Станция метро Edgware Road (линия Bakerloo) - Edgware Road tube station (Bakerloo line)
Edgware Road | |
---|---|
Расположение | Edgware Road |
Местная власть | Город Вестминстер |
Управляемый | Лондонское метро |
Количество платформ | 2 |
Зона проезда | 1 |
OSI | Edgware Road (CDH) |
Ежегодный вход и выход из лондонского метро | |
2015 г. | 4,50 миллиона |
2016 г. | 5,01 миллиона |
2017 г. | 4,62 миллиона |
2018 г. | 4,56 миллиона |
2019 г. | 4.86 миллиона |
Ключевые даты | |
15 июня 1907 г. | Открыт как конечная остановка (BS&WR) |
1 декабря 1913 г. | Стало через станцию |
Другая информация | |
внешние ссылки | |
WGS84 | 51 ° 31′13 ″ с.ш., 0 ° 10′13 ″ з.д. / 51.520278 ° N 0.170278 ° W Координаты : 51.520278 ° N 0.170278 ° W 51 ° 31′13 ″ с.ш., 0 ° 10′13 ″ з.д. / |
Лондонский транспортный портал |
Edgware Road - это станция лондонского метро на линии Bakerloo , расположенная в Вестминстере . Он находится между станциями Paddington и Marylebone на линии и находится в зоне 1 Travelcard . Станция расположена на северо-восточном углу перекрестка Эдгвер-роуд , Харроу-роуд и Мэрилебон-роуд . Он находится рядом с эстакадой Мэрилебон.
Отдельная станция с тем же именем , но служили в Круге , округ и Hammersmith & City линии рядом, к югу от Marylebone Road.
История
Станция Edgware Road была открыта 15 июня 1907 года железной дорогой Бейкер-стрит и Ватерлоо (BS&WR, теперь линия Бейкерлоо), когда она продлила свою линию от временной северной конечной остановки в Мэрилебон . Как и другие ранние станции линий, принадлежавших Лондонской компании подземных электрических железных дорог , станция была спроектирована архитектором Лесли Грином с глазурованным терракотовым фасадом красного цвета . У BS&WR было парламентское разрешение на продолжение линии до станции Паддингтон, но утвержденный маршрут, который изгибался под станцией главной линии и заканчивался под перекрестком Sussex Gardens и Sussex Place на юго-восточном направлении, не подходил для плана компании. простираться на запад или северо-запад от Паддингтона. BS&WR решило не строить туннели к западу от Эджвер-роуд, хотя рассматривало альтернативные варианты.
В 1908 году BS&WR рассмотрело совместную схему с Северо-Западной Лондонской железной дорогой (NWLR) по строительству линии метро от станции Edgware Road до Cricklewood через Kilburn . NWLR получил разрешение на строительство линии вдоль Edgware Road от Cricklewood до Marble Arch в 1899 году и получило разрешение на строительство дополнительной секции от Marble Arch до Victoria в 1906 году, но не смогло собрать деньги для строительства линии. Разрешенный маршрут NWLR проходил мимо станции Edgware Road, и в ноябре 1908 года компании запросили разрешение на строительство участка туннеля длиной 757 метров (2484 фута), соединяющего туннели BS&WR и NWLR. Чтобы использовать существующее разрешение BS & WR на строительство линии до Паддингтона, станция Edgware Road должна была быть оснащена второй парой платформ для обеспечения работы маршрутного такси между Paddington и Edgware Road. Схема была отклонена, а линия не построена.
В 1911 году было получено разрешение на строительство сильно изогнутого 890-метрового (2920 футов) продолжения до Паддингтона, которое заканчивалось направлением на северо-запад под станцией главной линии. Работы начались в августе 1911 года, а пристройка открылась 1 декабря 1913 года.
Когда станция открылась, ее узкий фасад был в ряду магазинов, но здания к югу от станции были снесены в 1960-х годах, чтобы построить эстакаду, в результате чего станция осталась одним из двух изолированных зданий. Первоначально выход со станции предусматривался на соседней Белл-стрит. Хотя это больше не используется, в здании есть служебные помещения для руководителей станции.
В сентябре 2007 года член Лондонской ассамблеи Мурад Куреши предложил переименовать эту станцию в Church Street Market , так как это положит конец путанице между этой станцией и ее тезкой на линиях Circle, District и Hammersmith & City.
С 25 мая по 21 декабря 2013 года станция временно закрыта на ремонт лифтов.
Подключения
Станцию обслуживают автобусы маршрутов 6 , 16 , 18 , 98 , 332 и 414, а также ночные маршруты N16 , N18 и N98 .
Примечания и ссылки
Ноты
использованная литература
Список используемой литературы
- Бэдси-Эллис, Энтони (2005). Схемы пропавших без вести труб в Лондоне . Столичный транспорт. ISBN 1-85414-293-3 .
- Роуз, Дуглас (1999). Лондонское метро, схематическая история . Дуглас Роуз / Capital Transport. ISBN 1-85414-219-4 .
внешние ссылки
Предыдущая станция | Лондонское метро | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
в сторону Harrow & Wealdstone
|
Линия Бакерлоо |
по направлению к слону и замку
|