Двигатель Alliance GP7000 - Engine Alliance GP7000
GP7000 | |
---|---|
GP7270 установлен на Airbus A380 . | |
Тип | Турбовентилятор |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Двигательный Альянс |
Первый забег | Апрель 2004 г. |
Основные приложения | Airbus A380 |
Разработано из |
General Electric GE90 Pratt & Whitney PW4000 |
Engine Alliance GP7000 является ТРДД реактивный двигатель производства Alliance Engine , совместное предприятие между General Electric и Pratt & Whitney . Это один из вариантов силовой установки, доступный для Airbus A380 , наряду с Rolls-Royce Trent 900 .
Дизайн и развитие
Первоначально предназначенный для питания Boeing Commercial Airplanes «отменен 747-500X / -600X , двигатель с тех пор были вытеснены для Airbus » A380-800 Superjumbo. Она построена вокруг шкалы 0,72 GE90 ядра -110B / 115B и содержит Pratt & Whitney дизайн вентилятора и системы низкого давления.
Конкурирующий Rolls-Royce Trent 900 был назван ведущим двигателем для тогдашнего A3XX в 1996 году и первоначально был выбран почти всеми клиентами A380. Однако двигатель GE / PW увеличил свою долю на рынке двигателей A380 до такой степени, что по состоянию на сентябрь 2007 года он будет обеспечивать 47% парка супер-джамбо. Этот разрыв в продажах был устранен с помощью одной сделки: Эмирейтс заказала 55 самолетов A380-800 с двигателем GP7000, что составляет более четверти продаж A380 (по состоянию на сентябрь 2007 г.). Эмирейтс традиционно является клиентом Rolls-Royce. Самолеты A380, оснащенные двигателями GP7000, будут иметь номера моделей A380-86X, поскольку 6 - это код двигателей Engine Alliance . По данным на 2017 год, этот двигатель используется примерно на 60% самолетов Airbus A380, находящихся в эксплуатации.
Наземные испытания двигателя начались в апреле 2004 года, и первые летные испытания были проведены в качестве двигателя номер два на летном испытательном стенде 747 компании GE над Викторвиллем, Калифорния, в декабре 2004 года. Американское Федеральное управление гражданской авиации сертифицировало двигатель для коммерческой эксплуатации 4 января 2006 года. Впервые двигатель был обкатан на А380 14 августа 2006 г. в Тулузе. 25 августа 2006 года тот же самолет, испытательный самолет А380-861 (MSN 009), совершил первый полет А380 с двигателем Alliance. Полет начался и закончился в Тулузе и длился около четырех часов. Испытания проводились на диапазоне полета двигателей, крейсерской скорости и управляемости. Днем ранее на этом же самолете были проведены взлетные испытания двигателей.
Alliance Engine предложил GP7200 для легковых и FREIGHTER конфигураций Airbus A380. Модель GP7270 рассчитана на тягу 74 735 фунтов силы (332,44 кН), а модель GP7277 - на 80 290 фунтов силы (357,1 кН). Двигатель предлагается с двумя номинальными характеристиками, соответствующими различным конфигурациям A380 и взлетной массе: GP7270 для 560-тонного варианта и GP7277 для 590-тонного грузового самолета A380-800 (который впоследствии был отменен Airbus). В середине 2011 года было объявлено о модернизации, которая приведет к снижению веса каждого двигателя на 23 кг (51 фунт). Новые компоненты поставляются Volvo Aero .
MTU Aero Engines является основным партнером программы с долей 22,5%. Немецкая компания производит турбину высокого давления, турбину низкого давления и центральную раму турбины. Safran с долей участия 17,5% разрабатывает и производит компрессоры низкого давления. Канадская компания MDS Aero Support Corporation работает рука об руку с MTU над созданием испытательных стендов следующего поколения.
Компания MDS совместно строит комплекс для испытаний следующей версии этого двигателя во Франции.
Варианты
- GP7270 с 332.44 кН (74740 фунтов ф ) тяги. Используется в самолетах А380-861 авиакомпаний Air France , Etihad Airways , Korean Air и Qatar Airways , а также в 90 из 123 самолетов А380, заказанных Эмирейтс .
- GP7277 с 357,1 кН (80300 фунтов ф ) тяги. Первоначально предназначался для использования на ныне отмененном грузовом лайнере A380-863F .
Приложения
Известные инциденты
30 сентября 2017 года у Air France Flight 66 , Airbus A380 с регистрацией F-HPJE, произошел неконтролируемый отказ двигателя во время полета, когда весь модуль вентилятора (лопасти и диск) и носовой кожух двигателя GP7270 номер четыре были отделены от двигателя. . Самолет летел из парижского аэропорта Шарль-де-Голль в международный аэропорт Лос-Анджелеса . Самолет был благополучно перенаправлен в CFB Goose Bay , Канада. Чтобы вернуть застрявший самолет, поврежденный двигатель будет заменен и отправлен обратно в мастерскую GE в Кардиффе; сменный двигатель нужно было разместить в том же положении, чтобы сбалансировать вес при взлете, но он не работал. Французское агентство по расследованию авиационных происшествий BEA, которое проводит расследование инцидента, опубликовало фотографии первого вентилятора двигателя, ступицы вентилятора и деталей капота, которые восстанавливаются в Гренландии .
Технические характеристики (GP7270)
Общие характеристики
- Тип: два золотников высокого байпаса ТРДД двигатель
- Длина: 4,92 м (16,1 фута; 194 дюйма) от спиннера до фланца
- Диаметр: 3,16 м (10,4 фута; 124 дюйма), вентилятор 2,96 м (9,7 фута; 117 дюймов)
- Сухой вес: 6712 кг (14797 фунтов)
Компоненты
- Компрессор: 24 полых титановых лопастных вентилятора с широкими хордами, степень перепуска 8,8: 1; пятиступенчатый осевой компрессор низкого давления ; девятиступенчатый осевой компрессор высокого давления
- Камеры сгорания : одинарная кольцевая камера сгорания с низким уровнем выбросов
- Турбина : двухступенчатая турбина высокого давления, безболтовая конструкция, монокристаллические лопатки, охлаждение разделенных лопаток и термобарьерные покрытия, осевой поток; шестиступенчатый осевой поток низкого давления
Представление
- Максимальная тяга : 36 980 кгс, 363 кН, 81500 фунтов силы
- Степень общего давления : 43,9
- Массовый расход воздуха: от 900 до 1200 кг / с (от 2000 до 2600 фунтов / с)
- Отношение тяги к массе : 5,197 (при массе двигателя 13400 фунтов-силы и тяги 70000 фунтов-силы)
Смотрите также
Связанная разработка
- General Electric GE90 - ТРДД с большим байпасом
- Pratt & Whitney PW4000 - ТРДД с большим байпасом
Сопоставимые двигатели
- Rolls-Royce Trent 900 - турбовентиляторный авиадвигатель британского производства 2000-х годов
Связанные списки
использованная литература
внешние ссылки
- Официальный сайт Engine Alliance
- Официальный сайт GE-Aviation
- Официальный сайт , Pratt & Whitney