Эрик Карлссон - Erik Carlsson

Эрик Карлссон и Saab 96 на снимке 1999 года, курорт Keystone , США.

Эрик Хильдинг Карлссон (5 марта 1929 - 27 мая 2015) был шведским раллийным гонщиком Saab . Его прозвали Carlsson på taket («Карлссон на крыше» в связи с персонажем детской книги Астрид Линдгрен ), а также мистером Саабом (из-за его работы по связям с общественностью в компании).

Ранний период жизни

Карлссон родился в Тролльхеттане . Эрик Карлссон женился на Пэт Мосс 9 июля 1963 года в Лондоне . Пэт также была известным раллийным гонщиком и младшей сестрой Стирлинга Мосса . 1 декабря 1969 года у них родилась дочь Сьюзи Карлссон , которая впоследствии стала успешной в конкуре .

История автомобилей Saab

Поскольку ранние модели Saab, на которых он соревновался, были серьезно слабыми, а с настроенными двухтактными двигателями необходимо было поддерживать высокие обороты, ему приходилось поддерживать высокую скорость в поворотах и до совершенства практиковать торможение левой ногой .

Раллийная карьера

Реплика Карлссона раллийный автомобиль Монте-Карло 1963 года в Линчёпинге по случаю Бриллиантового юбилея Saab в 1997 году

В 1965 году Пэт Мосс и Эрик Карлссон написали книгу «Искусство и техника вождения» (издана Heinemann , Лондон , продавалась за 25 шиллингов ). Эта книга была переведена на голландский , немецкий , японский и испанский языки .

Выражение «Карлссон на крыше» произошло из детского рассказа Астрид Линдгрен « Карлссон по taket » , в котором персонаж Карлссона жил на крыше многоквартирного дома. Название было дано Карлссону в результате его привычки время от времени катать раллийный автомобиль на крышу. В ралли «Сафари» он даже намеренно выкатил машину, чтобы выбраться из лужи грязи. Когда позже журналисты усомнились в его версии, он доказал это, снова прокатив машину. Затем заводская команда Ford попыталась проделать тот же трюк с Ford Cortina , причинив машине больше повреждений, чем за все время ралли.

Карлссон совершил ряд необычных вещей за время своей раллийной карьеры. Во время одного из митингов в Великобритании ему понадобилась запчасть, и он случайно обнаружил на парковке новенький Saab 96. Он и механик быстро начали разбирать машину, когда их обнаружил довольно расстроенный хозяин. Штатному водителю удалось разрядить обстановку, объяснив, что Карлссон был заводским водителем Saab, а владельцу будет предоставлена ​​новая машина. В конце концов, Карлссон смог продолжить движение, и они остались друзьями и по-прежнему обменивались рождественскими открытками. В то время правила ралли часто предусматривали штрафы за повреждение машины на финише. Ближе к концу ралли на машине Карлссона образовались вмятины на переднем крыле и одной двери, поэтому, чтобы избежать штрафных очков, они остановились и поменяли дверь и бампер на опорную машину. Тогда было немного подозрительно иметь чистую дверь и крыло, в то время как остальная часть машины была покрыта грязью и пылью. Поскольку у них не было воды, они использовали запасной бензин, чтобы помыть машину. Репортеры, освещавшие мероприятие, были впечатлены тем, что у них было время помыть машину перед прибытием на финиш ралли. После финишных торжеств Карлссон выглянул в окно своего гостиничного номера и увидел припаркованную снаружи машину поддержки: чистую, но с грязной дверью и крыльями, и стартовый номер все еще был виден в пыли.

Эрик Карлссон и Сонетт III, 2005 SOC, Эссен, Германия.

Карлссон начал ралли Португалии 1959 года, возглавив чемпионат Европы. Его ближайшим конкурентом был Пол Колтеллони , штатный гонщик команды Citroën , но чтобы помешать Карлссону победить, Citroën купил Колтеллони Alfa Romeo . Когда гонка проходила через Испанию, синий Saab Carlsson, который ехал вместе с чемпионом Великобритании по ралли Джоном Спринзелем, начал страдать из-за того, что передний тормоз цеплялся. Поднимаясь на гребне холма в сгущающихся сумерках, на скорости более 70 миль в час (110 км / ч) экипаж заметил закрытый железнодорожный переезд всего в нескольких ярдах перед собой. Резкое торможение привело к тому, что автомобиль завертелся и перевернулся на барьер, где они едва избежали удара проезжающего поезда. Несмотря на этот инцидент и вызванные им проблемы с электричеством, они финишировали третьими, и Карлссону было достаточно, чтобы финишировать четвертым, чтобы выиграть чемпионат. Однако незадолго до церемонии награждения им сказали, что они будут оштрафованы на 25 очков за их машину с белыми номерами соревнований на черном фоне, а не наоборот. Но 25 штрафных очков только опустили их на 4-е место, так что чемпионат Европы был бы безопасным. Только на самой церемонии награждения они обнаружили, что получили дополнительный штраф в 25 очков, что поставило их на восьмую позицию. Когда они спросили, почему, им ответили, что им дали 25 штрафных очков за дверь .

В Coupe des Alpes 1966 года Карлссон управлял почти конкурентоспособным автомобилем - Saab Sonett II . Двухтактный двигатель был надоедает до 940 см по сравнению с 841 стандартной модели , и это дало максимум 93 л.с. (69 кВт; 94 PS). Главная передача была понижена, поэтому максимальная скорость составляла всего 140 км / ч (87 миль в час), но 100 км / ч (62 мили в час) можно было разогнать с места за восемь секунд. Автомобиль был способен удерживать станцию ​​с Porsche 904 . Но столкнулись с проблемами со свечами зажигания . Частые замены свечей зажигания были обычным явлением для настроенных двухтактных двигателей, но свечи зажигания расходились с необычной скоростью, и вскоре у них закончились запасные свечи зажигания, и им пришлось отказаться. Заподозрились саботаж, и бензин был отправлен в Saab для анализа, где было обнаружено, что он был загрязнен посторонним веществом.

На немецком ралли 1961 года команда DKW пустила слух о том, что он использовал незаконную четырехступенчатую коробку передач в своем Saab 96 (у стандартного автомобиля было только три передачи). Разобрали коробку передач, но четвертой передачи не нашли. Выяснилось, что Карлссон обманул их, выключив сцепление на третьей передаче, чтобы оно звучало как четырехступенчатая. В 2010 году Карлссон был среди первых четырех человек, внесенных в Зал славы ралли , вместе с Рауно Аалтоненом , Падди Хопкирком и Тимо Мякиненом . Карлссон умер 27 мая 2015 года.

Побед

Смерть

Карлссон умер 27 мая 2015 года после непродолжительной болезни.

Рекомендации

Внешние ссылки