Международный аэропорт Эльдорадо - El Dorado International Airport
Международный аэропорт Эльдорадо
Международный аэропорт Эльдорадо
| |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||||||
Тип аэропорта | Общественный / Военный | ||||||||||||||
Оператор | OPAIN SA | ||||||||||||||
Обслуживает | Богота | ||||||||||||||
Место нахождения | Богота | ||||||||||||||
Концентратор для | |||||||||||||||
Высота над уровнем моря | 2,548 м / 8,360 футов | ||||||||||||||
Координаты | 04 ° 42′05 ″ с.ш. 74 ° 08′49 ″ з.д. / 4,70139 ° с.ш.74,14694 ° з. Координаты: 04 ° 42′05 ″ с.ш. 74 ° 08′49 ″ з.д. / 4,70139 ° с.ш.74,14694 ° з. | ||||||||||||||
Веб-сайт | Aeropuerto El Dorado | ||||||||||||||
карта | |||||||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Статистика (2020) | |||||||||||||||
|
Международный аэропорт Эль-Дорадо ( IATA : BOG , ICAO : SKBO ) - международный аэропорт, обслуживающий Боготу , Колумбию, и ее окрестности. Аэропорт расположен в основном в районе Фонтибон в Боготе, хотя частично он простирается до района Энгатива и муниципалитета Фунза в провинции Западная Саванна департамента Кундинамарка . Он обслужил более 35 миллионов пассажиров в 2019 году и 740 000 метрических тонн грузов в 2018 году. Это делает Эльдорадо вторым по загруженности аэропортом в Южной Америке с точки зрения пассажиропотока и самым загруженным с точки зрения грузопотока. Эльдорадо также является самым загруженным и важным аэропортом Колумбии, на который приходится чуть менее половины (49%) воздушного движения страны.
Эльдорадо является центром колумбийского авиаперевозчика Avianca и дочерних компаний Avianca Express и Avianca Cargo ; LATAM Колумбия ; Сатена ; Винго ; и ряд других грузовых авиакомпаний. Он принадлежит правительству Колумбии и управляется Operadora Aeroportuaria Internacional (OPAIN), консорциумом, состоящим из колумбийских строительных и инженерных фирм, и швейцарской компании Flughafen Zürich AG , компании, которая управляет аэропортом Цюриха . Аэропорт был назван лучшим аэропортом Южной Америки по версии World Airport Awards. Эльдорадо получил четырехзвездочный сертификат, а его сотрудники были признаны лучшими в Южной Америке Skytrax , а также заняли 42-е место в списке 100 лучших аэропортов мира Skytrax в 2017 году.
История
Ранние годы
Пассажирский терминал Эльдорадо был спроектирован во время правления генерала Густаво Рохаса Пинилья . Его строительство началось в 1955 году и введено в эксплуатацию к декабрю 1959 года, заменив международный аэропорт Техо , который был главным аэропортом города с 1930 года. До своего открытия международный аэропорт Соледад в Барранкилье был национальным воздушным узлом и отводился второстепенному значению в мире. страна, когда открылся аэропорт Эльдорадо. Новый терминал состоял из нескольких рулежных дорожек, площадок технического обслуживания, парковок, подвала, пассажирских залов, антресольных площадок и других удобств. Его второй этаж состоял из зоны вылета с залами ожидания для руководителей и ресторанами. Третий этаж в основном состоял из офисов авиакомпаний и других служб, связанных с аэропортом.
Четвертый этаж занимал административные помещения и его пристройки, которые доходили до пятого этажа. Шестой этаж содержал в основном зависимости метеорологии и электростанции аэронавигационных средств ЕЦА. На седьмом этаже располагались средства управления маршрутами взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек, а на восьмом этаже располагались диспетчеры радаров воздушного движения. На девятом этаже находились электрооборудование и офисы аэропорта, а на десятом этаже - диспетчерская и авиадиспетчеры.
В 1973 году аэропорт достиг важной вехи, обслуживая почти три миллиона пассажиров и обработав почти 5 миллионов единиц багажа. Этот год оказался одним из самых успешных для авиационной отрасли, отмечен высокий рост пассажиропотока как на внутренних, так и на международных рейсах. Затем возникла необходимость в строительстве второй взлетно-посадочной полосы в Эльдорадо из-за опасений, что взрывной рост приведет к перегрузке в будущем. В 1981 году Avianca приступила к строительству терминала Пуэнте-Аерео, открытого президентом Хулио Сезаром Турбаем Аяла , для обслуживания рейсов с высокой плотностью пассажиров из Боготы в Кали , Медельин , Майами и Нью-Йорк. В 1990 году Специальное административное подразделение гражданской авиации (Aerocivil) переехало на третий этаж в главном здании. В том же году были построены Centro de Estudios Aeronáuticos и в восточной части аэропорта здание Национального центра аэронавигации. В 1998 году была официально открыта вторая взлетно-посадочная полоса.
Главный хаб Avianca
10 декабря 1998 года Avianca официально открыла свой хаб в Боготе, предлагая примерно 6000 возможных соединений в неделю, включая большее количество частот, расписаний и обслуживаемых направлений. В настоящее время сообщения между внутренними и международными направлениями осуществляются напрямую и на основе соглашений о совместном использовании кодов с такими авиакомпаниями, как Delta Air Lines , Iberia , Air Canada , Lufthansa и Air France .
Операции из хаба Боготы позволяют путешественникам легко соединяться между внутренними пунктами назначения (такими как Перейра- Сан-Андрес ), из внутреннего пункта назначения в международный пункт назначения (например, из Кали в Лос-Анджелес), из международного пункта назначения во внутренний город (например, От Форт-Лодердейла до Барранкильи ), между двумя международными пунктами назначения (например, из Парижа в Гуаякиль ), и позволяет осуществлять более простые код-шеринговые соединения (например, из Атланты в Картахену с Delta Air Lines и Avianca).
Хаб также имеет удобства для облегчения транзита, такие как эксклюзивные стойки регистрации для транзитных пассажиров, автобусы для внутренних перевозок между терминалами Пуэнте-Аерео и Эльдорадо, а также специальный зал для международных транзитных пассажиров, чтобы избежать необходимости проходить колумбийскую таможню и иммиграция между транзитами.
Puente Aéreo
В 1981 году Avianca приступила к строительству нового эксклюзивного терминала под названием Puente Aéreo (Воздушный мост), который в конечном итоге был открыт президентом Хулио Сезаром Турбай Айала . Первоначальная цель Avianca для терминала была для рейсов, обслуживающих Кали, Медельин, Майами и Нью-Йорк. В течение первых лет работы и до 2005 года Avianca постепенно перевела все свои внутренние операции в Пуэнте Аэрео и перенесла операции в Майами и Нью-Йорк на главный терминал.
Это позволило им оптимизировать свои операции, используя пространство, ранее выделенное для таможни и иммиграционной службы, для проходов пассажиров и залов ожидания. Кульминацией этого процесса стал 2006 год, когда авиакомпания провела капитальный ремонт здания. Тем не менее, авиакомпания помнила о предстоящих и текущих ремонтах Эльдорадо. Одним из возможных планов будет снос терминала Puente Aéreo, главного терминала и старых грузовых зданий, которые будут заменены новым мегатерминалом. Многие из реконструкций терминала в 2006 году, очевидно, были временными и были дешевыми, но эффективными. Например, проходы к новым воротам - это просто напольная плитка, уложенная поверх старого асфальта, а конструкция сделана из алюминия с пластиковыми листами вместо стеклянных окон. Чтобы добраться до самолета, пассажиры должны пересекать полосы движения автобусов, багажных тележек и других транспортных средств. Оказавшись у ворот, путешественники должны подняться по лестнице, чтобы попасть в самолет, что было нормой в 1950-х и 1960-х годах, но в течение многих лет ее превосходили реактивные трапы.
В феврале 2008 года Avianca открыла первый магазин под названием Aviancastore, в котором продаются различные товары, в том числе: игрушечные самолетики, шляпы, зонтики, одежда, мягкие игрушки, ручки, кружки и другие подобные товары с тисненым логотипом компании. Магазин имел мгновенный успех, и авиакомпания распространила концепцию на другие города Колумбии.
28 апреля 2018 года Avianca перевела все свои внутренние рейсы в Терминал 1, а местные перевозчики Satena и EasyFly начали выполнять рейсы из Пуэнте-Аерео или Терминала 2.
CATAM военный аэропорт
3 сентября 1932 года была открыта первая военно-транспортная служба в Колумбии, когда «Юнкерс» F-13 доставил полковника Луиса Асеведо и его отряд в Летисию. Полковник Асеведо также был генеральным директором авиации Колумбии. Хотя военно-воздушная транспортная инфраструктура еще не была сформирована, эта задача была выполнена во время конфликта с Перу элементарным, но эффективным способом с использованием таких самолетов, как Junkers W-34, Ju-52 и BT-32 Condor.
В 1954 году он создал « эскадрилью связи », действующую по прямому приказу президента республики, в то время генерала Густаво Рохаса Пинилья . Эскадрилья располагалась в аэропорту Техо, первом аэропорту Боготы. Его успех привел к созданию Военно-воздушной группы, которая в 1959 г. достигла уровня транспортной базы. К тому времени строительство международного аэропорта Эль-Дорадо было завершено, поэтому ВВС Колумбии приказали перебросить подразделение в район, прилегающий к новому аэропорту. Эльдорадо, используя объекты гражданского аэропорта, при завершении строительства новой базы. База получила название Comando Aéreo de Transporte Militar (военно-транспортная авиация) или CATAM. База была открыта 28 мая 1963 года.
База получила статус Центра поддержки операций и материально-технического обеспечения в соответствии с Директивой ВВС № 4429 от 8 июля 1963 года и начала работу 25 октября. В 1968 году на эту базу были доставлены первые два Hercules C-130B с колумбийскими военными номерами FAC-1001 и FAC-1002. Эти самолеты, явно предназначенные для военных задач и транспортировки войск и материалов, могли использовать короткие и грунтовые взлетно-посадочные полосы, используемые в военных операциях по стране, удовлетворяя потребности ВВС Колумбии.
В 1977 году Командованию военно-транспортной авиации было присвоено имя пионера колумбийской авиации, почетного бригадного генерала Камило Даса Альвареса. Чтобы расширить свои возможности по транспортировке войск и грузов для поддержки надводных сил, в их борьбе с подрывной деятельностью и незаконным оборотом наркотиков, ВВС приобрели новый самолет C-130 Hercules, который использовался в целях безопасности, а также для оказания гуманитарной помощи. В период с 1990 по 1991 год база получила от правительства США шесть самолетов C-130B для поддержки операций по борьбе с незаконным оборотом наркотиков и партизанами.
В 1996 году база открыла новые наземные доступы через территорию, отведенную командованию военно-транспортной авиации. Узкая улица, препятствовавшая въезду и выезду транспортных средств, была заменена проезжей частью с двусторонним движением и туннелем, который позволяет проезжать транспортным средствам, проезжающим ниже трапа самолета, к взлетно-посадочной полосе № 2 международного аэропорта Эль-Дорадо. Также была увеличена стоянка до 260 автомобилей. На базе находится музей ВВС Колумбии, в котором выставлены самолеты различных типов, которые использовались на вооружении за 85-летнюю историю вооруженных сил.
В 2003 году на самолеты Hercules C-130 и CN-235 Nurtanio было установлено оборудование ПНВ для воздушных операций ночного видения. Это увеличило оперативную и вспомогательную способность базы, предоставленной сухопутным войскам, за счет возможности транспортировки, прыжков с парашютом и аэромедицинской эвакуации на боевых взлетно-посадочных полосах без освещения. Таким образом, колумбийские ВВС почти вдвое увеличили свою оперативную мощность на этой базе, поскольку она работает 24 часа в сутки.
Терминалы и сооружения
Главный пассажирский терминал известен как Терминал 1 (T1). Здание Т1 имеет форму строчной буквы «h» и разделено на два пирса или вестибюля: международный пирс с северной стороны и внутренний пирс / вестибюль с южной стороны. В Терминале 1 есть четыре зала ожидания авиакомпаний (обслуживаются компаниями LATAM, Avianca, Copa и American ), в дополнение к залу ожидания El Dorado, принадлежащему Mastercard в международном зале ожидания, и одному залу ожидания авиакомпаний (обслуживаемого Avianca) во внутреннем зале. Он также предлагает множество вариантов питания как в воздухе, так и на суше, а также несколько розничных магазинов и кафе в зоне беспошлинной торговли. Есть также пункты проката автомобилей, билетные кассы, банкоматы , телефоны, туалеты, камеры хранения багажа и даже небольшое казино . В терминале есть бесплатный Wi-Fi.
T1 имеет несколько стоек регистрации, киоски регистрации и расширенные иммиграционные полосы по сравнению с предыдущим терминалом. Добавлены «экспресс-полосы» для владельцев биометрических паспортов и участников Global Entry Membership. В новом терминале есть движущиеся пешеходные дорожки, эскалаторы и лифты, что гарантирует универсальный доступ и более быстрое соединение. В новом терминале 32 выхода на посадку: 10 для международных рейсов и 22 для внутренних рейсов, пять из которых - выносные.
"Puente Aéreo" в настоящее время является Терминалом 2 (T2). Ранее это был эксклюзивный терминал Avianca для внутренних рейсов. 29 апреля 2018 года авиакомпания перевела оставшуюся часть внутренних полетов с Т2 на Т1, что, в свою очередь, означало переход с Т1 на Т2 компаний EasyFly и Satena, которые в настоящее время являются единственными операторами терминала. Терминал 2 содержит обновленную продуктовую площадку, несколько розничных магазинов и банкоматы.
Специальный административный блок гражданской авиации (Aerocivil) расположен в новом Aerocivil здании, расположенном на территории аэропорта. Ранее он располагался на четвертом этаже главного здания аэровокзала.
Будущие разработки
В связи с высоким спросом на пассажиров стало очевидно, что необходимо построить новый, более современный аэропорт с гораздо большей пропускной способностью как для коммерческих, так и для грузовых рейсов. Хотя первоначальный генеральный план предусматривал капитальный ремонт и расширение существующего терминала, колумбийское правительство теперь осознало необходимость строительства нового аэропорта.
Процесс начался с создания нового терминала. 7 февраля 2007 года аэропорт уступил консорциуму Opain. Правительство страны приняло предложение с Opain (операционная компания аэропорта) снести аэропорт 14 марта 2008 г. после того, как уступило это место. Первоначально грант предусматривал модернизацию существующих зданий и строительство некоторых дополнительных зданий, связанных с основным терминалом, но во время работ по модернизации (см. Этап 1 ниже) были обнаружены структурные дефекты, которые не нарушают целостность здания. Cегодня. Opain с самого начала предлагала снести стареющий терминал и даже представила новый проект для его замены, но правительство решительно выступило против этого из-за неотложных бюджетных и юридических проблем (потому что это было бы большим изменением условий концессии. , которые могли сделать Opain, а также другие конкуренты, участвовавшие в тендере, представили претензии), хотя многие секторы общественного мнения согласились с Opain. После того, как структурные проблемы были обнаружены, правительство согласилось на снос аэропорта и компенсацию за ремонт, который Opain уже наняла для выполнения (этап 1). Чтобы аэропорт мог обрабатывать 16 миллионов пассажиров в год и 1,5 миллиона тонн грузов, Opain планирует переместить грузовой терминал, чтобы позволить расширение пассажирского терминала и обеспечить доступ по крайней мере к дополнительному проспекту до 26-й улицы.
19 сентября 2007 года началась реализация первого этапа плана модернизации и расширения аэропорта. Сюда входит расширение нынешнего Центрального зала прибытия терминала и установка системы CUTE на терминале. Это было завершено в марте 2008 года. Кроме того, в сентябре 2009 года были завершены строительство нового грузового терминала, нового здания для управления гражданской авиации, новой пожарной части, административного центра и карантина.
Третья веха проекта началась в конце ноября 2009 года. Терминал 2, расположенный на северной стороне нынешнего терминала, будет обслуживать всех международных пассажиров, и его строительство было запланировано на 2012 год. Старое здание, или Терминал 1, будет обслуживать только национальных пассажиров. за исключением Avianca's, который будет продолжать обслуживаться на терминале Puente Aereo. Вскоре после того, как Терминал 2 начнет свою работу, старое здание Терминала 1 будет снесено, чтобы построить новый терминал для национальных пассажиров. 17 октября был открыт новый Терминал 2, а 19 декабря все международные операции были перенесены из Терминала 1 в Терминал 2. Новый международный аэропорт Эльдорадо был крупнейшим инфраструктурным проектом в городе, когда он был завершен в июле 2014 года. Сейчас это самый большой и современный аэропорт в Латинской Америке.
В январе 2015 года администрация Сантоса объявила о двухэтапном плане улучшения воздушного доступа Боготы в рамках более масштабных усилий по модернизации аэропортов Колумбии. Планы включают значительное расширение нынешнего главного терминала с эффектом увеличения количества выходов с 37 до 56 и, таким образом, увеличения пропускной способности аэропорта с 27 миллионов пассажиров до 40 миллионов. Этап 1 также включает усовершенствование взлетно-посадочной полосы для повышения эффективности. Временной масштаб для первого этапа составляет примерно 24 месяца. Второй этап предполагает строительство нового вторичного аэропорта, который в настоящее время называется Эльдорадо II, в пригороде Факататива к западу от Боготы. Новый аэропорт должен открыться в 2023 году. Ожидается, что Эльдорадо и Эльдорадо II будут соединены посредством проекта пригородного сообщения / легкорельсового транспорта.
Авиакомпании и направления
Пассажир
Следующие авиакомпании выполняют регулярные регулярные и чартерные рейсы в аэропорт. Из -за пандемии COVID-19 некоторые полеты в настоящее время приостановлены.
Примечание :
- ^ 1 РейсKLMиз Боготы в Амстердам делает остановку в Картахене. Однако авиакомпания не имеетправавосьмой свободыдвижения для перевозки пассажиров только между Боготой и Картахеной.
- ^ 2 РейсTurkish Airlinesиз Боготы в Стамбул делает остановку в Панама-Сити. Однако у авиакомпании нет прав на перевозку пассажиров только между Боготой и Панама-Сити.
Груз
Статистика
Цифры трафика
Движения | 2016 г. | 2015 г. | 2014 г. | 2013 | 2012 г. | 2011 г. | 2010 г. | 2009 г. | 2008 г. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Пассажиры | 31 041 841 | 30 566 473 | 27 430 266 | 25 009 483 | 22 525 873 | 20 427 603 | 18 934 203 | 14 899 199 | 13 548 420 |
Груз (TM) | 773 475 | 769 823 | 636 657 | 622 145 | 637 153 | 618 062 | 594 946 | 512 844 | 578 812 |
Движения | 2007 г. | 2006 г. | 2005 г. | 2004 г. | 2003 г. | 2002 г. | 2001 г. | 2000 г. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Пассажиры | 12 763 979 | 11 771 284 | 10 711 108 | 10 003 434 | 7 281 664 | 7 533 000 | 7,380,052 | 7 212 583 |
Груз (TM) | 585 598 | 590 931 | 585 598 | 531 474 | 482 152 | 420 605 | 374 608 | 378 035 |
Самые загруженные маршруты
Классифицировать | Город | Пассажиры | % Коэффициент нагрузки | % Изменять | Авиакомпании |
---|---|---|---|---|---|
1 | Лима, Перу | 885 278 | 82,63% | 5,87% | Avianca, Avianca Perú, LATAM Perú, Viva Colombia |
2 | Мадрид, Испания | 878,748 | 88,82% | 12,4% | Air Europa, Avianca, Iberia |
3 | Мехико, Мексика | 833,665 | 81,73% | 15,42% | Aeroméxico, Avianca, Wingo |
4 | Панама, Панама | 801,463 | 80,56% | -0,12% | Avianca, Copa Airlines |
5 | Майами, США | 745,857 | 86,99% | 7,53% | American Airlines, Avianca, LATAM |
6 | Сан-Паулу, Бразилия | 642,902 | 94,52% | 26,02% | Avianca, LATAM Brasil |
7 | Сантьяго де Чили | 642,115 | 75,70% | 18,63% | Avianca, LATAM |
8 | Кито, Эквадор | 423,743 | 75,32% | 3,11% | Авианка Эквадор, Приручить, Винго |
9 | Канкун, Мексика | 355,711 | 78,11% | 17,87% | Avianca, LATAM Колумбия, Wingo |
10 | Форт-Лодердейл, США | 343 281 | 90,65% | 10,11% | Avianca, JetBlue, Spirit Airlines |
11 | Нью-Йорк, США | 340,234 | 87,49% | 21,11% | Avianca |
12 | Гуаякиль, Эквадор | 339,547 | 86,21% | 31,18% | Авианка Эквадор |
13 | Орландо, США | 312,555 | 88,34% | 7,85% | Avianca, JetBlue |
14 | Сан-Сальвадор, Сальвадор | 191,293 | 79,62% | 3,78% | Avianca, Avianca Сальвадор |
15 | Хьюстон, США | 190 470 | 87,79% | 6,69% | United Airlines |
16 | Париж, Франция | 190,028 | 92,94% | 8,64% | Французские авиалинии |
17 | Барселона, Испания | 188,184 | 95,54% | 8,02% | Avianca |
18 | Каракас, Венесуэла | 186.003 | 40,97% | 55,47% | Авиор, Винго |
19 | Буэнос-Айрес, Аргентина | 183,596 | 61,02% | 37,84% | Aerolíneas Argentinas, Avianca |
20 | Пунта-Кана, Доминиканская Республика | 165,741 | 79,14% | 2,74% | Авианка, Винго |
21 год | Лондон – Хитроу, Великобритания | 160,548 | 89,94% | 4,95% | Avianca |
22 | Франкфурт, Германия | 151,799 | 83,27% | 7,68% | Люфтганза |
23 | Сан-Хосе, Коста-Рика | 151,859 | 76,21% | 5,32% | Avianca Коста-Рика |
24 | Атланта, США | 150 377 | 91,47% | 20,88% | Дельта Эйр Лайнз |
25 | Ораньестад, Аруба | 129,192 | 78,92% | 6,72% | Avianca, Avianca Ecuador, LATAM Colombia, Wingo |
26 | Рио-де-Жанейро, Бразилия | 127,617 | 97,09% | 32,70% | Avianca |
27 | Гавана, Куба | 109 282 | 69,59% | 9,94% | Авианка, Кубана де Авиасьон, Винго |
28 год | Лос-Анджелес, США | 98,189 | 84,98% | 12,83% | Avianca |
29 | Санто-Доминго, Доминиканская Республика | 90,993 | 73,18% | 3,18% | Avianca |
30 | Торонто, Канада | 85,907 | 85,84% | 13,49% | Эйр Канада |
31 год | Ньюарк, США | 85,452 | 91,42% | 4,64% | United Airlines |
32 | Амстердам, Нидерланды | 84,110 | 88,84% | 14,99% | KLM |
33 | Вашингтон, США | 82,684 | 85,00% | 0,98% | Avianca |
34 | Даллас, США | 78,531 | 76,20% | 1,26% | американские авиалинии |
35 год | Панама-Сити-Бальбоа, Панама | 60,906 | 50,74% | 0,20% | Да здравствует Колумбия, Wingo |
36 | Гватемала, Гватемала | 59.901 | 75,02% | 1,55% | Avianca |
37 | Виллемстад, Кюрасао | 57 285 | 70,61% | 12,98% | Avianca |
38 | Форталеза, Бразилия | 55,654 | 80,56% | 132,32% | Авианка Бразилия |
Классифицировать | Город | Пассажиры | Авиакомпании |
---|---|---|---|
1 | Медельин, Антиокия | 3,956,006 | Avianca, LATAM, Viva Colombia. |
2 | Картахена, Боливар | 2,947,551 | Avianca, LATAM, Viva Colombia, Wingo. |
3 | Кали, Валье-дель-Каука | 2,735,432 | Avianca, LATAM, Viva Colombia. |
4 | Барранкилья, Атлантико | 1,756,938 | Avianca, LATAM, Viva Colombia. |
5 | Санта-Марта, Магдалена | 1.526.802 | Avianca, LATAM, Viva Colombia. |
6 | Букараманга, Сантандер | 1,322,449 | Avianca, LATAM, Viva Colombia. |
7 | Перейра, Рисаральда | 1,218,550 | Avianca, LATAM, Viva Colombia. |
8 | Сан-Андрес | 1.107.089 | Avianca, Copa Airlines Colombia, LATAM, Viva Colombia. |
9 | Кукута, Норте-де-Сантандер | 949.083 | Avianca, LATAM, Viva Colombia. |
10 | Монтерия, Кордова | 607 278 | Avianca, LATAM, Viva Colombia. |
11 | Армения, Киндио | 434,724 | Avianca. |
12 | Йопал, Касанаре | 399,733 | Avianca, EasyFly, LATAM. |
13 | Валледупар, Сезар | 355,417 | Avianca, LATAM. |
14 | Нейва, Уила | 312,869 | Авианка, EasyFly. |
15 | Пасто, Нариньо | 270 535 | Авианка, Сатена. |
16 | Летисия, Амазонас | 218,804 | Avianca, LATAM. |
17 | Манисалес, Калдас | 195 632 | Avianca. |
18 | Барранкабермеха, Сантандер | 176,468 | Авианка, EasyFly. |
19 | Ибаге, Толима | 148,294 | Avianca. |
20 | Риоача, Ла-Гуахира | 134,353 | Avianca. |
21 год | Попаян, Каука | 115,931 | Авианка, EasyFly. |
22 | Вильявисенсио, Мета | 111,237 | Avianca. |
23 | Араука, Араука | 88,361 | EasyFly, Сатена. |
24 | Кибдо, Чоко | 81,016 | EasyFly, Сатена. |
25 | Флоренсия, Какета | 78,741 | Авианка, Сатена. |
26 | Коросаль, Сукре | 28,333 | Сатена. |
Несчастные случаи и происшествия
- 7 июня 1973 года самолет Vickers Viscount HK-1061 авиакомпании Aerolíneas TAO был поврежден, не подлежащий экономическому ремонту, в результате аварии при посадке.
- 24 января 1980 года самолет Douglas C-53 D HK-2214 авиакомпании Aerotal Colombia потерпел крушение из-за отказа двигателя в полете, после которого пропеллер двигателя был поврежден. Самолет находился в испытательном полете. Все четверо на борту погибли.
- 8 февраля 1986 года самолет Douglas DC-3 HK-3031 из SAEP Colombia потерпел крушение при заходе на посадку. Портовый двигатель потерял мощность вскоре после взлета грузового рейса в аэропорт Рондон, и было принято решение вернуться в Боготу. Хотя самолет был уничтожен в результате возгорания после удара, все пять человек на борту выжили.
- 27 ноября 1989 года самолет Avianca Flight 203 , летевший из Боготы в международный аэропорт Альфонсо Бонилья Арагон в Кали , был уничтожен бомбой во время полета над Соачей . Все 107 пассажиров и экипаж, а также три человека на земле погибли. Пабло Эскобар взорвал самолет, пытаясь убить кандидата в президенты Сезара Гавирию Трухильо , которого не было в самолете и который был избран президентом Колумбии в 1990 году.
- 25 января 1990 года самолет Avianca Flight 52 , следовавший по маршруту Богота-Медельин-Нью-Йорк JFK , разбился на Лонг-Айленде из-за того, что у него закончилось топливо.
- 20 апреля 1998 года рейс 422 Air France из аэропорта Эльдорадо в Кито , Эквадор , на самолете, арендованном у TAME и летавшем с эквадорским экипажем, потерпел крушение менее чем через две минуты после взлета в гору в восточной части Боготы. Все 43 пассажира и 10 членов экипажа погибли.
- 7 июля 2008 г. самолет Kalitta Air Boeing 747 -209B, выполнявший рейс 164 Centurion Air Cargo на самолете, арендованном компанией Centurion Air Cargo , потерпел крушение вскоре после вылета из международного аэропорта Эль-Дорадо в Боготе в 3:55 утра. Самолет летел в Майами, штат Флорида , с партией цветов. После сообщения о возгорании одного из двигателей самолет попытался вернуться в аэропорт, но разбился возле деревни Мадрид, Колумбия . Один из двигателей самолета попал в фермерский дом, в результате чего погибли взрослый и двое детей, которые там жили. Экипаж из восьми человек выжил.
Похвалы
В 2016 и 2017 годах аэропорт был признан лучшим в Южной Америке по версии World Airport Awards. Он получил четыре звезды от Skytrax и за оба года входил в топ-50 списка «100 лучших аэропортов мира». Его сотрудники были признаны лучшими в Южной Америке по версии World Airport Awards в 2017 году.
Смотрите также
использованная литература
внешние ссылки
СМИ, связанные с международным аэропортом Эльдорадо на Викискладе?