Элси МакГилл - Elsie MacGill

Элси МакГилл,
О.К.
Элси Макгилл.jpg
Элси МакГилл в годы ее CC&F
Родился 27 марта 1905 г. ( 1905-03-27 )
Умер 4 ноября 1980 г. (1980-11-04)(75 лет)
Образование Бакалавр прикладных наук в области инженерии, Университет Торонто (1927); Магистр технических наук (воздухоплавание), Мичиганский университет (1929 год); Докторантура в Массачусетском технологическом институте в Кембридже (1932–1934).
Занятие Авиационный инженер, авиаконструктор, правозащитник, автор
Заголовок "Королева ураганов"
Супруг (а) ЭДжей (Билл) Соулсби
Дети Два пасынка
Родители) Джеймс Генри Макгилл и Хелен Грегори МакГилл

Элизабет Мюриэл Грегори «Элси» МакГилл , О.К. (27 марта 1905 - 4 ноября 1980), известная как «Королева ураганов», была первой женщиной в мире, получившей степень авиационного инженера, и первой женщиной в Канаде, получившей образование получить степень бакалавра электротехники. Во время Второй мировой войны она работала авиационным инженером и многое сделала для превращения Канады в электростанцию ​​авиастроения за годы работы в Canadian Car and Foundry (CC&F) в Форт-Уильям, Онтарио . После работы в CC&F она вела успешный консалтинговый бизнес. С 1967 по 1970 год она была уполномоченным Королевской комиссии по положению женщин в Канаде , опубликованной в 1970 году.

ранняя жизнь и образование

МакГилл родился в Ванкувере 27 марта 1905 года, младшая дочь Джеймса Генри МакГилла, известного ванкуверского юриста , журналиста по совместительству и англиканского дьякона, и Хелен Грегори МакГилл , журналиста и первой женщины- судьи Британской Колумбии . У нее было два старших сводных брата от первого брака ее матери и старшая сестра доктор Хелен «Юная Хелен» МакГилл Хьюз (род. 1903), с которой она была очень близка.

В ранние годы дети МакГиллов обучались дома в формальной обстановке, имитирующей школу лорда Робертса, государственную школу, которую посещали старшие мальчики. Это включало уроки рисования с Эмили Карр и уроки плавания с Джо Фортесом . Позже они посещали среднюю школу Кинг Джорджа, которая была связана с Университетом Макгилла . Это серьезное образование помогло Элси поступить в университет Британской Колумбии, когда ей было 16 лет. Ее приняли на программу прикладных наук, но декан факультета попросил ее уйти только через один семестр.

Когда МакГилл было 12 лет, ее мать была назначена судьей суда по делам несовершеннолетних Ванкувера. После 1911 года расовая борьба в Британской Колумбии продолжала нарастать, и это напрямую сказалось на юридической работе Джима МакГилла, связанной с иммиграцией. Это вызвало серьезное финансовое напряжение в семье в годы войны. Ее ранняя склонность к «исправлению вещей» сослужила семье хорошую службу и способствовала обсуждению возможной карьеры.

Мать МакГилл была сторонницей избирательного права женщин и повлияла на ее решение изучать инженерное дело. Она окончила Университет Торонто в 1927 году и была первой канадской женщиной, получившей степень в области электротехники .

Мое присутствие на инженерных курсах Университета Торонто в 1923 году определенно всколыхнуло несколько голов.
Хотя я никогда не учился летать сам, я сопровождал пилотов во всех испытательных полетах - даже в опасном первом полете - любого самолета, на котором я работал.

-  Элси МакГилл, 1940 г.,

МакГилл поступила на программу бакалавриата прикладных наук Университета Торонто в 1923 году. Летом она работала в механических мастерских, ремонтируя электродвигатели, чтобы дополнить теорию и практические занятия в течение учебного года. Именно здесь она познакомилась с зарождающейся областью авиационной техники. Договаривающиеся полиомиелит незадолго до ее окончания, Макджилл сказали , что она, вероятно , провести остаток своей жизни в инвалидной коляске. Однако она отказалась принять такую ​​возможность и научилась ходить, опираясь на две крепкие металлические трости. Она стала первой в Канаде женщиной, получившей образование в области электротехники.

После выпуска МакГилл устроился на работу младшим в фирму в Понтиаке, штат Мичиган . За это время компания начала производить самолеты, что усилило ее интерес к воздухоплаванию . Она начала аспирантуру по совместительству в области авиационной техники в Мичиганском университете , а осенью 1927 года поступила на очную программу магистра технических наук, чтобы начать работу по проектированию самолетов и проводить исследования и разработки на новых аэронавигационных объектах Университета. В 1929 году она стала первой женщиной в Северной Америке и, вероятно, в мире, получившей степень магистра авиационной техники.

Чтобы помочь финансировать ее докторантуру в Массачусетском технологическом институте в Кембридже, МакГилл писала журнальные статьи о самолетах и ​​полетах. Ее современницей в Массачусетском технологическом институте был авиационный инженер и технический писатель Эльза Гарднер .

Инженерная карьера

Тренажер Maple Leaf Trainer II, разработанный Элси МакГилл
CC&F Hawker Hurricane X во время испытательного полета над Форт-Уильямом, Онтарио

В 1934 году МакГилл начал работать на предприятии Fairchild Aircraft в Лонгёле в качестве помощника авиационного инженера. В 1938 году она была первой женщиной, избранной в качестве корпоративного члена Инженерного института Канады (EIC). 22 марта 1938 года она представила Королевскому авиационному обществу в Оттаве доклад «Упрощенные расчеты летных характеристик самолетов» к высокой оценке. Позже он был опубликован в The Engineering Journal . Она также участвовала в сериале Канадской радиовещательной корпорации « Инженер во время войны » из шести частей ; ее сегмент назывался «Авиастроение в Канаде военного времени». В 1942 году она была избрана на должность председателя EIC, Lakehead Branch, после того, как она также занимала должность заместителя председателя.

Позже в том же году МакГилл была нанята на должность главного авиационного инженера в Canadian Car and Foundry (CanCar), став первой женщиной в мире, занявшей такую ​​должность. На CanCar она разработана и протестирована новый учебно - тренировочный самолет , то Maple Leaf Trainer II .

Тренажер Maple Leaf был спроектирован и впервые построен на фабриках CanCar в Форт-Уильям (ныне Тандер-Бей ), куда переехал МакГилл. Хотя Maple Leaf II не поступил на вооружение каких-либо сил Содружества, десять (два были построены, но восемь должны были быть собраны в Мексике) были проданы в Мексику, где его высотные характеристики были важны с учетом множества аэродромов, с которых он должен был лететь. работать. Ее роль в компании изменилась, когда завод был выбран для постройки истребителя Hawker Hurricane для Королевских ВВС (RAF). К концу войны фабрика быстро расширилась с 500 до 4500 рабочих, половина из которых - женщины. На протяжении большей части войны основной задачей МакГилла было оптимизировать производственную линию, поскольку заводы быстро расширялись. МакГилл также отвечал за разработку решений, позволяющих самолету работать в зимний период, с внедрением средств защиты от обледенения и системы установки лыж для посадки на снег.

Элси МакГилл изображается как «Королева ураганов».

К моменту закрытия производственной линии в 1943 году CanCar произвела более 1400 ураганов. В 1940 году она написала и представила доклад об опыте «Факторы, влияющие на массовое производство самолетов» , который позже был опубликован в The Engineering Journal . Ее роль в этом успешном продакшене сделала ее известной, вплоть до того, что биография комиксов появилась в выпуске True Comics в 1942 году под ее прозвищем «Королева ураганов». Многочисленные популярные рассказы о ней были опубликованы в СМИ также отражают восхищение публики этой женщиной-инженером.

После того, как производство Hurricane закончилось, CanCar искала новые работы и получила контракт от ВМС США на постройку Curtiss SB2C Helldivers . Производство шло не так гладко, и постоянный поток мелких изменений со стороны Curtiss-Wright (в свою очередь, востребованных ВМС США) означал, что начало полномасштабного производства заняло много времени. В разгар этого проекта были уволены МакГилл и руководитель работ Э.Дж. (Билл) Соулсби. Первоначально ходили слухи, что Соулсби был короток с группой старших военно-морских офицеров, которые посетили неделю назад, но позже выяснилось, что причина увольнения заключалась в том, что у них был роман.

МакГилл и Соулсби поженились в 1943 году и переехали в Торонто , где основали консультационный бизнес в области авиации. В 1946 году она стала первой женщиной, которая работала техническим советником Международной организации гражданской авиации (ИКАО), где она помогла разработать международные правила летной годности для проектирования и производства коммерческих самолетов. В 1947 году она стала председателем Комитета ООН по анализу стресса, первой женщиной, когда-либо возглавлявшей комитет ООН.

В 1952 году МакГилл представила на конференции Общества женщин-инженеров (SWE) доклад «Инициатива в дизайне авиалайнеров», который впоследствии был опубликован в The Engineering Journal . Год спустя они вручили ей свою ежегодную инженерную премию.

Права женщин

После перелома ноги в 1953 году МакГилл использовала возможность нескольких месяцев выздоровления, чтобы разобраться в бумагах матери и начать писать биографию ее жизни. МакГилл опубликовал книгу, моя мать, судья: Биография судьи Хелен Грегори МакГилл, в 1955 г. Ее мать и активная общественная служба и работа бабушки в движении суфражисток вдохновили ее тратить большее количество времени на решении прав женщин во время 1960-е гг.

МакГилл была президентом Канадской федерации деловых и профессиональных женских клубов с 1962 по 1964 год. В 1967 году она была назначена в Королевскую комиссию по положению женщин в Канаде и стала соавтором отчета, опубликованного в 1970 году. «Отдельное заявление» с описанием тех ее мнений, которые отличались от большинства в комиссии. Например, она хотела исключить аборт из Уголовного кодекса.

МакГилл также была членом Комитета по статусу женщин Онтарио, входящего в Национальный комитет действий по положению женщин . За эту работу она была награждена Орденом Канады в 1971 году.

МакГилл однажды сказал:

«Я получил множество инженерных наград, но надеюсь, что меня будут помнить как защитника прав женщин и детей».

-  Элси МакГилл,

Более поздняя жизнь

После непродолжительной болезни МакГилл умер 4 ноября 1980 года в Кембридже, штат Массачусетс . Отмечая ее смерть, Ширли Аллен, канадский член организации женщин-авиаторов девяноста девяти, сказала о ней: «У нее был блестящий ум и она была признана выдающейся канадской женщиной. Ни пол, ни инвалидность не помешали ей использовать свои таланты в служить ее сообществу и стране ".

Награды и почести

Мемориальная доска Исторического совета Торонто в память об Элси МакГилл перед зданием Сэндфорд Флеминг в Университете Торонто .

Статья МакГилла « Факторы, влияющие на массовое производство самолетов» была удостоена медали Гзовского Инженерного института Канады в 1941 году. В 1953 году она была одной из 50 человек и единственной женщиной, чей портрет выставлен в эксклюзивной Галерее Геварта. Канадские руководители чтят ее вклад и влияние. В 1953 году Общество женщин-инженеров (в США) вручило ей свою Премию за достижения «в знак признания ее выдающегося вклада в авиационную технику», причем эта премия впервые была вручена за пределами Соединенных Штатов.

МакГилл был награжден Медалью столетия канадским правительством в 1967 году и Орденом Канады в 1971 году за «услуги в качестве консультанта по авиационной технике и в качестве члена Королевской комиссии по положению женщин». Девяносто девять наградили ее медалью Амелии Эрхарт в 1975 году; а в 1979 году Ассоциация профессиональных инженеров Онтарио вручила ей свою золотую медаль.

Посмертное признание

В 1983 году МакГилл была занесена в Зал славы авиации Канады , а в 1992 году она была внесена в Зал славы канадской науки и техники в Оттаве .

История ее жизни - часть документального фильма «Северные розы» (1999).

В 2016 году она была предложена в качестве одного из пяти финалистов конкурса на канадские банкноты, закрытый для мужчин.

В 2019 году школьный совет округа Лейкхед утвердил государственную школу Ecole Elsie MacGill в качестве названия начальной школы, которая все еще находится в стадии строительства, которая заменит государственные школы Агнью Х. Джонстон и Эджуотер-Парк, когда она откроется в сентябре 2020 года.

Также в 2019 году она была удостоена почтовой марки Canada Post в рамках серии «Canadians in Flight».

В октябре 2020 года она снялась в короткометражном фильме « Минута наследия», посвященном ее достижениям во Второй мировой войне.

Смотрите также

Архивы

Существует а Элси Грегори МакГилл Fonds в библиотеке и архивах Канады . Регистрационный номер архива - R4349.

использованная литература

Примечания

Библиография

  • Буржуа-Дойл, Ричард I. Ее дочь инженер: жизнь Элси Грегори МакГилл. Оттава: NRC Research Press, 2008. ISBN  978-0-660-19813-2 .
  • Буржуа-Дойл, Ричард I. Шесть десятилетий спустя первопроходец SWE Элси МакГилл продолжает вдохновлять. Журнал SWE , v. 57, п. 2, Spring 2011, pp. 28–32, 32a-32z (веб-эксклюзив, включая главу 2 книги « Ее дочь инженер» ). Общество женщин-инженеров ISSN 1070-6232.
  • Грин, Джон Дж. «Некролог: Элизабет (Элси) Грегори МакГилл, FC AS1, 1905–1980». Неопубликованный текст поминальной службы, состоявшейся в среду, 26 ноября 1980 г., Архив Университета Торонто.
  • Люк, Сибил. Изменяя наш мир: правдивые истории женщин-инженеров. Рестон, Вирджиния: Американское общество инженеров-строителей , 2006. ISBN  0-7844-0841-6 .
  • MacGill, EMG «Факторы, влияющие на массовое производство самолетов». Полет , т. 38, п. 1656, 19 сентября 1940 г., стр. 228–231.
  • МакГилл, EMG Моя мать, судья: биография судьи Хелен Грегори МакГилл. Торонто: Ryerson Press, 1955; перепечатано в 1981 году издательством Toronto: PMA Books. ISBN  0-88778-210-8 .
  • Сиссонс, Кристалл. Королева ураганов: бесстрашная Элси МакГилл . Торонто: Second Story Press, 2014. ISBN  978-1-9275-8353-1 .
  • Вакевич, Памела. «'Королева ураганов': Элси Грегори МакГилл, авиационный инженер и защитник женщин». в Кук, Шэрон Энн, Лорна Р. Маклин и Кейт О'Рурк, ред. Обрамление нашего прошлого: история канадских женщин в двадцатом веке. Монреаль: Издательство Университета Макгилла-Куина, 2006 г., первое издание 2001 г. ISBN  978-0-7735-3159-8 .

внешние ссылки