
Награды |
Военный крест " Знак отличия Flying Cross & Bar" |
Другая работа | Вещатель и автор |
Капитан Дункан Уильям Гриннелл-Милн MC , DFC * (6 августа 1896 - ноябрь 1973) был английским пилотом Первой мировой войны, которому приписывают шесть подтвержденных воздушных побед, военнопленным , сбежавшим из немецкого плена, летающим асом и писателем. Первоначально служивший в 7-м батальоне Royal Fusiliers , он был прикомандирован к Королевскому летному корпусу, прежде чем присоединиться к Королевским военно-воздушным силам .
Ранняя жизнь и предыстория
Он был вторым сыном Джорджа Гриннелл-Милна (1853–1931), торгового банкира, и Марии Кэролайн Месс (1862–1942), которые поженились в Гааге в 1882 году. Он получил образование в школе Cheam и Фрайбургском университете .
Первая Мировая Война
Гриннелл-Милн был назначен младшим лейтенантом (на испытательном сроке) в 5-й батальон стрелковой бригады (Собственной принца-консорта) 13 декабря 1913 года в возрасте 17 лет. В начале Первой мировой войны он считался слишком молодым для фронта. линейную службу, поэтому, пытаясь обойти это ограничение, 12 декабря 1914 года он был переведен в 7-й батальон Королевских стрелков (полк лондонского Сити) . Однако вскоре он был направлен в Королевский летный корпус для летной подготовки, а 17 августа 1915 года получил сертификат авиаторов Королевского аэроклуба № 1609 после полета на биплане Мориса Фармана в Военной летной школе в Шорхэме . 7 сентября его подтвердили в звании младшего лейтенанта, а через два дня назначили летным офицером.
Гриннелл-Милн был произведен в лейтенанты 29 сентября 1915 года и отправлен в 16-ю эскадрилью RFC, где 28 ноября, летя на BE.2c , он сбил Albatros CI над Секведином . Спустя всего несколько дней, 1 декабря, он был вытеснен в тыл немецких войск и взят в плен. 2 декабря он был объявлен «пропавшим без вести», а в конце января 1916 года он был объявлен военнопленным.
Гриннелл-Милн провел более двух лет в качестве военнопленного, прежде чем, наконец, сбежал в апреле 1918 года из Германии в Нидерланды и был ненадолго интернирован, прежде чем вернуться в Англию, где 16 мая он был представлен королю Георгу V в Букингеме. Дворец.
В конце концов Гриннелл-Милн вернулся к воздушным боям в составе 56-й эскадрильи RAF, летавшей на SE5a . 5 октября он уничтожил воздушный шар к юго-западу от Бусиньи . 21 октября он был назначен командиром звена в звании исполняющего обязанности капитана и в тот же день уничтожил Fokker D.VII к северу от Боузи . 29 октября он уничтожил и сбил еще два D.VII над лесом Мормал, а 3 ноября к северо-востоку от Валансьена уничтожил свой пятый и последний самолет, еще один D.VII . Через неделю перемирие положило конец боевым действиям.
17 декабря Гриннелл-Милн принял командование 56-й эскадрильей, оставаясь с ней до тех пор, пока она не была понижена до кадрового статуса, и 23 января 1919 года последний раз пилотировал свой красный SE5a, названный Schweinhund. был объявлен Крест за заслуги перед полетом .
Между войнами
В 1919 и 1920 годах Гриннелл-Милн служил в 214-й и 14-й эскадрильях в Египте. 1 мая 1919 года он был назначен исполняющим обязанности капитана, а 30 мая было объявлено о присуждении ему штанги к его Заслуженному летному кресту. 1 августа он получил постоянную комиссию в Королевских ВВС в звании лейтенанта. 16 декабря 1920 г. он был награжден Военным крестом «в знак признания храбрости в побеге из плена, будучи военнопленным», а 1 января 1921 г. получил звание лейтенанта .
Затем Гриннелл-Милн служил летчиком-испытателем в Royal Aircraft Establishment в Фарнборо , а в июне 1922 года принял участие в третьем "Воздушном конкурсе RAF" в Хендоне , где он и летный лейтенант PWS Bulman пилотировали два SE 5a для демонстрации боевой тактики. против двухмоторного бомбардировщика Airco DH.10 Amiens, которым управлял командир эскадрильи Родерик М. Хилл . 14 апреля 1923 года он был назначен атташе Воздушной секции британской делегации в Париже. 20 февраля 1925 года он был отправлен в 19-ю эскадрилью Королевских ВВС Даксфорд , но 14 апреля был переведен на половинное жалованье , а 14 октября по собственному желанию внесен в список отставных. За свою карьеру Гриннелл-Милн летал на 60 различных типах самолетов и налетал более 2000 часов.
После ухода из РАФ он работал арт-дилером в Нью-Йорке, а также как автор, опубликовав два автобиографических произведения; Журнал беглеца (1926), подробно описывающий его время в заключении в Германии, и Ветер в проводах (1933) о его летной карьере, а также несколько романов. Позже работал телеведущим на BBC .
Вторая Мировая Война
Он вернулся на военную службу до Второй мировой войны и 25 апреля 1939 года получил звание летчика в резерве добровольцев Королевских ВВС . 17 июня 1940 года, после заявления маршала Филиппа Петена о своем намерении добиваться перемирия , Air Вице-маршал Артур Барратт , главнокомандующий ВВС Великобритании во Франции , отправил Гриннелла-Милна с миссией по доставке писем руководству ВВС Франции , заявив о решимости Великобритании продолжить борьбу и призвав их к сделайте то же самое в Северной Африке . Гриннелл-Милн был также назначен британским офицером связи при главнокомандующем французскими ВВС Жозефом Вюлеменом и был оснащен портативным радиопередатчиком, позывными и кодами. Гриннелл-Милн поехал в Бордо, затем в штаб французских ВВС в Ажене . Там Вуйлемин с сожалением сообщил ему, что начал процесс переброски людей и самолетов в Северную Африку, но теперь получил приказ прекратить все передвижения. Гриннелл-Милн обнаружил, что большинство старших штабных офицеров либо смирились со своей судьбой, либо чинили препятствия, либо открыто враждебно настроены, хотя он отметил, что многие из молодых офицеров и рядовых очень хотели уехать в Англию. Он покинул Францию поздно вечером 18 июня на борту « Аретузы» . Вернувшись в Лондон, он был назначен офицером связи с генералом Свободной Франции Шарлем де Голлем , оставался с ним в течение следующих четырех месяцев и принимал участие в битвах за Дакар и Габон . Он был произведен в звание летного офицера 3 августа 1941 года. Гриннелл-Милн был уволен из Королевских ВВС (формально он оставил свою комиссию), сохранив свое звание летного офицера 20 июля 1944 года. После этого он вернулся в BBC, оставаясь там до 1946 года.
Послевоенная карьера
Гриннелл-Милн поселился в Лондоне и стал профессиональным писателем, в основном историческим и биографическим.
Награды и цитаты
- Заслуженный летающий крест
Лейтенант. (A. / Capt.) Дункан Гриннелл-Милн. (ФРАНЦИЯ)
Этот офицер неоднократно демонстрировал исключительную храбрость и игнорирование опасности, особенно 5 октября, когда он получил прямое попадание бомбы в поезд; Затем он атаковал и уничтожил в огне воздушный шар на земле. На обратном пути он атаковал войска и транспорт с заметным успехом, сбросив последнюю бомбу посреди толпы вражеских войск.
Личная жизнь
Гриннелл-Милн была замужем трижды. В мае 1921 года он обручился с Фрэнсис Уоррингтон Ла Ланн, дочерью мистера и миссис Фрэнк Дейл Ла Ланн из Филадельфии, и они поженились 17 сентября 1921 года. Их сын Робин Ян Эвелин Гриннелл-Милн родился 13 января 1925 года. развелся в 1927 году. Он женился на Бланке де Ундуррага-и-Сандифорд, дочери дона Хулио де Ундуррага, который также закончился разводом, и, наконец, он женился на Полине Алисе Маргарет Лемье, дочери доктора Луи-Жозефа Лемье (член Законодательного собрания Канады от Гаспе). ) 26 мая 1932 г.
Публикации
- Автобиография
- Журнал беглеца . Лондон: Джон Лейн. 1926 г.
- Ветер в проводах . Лондон: Hurst & Blackett. 1933 г.
- Нехудожественная литература
- Баден-Пауэлл в Mafeking . Лондон: Бодли-Хед. 1957 г.
- Тихая победа, сентябрь 1940 года . Лондон: Бодли-Хед. 1958 г.
- Торжество честности; Портрет Шарля де Голля . Лондон: Бодли-Хед. 1961 г.
- Сумасшедший, не так ли? Характер и достижение Джеймса Вулфа . Лондон: Бодли-Хед. 1963 г.
- Убийство Уильяма Руфуса: расследование в Нью-Форесте . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. 1968 г.
- Художественная литература
- Удача войны . Лондон: Джон Лейн. 1931 г.
- Падение Эшби . Лондон: Герберт Дженкинс. 1932 г.
- Бриерли, роман . Лондон: Чепмен и Холл. 1935 г.
использованная литература
- Примечания
- Библиография
- Шорс, Кристофер Ф .; Franks, Norman & Guest, Рассел Ф. (1990). Выше окопов: полный отчет истребительных асов и подразделений ВВС Британской империи 1915-1920 гг . Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 978-0-948817-19-9.
- Гутман, Джон и Демпси, Гарри (2009). Тузы-толкачи Первой мировой войны . Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-417-6.