Эдвард Л. Бич старший - Edward L. Beach Sr.

Эдвард Л. Бич-старший
Капитан Эдвард Л. Бич-старший 1916.jpg
Пляж в 1916 году
Имя при рождении Эдвард Латимер Бич-старший
Родился ( 1867-06-30 )30 июня 1867 г.
Толедо, Огайо , США.
Умер 20 декабря 1943 г. (1943-12-20)(76 лет)
Окленд, Калифорния , США
Похороненный
Национальное кладбище Золотые ворота
Верность  Соединенные Штаты Америки
Сервис / филиал ВМС США
Годы службы 1888–1921
Классифицировать ВМС США O6 infobox.svg Капитан
Команды проведены USS  Vestal
USS  Washington  (ACR-11)
USS  Tennessee  (ACR-10)
Военно-морская торпедная станция
USS  New York  (BB-34)
Военно-морская верфь Mare Island
Битвы / войны Испано-американская война
* Битва при Манильском заливе
Филиппино-американская война
Первая мировая война
Другая работа Автор, профессор, городской делопроизводитель и асессор

Эдвард Латимер Бич-старший (30 июня 1867 - 20 декабря 1943) был офицером ВМС США и автором. Он участвовал в трех войнах Соединенных Штатов, от испано-американской войны до Первой мировой войны . Он был отцом будущего капитана Эдварда Л. Бич-младшего, который командовал атомной подводной лодкой USS Triton во время ее подводного кругосветного плавания в 1960 году и написал бестселлер 1955 года « Беги молча, беги глубоко» .

биография

Эдвард Латимер Бич-старший родился в Толедо, штат Огайо, 30 июня 1867 года, в семье Джозефа Лэйна Бич и Лоры Колтон (Осборн) Бич. Его отец был лейтенантом в армии Конфедеративных Штатов во время Гражданской войны .

Бич был назначен в Военно-морскую академию США из штата Миннесота в 1884 году и получил высшее образование в июне 1888 года как мичман .

Военно-морская карьера

Пройденный гардемарин Бич явился на борт деревянного военного шлюпа « Ричмонд» . После прохождения морской службы и повышения квалификации, 1 июля 1890 года он был назначен прапорщиком в ВМС США, а затем был назначен на инженерные обязанности на борту крейсера « Филадельфия» (C-4) . Его последующие морские задания включали броненосный крейсер « Нью-Йорк» (ACR-2) и учебный корабль « Эссекс» , а также береговую службу, связанную с инженерными работами.

Испано-американская война и филиппино-американская война

Бич участвовал в битве при Манильском заливе во время испано-американской войны , где он служил на борту крейсера Baltimore (C-3).

Впоследствии он участвовал в последовавшей войне с Филиппинами. В то время он командовал группой людей, которые перехватили филиппинскую лодку, на борту которой находилась жена филиппинского лидера Эмилио Агинальдо . Узнав, кто пленник, Бич освободил миссис Агинальдо жестом викторианской джентльменской манеры. Несколько месяцев спустя Бич командовал другим отрядом «Блю Джекетс», искавшим на берегу врага, когда он был отделен от своих людей и захвачен филиппинцами. Когда Эмилио Агинальдо узнал имя захваченного морского офицера, он приказал освободить Бич, но не раньше, чем они встретились. Они остались друзьями на всю жизнь, регулярно переписывались.

Акции

В 1899 году, когда военно-морской флот объединил свои линейные и инженерные офицерские звания, Бич стал лейтенантом . Впоследствии он был произведен в лейтенанты в 1905 году, командир в 1910 году и капитан в 1914 году.

Командир Бич служил на мониторе Невада (БМ-8) , броненосном крейсере Монтана (ACR-13) , учебном корабле « Эссекс», а также на Бостонской военно-морской верфи в качестве своего инженера.

Военно-морская академия США

В перерывах между дежурствами в море командующий Бич преподавал английский язык в Военно-морской академии в начале 1900-х (десятилетие), проводя свободное время за написанием романов для молодежи.

Военно-морской институт США

Коммандер Бич был секретарем-казначеем Военно- морского института и опубликовал первое руководство для Bluejacket . Он также подготовил первый общий указатель трудов Военно-морского института США, в котором указаны записи этого журнала с 1874 по 1901 год.

Вера Крус Род занятий

В 1913 году, в настоящее время командующий, Бич первым командовал угольщик Вестал (AS-4), который был назначен для поддержки американских войск на берегу во время оккупации Соединенными Штатами Веракруса , Мексика, в 1914 году.

Гаити

К 1915 году капитан Бич командовал броненосным крейсером USS Washington (ACR-11) , участвуя в миротворческих миссиях на Гаити . Пока его корабль находился на Гаити, он служил флагманом контр-адмирала Уильяма Х. Капертона , USN, который использовал Бич в качестве посредника в переговорах по договору с Гаити от имени Соединенных Штатов в 1915 году.

USS Теннесси

Когда Вашингтон должен был переоборудовать военно-морскую верфь, командование Бич было передано броненосному крейсеру Tennessee (ACR-10) . Командуя Теннесси , Бич взял с собой министра финансов США Уильяма Гиббса Макаду и группу высокопоставленных лиц в турне по нескольким странам Южной Америки. После возвращения в Соединенные Штаты, Теннесси « была переименована в Мемфис , так что состояние » название сек может быть дано на новый броненосец , USS  Теннесси  (BB-43) , а затем на стадии строительства.

Обломки Мемфиса

Обломки авианосца " Мемфис" .

Мемфис стоял на якоре в 0,5  миль (0,58 мили; 0,93 км) от каменистого пляжа на глубине 45 футов (14 м) в гавани Санто-Доминго в Доминиканской Республике днем 29 августа 1916 года с двумя из своих 16 котлов. действует на случай, если ей нужно будет тронуться с места; сторожевой катер ВМС США  Castine также якорь в гавани. Вскоре после 12:00 в Мемфисе началось сильное катание, и капитан Бич заметил неожиданное развитие сильной волны. Мемфис и Кастин приготовились покинуть гавань и начали выпускать пар; Мемфис должен был стартовать примерно в 16:35.

Условия в гавани сильно ухудшились к 15:45, когда Мемфис заметил приближающуюся волну желтой воды длиной 75 футов (23 м), тянущуюся по всему горизонту. К 16:00 волна приблизилась, приобрела цвет охры и достигла около 100 футов (30 м) в высоту; в то же время Мемфис катился на 45 ° так сильно, что большое количество воды хлынуло на корабль через порты для орудий, и вода даже попадала на корабль через вентиляторы на высоте 50 футов (15 м) над ватерлинией . К 16:25 вода начала поступать в корабль через воронки на высоте 70 футов (21 м) над ватерлинией, тушив огонь в котлах и не давая ему поднять достаточно пара, чтобы начать движение. Она начала удариться о каменистое дно гавани в 16:40, повредив свои винты, когда она подняла достаточно пара, чтобы начать движение, и ее двигатели потеряли давление пара. Примерно в это время прибыла гигантская волна, которую Мемфис видел за последний час; она скатилась в глубокую впадину и сразу же была поражена тремя очень большими волнами, одна за другой, самая высокая из которых, по оценкам команды, была 70 футов (21 м) в высоту, полностью затопив ее, за исключением ее самых высоких точек, и омыв члены экипажа за бортом. Волны сильно накатили ее, заставили удариться о дно гавани, а затем вытолкнули на пляж в 0,58 мили (0,93 км). К 17:00 его загнали под скалы вдоль берега гавани, и она остановилась на дне гавани. За 90 минут она была полностью разрушена. Тем временем Castine удалось достичь более безопасных вод, начав идти и выходя в море через большие волны, хотя они и были повреждены ими и временами подвергались опасности опрокидывания. Мемфис " жертвы с, в том числе лодки ее моряков , возвращающихся из берегового отпуска в моторном запуске и пойманных в гавани огромных волн, пронумерованные 43 человека убитыми или пропавшее без вести и 204 тяжело ранены.

Военный суд FOUND Бич виновным « не располагая достаточно пара , чтобы тронуться в короткие сроки», с огромными волнами в то время рассматривается субпродукт погоды и , следовательно , предсказуем. В свете обстоятельств, однако, Пляж ' наказание s ограничивалось перемещаются назад на 20 мест в списке старшинства, предложение , которое было дополнительно сокращено до пяти мест по секретарю ВМС Иосифа Daniels , когда доказательства было представлено , что волны были цунами, вызванное подводным землетрясением , а не причудливыми ветровыми волнами, порожденными ураганом .

В своем подробном отчете об инциденте 1966 года под названием «Крушение Мемфиса » сын капитана Бича , Эдвард Л. Бич-младший , приписал ее потерю неожиданному цунами высотой более 100 футов (30 м), как было сказано Дэниелсу. , и это объяснение было продвинуто большинством источников, обсуждающих ее потерю. Однако более поздние исследования поставили это объяснение под сомнение. Не было обнаружено никаких записей о каком-либо сейсмическом событии в Карибском бассейне 29 августа 1916 года, которое могло бы спровоцировать цунами, и скорость распространения большой волны, о которой сообщал Мемфис, - около часа, чтобы пересечь расстояние от горизонта до корабля - соответствует океанская волна, создаваемая ветром (возможно, волна-убийца ); цунами, напротив, преодолело бы это расстояние всего за несколько минут. Периоды трех больших волн, обрушившихся на Мемфис, также характерны для больших ветровых волн, а не цунами.

Вероятный источник таких больших ветровых волн в гавани Санто-Доминго 29 августа 1916 года действительно существует, поскольку три урагана, действовавшие в Карибском бассейне в период с 12 августа по 2 сентября 1916 года, прошли в западном направлении только на юг. Волны, порожденные этими штормами, вполне могли объединиться, чтобы создать набор больших волн, подобных тем, которые ударили и разрушили Мемфис . Такое обстоятельство, кажется, объясняет гибель корабля лучше, чем теория цунами. Океанограф доктор Джордж Парарас-Караяммис, в частности, опубликовал подробное опровержение, демонстрирующее, что цунами не могло вызвать опускание Мемфиса , но что последний из трех ураганов, ураган категории 2, вероятно, вызвал возникновение 59-футовой ( 18-метровая волна, которая достигла высоты развала 90 футов (27,4 метра), когда подошла к Мемфису . Это затопило крейсер, который по неосторожности поставил на якорь всего лишь в 55 футов (16,8 метра) воды, и сделал бы это, даже если бы корабль был на полной маневренности. Парарас-Караяммис пришел к выводу, что если бы Мемфис был поставлен на якорь на глубине от 100 до 120 футов (от 30 до 37 метров), она бы преодолела волну, включая смертельную волну.

Первая Мировая Война

Когда Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну (1914–1918) в апреле 1917 года, Бич был назначен командовать торпедной станцией ВМС в Ньюпорте, Род-Айленд .

В ноябре 1918 года он был назначен командиром линкора USS  New York , который был флагманом эскадры американских линкоров Британского флота метрополии . Как командующий Нью-Йорком , он приветствовал на борту британского короля Георга V и присутствовал при капитуляции немецкого флота в открытом море сразу после окончания войны.

Послевоенный

Последним командованием Бича была военно-морская верфь Мэр-Айленд в заливе Сан-Франциско , где он руководил строительством линкора « Калифорния» (BB-44) . Капитан Бич ушел из ВМС США в сентябре 1921 года после 37-летней карьеры.

Литературная карьера

За свою жизнь Бич опубликовал тринадцать романов, написанных для молодежи. Двенадцать романов составляют тома в серии из четырех книг, все они написаны в традициях рассказов Горацио Алджера - упорный труд и честность приведут к успеху.

Романы Бича, которые были очень популярны, когда они были впервые напечатаны в период с 1907 по 1922 год, сыграли важную роль в посеве семян для военно-морской карьеры в умах многих людей, которые служили военно-морскими офицерами во время Второй мировой войны.

Его автобиография « От Аннаполиса до Скапа-Флоу: автобиография Эдварда Л. Бича-старшего» была опубликована в 2003 году под редакцией его сына Эдварда Л. Бича-младшего, который также был кадровым военно-морским офицером и автором.

Семья

В 1895 году Бич женился на Люси Аделаиде Куин из Нью-Йорка, но у них не было детей. Она умерла в 1915 году от рака груди.

В 1917 году Бич женился во второй раз на Мари Жюстин Элис Фуше (1888-1970), гаитянско-доминиканской женщине французского происхождения. Она дочь Элизабет Маргерит Коры Джеффрард (1866-1900) и Жозефа Филиппа Фуше (1859-1899). Ее бабушка по материнской линии - Роза Амелия Хеюро (1830-1901), близкая родственница президентов Доминиканской Республики Улисса «Лиллис» Хейрокса (1845-1899), Рафаэля Леонидаса Трухильо Молина (1891-1961) и Хоакина Антонио Балагера Рикардо (1906-2002). . У Бич и его второй жены было трое детей: Эдвард Л. Бич-младший , Джон Блэр Бич и Элис Лаура Бич.

Уход на пенсию

В 1921 году Бич поступил на факультет Стэнфордского университета в качестве профессора военной и военно-морской истории. Позже он также работал городским секретарем и консультантом в городе Пало-Альто, штат Калифорния .

Бич умер в военно-морском госпитале Оук-Нолл , Окленд, Калифорния , 20 декабря 1943 года и предан земле на Национальном кладбище Золотые Ворота в Сан-Бруно, Калифорния . Рядом с ним похоронена его вторая жена Алиса Фуше.

Награды

Пляжный холл

Бич-холл, штаб-квартира Военно- морского института США , назван в честь капитана Эдварда Л. Бича-старшего и его сына, капитана Эдварда Л. Бич-младшего. Здание расположено в Военно-морской академии США , Аннаполис, штат Мэриленд .

Примечания

использованная литература

  • Эдвард Л. Бич-старший и Эдвард Л. Бич-младший от Аннаполиса до Скапа-Флоу: автобиография Эдварда Л. Бича-старшего (Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт Pres, 2002) ISBN  1-55750-298-6
  • Эдвард Л. Бич-младший. Соль и сталь: размышления подводника (Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1999) ISBN  1-55750-054-1
  • Эдвард Л. Бич младший . Обломки Мемфиса . (Нью-Йорк, Нью-Йорк: Холт, Ринеар и Вистон, 1966) Издательство Военно-морского института «Классика военно-морской литературы 1998 года» перепечатывает ISBN  1-55750-070-3
  • Смит, Крейг Б. Экстремальные волны . Вашингтон, округ Колумбия: Джозеф Генри Пресс, 2006. ISBN  0-309-10062-3 .

внешние ссылки