1919 г., рейс из Англии в Австралию - 1919 England to Australia flight

Первый полет из Англии в Австралию у памятника австралийцам в Дарвине, Северная территория, Австралия

В 1919 году правительство Австралии предложило приз в размере 10 000 фунтов стерлингов первым австралийцам на британском самолете, совершившем перелет из Великобритании в Австралию. Из шести участников гонки победителями стали пилот Росс Смит , его брат Кейт Смит в качестве второго пилота и механики Джеймс Беннетт и Уолли Ширс на модифицированном бомбардировщике Vickers Vimy .

Конкурс

В начале 1919 года правительство Австралийского Содружества предложило приз в размере 10000 австралийских фунтов за первый полет из Великобритании в Австралию на определенных условиях. В мае 1919 года , Билли Хьюз , премьер - министр Австралии , и сенатор Джордж Пирс , министр обороны (Австралия) , в консультации с Королевским аэроклуба , заявил , что действующие летные экипажи должны быть все австралийские граждане, самолеты должны были построены в Британская империя , и путешествие должно быть завершено в течение 720 последовательных часов (30 дней) и должно быть завершено до полуночи 31 декабря 1920 года. Пункт отправления должен быть либо аэродромом Хаунслоу Хит (для наземных самолетов), либо RNAS Calshot (для гидросамолетов и летающих лодок). , с отчетными пунктами в Александрии и Сингапуре , а конечный пункт назначения - в районе Дарвина . Каждый полет должен был проходить в соответствии с правилами соревнований Королевского аэроклуба, который контролировал старт и контролировал соревнования в целом.

Конкурсанты

Сопвит Валлаби

В 11.44 21 октября 1919 года капитан Джордж Кэмпбелл Мэтьюз в качестве пилота и сержант Томас Д. Кей в качестве механика вылетели с аэродрома Хаунслоу Хит на самолете Sopwith Wallaby (G-EAKS). Плохая погода вызвала задержки в Кельне и Вене , затем они были заключены в тюрьму как предполагаемые большевики в Югославии , с дальнейшими задержками из-за снега в Белграде . Треснувший цилиндр двигателя в Константинополе и плохая погода в Алеппо вызвали дополнительные задержки. Наконец, 17 апреля 1920 года «Валлаби» разбился при посадке в Грокгаке на Бали . Мэтьюз был легко ранен.

Викерс Вими

Победивший Vickers Vimy, 1919 год.

Виккерс вошел в переделанный бомбардировщик Vimy (G-EAOU) (причудливо говорят, что регистрация означает «Бог всех нас»), экипаж которого были капитаном Россом Макферсоном Смитом и его братом лейтенантом Китом Макферсоном Смитом в качестве второго пилота и сержанта механика. WH (Уолли) Ширс и сержант JM (Джим) Беннетт. «Вими» покинул Хаунслоу-Хит в 8:30 12 ноября 1919 года. Он пролетел через Лион , Рим , Каир , Дамаск , Басру , Карачи , Дели , Калькутту , Акьяб , ипподром Рангуна , Сингору ( Сонгкхла ) (в Сиаме не было расписания из-за сильного дождя). Сингапур, Батавия и Сурабая, где самолет застрял в трясине и вынужден был использовать временную взлетно-посадочную полосу из бамбуковых циновок, достигнув Дарвина в 16:10 10 декабря 1919 года. Дальность полета оценивалась в 17 911 километров (11 123 мили), а общее время полета составил 135 часов 55 минут (131,8 км / ч или 81,9 миль / ч). Призовой фонд был разделен между братьями Смит и двумя механиками. Каждый из братьев Смит получил рыцарское звание за этот подвиг, и компания представила свой самолет правительству Австралии. Теперь он отображается в аэропорту Аделаиды .

Альянс П.2

13 ноября 1919 года лейтенант Роджер М. Дуглас, MC DCM и лейтенант JSL Ross вылетели из Хаунслоу-Хита на самолете Alliance P.2 Seabird (G-EAOX) под названием «Endeavour». Он разбился в саду в Сурбитоне ; Росс был убит на месте, а Дуглас умер вскоре после полученных травм.

Блэкберн Кенгуру

Команда с кенгуру Блэкберн (G-EAOW) выбрала штурманом австралийского летчика Чарльза Кингсфорда Смита . Смит снялся с конкурса, а его место заняли капитан Хьюберт Уилкинс МС и Бар. 21 ноября 1919 года «Кенгуру» вылетел из Хаунслоу Хит, пилотируемый лейтенантом В. Рендлом с капитаном Уилкинсом, лейтенантом Д. Р. Уильямсом и лейтенантом Гарнси Сент-К. Поттс в качестве экипажа. Возникли проблемы с двигателями, и самолет был сбит над Францией . Ремонт был произведен, и полет продолжился, по-прежнему с проблемами двигателя. С 8 декабря 1919 года, самолет совершил аварийную посадку в Suda Bay , Крит , в конечном итоге против забора психиатрической больницы. Экипаж избежал травм.

Мартинсайд Тип А

5 декабря 1919 года капитан Седрик Э. Хауэлл и лейтенант Джордж Генри Фрейзер покинули Лондон на самолете Martinsyde Type A Mk.I (G-EAMR). 9 декабря самолет пропал недалеко от Корфу . Обломки и тело Хауэлла были найдены в открытом море, но тело Фрейзера так и не было найдено.

Рэй Парер и Джон Макинтош, Сидней, 21 августа 1920 г.
Лейтенанты Парер и Макинтош прибывают на аэродром Талисман после завершения полета из Англии, Сидней, 21 августа 1920 года.

Airco DH.9

8 января 1920 года самолет Airco DH.9 (G-EAQM), пилотируемый лейтенантом Рэем Парером , вместе со вторым пилотом лейтенантом Джоном Макинтошем вылетел из Хаунслоу Хит. Самолет совершил полет, первый на одномоторном самолете, в эпическом полете через 206 дней, 2 августа 1920 года, за что Парер получил прозвище «Луч сражения». Несмотря на превышение установленного времени, экипаж был награжден утешительным призом в размере £ 1 000, уступив только Vimy. DH.9 был отреставрирован и выставлен в австралийском военном мемориале в Канберре . История подробно описана в книге «Полет и приключения Парера и Макинтоша», написанной Эмили Чарнвуд и впервые опубликованной в 1921 году. Машина названа PD в честь своего спонсора, миллионера Питера Доусона, производителя виски, который профинансировал покупку машины и многое другое. путешествия. Позже Рэй Парер принял участие в аналогичном путешествии - в воздушной гонке MacRobertson Trophy в 1934 году.

Смотрите также

Смотрите: Long Flight Home Лэни Андерсон (2019)

использованная литература

Список используемой литературы

внешние ссылки