EFA (мобильный мост) - EFA (mobile bridge)

ОДВ
EFA в дорожном режиме.
Тип	Амфибия плавучий мост
Место происхождения	Франция
История обслуживания
В сервисе	1993 – настоящее время
История производства
Производитель	Chaudronnerie et Forges d'Alsace (CEFA)
Характеристики
Длина	34,55 метра
Броня	никто

EFA или Engin де Franchissement де l'Avant (аппарат скрещивания вперед) является полем развертываемой переправы транспортного средства, используется саперами в французской армии . В отличие от мостового яруса, который переносит мост, который разворачивается с базового транспортного средства, сам EFA представляет собой комбинированный понтонный мост и транспортное средство-амфибию , что позволяет гораздо быстрее перемещать мостовую конструкцию и дополнительно использовать ее в качестве парома (за счет бесполезности в возвращении в эксплуатацию поврежденных мостов). При необходимости несколько EFA могут быть объединены в серию для создания традиционного понтонного моста. Он был построен с 1989 года компанией Chaudronnerie et Forges d'Alsace (CEFA), расположенной в Сульс-су-Форе в Нижнем Рейне .

Характеристики

Одиночный EFA в конфигурации парома имеет длину 34,55 м при погрузочной площади 96 м ² и готов менее чем за пять минут для перевозки до 70 тонн грузов. За час он может совершить около 10-12 переходов на длине 100 м и от 8 до 10 переходов на длине 200 м . Два EFA, соединенные вместе у аппарели, позволяют перевозить до 150 тонн груза, а плавучий мост с четырьмя EFA, например, предлагает менее чем за 10 минут пропускную способность 100 м в длину с расчетным потоком 200 автомобилей в час. .

EFA может двигаться задним ходом , что позволяет преодолевать брод без необходимости менять направление движения транспортного средства на противоположный берег, что обеспечивает более плавные паромные операции и быструю сборку моста.

Экипаж состоит из четырех человек:

• Командир техники
• Водитель
• Пилот
• Член экипажа

Предшественник

EFA является наследником первого самоходного мостового парома, изобретенного в 1955 году французским военным инженером и генералом Жаном Жиллуа (родился в Шатобриане в 1909 году). Названный «Amphibious Bac» или «Gillois», он поступил на вооружение французской армии в 1963 году. Версия, модифицированная EWK, была последовательно принята на вооружение немецких, британских и, в некоторой степени, американских вооруженных сил, и использовалась Израилем в 1973 году. Война Судного дня . На момент своего появления он был способен нести транспортные средства максимальной массой до 25 тонн, и, будучи сконфигурированным как мост, он мог выдерживать грузы весом около 50 тонн. На создание моста длиной 100 метров уходит от 45 до 65 минут. Это позволяет вооруженным силам избегать тяжелых и громоздких конвоев, которые привозят по дороге баржи, которые чувствительны к атакам противника.

Пользователи

•  Объединенные Арабские Эмираты : Контракт на 10 единиц стоимостью более 60 миллионов евро, подписанный в 2006 году для моторизованного EFA X1 с MTU Friedrichshafen мощностью 760 л.с. Поставка с сентября 2008 г.
•  Франция : 39 единиц построено для французской армии с 1989 года, на действительной службе с 1993 года. По состоянию на 31 декабря 2013 года на вооружении находилось 30 единиц, средний возраст которых составлял 25 лет. Они закреплены за следующими подразделениями:
  • 3-й инженерный полк,
  • 6-й инженерный полк,
  • 19-й инженерный полк,
  • Школа инженерии,
  • Тренировочный парк шампанского.

Теоретически три отделения EFA оснащены четырьмя группами по две машины, т. Е. Восемью EFA на полк. На практике к 2014 году может показаться, что в полку было всего четыре AET, остальные распределялись между Инженерной школой, Тренировочным парком и промышленным владельцем контракта на кондиционирование.

Смотрите также

• Бейли-Бридж
• Понтонный мост
• Бронетранспортерный мост

Рекомендации

Внешние ссылки

• Страница описания на сайте Министерства обороны Франции