Война железной дороги Энид-Понд-Крик - Enid–Pond Creek Railroad War
 Карта графств "L" и "O" 1894 года.
| |
| Дата | 1893–1894 |
|---|---|
| Место расположения | Оклахома , США |
Война на железной дороге Энид-Понд-Крик произошла на территории Оклахомы между 1893 и 1894 годами и столкнула граждан двух назначенных в США округов против железной дороги Рок-Айленда .
Задний план
В конце 1880-х годов железная дорога Рок-Айленда построила железнодорожную ветку на Индийскую территорию , войдя в нее около Колдуэлла, штат Канзас , и следуя по тропе Чисхолм . Наряду с инфраструктурой компания установила железнодорожные станции рядом с несколькими существующими сценическими станциями вдоль трассы. Первоначальные станции, Round Pond, построенные на Pond Stage Stand на Round Pond Creek, и Skeleton Station (позже известная как станция Enid), расположенная в Северном Эниде, Оклахома, недалеко от штаб-квартиры Skeleton Ranch , стали бы участниками разногласий между железной дорогой, новые округа и Департамент внутренних дел .
Полемика
Проблемы начались, когда Министерство внутренних дел Соединенных Штатов Америки приступило к открытию Cherokee Strip (или Cherokee Outlet) для поселения. В надежде уменьшить проблему войн между округами - обычное явление в недавно заселенных районах американского Старого Запада - Департамент разделил полосу на округа и назначил им округа. Они выбрали Понд-Крик в графстве «Л» и Энид в графстве «О». После объявления Департаментом внутренних дел официальных мест в графствах, несколько граждан нации чероки воспользовались своими возможностями, чтобы выбрать свои земельные наделы в аутлете, и выбрали их в двух назначенных местах в городах графства. Чиновников железной дороги обвинили в сговоре с коренными американцами, чтобы спекулировать на развитии города, поэтому чиновники из Министерства внутренних дел переместили утвержденные правительством города в другие, но близлежащие места.
В 1893 году земельный участок открыл торговый центр Cherokee Outlet, и поселенцы, в основном из Канзаса , заняли все четыре городских участка; железная дорога Понд-Крик, правительственная Понд-Крик, железная дорога Энид ( Северный Энид ) и правительственная Энид (Южный Энид). Island Rock ответил на действия правительства, отказавшись прекратить поезда на правительственные города. Граждане правительственных городов сначала оказывали политическое давление, чтобы заставить железную дорогу предоставлять услуги, и территориальное правительство Оклахомы и Палата представителей Соединенных Штатов их поддержали. Но сенат США встал на сторону железной дороги и отказался действовать. Затем правительственные чиновники уведомили Рок-Айленд, что они должны обеспечить почтовую связь между двумя правительственными городами. В ответ на это Rock Island установили крюк для приема и доставки почты, не замедляя движения поездов. Когда почтовые пакеты открылись, граждане обвинили железные дороги в том, что они намеренно рассыпали почту вдоль путей.
С тупиком в Вашингтоне, округ Колумбия, и непримиримостью железных дорог, граждане обоих правительственных городов начали прямые действия. Энид приняла постановление об ограничении скорости движения поездов, проезжающих через город; Рок-Айленд проигнорировал это. Горожане в обоих правительственных городах начали попытки останавливать поезда, ставить манекены на рельсы, а затем оставлять вагоны и мусор на рельсах.
Без помощи Вашингтона или железных дорог граждане начали дальнейшие действия. В июне 1894 года жители Понд-Крик разорвали около ста ярдов путей и разбили грузовой поезд. Никто не был убит, но к тому времени жители Южного Энида и Понд-Крик стреляли в проезжающие мимо поезда. К июлю граждане закладывали бомбы на рельсы, и, что самым решительным из всех действий, неизвестные лица частично распилили ряд опор на эстакаде возле Энида, повредив незапланированный грузовой поезд, следовавший за расписанием пассажирского поезда.
Мужчины в маршалов службы США и войска из Форт - Рино и Форт поставки были посланы , чтобы восстановить порядок и патрулировать железную дорогу право проезда, но насилие продолжалось.
В конце концов Сенат США решил переехать, и 8 августа 1894 года президент Гровер Кливленд подписал акт ( 28 Стат. 263 ), требующий от железных дорог «создавать и содержать пассажирские станции и грузовые депо на расстоянии одной четверти мили от границы или в пределах одной четверти мили от границы. границы всех городских поселений, установленных до 8 августа 1894 года на указанных территориях ».
Последствия
Рэйлроуд-Понд-Крик был переименован в Джефферсон и переехал на возвышенность; правительственный Понд-Крик (часто называемый Рок-Айлендом Круглый пруд) остался, но резиденция графства Грант (ранее графство «L») была в конечном итоге перемещена в Медфорд . Железная дорога Энид стала Северной Энид ; правительство Энид, или Южный Энид, стало просто Энид , административным центром округа Гарфилд (ранее округ «О»).
Смотрите также
Заметки
Библиография
- Чепмен, Берлин Б. "Железнодорожная война Энид: архивное исследование". Хроники Оклахомы 43: 2 Лето 1965 г. 126.
- Лимон, GE "История Понд Крик" . Хроники Оклахомы 22: 4 Зима 1945 года 452-456. (просмотрено 23 октября 2006 г.).
- Милам, Джо Б. «Открытие аутлета чероки» . Хроники Оклахомы 10: 1 марта 1932 г. 115–134. (просмотрено 23 октября 2006 г.).
- Стагнер, Ллойд (редактор). «Историк вспоминает Энид, штат Оклахома. Железнодорожные войны» . Great Plains Dispatcher 4:11 ноября 2005 г. 3. (дата обращения 23 октября 2006 г.).