Автобусы Eastern Air Lines - Eastern Air Lines Shuttle
Eastern Air Lines Shuttle (или Eastern Air Shuttle ) была марка Восточной «s челнока воздуха , который начался 30 апреля 1961 Шаттл первоначально летал между Нью - Йорке , Бостоне , Вашингтоне, округ Колумбия и Ньюарк . Шаттл стал неотъемлемой частью деловых и правительственных поездок по северо-восточному коридору . Никаких оговорок не требовалось; пассажиры просто появлялись в терминале, и если самолет был полон, выкатывали другой.
Лозунг шаттла был: « Представьте себе жизнь без нас». Он был продан в 1988 году и в нынешнем виде известен как American Airlines Shuttle .
обслуживание
30 апреля 1961 года компания Eastern открыла шаттл Eastern Air Lines. Первоначально 95/96 мест Lockheed 1049 Super Constellations отправлялись из Нью-Йорка в Ла-Гуардия каждые два часа с 8:00 до 22:00 в Вашингтон Нэшнл и Бостон. 1 августа LGA-BOS стала ежечасной, с 7:00 до 22:00 из каждого города; LGA-DCA последовала в ближайшие месяц или два. Стоимость проезда в мае 1961 года составляла 10,95 доллара до Бостона и 12,75 доллара до Вашингтона, что меньше, чем стоимость проезда на обычном автобусе (поезд до Вашингтона стоил 9,68 доллара). Пассажиры могли платить наличными после посадки, поэтому вскоре стоимость проезда упала на несколько центов до 12 и 14 долларов, включая 10% федеральный налог.
Бронирование не требовалось, места не распределялись, и изначально не требовалась регистрация на рейс и не выдавались посадочные талоны. Но Истерн гарантировал каждому место; если рейс забивался, готовился к отправке другой самолет. В воскресенье после Дня Благодарения 1961 года рейсами в 22:00 между Ла-Гуардиа и Бостоном было перевезено 623 пассажира на семи самолетах. Воскресенье после Дня благодарения всегда было самым загруженным днем для «Шаттла»; На 1 декабря 1968 г. шаттл перевез 21760 пассажиров 94 рейсами первой секции и 197 дополнительных секций.
Пик шаттла пришелся на 1963 год, когда по будням каждый час Super Constellations с 7:00 до 22:00 в каждую сторону LGA-BOS и LGA-DCA, ежечасно DC-7B с 7:30 до 10:30 в каждую сторону EWR-BOS, Super Constellations. каждые два часа с 7:30 до 9:30 в каждую сторону EWR-DCA и пять рейсов в одну сторону DCA-BOS. В 1966 г. газета «Нью-Йорк Таймс» сообщила, что «Шаттл» выполнял 86% «авиасообщения между Вашингтоном и Нью-Йорком» и 76% перевозок в Бостон; в нем говорилось, что «Шаттл» «терял несколько миллионов долларов в год примерно два года назад».
Electras взял на себя первые секции LGA-BOS и LGA-DCA в сентябре-октябре 1965 года (последние полеты шаттла Constellation были в 1968 году); Electras стала резервной копией 727 в 1966 году, а затем - DC-9 в 1967 году.
Спустя годы и конкуренция
New York Air , дочерняя компания Texas Air Corporation Фрэнка Лоренцо , начала в 1980 году конкурирующую службу шаттлов с самолетами DC-9. Лоренцо приобрел Eastern в 1986 году и был вынужден продать шаттл New York Air компании Pan American World Airways (Pan Am), чтобы получить разрешение Министерства юстиции . К 1986 году два шаттла соревновались друг с другом; Компания Pan Am имела долю рынка около 45 процентов и рекламировала свой продукт с полным спектром услуг по сравнению с продуктом без излишеств Eastern.
В 1987 году Лоренцо безуспешно пытался продать Восточный шаттл своей собственной Texas Air Corporation, по-видимому, с целью перевода наличных денег из Eastern в виде гонорара за консультационные услуги. Профсоюзы Eastern обжаловали сделку в федеральном суде и выиграли судебное решение, требующее заключения профсоюзов в связи с продажей. К тому времени шаттл был одним из немногих прибыльных предприятий под брендом Eastern.
Распродажа
В октябре 1988 года права на шаттл и 17 самолетов были проданы Дональду Трампу, чтобы сформировать шаттл Трампа . Позже USAir приобрела эту услугу у Дональда Трампа, и в апреле 1992 года шаттл начал свою работу под названием USAir Shuttle , который в настоящее время известен как American Airlines Shuttle . ( Конкурирующий шаттл Pan Am был куплен Delta Air Lines в 1991 году и стал Delta Shuttle .)