Эдмунд Бэкон (архитектор) - Edmund Bacon (architect)

Эдмунд Бэкон
Эдмунд Бэкон (архитектор) .jpg
Родился
Эдмунд Норвуд Бэкон

( 1910-05-02 )2 мая 1910 г.
Филадельфия , Пенсильвания
Умер 14 октября 2005 г. (2005-10-14)(95 лет)
Альма-матер Корнеллский университет
Художественная академия Крэнбрука
Занятие Градостроитель , архитектор
Дети 6, включая Кевина и Майкла

Эдмунд Норвуд Бэкон (2 мая 1910 - 14 октября 2005) был американским градостроителем , архитектором , педагогом и писателем . Во время его пребывания в должности исполнительного директора Комиссии по городскому планированию Филадельфии с 1949 по 1970 годы его видения сформировали сегодняшнюю Филадельфию, город, в котором он родился, до такой степени, что его иногда называют «отцом современной Филадельфии».

Ранние годы

Бэкон родился в Западной Филадельфии , сыне Хелен Аткинсон ( урожденная Комли) и Эллис Уильямс Бэкон. Он вырос в пригороде Филадельфии и окончил Свартморскую среднюю школу в 1928 году он получил образование в архитектуре в Корнельском университете , где его старший тезис нового общественного центра в Филадельфию включен городской парк в том месте , где знаменитые Филадельфии ЛЮБОВЬ Park были позже построен. После колледжа, путешествуя по миру с небольшим наследством, Бэкон нашел работу архитектора в Шанхае , Китай, в офисе Генри Мерфи. Он отвечал за проектирование аэропорта в Нанкине. Вместе с Мерфи он посетил Пекин, город, оказавший глубокое влияние на его мышление. Проведя год в Китае, он вернулся в Филадельфию, где работал у архитектора Уильяма Поупа Барни .

Вскоре он был награжден стипендией Академии искусств Крэнбрук в Блумфилд-Хиллз, штат Мичиган, вместе с финским архитектором / планировщиком Элиэлем Саариненом , которого Бэкон почитал и чьи теории о городе как живом организме, изложенные в книге Сааринена `` Город '', были основой для более поздних работ Бэкона. Сааринен отправил Бэкона во Флинт, штат Мичиган, для проведения исследования трафика WPA . Этот проект превратился для Бэкона в постоянную должность в Институте планирования и исследований Флинта. Бэкон стал очень активным в общественной жизни во Флинте, помогая основать Жилищную ассоциацию Флинта и реформировав Городскую комиссию по планированию. Во время своего пребывания во Флинте Бэкон стал свидетелем сидячей забастовки во Флинте 1936-1937 годов и почувствовал сочувствие к рабочим. Бэкон установил тесные контакты с людьми, которые принимали активное участие в создании Федерального жилищного управления, такими как Кэтрин Бауэр и Льюис Мамфорд . Благодаря этим контактам он помог обеспечить Флинту федеральные жилищные доллары. Тем не менее, местная индустрия недвижимости увидела в этом федеральном финансировании государственного жилья угрозу своему бизнесу (как это было в некоторых городах в начале истории FHA). В финансировании было отказано, и в 1939 году Бэкон фактически лишился Флинта.

Карьера

Из Флинта Бэкон вернулся в Филадельфию, чтобы стать управляющим директором Филадельфийской жилищной ассоциации. Он служил в военно-морском флоте США на борту военного корабля США «Шошон» в Тихом океане во время Второй мировой войны . В 1947 году он вошел в состав Комиссии по планированию города Филадельфии под руководством тогдашнего исполнительного директора Роберта Митчелла (не канадского политика) и стал со-дизайнером выставки Better Philadelphia в 1947 году в сотрудничестве с Оскаром Стоноровым и Луи Каном . Бэкон был также одним из первых членов городского политического комитета, массового движения молодых филадельфийцев, созданного будущим гражданским лидером Уолтером М. Филлипсом, которое сыграло важную роль в движении политических реформ Филадельфии. Члены комитета стали лидерами в правительстве Филадельфии после 1952 года, когда реформаторский демократ (а позже сенатор США ) Джозеф Силл Кларк был избран мэром , Ричардсон Дилворт стал окружным прокурором, и была принята новая хартия самоуправления.

В 1949 году Бэкон сменил Митчелла на посту исполнительного директора Комиссии по городскому планированию Филадельфии . Работая под руководством мэров Сэмюэля , Кларка, Дилворта и Тейта , его работа принесла ему национальную репутацию вместе со своими коллегами Эдвардом Дж. Логом в Бостоне и Робертом Мозесом в Нью-Йорке в эпоху обновления городов середины века . Его лицо появилось на обложке журнала TIME в 1964 году, а в 1965 году журнал Life посвятил свою работу его работе. В том же году президент Джонсон назначил Бэкона членом Конференции Белого дома по отдыху и красоте природы. В 1967 году он написал « Дизайн городов» , который до сих пор считается важным архитектурным текстом. Это плодотворная работа по городскому дизайну, которая иллюстрирует взаимосвязь между историческими и современными принципами, а также практиками городского планирования, особенно применимыми к Филадельфии.

Именно во время его пребывания в Комиссии по городскому планированию Бэкон и его сотрудники придумали и реализовали множество крупных и мелких дизайнерских идей, которые сформировали сегодняшнюю Филадельфию. Этими концепциями дизайна стали Penn Center , Market East , Penn's Landing , Society Hill , Independence Mall и Дальний северо-восток . Центр города Пригородные Соединение , казалось бы , радикальная идея в то время, был задуман в 1950 - х по сотруднику Комиссии по планированию, Р. Damon Чайлдс , сменившего Бэкона в качестве исполнительного директора.

Не все концепции, которые поддерживал Бэкон, материализовались. Одно предложение, которое он унаследовал от Роберта Митчелла, заключалось в том, чтобы окружить Центр-Сити рядом скоростных автомагистралей, включая так называемую « Скоростную автомагистраль Кросстаун » ( I-695 ) и Скоростную автомагистраль Вайн-стрит ( I-676 ), соединяющую Скоростную автомагистраль Шуйлкилл ( I- 76 ) со скоростной автомагистралью Делавэр (I-95) через Саут-стрит . Были построены три из четырех скоростных автомагистралей; однако скоростная автомагистраль Кросстаун столкнулась с серьезным сопротивлением местных жителей и так и не была построена, в то время как скоростная автомагистраль в уменьшенном масштабе была построена на Вайн-стрит.

Как непреднамеренное последствие , предложение Crosstown Expressway снизило стоимость собственности и арендную плату в коридоре Саут-Стрит, что привело к тому, что характер района перешел из магазинов одежды, в основном принадлежащих евреям, в процветающий коммерческий и ночной центр, которым он является сегодня. Другие концепции, задуманные во время правления Бэкона, такие как Schuylkill River Park, включенный в план города центра 1963 года, возникли много лет спустя.

После выхода на пенсию из Комиссии по планированию в 1970 году он работал вице-президентом частной компании по планированию Mondev USA, был адъюнкт-профессором Иллинойского университета в Урбана-Шампейн и Университета Пенсильвании с 1950 по 1987 год. "Понимание городов", отмеченная наградами серия документальных фильмов, описывающих историю и развитие Рима при Папе Сиксте V , Париж при Жорже-Эжене Османе , Регентский Лондон при Джоне Нэше , американские города и города в будущую пост-нефтяную эпоху . Он громко, но безуспешно выступал против строительства небоскребов в центре Филадельфии выше мэрии Филадельфии , которая до 1984 года устанавливала неофициальный предел высоты для центра города на шляпе статуи Уильяма Пенна . Этот обычай, известный как « джентльменское соглашение » был сломан разработчика Willard Г. Раус III «s One Liberty Place . New York Times правильно отметила оппозицию Бэкона проекту, но было неверно утверждать, что «выступая против небоскреба One Liberty Place, г-н Бэкон отказался присутствовать на строительстве башни в 1986 году и перестал разговаривать со своим другом Уиллардом Дж. Роузом III. «Я думаю, что это очень, очень разрушительно, что он и он один решили разрушить историческую традицию, которая задала очень прекрасную и дисциплинированную форму для города», - сказал в то время г-н Бэкон ». Бэкон присутствовал при закладке фундамента, которая состоялась в мае 1985 года. Конечно, Роуз не могла в одиночку изменить этот обычай, даже если это не было формально законным. Огромный проект Роуз получил поддержку мэра У. Уилсона Гуда , городского совета Филадельфии и Комиссии по городскому планированию, которые были вынуждены объявить о плане Роуз, чтобы признать, что у них нет собственного актуального плана на будущее. центра Филадельфии.

Бэкон получил множество наград, включая медаль Фрэнка П. Брауна в 1962 году, премию Американского института планирования за выдающиеся заслуги, премию Филадельфии и почетную докторскую степень от Пенсильвании. В 1983 году Бэкон был избран в Национальную академию дизайна в качестве ассоциированного члена и стал полноправным членом в 1994 году. С 2004 года до своей смерти в возрасте 95 лет в следующем году Бэкон помогал основать и занимал должность почетного директора Фонд, носящий его имя, Фонд Эда Бэкона , чьи программы сейчас управляются Мемориальным комитетом Эдмунда Н. Бэкона в Центре архитектуры Филадельфии .

Бэкон продолжал активно отстаивать свое видение будущего Филадельфии в последние годы своей жизни. В 1990-х он предложил новые концепции для улучшения торгового центра Independence Mall, Penn's Landing и Benjamin Franklin Parkway . В тот же период он организовал конкурс дизайнеров для североамериканских городов на лучший проект «пост-нефтяного» города. Только один муниципалитет в Оттаве, Канада, поддержал его. В 2002 году в возрасте 92 лет он катался на скейтборде в LOVE Park , площади, которую он основал и спроектировал в Корнелле в 1932 году, в знак протеста против запрета города на этот вид спорта. В 2003 году он снялся в документальном фильме « Мой архитектор» о Луи Кане , филадельфийском архитекторе . В сентябре 2006 года на северо-западном углу 15-й улицы и бульвара Джона Кеннеди фондом LOVE Park, Фондом Эда Бэкона и Комиссией по истории и музеям Пенсильвании был установлен исторический маркер штата, посвященный памяти Бэкона и его творчеству.

Личная жизнь

Бэкон был отцом шестерых детей: двух сыновей, актера Кевина Бэкона , музыканта Майкла Бэкона и четырех дочерей, Карин, Элинор, Хильды и Пруденс (позже Киры). Его женой была Рут Хильда Холмс, учитель и либеральный политический деятель. Среди его друзей были Бакминстер Фуллер , Стин Эйлер Расмуссен , Джеймс Роуз и Константинос Апостолос Доксиадис .

Работает

  • Дизайн городов (20 мая 1976 г.) Пингвин. ISBN  0-14-004236-9
  • Понимание городов серии документальных фильмов (1981)
  • Грег Хеллер, Эд Бэкон: планирование, политика и строительство современной Филадельфии . (Филадельфия: издательство Пенсильванского университета, 2013 г.)

использованная литература

дальнейшее чтение

  • Хеллер, Грегори Л. Эд Бэкон: планирование, политика и строительство современной Филадельфии (University of Pennsylvania Press, 2013) 320 стр .
  • Клоу, Дэвид Ф. «Эдмунд Н. Бэкон: биографический очерк его жизни с 1910 по 1939 год». [1]
  • Клоу, Дэвид Ф. «Выставка« Лучшая Филадельфия 1947 года: исторический поворотный момент »» (январь 1987 года. Конференция: Вторая национальная конференция по истории американского планирования, Общество истории американского городского и регионального планирования, Колумбус, Огайо) [2]
  • Клоу, Дэвид Ф. «Небольшая дистанция в правильном направлении: Пенн-центр и городское планирование в годы Кларка в Филадельфии, 1952–1956» [3]
  • Клоу, Дэвид Ф. «Время реализации: участие, планирование и политика в Филадельфии 1956-1962 гг.» [4]
  • Клоу, Дэвид Ф. «Дом разделен: спорная автострада Кросстауна в Филадельфии» (январь 1989 г. Конференция: Третья национальная конференция по истории американского планирования Общество истории американского городского и регионального планирования, в Цинциннати, штат Огайо. Ассоциация панорамирования.) [5]

внешние ссылки