Eastleigh Works - Eastleigh Works
Eastleigh Works - это предприятие по производству и ремонту локомотивов, вагонов и вагонов в городе Истли графства Хэмпшир в Англии.
История
LSWR
Лондон и Юго - Западная железная дорога (LSwr) открыла экипаж и вагонные работы на Истлей в 1891. В 1903 годе главный инженер - механик, Dugald Drummond , курировал строительство большого движущей силы депо в городе; замена существующих мастерских по техническому обслуживанию и ремонту в Нортаме, Саутгемптон . В январе 1910 года здание локомотива также было передано новым цехам в Истли из Nine Elms в Лондоне.
Среди локомотивов, произведенных LSWR под Драммондом в Истли, были танковые двигатели S14 0-4-0 и M7 0-4-4 , классы P14 и T14 4-6-0 и D15 4-4-0 . После назначения Роберта Ури главным инженером-механиком в 1912 году завод отвечал за строительство классов H15 , S15 и N15 (King Arthur) 4-6-0 , а также G16 4-8-0 и H16. Танковые двигатели 4-6-0 .
Южная железная дорога
После слияния LSWR и других железных дорог в южной Англии, чтобы сформировать Южную железную дорогу , как часть группировки Закона о железных дорогах 1923 года, Истли должен был стать основным заводом для новой железной дороги. Новый главный инженер-механик Ричард Маунселл реорганизовал производство и руководил проектированием и строительством различных новых классов.
Как и большинство железнодорожных предприятий, Истли активно участвовал в военных действиях, производя в 1938 году комплекты деталей для переоборудования бомбардировщиков Blenheim, чтобы их можно было использовать в качестве истребителей. Завод также был частью совместного предприятия с другими мастерскими, как железнодорожными, так и частными, по производству планеров Horsa для воздушно - десантных войск. С копировальными работами получилось 200 хвостовых частей. Он также произвел 1500 стволов противотанковых орудий и, на Брайтонском железнодорожном заводе , 240 реактивных систем залпового огня, а также десантные корабли, топливные баки и портовые катера.
Под Южной железной дорогой, на предприятии были построены танки Maunsell SR Lord Nelson Class 4-6-0 , Schools 4-4-0 , U1 2-6-0 , W класса 2-6-4 и Q класса. 0-6-0 локомотивы. При режиме Оливера Буллейда после 1937 года на заводах Истли были построены все тридцать судов типа SR Merchant Navy и шесть судов West Country 4-6-2 . Во время Второй мировой войны на заводе Истли было построено 23 экземпляра лондонской Мидленда и Шотландской железной дороги, спроектированных 8F 2-8-0 . К концу 1947 года на заводе было построено 304 локомотива, еще 16 - до того, как производство паровозов прекратилось в 1950 году.
В 1945 году вагоностроительный завод начал строительство цельнометаллических вагонов, как электрических, так и паровых. Компания впервые применила пластик и армированную стекловолокном смолу для дверей, сидений и секций крыши.
Британская железная дорога
В 1950 году, после национализации Южной железной дороги, чтобы сформировать Южный регион Британских железных дорог, строительство нового паровоза в Истли прекратилось. Однако в период с 1956 по 1961 годы работы были полностью заняты, когда было перестроено более 90 классов Bulleid 4-6-2. После этого работы постепенно перешли на паровой и дизельный ремонт.
В 1962 году завод был снова реорганизован: была продана площадка вагоностроительного завода, а ремонт вагонов и электропоездов был переведен на главный локомотивный завод. В 1962 году Eastleigh Works построила первые шесть дизельных электровозов British Rail Class 73, но остальные модели этого класса были построены на заводе Vulcan Foundry .
Пост приватизация
В рамках приватизации British Rail завод был приобретен у British Rail Engineering Limited путем выкупа менеджмента в июне 1995 года и переименовал в Wessex Traincare. В 1998 году он был продан компании Alstom и переименован в Alstom Wessex Traincare. Площадка использовалась для вагонного и многоэлементного ремонта. В 2004 году Alstom объявила, что работы были закрыты из-за отсутствия работы, что вступило в силу в марте 2006 года после завершения контракта на ремонт Class 455 для Southern .
Участок площадью 42 акра (17 га) с 2002 года находится под управлением компании St. Modwen Properties ; при этом участок сдан в аренду нескольким субарендаторам, включая Knights Rail Services и Arlington Fleet Services . По состоянию на 2010 год объекты площадки включают мостовые краны, электроснабжение третьего рельса, покрасочный цех и заправочный пункт. Кроме того, компания «Сименс» провела техническое обслуживание своих поездов класса « Юго-Запад» класса 444 и класса 450 на месте, а минивэны Network Rail хранились на месте.
В январе 2018 года KPI Property Investments, которые совместно принадлежат St Modwen Properties и Salhia Real Estate, продали работы корпоративным клиентам пенсионного фонда Savills в рамках сделки на 20 миллионов фунтов стерлингов.
Knights Rail Services
В 2007 году компания Knights Rail Services (KRS) начала свою деятельность на территории, используя ее для хранения арендованного подвижного состава, а также для проведения ремонтных и восстановительных работ. Он удалил асбест из изъятых из эксплуатации лондонского метрополитена A60, A62 и 1967 года . В январе 2012 года KRS подписала договор о продлении аренды участка до 2016 года. В сентябре 2012 года KRS была приобретена соарендатором Arlington Rail Services.
Arlington Fleet Group
Arlington Fleet Group базируется на месте и состоит из Arlington Rail Services, предоставляющих складские помещения, Arlington Fleet Services, обеспечивающих ремонт и техническое обслуживание железнодорожного подвижного состава, и Arlington Fleet Workshops, предоставляющих услуги покрасочного цеха. Все началось в 2004 году, когда группа профессионалов в области железнодорожного машиностроения основала компанию Arlington Fleet Services Ltd для выполнения технического обслуживания железнодорожных транспортных средств, включая капитальный ремонт. В сентябре 2012 года Арлингтон взял под свой контроль работу и различные виды деятельности, и компания KRS стала доминирующим арендатором участка. К 2014 году завод был снова почти полностью занят, и Арлингтон продлил аренду завода до 2019 года.
Локомотивное депо
Рядом с локомотивным заводом находился очень большой паровозный цех с 15 колесами, который был открыт в 1903 году и закрыт в 1967 году. Это депо было одним из крупнейших на SR: в 1946 году в нем находился 131 двигатель необычайного разнообразия по возрасту и происхождению: - 17 4-6-0, 31 4-4-0, 7 2-6-0, 19 0-6-0, 15 0-4-2, 1 0-8-0T, 13 0-6-0T, 23 0-4-4Т и 5 0-4-0Т. Хотя этот объект был закрыт как TMD, он использовался для утилизации двигателей еще в 2003 году.
использованная литература
Литература
- Aves, WAT, (2004) «Локомотивы, построенные на Южном железнодорожном заводе, 1-Истли», « Локомотивы иллюстрированы» , 255.
- Букок, Колин и Стэнтон, Питер (2006) Иллюстрированная история Eastleigh Locomotive Works , Hersham: Oxford Publishing Co.
- Иглз, Барри Дж. (2002) Истли: паровой центр Юго-Запада , Settle: Waterfront
- Хокинс, Крис и Рив, Джордж (1979) Исторический обзор южных сараев , Оксфорд: Oxford Publishing Co.
- Ларкин, EJ и Larkin, JG (1988) Железнодорожные мастерские Великобритании 1823–1986 , Macmillan Press
- Симмонс, Дж. (1986) Железная дорога в городе и стране , Ньютон-Эббот: Дэвид и Чарльз
- Винкворт, Боб (2007) Истли: железная дорога, город, люди , Саутгемптон: Noodle Books
внешние ссылки
- Официальный веб-сайт Knights Rail Services (из архива Wayback Machine)
- Официальный сайт Arlington Fleet Group
Координаты : 50.96124 ° N 1.34742 ° W 50 ° 57′40 ″ с.ш., 1 ° 20′51 ″ з.д. /