Еврокоптер EC725 - Eurocopter EC725

EC725 Каракал / Супер Кугуар
H225M
Французские ВВС EC725 lift off.jpg
Французские военно-воздушные и космические силы EC725 Caracal
Роль Тактический транспортный вертолет / вооруженный вертолет
национальное происхождение Многонациональный
Производитель Вертолеты Eurocopter
Airbus
Первый полет 27 ноября 2000 г.
Вступление Февраль 2005 г.
Положение дел В сервисе
Основные пользователи Вооруженные силы Франции Вооруженные силы
Бразилии
Военно-воздушные силы Мексики Королевские военно- воздушные силы
Малайзии
Произведено 2000 – настоящее время
Количество построенных 90
Разработано из Eurocopter AS532 Cougar
Варианты Eurocopter EC225 Супер Пума
Разработана в КАЙ КУХ-1 Сурион

Eurocopter EC725 Caracal , который теперь называется Airbus вертолеты H225M , это дальний тактический транспортный военный вертолет разработан с Eurocopter AS532 Cougar для использования в военных целях. Это двухмоторный самолет, который может перевозить до 28 сидящих военнослужащих вместе с двумя членами экипажа, в зависимости от конфигурации заказчика. Вертолет предназначен для перевозки войск , эвакуации раненых и боевых поисково-спасательных операций , он похож на гражданский EC225 Super Puma .

Разработка

EC725 был разработан для удовлетворения потребности французских ВВС в специализированном вертолете для боевых поисково-спасательных операций. Модель AS 532 A2 Cougar была проверена и отвергнута для этой цели после обширных испытаний в период с 1996 по 1999 год. Основными улучшениями, которые желали французские ВВС, были более мощные двигатели, большая летная выносливость и улучшенная боевая стойкость. Eurocopter решил продолжить разработку более амбициозной производной модели AS 532 для удовлетворения этой потребности, которая позже была обозначена как EC725. Изначально EC725 назывался Cougar Mk II + по причинам, связанным с соглашением. Новый самолет также отличался новым оборудованием для полетов и автономной авионикой, а также другими изменениями, соответствующими французской спецификации.

27 ноября 2000 года первый прототип EC725 выполнил свой первый полет в Мариньяне , а 15 января 2001 года состоялась первая публичная презентация нового вертолета. Параллельно с разработкой предназначенного для военных целей EC725, Eurocopter также разработал ориентированный на гражданское использование аналог, который получил обозначение EC225. Впоследствии ВВС Франции заказали первые шесть самолетов EC725 для выполнения боевых поисково-спасательных операций, первый из них был доставлен в феврале 2005 г. Последующий заказ еще на восемь самолетов EC725 был размещен для французских вооруженных сил в ноябре 2002 года; общий парк из 20 самолетов EC725 на вооружении Франции планировался на 2004 год.

К 2015 году EC725, переименованный в H225M, производился на двух отдельных производственных линиях во Франции и Бразилии. В июле 2015 года Airbus Helicopters объявила, что рассматривает возможность создания третьей сборочной линии в Индии, если компания успешно выиграет тендер на поставку вертолетов для военно-морских сил Индии.

Дизайн

Armée de l'Air EC725 Super Cougar MkII + на Парижском авиасалоне 2007

EC725 основан на Eurocopter AS 532 Cougar, улучшая конструкцию с помощью композитного несущего винта с пятью лопастями, имеющего новую форму аэродинамического профиля для снижения уровня вибрации. Вертолет может быть оснащен съемной броней для защиты войск и приводится в движение двумя турбовальными двигателями Turbomeca Makila 1A4, установленными над кабиной, которые оснащены двухканальной системой полного цифрового управления двигателем (FADEC). Они могут быть оснащены системой защиты от обледенения , чтобы самолет мог работать в очень холодном климате. Другие улучшения включают усиленный редуктор несущего винта и полностью стеклянную кабину. Кабина экипажа оснащена интегрированной системой отображения с цифровой картой и жидкокристаллическим дисплеем с активной матрицей .

Вертолет имеет возможности дневного и ночного поиска и спасания с помощью поискового радара и дальнего инфракрасного излучения (FLIR); они позволяют летать на EC725 в визуальных метеорологических условиях и в условиях правил полета по приборам . EC725 может быть оснащен различным военным оборудованием и вооружением, например парой 7,62-мм пулеметов FN MAG, установленных в переднем левом и правом окнах, или парой 68-мм (2,75 ") пулеметов Thales Brandt или Forges de Zeebrugge, установленных сбоку. ракетные установки, каждая с 19 ракетами, или торпеда воздушного базирования MU90 Impact .

FN MAG , установленный на EC725

Бразильский EC725s оснащены Helibras сложенного контрмера люксом, который включает в себя полову и вспышку запутать радиолокационные и тепловое наведение соответственно; Thales также произвела системы самозащиты для оснащения французских самолетов EC725. Exocet ПКР также был включен на бразильских ВМС EC725s.

Компания Eurocopter разработала четыре основных конфигурации кабины для этого типа. В версии Troop Transport предусмотрено размещение максимум 29 военнослужащих, помимо экипажа. Специальная версия VIP- транспорта рассчитана на от 8 до 12 пассажиров. Версия для эвакуации раненых может перевозить до 12 носилок и в общей сложности четырех сидячих медперсоналов. Конфигурация Combat SAR полностью оборудована для выполнения поисково-спасательных операций в боевой обстановке. Согласно Airbus Helicopters, H225M способен выполнять различные задачи, включая поисково-спасательные операции, дальний тактический транспорт, воздушный медицинский транспорт, материально-техническую поддержку и морские операции на борту судна.

Вооруженная версия оснащена гондолами, ракетными блоками и ракетами класса «воздух-поверхность» Hellfire (HForce Generic Weapon System (GWS) с нашлемным индикатором прицела (HMSD) Thales Scorpion и электрооптическим датчиком Wescam).

История эксплуатации

Менее чем через шесть недель после официального ввода в эксплуатацию три самолета EC725 французских ВВС были отправлены на Кипр для эвакуации гражданского населения из Ливана во время операции Baliste летом 2006 года. В декабре 2006 года французские ВВС начали развертывание самолетов EC725 на войне в Афганистане для поддержки коалиционные силы, действующие в регионе. EC725 на афганском театре военных действий базировались в международном аэропорту Кабула . В 2013 году французские модели EC735 получили несколько обновлений, в том числе новый передний инфракрасный датчик SAGEM , новые устанавливаемые на двери пулеметы Nexter , изменения FADEC для низкотемпературных операций и снижение требований к техническому обслуживанию.

Бразильский EC725 готовится к посадке на кабину десантного корабля USS America , 2014 г.

В 2008 году правительство Бразилии объявило, что завод Helibras в Итажубе , штат Минас-Жерайс, произведет первые 50 самолетов EC725 по заказу на 1 миллиард долларов. Эти 50 вертолетов , которые будут использоваться в бразильском флоте , в ВВС Бразилии (FAB) и бразильской армейской авиации командования . К декабрю 2010 года три вертолета проходили летные испытания перед поступлением на военную службу. В 2012 году Хелибрас приступит к сборке остальных заказов. В апреле 2014 года Helibras и MBDA находились в процессе интеграции противокорабельной ракеты Exocet , которая также на 50% построена в Бразилии. 19 июня 2014 года ВМС Бразилии официально приняли поставку первого EC725. К июлю 2015 года бразильские вооруженные силы получили поставку 16 H225M; В то время сообщалось, что поставки продлятся до 2019 года. К 1 октября 2015 года бразильский флот H225M достиг 10 000 летных часов. В декабре 2015 года компания Helibras поставила бразильским военным первую пару H225M, которые должны быть доставлены в соответствие со стандартом полной боевой готовности (FOC).

В марте 2009 года Мексика стала вторым экспортным заказчиком этого типа, когда Секретариат национальной обороны разместил заказ на шесть вооруженных самолетов EC725 для гражданской безопасности и транспортных задач; вторая партия из шести самолетов была заказана в сентябре 2010 года. 30 апреля 2015 года самолет EC725 Мексиканских ВВС совершил аварийную посадку после попадания в хвостовой винт реактивной гранаты, в результате чего шесть солдат погибли и 12 получили ранения во время операции «Халиско». , скоординированное действие нескольких сил по борьбе с Картелем нового поколения Халиско (CJNG) в Халиско и Колиме . Сообщается, что в мае 2015 года Мексика вела переговоры о покупке дополнительных 50 самолетов H225M.

В апреле 2009 года Малайзия разместила заказ на 12 EC725 в поисково-спасательной конфигурации для замены стареющего флота Sikorsky SH-3 Sea King . В 2014 году, после пропажи рейса 370 Malaysia Airlines , Королевские ВВС Малайзии развернули свои самолеты EC725, чтобы обыскать самолет вдоль самолетов C-130 вокруг Южно-Китайского моря и Малаккского пролива. После землетрясения в Сабахе в 2015 году несколько самолетов EC725 Королевских ВВС Малайзии были отправлены в Лабан Рата на горе Кинабалу для спасения застрявших альпинистов и спасения погибших.

EC725 в полете под крутым углом, Франция, 2013 г.

В ноябре 2014 года ВВС Индонезии получили первый из шести самолетов EC725 для боевых поисково-спасательных операций (CSAR). Индонезийская Аэрокосмическая Компания (PT. Dirgantara Indonesia / PTDI) выполняет работы по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту флота Индонезии EC725; Фирма также поставляет хвостовые балки и узлы планера для самолетов EC225 и EC725 по всему миру, первая сборка основного фюзеляжа в сборе на месте была доставлена ​​в ноябре 2013 года.

21 апреля 2015 года Польша объявила, что H225M является единственным победителем заказа на 50 единиц для замены их трехкомпонентного парка Ми-8 и Ми-14 . В случае подписания контракт будет состоять из 16 транспортных, 13 боевых поисково-спасательных , восьми противолодочных , восьми спецподразделений и пяти вертолетов для медицинской эвакуации, которые будут собраны в Польше. В мае 2015 года H225M прошел государственные испытания на 33-й авиабазе в течение двух недель. В октябре 2015 года польская инспекция вооружений сообщила, что общая стоимость закупок составит примерно 13,3 миллиарда злотых (3,5 миллиарда долларов), 40 процентов из которых будут потрачены на обучение и материально-техническую поддержку. Однако в октябре 2016 года Польша вышла из переговоров о компенсации до заключения сделки. По словам бывшего президента Польши Александра Квасьневского , покупка H225M была частью джентльменского соглашения, в соответствии с которым Франция отменила организованную продажу России двух десантных кораблей класса « Мистраль» .

В июне 2015 года стало известно, что Кувейт ведет переговоры о приобретении до 24 самолетов EC725 Caracals для ВВС Кувейта . В августе 2016 года Министерство обороны Кувейта и Airbus Helicopters подписали контракт на 1 миллиард долларов на поставку 30 вертолетов H225M; 24 из них предназначены для ВВС Кувейта, а шесть - для Национальной гвардии Кувейта , они должны быть вооружены противокорабельными ракетами. Однако в январе 2019 года министр обороны Кувейта Насер Сабах аль-Ахмад ас-Сабах объявил, что создать комиссию по расследованию закупок вертолетов на предмет возможных финансовых нарушений.

EC725 был представлен на конкурс многоцелевых вертолетов ВМФ Индии (NMRH), в котором требуется 120 вертолетов для замены стареющего флота Westland Sea King . В октябре 2015 года власти Индии вели переговоры о заключении сделки по поставке 14 самолетов H225 для индийской береговой охраны. В сообщениях СМИ отмечается, что Airbus лидирует, чтобы выиграть контракт, сделав более низкую финансовую ставку, чем конкурент Sikorsky на свой S-92 . Представленное предложение соответствует положению о компенсации 30%, требующему от Airbus инвестировать рупий. 6 миллиардов рупий. 20-миллиардная заявка в оборонном и авиакосмическом секторе Индии.

7 ноября 2016 года Сингапур объявил, что H225M заменит существующие модели Super Pumas, находящиеся в эксплуатации с 1983 года, после тщательной оценки. Это позволит военно-воздушным силам Республики Сингапур удовлетворить свои потребности в широком спектре операций, включая поисково-спасательные операции (SAR), авиационную медицинскую эвакуацию (AME) и гуманитарную помощь и помощь при стихийных бедствиях (HADR), более эффективно с меньшим количеством вертолетов и меньше рабочей силы.

Операторы

 Бразилия
EC725 ВМС Бразилии
 Франция
 Венгрия
 Индонезия
 Казахстан
 Кувейт
EC725 ВВС Франции на выставке RIAT 2009
 Малайзия
 Мексика
 Сингапур
 Таиланд
 Танзания

Технические характеристики (EC725 Caracal)

EC 725 Line Drawing.svg

Данные Airbus Helicopter

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 или 2 (пилот + второй пилот)
  • Вместимость: 1 главный рычаг + 28 военнослужащих или 5670 кг (12500 фунтов) полезной нагрузки
  • Длина: 19,5 м (64 фута 0 дюймов)
  • Высота: 4,6 м (15 футов 1 дюйм)
  • Вес пустого: 5330 кг (11751 фунт)
  • Полная масса: 11000 кг (24251 фунт)
  • Максимальный взлетный вес: 11 200 кг (24 692 фунта)
  • Силовая установка: 2 турбовальных двигателя Turboméca Makila 2A1 мощностью 1776 кВт (2382 л.с.) каждый
  • Диаметр несущего винта: 16,20 м (53 фута 2 дюйма)
  • Площадь несущего винта: 206,1 м 2 (2218 кв. Футов)

Представление

  • Максимальная скорость: 324 км / ч (201 миль / ч, 175 узлов) в горизонтальном полете
  • Крейсерская скорость: 262 км / ч (163 миль / ч, 141 кН)
  • Никогда не превышайте скорость : 324 км / ч (201 миль / ч, 175 узлов)
  • Диапазон: 920 км (570 миль, 500 миль)
  • Перегоночная дальность: 1253 км (779 миль, 677 миль)
  • Практический потолок: 6095 м (19,997 футов)
  • Скорость подъема: 7,4 м / с (1460 фут / мин)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

внешние ссылки