EL Patton Мост через реку Юкон - E. L. Patton Yukon River Bridge
Эль-Паттон Мост через реку Юкон | |
|---|---|
 Пролет с северо-запада
| |
| Координаты | 65 ° 52'29 "с.ш. 149 ° 42'38,5" з.д. / 65,87472 ° с. Ш. 149,710694 ° з. Координаты : 65 ° 52'29 "с.ш. 149 ° 42'38,5" з.д. / 65,87472 ° с. Ш. 149,710694 ° з. |
| Несет |
 Трубопровод АК-11Аляска |
| Кресты | Река Юкон |
| Locale | Перепись населения Юкон-Коюкук , Аляска |
| Официальное название | Э.Л. Паттон Мост |
| Другие имена) | Мост через реку Юкон Мост Паттон |
| Владелец | DOT и PF |
| Поддерживается | DOT и PF |
| Характеристики | |
| Общая длина | 2,295 футов (700 м) |
| Ширина | 30 футов (9,1 м) |
| История | |
| Построен | Мэнсон-Осберг-Гемм |
| Начало строительства | Май 1974 г. |
| Открыт | 10 октября 1975 г. |
| Место расположения | |
 | |
Мост через реку Юкон , официально известный как мост Э.Л. Паттона , представляет собой балочный мост через реку Юкон в районе переписи населения Юкон-Коюкук , Аляска , США . Мост проходит через шоссе Далтон и трубопровод на Аляске и соединяет Фэрбенкс с Дедхорсом возле Северного Ледовитого океана и нефтяным месторождением Прудхо-Бэй . Это единственный мостовой переход через Юкон на Аляске.
История
В рамках строительства Трансаляскинской трубопроводной системы для завершения проекта потребовалось постоянное пересечение реки Юкон . В декабре 1973 года штат объявил, что начнет прием заявок на строительство пролета. Мост должен был быть построен как совместное предприятие между компанией Alyeska Pipeline Service Company и штатом Аляска, и он должен был поддерживаться ярусами, закрепленными на скале под рекой. В своей наивысшей точке пролёт будет подниматься над рекой примерно на 200 футов (61 м), а его длина будет изменяться почти на 2 фута (0,61 м) в период между летними и зимними месяцами. Консорциум под названием Мэнсон-Osberg-Ghemm был выбран , чтобы построить мост с заявкой $ 31 млн , чтобы быть завершена к декабрю 1975 года.
Строительство началось в мае 1974 года, и в августе следующего года проект потерпел единственную крупную задержку строительства из-за разрушения перемычки . Коффердам обрушился у основания, где рабочие работали над установкой одной из бетонных и стальных опор моста. Сами дамбы имели размеры 54 фута (16 м) в ширину, 38 футов (12 м) в длину и глубину 37 футов (11 м).
Хотя в то время мост еще не был завершен, 10 октября 1975 года на мосту было торжественно перерезано ленточное полотно. Это позволило Алеске начать использовать пролет, тем самым избавив от необходимости строить ледяной мост той зимой для перевозки материалов через реку. Мост будет оставаться под контролем Alyeska до завершения строительства трубопровода на Аляске, когда контроль над мостом и подъездной дорогой будет передан государству. Государство выдало разрешение на окончательное использование 30 октября 1975 года.
После дебатов и судебных разбирательств по поводу того, кому будет разрешено пользоваться подъездной дорогой и мостовым переходом, в октябре 1978 года оба они были переданы государству. В марте 1982 года штат официально назвал мост в честь Эдварда Паттона, бывшего президента компании Alyeska Pipeline Service во время строительства трубопровода.
Описание
Мост имеет длину 2295 футов (700 м) и ширину 30 футов (9,1 м). Ведущая поверхность пролета представляет собой деревянную конструкцию, поддерживаемую стальным настилом, прикрепленным к паре стальных коробчатых балок . Деревянный настил меняли в 1981, 1992, 1999 и 2007 годах.