Станция Илинг Бродвей - Ealing Broadway station

Илинг Бродвей
Илинг Бродвей
	Илинг Бродвей Расположение Илинг Бродвей в Большом Лондоне
Расположение	Илинг
Местная власть	Лондонский боро Илинг
Управляемый	TfL Rail
Код станции	EAL
Категория DfT	C1
Количество платформ	9
Зона проезда	3
Ежегодный вход и выход из лондонского метро
2015 г.	16,84 миллиона
2016 г.	18.60 миллионов
2017 г.	16,79 миллиона
2018 г.	16,86 миллиона
2019 г.	16,09 миллиона
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2015–16	6.581 миллиона
- развязка	47051
2016–17	6.373 миллиона
- развязка	37 391
2017–18	6,166 миллиона
- развязка	9 962
2018–19	6.555 миллионов
- развязка	14 436
2019–20	6.910 миллионов
- развязка	23 653
Железнодорожные компании
Оригинальная компания	Великая Западная железная дорога
Предварительная группировка	Великая Западная железная дорога
Пост-группировка	Великая Западная железная дорога
Ключевые даты
6 апреля 1838 г.	Открыт (GWR)
1 июля 1879 г.	Открыт (DR)
3 августа 1920 г.	Начать (CLR)
20 мая 2018	Начало (рельс TfL)
Дополнительная информация
внешние ссылки	Информационная страница станции TfL; Отправления; Макет; Удобства; автобусов;
WGS84	51 ° 30′53 ″ с.ш., 0 ° 18′06 ″ з.д. / 51.5147 ° N 0.3017 ° W Координаты : 51.5147 ° N 0.3017 ° W51 ° 30′53 ″ с.ш., 0 ° 18′06 ″ з.д. /
	Лондонский транспортный портал

Ealing Broadway - крупная одноуровневая пересадочная станция в Илинге в Лондоне , Англия. Он находится в лондонском районе Илинг , Западный Лондон, и обслуживается лондонским метро, а также национальной железной дорогой на главной линии Грейт-Вестерн . На метро это одна из трех западных конечных точек линии District , следующей станцией является Ealing Common , а также одна из двух западных конечных точек центральной линии , следующей станцией является West Acton . В национальной железнодорожной сети это промежуточная станция на главной линии Грейт-Вестерн , в 5 милях 56 цепей (9,2 км) вниз по линии от Лондон-Паддингтон , между главной линией Актона и Вест-Илингом .

Станция управляется компанией TfL Rail и обслуживается компаниями Great Western Railway и TfL Rail. Станция в настоящее время модернизируется и расширяется в рамках проекта Crossrail с реконструированным билетным залом и предоставлением доступа без ступенек.

История

Great Western Railway (ГУВ) открыла свои пионерские широкие колеи дорожек через Илинг Бродвей между Паддингтоном и Taplow 6 апреля 1838 года , хотя станция Илинга Бродвей не открывались до 1 декабря этого года. Как единственная станция в этом районе, когда она открылась, она первоначально называлась Илинг, но в 1875 году была переименована в Илинг Бродвей.

Окружная железная дорога (DR, теперь районная линия) начала свою работу 1 июля 1879 года, когда DR открыла ветку от Turnham Green на своей Ричмондской линии. DR построил собственную трехплатформенную станцию к северу от станции GWR. Однако после установки соединения между двумя железными дорогами к востоку от станций поезда DR также обслуживали станцию GWR с 1 марта 1883 г. по 30 сентября 1885 г., недолго до станции Виндзор и Центральная станция Итона. быстро стало убыточным. Также предполагалось использовать соединение для обслуживания станции Uxbridge Vine Street (через West Drayton ), но это так и не было введено.

После электрификации основного маршрута округа через Илинг-Коммон до Саут-Харроу в 1903 году участок до Илинг-Бродвей был электрифицирован в 1905 году, и первые электропоезда отправились на Илинг-Бродвей 1 июля 1905 года. Первоначальная кирпичная станция DR была заменена с каменным зданием 1910 года.

Перед Первой мировой войной GWR планировала построить новую, в основном грузовую, линию между Илингом и Шепердс-Бушем , чтобы соединить запад-юг с Западно-Лондонской железной дорогой . Central London Railway (CLR, теперь центральная линия) будет использовать линию, расширяя свои треки коротких расстояний к северу от конечной остановки в Wood Lane (сейчас закрыт), чтобы встретить новые треки GWR. Услуги CLR для двух новых платформ на Ealing Broadway, построенные между станциями GWR и DR, начались 3 августа 1920 года, первоначально с одной промежуточной остановкой в Ист-Эктоне . Линия также перевозила паровые грузовые поезда GWR до 1938 года, когда связи на Илинг-Бродвее и к западу от Северного Эктона были удалены, и линия была полностью переведена на лондонское метро.

Первоначально отдельные компании, к 1920 году DR и CLR принадлежали Лондонской компании подземных электрических железных дорог (UERL). Несмотря на это, службы CLR работали через здание станции GWR, а не через метро.

Построенная GWR станция была снесена в 1961 году и заменена низкой бетонной структурой с магазинами и кассовым залом, открытой в 1965 году, с высотным офисным зданием наверху. Новое здание вокзала обслуживает все линии, а отдельный билетный зал на станции District Line был закрыт, хотя здание осталось, а оригинальный фасад вокзала теперь служит входом в несколько магазинов.

На платформе 9 (районная линия) есть несколько кругов в стиле, датируемых ок. 1908 г. , три из которых являются копиями 1992 г.

В середине 1990-х годов магистральная линия Грейт-Вестерн, проходящая через станцию, была электрифицирована в рамках проекта Heathrow Express .

В начале 1990-х годов был предложен проект Crossrail для обслуживания Илинг Бродвея. После многих лет планирования проект был одобрен в 2007 году. Промежуточное сообщение TfL Rail между пригородными станциями и лондонским Паддингтоном началось в 2018 году, а полное обслуживание линии Elizabeth Line под центральным Лондоном в настоящее время должно начаться в 2021 году.

Несчастные случаи и происшествия

16 ноября 1937 года паровоз проехал мимо сигналов и врезался в будку .
20 декабря 1973 года пассажирский экспресс-поезд сошел с рельсов, когда незащищенная смотровая дверь на локомотиве, тянущем его, ударилась о стойку, в результате чего несколько точек переместились под поезд. Десять человек погибли, 94 получили ранения.
19 июля 2000 г. возле железнодорожных путей на станции была заложена бомба « Настоящая ИРА ». Он был обнаружен и уничтожен полицией в результате контролируемого взрыва .
2 марта 2016 года поезд District Line сошел с рельсов недалеко от станции из-за неправильной установки точек. Травм нет.

Станция сегодня

Илинг Бродвей

Легенда

GWR

в Slough

TfL Rail и GWR

в Западный Илинг

1 20

3 40

5

6 70

8 90

Илинг Бродвей

Железная дорога TfL на главную линию Актона

GWR в Паддингтон

GWR

в Paddington

Районная линия

в Илинг Коммон

Центральная линия

в Уэст-Эктон

Комбинированная станция имеет девять платформ:

четыре National Rail (платформы с 1 по 4). Поезда не останавливаются на платформах 1 и 2, кроме случаев проведения инженерных работ или других нарушений. Платформы 1 и 3 находятся на линиях, вылетающих из Лондона, а платформы 2 и 4 - на линиях, ведущих в Лондон. Большинство платформ National Rail открыты для непогоды, хотя на каждой платформе есть несколько залов ожидания.
две центральные линии (5 и 6), которые имеют общий тент навес.
три Районной линии (с 7 по 9). Платформы 8 и 9 линии District Line частично покрыты коротким навесом и сохраняют один оригинальный образец и несколько копий ранних знаков Underground с твердыми дисками, которые использовались до того, как Эдвард Джонстон разработал знакомый кругляк в 1919 году.

Доступ ко всем платформам осуществляется через барьеры для билетов.

Обновление станции 2010-х годов

В рамках проекта Crossrail станция модернизируется и расширяется для удовлетворения растущего числа пассажиров, улучшения обмена между различными железнодорожными и местными автобусами и обеспечения беспрепятственного доступа.

Первоначально в рамках проекта Crossrail планировались лишь незначительные улучшения станции, такие как удлинение платформы. Однако после проведения местной и региональной кампании станция будет модернизирована и будет обеспечен беспрепятственный доступ. После дальнейшей критики со стороны местных жителей за плохой дизайн вход на станцию был изменен с большим стеклянным фасадом и длинным изогнутым навесом, выходящим на улицу.

Разработанная Bennetts Associates , модернизация станции приведет к сносу существующего тесного билетного зала и лестниц, заменив их:

Новый двухэтажный кассовый зал, вдвое больше прежнего.
Улучшенная и расширенная общественная территория за пределами станции с новым покрытием, сиденьями и уличными деревьями.
Свободный переход с улицы на платформу с помощью новых лифтов, что делает станцию полностью доступной.
Ремонт и модернизация существующих платформ, включая новые вывески, залы ожидания и информационные экраны для клиентов.
Расширения платформы для размещения более длинных поездов класса 345, используемых Crossrail .
Новый пешеходный мост в восточном конце станции, соединяющий платформы 1–4.

После нескольких периодов задержки в 2018 году компания Network Rail начала строительство модернизации . 27 мая 2021 года большинство новых объектов вокзала, включая здание вокзала и кассу, были завершены и открыты для посещения.

Будущие предложения

В начале 2010-х годов бизнес- группа Западного Лондона поддержала линию легкого метро от Сурбитона до Брент-Кросс , называемую Орбитальной подземной железной дорогой Западного Лондона , основанную на технологии Копенгагенского метрополитена , которая будет включать станцию метро на Илинг-Бродвее. Илинг не поддерживает предложение, говоря «нет единого мнения к прогрессу этого проекта [ в связи] с чрезвычайно высокими затратами».

В 2008 году Лондонская группа Кампании за лучший транспорт опубликовала план создания внедорожной орбитальной железной дороги Северного и Западного лондонского легкого метро (NWLLR), разделяющей грузовой коридор линии Даддинг-Хилл и использующей две средние из шести путепроводов в Северный Актон . В апреле 2009 года Совет Илинга проголосовал за то, чтобы призвать транспортную компанию Лондона изучить это предложение.

Станция обслуживалась трамваем Западного Лондона , однако это предложение было отменено в 2007 году, поскольку против него выступили советы всех трех районов Лондона, которые обслуживала эта линия.

Услуги

TfL Rail Class 345 с обслуживанием в London Paddington

Услуги National Rail предоставляются на четырех платформах Great Western Main Line компаниями Great Western Railway и TfL Rail . Лондонский метрополитен обслуживает три линии района и две платформы центральной линии .

Частота

Типичная непиковая частота обслуживания (поездов в час - т / ч) составляет:

Великая Западная железная дорога

2 т / ч в Лондон Паддингтон
2 т / ч до Didcot Parkway через Ридинг

TfL Rail

6 т / ч в Лондон Паддингтон
4 т / ч до Терминала 4 аэропорта Хитроу
2 т / ч до чтения

Лондонское метро

6 т / ч по линии District до Upminster через Earl's Court
9тч по центральной линии из которых:
- 3 тонны в час до Эно через парк Ньюбери
- 3 тонны в час в Вудфорд через Эно
- 3 тонны в час до парка Ньюбери через Уонстед и Редбридж
Поезда центральной линии также ходят по ночам в ночное метро в пятницу и субботу, со скоростью 1-2 т / ч до Эно и Лоутона (20-минутная комбинированная частота).

Предыдущая станция		Лондонское метро	Следующая станция
Терминус		Центральная линия Илинг Бродвей Филиал	West Acton в сторону Эппинга , Эно или Вудфорда (через Эно)
Терминус		Районная линия Илинг Бродвей Филиал	Илинг Коммон в сторону Апминстера или Хай-стрит Кенсингтон
	Национальная железная дорога
Лондон Паддингтон		Великая западная железная дорога Великая западная главная линия	Саутхолл или Хейс и Харлингтон
Crossrail
Главная линия Актона		TfL Rail Paddington - Терминал 4 аэропорта Хитроу	West Ealing
Лондон Паддингтон		TfL Rail Paddington - Чтение	Саутхолл
Главная линия Актона		TfL Rail Paddington - Hayes & Harlington	West Ealing
	Дальнейшее развитие
Предыдущая станция		Crossrail	Следующая станция
West Ealing к чтению		Линия Crossrail Elizabeth	Paddington в сторону Шенфилда
Hanwell в сторону аэропорта Хитроу		Линия Crossrail Elizabeth	Главная линия Актона в сторону Abbey Wood
	Бывшие службы
Предыдущая станция		Лондонское метро	Следующая станция
West Ealing в сторону Виндзора		Районная линия	Илинг Коммон по направлению к особняку