Embraer - Embraer

Embraer
Тип Sociedade Anônima
B3EMBR3
NYSEКомпонент ERJ
Ibovespa
Промышленность Аэрокосмическая промышленность , оборона
Основан 19 августа 1969 г . ; 52 года назад ( 1969-08-19 )
Основатель Озирес Сильва
Штаб-квартира ,
Бразилия
Обслуживаемая площадь
по всему миру
Действующие лица
Франсиско Гомес Нето ( президент и генеральный директор )
Мауро Керн ( вице-президент )
Джексон Шнайдер ( вице-президент )
Хосе Филиппо ( вице-президент )
Продукты Деловые, коммерческие и военные самолеты . Запчасти для самолетов . Системы миссий для воздушных и наземных операций
Бренды EMB, ERJ, Наследие, Lineage,
LR, Phenom, Praetor
Доход Увеличивать 19,8 млрд реалов (2017 г.)
Увеличивать 2,74 миллиарда реалов (2017)
Количество работников
19 116 (1 сентября 2014 г.)
Подразделения Embraer Defense & Security
Embraer Коммерческая авиация
Бизнес-джеты Embraer
Дочерние компании Neiva , OGMA , Atech, Bradar, SAVIS
Веб-сайт embraer.com

Embraer SA ( португальское произношение:  [ẽmbɾaˈɛɾ] ) - бразильский многонациональный производитель аэрокосмической техники , который производит коммерческие, военные, административные и сельскохозяйственные самолеты , а также предоставляет авиационные услуги. Он был основан в 1969 году в Сан-Жозе-дус-Кампус , Сан-Паулу , где находится его штаб-квартира. Компания является третьим по величине производителем гражданской авиатехники после Boeing и Airbus .

История

Стремясь развивать отечественный авиапром, бразильское правительство под Getúlio Варгаса " Estado Novo сделал несколько инвестиций в авиационно - космической промышленности в течение 1940 - х и 1950 - х годов. Однако только в 1969 году, после прихода к власти военной хунты в результате государственного переворота в Бразилии в 1964 году, Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer) была создана как государственная корпорация . Ее первый президент, Озирес Силва , был назначен правительством, и первоначально компания производила только турбовинтовой пассажирский самолет Embraer EMB 110 Bandeirante .

Ранний рост

Правительство Бразилии способствовало быстрому росту Embraer, предоставив производственные контракты. Компания продавалась исключительно на внутреннем рынке до 1975 года.

В то время как военные самолеты составляли большинство продуктов Embraer в течение 1970 - х и начале 1980 - х годов, в том числе Embraer AT-26 Xavante и Embraer EMB 312 Tucano , он дебютировал региональный авиалайнер , на Embraer EMB 120 Brasilia , в 1985 году , направленных на экспорт На рынке этот самолет был первым в серии очень успешных малых и региональных авиалайнеров.

Пайперы, построенные по лицензии

В 1974 году компания начала производить легкие самолеты Piper по лицензии. Piper сначала собрала комплекты для разборки на своем заводе в США, чтобы Embraer собирала и продавала их в Бразилии и Латинской Америке. К 1978 году большинство деталей и компонентов закупались на месте. В период с 1974 по 2000 год Embraer произвела почти 2500 лицензионных Pipers.

Приобретение Aerotec

Aerotec S / A Indústria Aeronáutica была проектно-производственной компанией, основанной в Сан-Жозе-дус-Кампус в 1962 году под эгидой Главного командования аэрокосмических технологий Бразилии . Начиная с конца 1960-х годов фирма производила тренера на два сиденья для ВВС Бразилии , в Aerotec Uirapuru . Небольшое количество было также построено для гражданского рынка, а другие были экспортированы в другие страны Латинской Америки.

К 1980 году основным бизнесом Aerotec было производство компонентов для Embraer. Однако примерно в это время бразильские ВВС заинтересовались модернизированной версией Uirapuru. Был построен прототип, получивший обозначение Uirapuru II ; но к тому времени, когда он взлетел, ВВС уже не нуждались в нем. Небольшое количество было построено на экспорт. В 1987 году фирма была продана Embraer.

Приватизация

Компания Embraer, созданная по плану правительства Бразилии и с самого начала находившаяся в ведении государства, в конечном итоге начала процесс приватизации вместе с другими государственными компаниями, такими как Telebras и Vale . Приватизация была ключевой политикой экономически либерального правительства PRN Фернандо Коллора , избранного на президентских выборах 1989 года . Embraer был продан частным инвесторам 7 декабря 1994 года, что помогло компании избежать надвигающегося банкротства. Правительство Бразилии сохранило интерес благодаря владению золотыми акциями , что дает ему право вето. Embraer продолжала получать государственные контракты на протяжении 2000-х и 2010-х годов.

Первичные публичные предложения

В 2000 году Embraer провела одновременное первичное публичное размещение акций на фондовых биржах NYSE и BM&F Bovespa . По состоянию на 2008 год его акции, торгуемые на NYSE, представляли собой американские депозитарные расписки, представляющие 4 акции BM&F Bovespa, и частично принадлежали Bozano Group (11,10%), Previ (16,40%), Sistel (7,40%), Dassault Aviation (2,1%), EADS (2,1%), Thales (2,1%), Safran (1,1%) и правительство Бразилии (0,3% и золотая акция ), остальные торгуются на бирже.

По состоянию на 31 декабря 2014 года акционерами, владеющими более 5% капитала компании, были:

Расширение продуктовой линейки: военное, региональное и исполнительное.

В середине 1990-х компания продолжила производство линейки продуктов, в большей степени ориентированных на небольшие коммерческие самолеты, а не на военные самолеты, которые ранее составляли большую часть ее производства. Вскоре компания расширилась до производства более крупных региональных авиалайнеров на 70–110 мест и небольших бизнес-джетов .

Концептуальная иллюстрация авиалайнера с фюзеляжем, аналогичным E-Jet, и турбовинтовым двигателем над низкорасположенным крылом, но с другой конструкцией T-образного хвоста , выпущенная в октябре 2020 года.

К маю 2019 года Embraer рассматривала возможность разработки нового семейства турбовинтовых региональных авиалайнеров на 50–70 мест, дополняющих E-Jet E2 , чтобы освободить инженерные ресурсы. К июлю 2020 года он увеличился до 70–100 пассажиров. В октябре 2020 года Embraer выпустила концептуальные изображения авиалайнера на 75–90 мест с фюзеляжем, аналогичным E-Jet, и турбовинтовыми двигателями над низкорасположенным крылом, но с другим Т -образным двигателем. хвостовой дизайн. Он будет конкурировать с более старыми моделями ATR и Dash 8 при полетах от 1,5 до 2 часов на расстояние 500–700 миль (930–1300 км).

Исполнительные самолеты

На авиашоу в Фарнборо 2000 года компания Embraer представила Legacy 600 , вариант бизнес-джета Embraer Regional Jet . В 2002 году , когда Legacy был введен в эксплуатацию, была создана специализированная дочерняя компания Embraer Executive Jets . В 2005 году Phenom 100 был впервые задуман как воздушное такси, подобное Eclipse 500 , конкурирующее с Cessna и Hawker Beechcraft . Он был представлен в 2008 году и является основой более крупного Phenom 300 . Среднего размера Наследство 450 и Наследство 500 были совместно разработаны в качестве чистого листа конструкций, в то время как Lineage 1000 является VIP версией E190 . В 2016 году Embraer поставила свой 1000-й представительский самолет и имела долю рынка 17% по объему, хотя у нее не было сверхдальнего большого салона самолета. В октябре 2018 года Embraer анонсировала два новых бизнес-джета - Praetor 500 в категории салона среднего размера и Praetor 600 в категории сверхсреднего размера.

Военный транспорт

19 апреля 2007 года Embraer объявила, что рассматривает возможность производства двухреактивного военного транспорта. Работа началась в мае 2009 года при финансировании ВВС Бразилии . Бразильская почтовая служба Correios проявила интерес к покупке этого самолета. Используя большую часть технологий, разработанных для Embraer 190 , C-390 будет перевозить до 23 тонн груза и призван заменить грузовые самолеты времен холодной войны .

Хотя твердые заказы на еще не произведенный транспорт KC-390 еще не были сделаны осенью 2010 года, Аргентина запросила шесть экземпляров, и несколько других южноамериканских стран также проявили интерес.

Споры о государственных субсидиях

Бразилия и Канада участвовали в международном торговом споре по поводу государственных субсидий отечественным авиастроителям в конце 1990-х - начале 2000-х годов. Всемирная торговая организация установила , что обе страны предоставили незаконные субсидии на то , что должны были находиться в частной собственности промышленности. Бразилия вела незаконную программу субсидирования Proex, приносящую пользу своей национальной авиационной отрасли, по крайней мере, с 1999 по 2000 год, а Канада незаконно субсидировала свою местную региональную авиалайнерскую отрасль, в которую входит Bombardier Aerospace .

Предлагаемое совместное предприятие Boeing-Embraer

5 июля 2018 года было объявлено о создании совместного предприятия с Boeing, согласно которому Boeing будет владеть 80% подразделения коммерческой авиации Embraer. Это было воспринято как реакция на приобретение Airbus контрольного пакета акций конкурирующего Bombardier CSeries 16 октября 2017 года. Согласно плану на 2018 год, Embraer сохранит свой бизнес-джет бизнес-класса и оборонный бизнес .

23 мая 2019 года Boeing объявил, что получившееся подразделение будет называться Boeing Brasil - Commercial , отказавшись от названия Embraer, но еще не решило, будет ли этот самолет переименован в модели Boeing. 18 ноября 2019 года Boeing (49%) и Embraer (51%) объявили о создании совместного предприятия для продвижения и освоения новых рынков тактического транспортного самолета C-390 Millennium под названием Boeing Embraer - Defense , который будет эксплуатироваться после получения разрешений регулирующих органов и условия закрытия.

В апреле 2020 года Boeing отменил приобретение коммерческих операций Embraer из-за финансового кризиса, вызванного пандемией COVID-19 и посадками 737 Max .

В ноябре 2020 года Embraer объявила, что ее убыток за третий квартал года составляет 121 миллион долларов из-за пандемии COVID-19 и ограничений на поездки.

Легкий военно-транспортный самолет STOUT

Концепция служебного транспорта с коротким взлетом (STOUT)

В декабре 2019 года Embraer и ВВС Бразилии занялись разработкой легкого военно-транспортного самолета . Renderings из предлагаемого гибридного электромобиля самолета с STÓŁ возможностями были показаны в ноябре 2020. Короткие взлетать грузопассажирский (STOUT) заменит его 64 EMB-110 Bandeirante (средний возраст 38,3 лет) и 19 EMB-120 Brasilia (средний возраст 26,5 года) с аналогичными габаритами. Оснащенный двумя турбовинтовыми двигателями, которые также генерируют мощность для электрических винтов на законцовках крыльев, он будет обслуживать удаленные грунтовые взлетно-посадочные полосы длиной 1200 м (3940 футов) и иметь дальность действия 1310 морских миль (2425 км). Он мог перевозить поддоны ULD максимальной полезной нагрузкой 3 тонны, загруженные с задней грузовой рампой, или 24 десантника или 30 солдат; или служить в качестве санитарной авиации .

Производственные базы и помещения

Штаб-квартира и основная производственная база компании находятся в Сан-Жозе-дус-Кампус , Сан-Паулу , Бразилия . Он также имеет производственные базы в штате Сан-Паулу в Ботукату , Эуджениу-де-Мело (район Сан-Жозе-дус-Кампус) и Гавиау-Пейшоту . У компании есть офисы в Пекине , Форт-Лодердейле, Флориде , Амстердаме , Сингапуре и Вашингтоне, округ Колумбия.

Основные объекты за пределами Бразилии

Дочерние компании

  • EAMS - Embraer Aircraft Maintenance Services Inc. ( Нашвилл , Теннесси , США) - сайт технического обслуживания.
  • OGMA - Indústria Aeronáutica de Portugal ( Алверка-ду-Рибатежу , Португалия) - техническое обслуживание, ремонт и производство компонентов самолетов, а также услуги по техническому обслуживанию самолетов.
  • Embraer Aircraft Holding, Inc. - его штаб-квартира в США находится в Форт-Лодердейле, Флорида , на предприятии, основанном в 1979 году. Офис внешних связей находится в Вашингтоне, округ Колумбия.
  • Embraer Aero Seating Technologies - открытая в сентябре 2016 года в городе Титусвилл, Флорида , компания Embraer Aero Seating Technologies производит сиденья для самолетов.
  • Подразделение Mesa (расположено в Месе, штат Аризона , США) - введено в эксплуатацию в 2008 году, выполняет техническое обслуживание, ремонт и капитальный ремонт самолетов представительского класса Phenom и Legacy.
  • Подразделение Windsor Locks (расположено в Виндзор-Локс, Коннектикут , США) - внедрено в 2008 году, как и подразделение Mesa, также оказывает услуги по техническому обслуживанию, ремонту и проверке в исполнительной линии Embraer.
  • Мельбурнское подразделение (расположено в Мельбурне, Флорида , США) - введено в эксплуатацию в 2011 году и является первым подразделением в Соединенных Штатах, которое выполняет окончательную сборку самолетов. Производит линейку руководителей Phenom 100 и Phenom 300 . В ноябре 2012 года начались работы по строительству инженерно-технологического центра на предприятии в Мельбурне.
  • ECC Leasing - внутреннее лизинговое подразделение Embraer, базирующееся в Дублине , Ирландия , которое управляет и перепродает портфель самолетов Embraer, принадлежащих непосредственно производителю.

Совместные предприятия

  • Harbin Embraer ( Харбин , Китай) - производит самолеты семейства ERJ для китайского рынка .
  • Портфель коммерческих авиалайнеров Embraer, как и KC-390 , будет частью двух отдельных совместных предприятий с Boeing . В случае линейки гражданских самолетов Boeing будет владеть 80% образовавшейся фирмы.

Модели самолетов

Коммерческий

К декабрю 2018 года Embraer претендовала на лидерство на рынке авиалайнеров на 150 мест со 100 операторами семейств ERJ и E-Jet .

Текущий

  • Семейство Embraer E-Jet
    • Embraer 170 (66–78 пассажиров)
    • Embraer 175 (76–88 пассажиров)
    • Embraer 190 (96–114 пассажиров)
    • Embraer 195 (100–124 пассажира)
  • Семейство Embraer E-Jet E2
    • Embraer 175-E2 (80–90 пассажиров)
    • Embraer 190-E2 (97–114 пассажиров)
    • Embraer 195-E2 (120–146 пассажиров)

Бывший

Военный

Текущий

Бывший

Бизнес-джеты

Текущий

Бывший

  • Embraer Legacy 450 (реактивный самолет среднего размера)
  • Embraer Legacy 500 (сверхсредний реактивный самолет)
  • Embraer Legacy 600/650 (большой реактивный самолет, разработанный из семейства ERJ)
  • Embraer Lineage 1000 (сверхбольшой самолет, разработанный на основе семейства E-Jet)

Утилита

Текущий

Бывший

Пайпер локализации

Текущий

Бывший

  • Embraer Carioca / Minuato / Sertanejo (на базе Piper PA-32 )
  • Embraer Navajo (на базе Piper PA-31 )

Поставка коммерческих самолетов

Год 1996 г. 1997 г. 1998 г. 1999 г.
Доставка 4 32 60 96
Год 2000 г. 2001 г. 2002 г. 2003 г. 2004 г. 2005 г. 2006 г. 2007 г. 2008 г. 2009 г.
Доставка 160 161 131 101 148 141 130 169 204 244
Год 2010 г. 2011 г. 2012 г. 2013 2014 г. 2015 г. 2016 г. 2017 г. 2018 г. 2019 г.
Доставка 246 204 205 209 208 221 225 210 181

Цифры включают военные версии коммерческих самолетов.

Общее количество доставленных невыполненных заказов на 30 июня 2007 г .: 862-53-131 145 Семья, 256-399-719 170/190 Семья

Чистые поставки (по годам)
По состоянию на 24 апреля 2019 г.

использованная литература

дальнейшее чтение

внешние ссылки