Эдвард Рид (военно-морской архитектор) - Edward Reed (naval architect)

сэр Эдвард Джеймс Рид КЦБ ФРС
1895 г.
Член парламента от Пембрука
В офисе 1874–1880 гг.
Предшествует	Томас Мейрик
Преемник	Генри Джордж Аллен
Член парламента в Кардиффе
В офисе 1880–1895 гг.
Предшествует	Джеймс Крайтон-Стюарт
Преемник	Джеймс Маккензи Маклин
Член парламента в Кардиффе
В офисе 1900–1906 гг.
Предшествует	Джеймс Маккензи Маклин
Преемник	Айвор Гость
Личные данные
Родившийся	( 1830-09-20 )20 сентября 1830 г., Ширнесс , Кент , Англия.
Умер	30 ноября 1906 г. (1906-11-30)(76 лет) Стрэнд, Лондон , Англия
Причина смерти	Сердечная недостаточность
Место отдыха	Кладбище Путни Вейл
Политическая партия	Либеральный

«Военно-морское строительство». Карикатура Обезьяны, опубликованная в журнале Vanity Fair в 1875 году

Сэр Эдвард Джеймс Рид , KCB , FRS (20 сентября 1830 - 30 ноября 1906) был британским военно-морским архитектором , писателем, политиком и железнодорожным магнатом. Он был главный конструктор из Королевского военно - морского флота с 1863 до 1870. Он был Либеральный политик , который сидел в палате общин с 1874 по 1906 год .

Ранний период жизни

Эдвард Рид родился в Ширнессе , Кент, и был сыном Джона и Элизабет Рид. Он был военно-морским учеником в Ширнессе, а затем поступил в Школу математики и военно-морского строительства в Портсмуте . В 1851 году он женился на Розетте, сестре Натаниэля Барнаби . Барнаби в то время был однокурсником; впоследствии он сменил Рида на посту главного конструктора. В 1852 году он устроился на работу на верфь Sheerness Dockyard, но ушел в отставку из-за разногласий с руководством. Затем он работал в журналистике, в том числе редактировал журнал « Механика» . В 1860 году Рид был назначен секретарем недавно образованного Института корабельных архитекторов .

Кораблестроитель

В 1863 году, в возрасте 33 лет, он сменил Исаака Уоттса на посту главного конструктора. Срок его полномочий ознаменовал окончательный переход от деревянных военных кораблей к броненосным. Известные военные корабли, построенные под его руководством, включали:

• HMS Bellerophon с использованием инновационной системы конструкции "скоба каркас" в 1865 году.
• Океанский турельный корабль HMS Monarch в 1868 году.
• Безмачтовый башенный корабль HMS Devastation в 1871 году.

Его пребывание в должности было омрачено интенсивными спорами с морским офицером, депутатом парламента и изобретателем капитаном Каупером Фиппсом Коулсом . Это привело к финансированию парламентом нового линкора HMS Captain , который будет построен в соответствии с требованиями Коулза без ссылки на отдел Рида и вопреки его советам. Озлобленный, Рид ушел в отставку в июле 1870 года. «Контролер, вице-адмирал Роберт Спенсер Робинсон, назвал его уход национальной катастрофой ». В сентябре следующего года капитан затонул в шторме, унесшего жизни почти 500 человек, включая капитана Коулза.

Он был резким, хотя в конечном итоге реакционным, критиком политики своих преемников на посту главного конструктора. После ухода из Адмиралтейства он продолжал проектировать военные корабли для флотов других стран. В их число вошли Бразилия, Германия, Чили и Япония. Некоторые из этих судов впоследствии были приобретены Королевским флотом.

Рид был назначен товарищем по бане (CB) в 1868 году, во время своего пребывания на посту главного конструктора, а затем рыцарем-командиром бани (KCB) в 1880 году. В 1876 году он был избран членом Королевского общества (FRS). кавалер Императорского русского ордена св Stanislus , Рыцарь австрийского ордена Франц Иосиф , и из турецких орденного меджидие .

Доля учредителя Предварительной компании Channel Tubular Railway, выпущена 19 мая 1892 г., подписана Эдвардом Джеймсом Ридом

По предложению Рида в 1892 году в Лондоне была основана компания Channel Tubular Railway Preterior Company с капиталом в 40 000 фунтов стерлингов, капитал которой должен был быть увеличен за счет выпуска 250 000 Parts de Fondateurs. Компания, возглавляемая Ридом, планировала строительство железнодорожного туннеля через Ла-Манш , который позволил бы путешественникам добраться до места назначения быстрее, чем это было бы возможно при переправе на лодке. Проект провалился по политическим причинам.

Парламентская карьера

На всеобщих выборах 1874 года Рид был избран членом парламента от либеральной партии Пембрука .

Рид посетил Японию в 1879 году по приглашению императорского правительства . Якобы Рид был там, чтобы наблюдать за поставкой трех новых бронированных военных кораблей британской постройки: « Фусо» , « Конго» и « Хиеи» для Императорского флота Японии . Учитывая показное развлечение, которое его японские хозяева устраивали в течение трех месяцев, неизбежны были и политические соображения; Япония активно добивалась пересмотра неравноправных торговых соглашений и стремилась укрепить влияние на видных либеральных членов палаты общин. По возвращении в Лондон Рид написал сочувствующую историю страны, опубликованную с некоторым успехом в следующем году.

На следующих всеобщих выборах в 1880 году он был избран членом Кардиффа . В 1886 году он был назначен лордом казначейства в Гладстон «s третьего министерства .

Рид потерял свое место в парламенте в 1895 году , но восстановил его в 1900 году . В 1905 году он указал, что уйдет из парламента на следующих выборах, которые состоятся в 1906 году .

Железнодорожный магнат Флориды

В 1881 году Рид и несколько английских и голландских инвесторов приобрели Транзитную компанию Атлантики, Персидского залива и Вест-Индии, реорганизованную в 1872 году Флоридскую железную дорогу , которая проходила через штат Флориды от юго-запада Фернандины до Сидар-Ки и управляла двумя дочерними компаниями: Полуостровная железная дорога, ведущая в Окалу и Силвер-Спрингс от пересечения с Флоридской железной дорогой в Уолдо ; и железная дорога тропической Флориды, которая пролегала от Окалы до Уайлдвуда . Рид реорганизовал три железные дороги в Транзитную компанию Флориды, которую он снова реорганизовал в 1883 году в Транзитную и полуостровную железную дорогу Флориды.

В 1882 году Рид приобрел компанию Jacksonville, Pensacola and Mobile Railroad (JP&M), которая шла от Куинси на восток через Таллахасси до Лейк-Сити , и ее дочернюю компанию, Florida Central Railroad , которая шла на восток от Лейк-Сити до Джексонвилля . Рид реорганизовал JP&M и Центральную Флориду в Центральную и Западную железную дорогу Флориды .

В 1884 году Рид объединил Центральную и Западную Флориду с Транзит и Полуостровом Флориды, а в 1885 году, после подписания договоров аренды с двумя меньшими линиями Флориды, передал все эти предприятия под эгидой одной крупной фирмы - Florida Railway and Navigation Company. . Впоследствии Рид вышел из-под активного контроля, и в 1886 году после непродолжительного принятия решения корпорация была реорганизована в Центральную и полуостровную железную дорогу Флориды (FC&P). В 1900 году, через год после покупки большей части акций FC&P, недавно организованная Seaboard Air Line Railway (теперь CSX Transportation ) арендовала FC&P, а в 1903 году полностью выкупила ее.

Смерть

Рид умер от сердечной недостаточности в своем доме на Стрэнде, Лондон, в ноябре 1906 года. Он был похоронен на кладбище Путни Вейл 4 декабря. Его сын Эдвард Теннисон Рид стал политическим карикатуристом журнала Punch .

Работает

Известные работы включают

• Судостроение в чугуне и стали (1868)
• Наши броненосные корабли, их качества, характеристики и стоимость (1869 г.)
• Япония: ее история, традиции и религии с рассказом о визите в 1879 г. Два тома. Лондон, Дж. Мюррей (1880)
• Трактат об остойчивости судов (1884 г.)

Рекомендации

дальнейшее чтение

• Браун, Д.К. (2003). Воин Дредноута: Развитие военного корабля 1860–1905 . Издания Caxton. ISBN  1-84067-529-2 .
• Арчибальд, EHH (1984). Боевой корабль в Королевском флоте 1897–1984 . Блэндфорд. ISBN  0-7137-1348-8 .
• Сэндлер, Стэнли, «Появление современного капитального корабля». Ньюарк, Делавэр: Издательство Университета Делавэр / Ассошиэйтед университет Пресс. 1979 г.
• Тернер, Грегг М. (2008) Путешествие в историю железной дороги Флориды. Гейнсвилл, Флорида: Университетское издательство Флориды. ISBN  978-0-8130-3233-7 .

Внешние ссылки

• Работы Эдварда Рида или о нем в Internet Archive
• Хансард 1803–2005: вклады в парламент Эдварда Рида
• Он-лайн биография Лондонского королевского общества
• Рид некролог
• Трактат об остойчивости судов, написанный Эдвардом Ридом в 1885 году.