Еврокоптер EC725 - Eurocopter EC725
EC725 Каракал / Супер Кугуар H225M |
|
---|---|
Французские военно-воздушные и космические силы EC725 Caracal | |
Роль | Тактический транспортный вертолет / вооруженный вертолет |
национальное происхождение | Многонациональный |
Производитель |
Вертолеты Eurocopter Airbus |
Первый полет | 27 ноября 2000 г. |
Вступление | Февраль 2005 г. |
Положение дел | В сервисе |
Основные пользователи |
Вооруженные силы Франции Вооруженные силы Бразилии Военно-воздушные силы Мексики Королевские военно- воздушные силы Малайзии |
Произведено | 2000 – настоящее время |
Количество построенных | 90 |
Разработано из | Eurocopter AS532 Cougar |
Варианты | Eurocopter EC225 Супер Пума |
Разработана в | КАЙ КУХ-1 Сурион |
Eurocopter EC725 Caracal , который теперь называется Airbus вертолеты H225M , это дальний тактический транспортный военный вертолет разработан с Eurocopter AS532 Cougar для использования в военных целях. Это двухмоторный самолет, который может перевозить до 28 сидящих военнослужащих вместе с двумя членами экипажа, в зависимости от конфигурации заказчика. Вертолет предназначен для перевозки войск , эвакуации раненых и боевых поисково-спасательных операций , он похож на гражданский EC225 Super Puma .
Разработка
EC725 был разработан для удовлетворения потребности французских ВВС в специализированном вертолете для боевых поисково-спасательных операций. Модель AS 532 A2 Cougar была проверена и отвергнута для этой цели после обширных испытаний в период с 1996 по 1999 год. Основными улучшениями, которые желали французские ВВС, были более мощные двигатели, большая летная выносливость и улучшенная боевая стойкость. Eurocopter решил продолжить разработку более амбициозной производной модели AS 532 для удовлетворения этой потребности, которая позже была обозначена как EC725. Изначально EC725 назывался Cougar Mk II + по причинам, связанным с соглашением. Новый самолет также отличался новым оборудованием для полетов и автономной авионикой, а также другими изменениями, соответствующими французской спецификации.
27 ноября 2000 года первый прототип EC725 выполнил свой первый полет в Мариньяне , а 15 января 2001 года состоялась первая публичная презентация нового вертолета. Параллельно с разработкой предназначенного для военных целей EC725, Eurocopter также разработал ориентированный на гражданское использование аналог, который получил обозначение EC225. Впоследствии ВВС Франции заказали первые шесть самолетов EC725 для выполнения боевых поисково-спасательных операций, первый из них был доставлен в феврале 2005 г. Последующий заказ еще на восемь самолетов EC725 был размещен для французских вооруженных сил в ноябре 2002 года; общий парк из 20 самолетов EC725 на вооружении Франции планировался на 2004 год.
К 2015 году EC725, переименованный в H225M, производился на двух отдельных производственных линиях во Франции и Бразилии. В июле 2015 года Airbus Helicopters объявила, что рассматривает возможность создания третьей сборочной линии в Индии, если компания успешно выиграет тендер на поставку вертолетов для военно-морских сил Индии.
Дизайн
EC725 основан на Eurocopter AS 532 Cougar, улучшая конструкцию с помощью композитного несущего винта с пятью лопастями, имеющего новую форму аэродинамического профиля для снижения уровня вибрации. Вертолет может быть оснащен съемной броней для защиты войск и приводится в движение двумя турбовальными двигателями Turbomeca Makila 1A4, установленными над кабиной, которые оснащены двухканальной системой полного цифрового управления двигателем (FADEC). Они могут быть оснащены системой защиты от обледенения , чтобы самолет мог работать в очень холодном климате. Другие улучшения включают усиленный редуктор несущего винта и полностью стеклянную кабину. Кабина экипажа оснащена интегрированной системой отображения с цифровой картой и жидкокристаллическим дисплеем с активной матрицей .
Вертолет имеет возможности дневного и ночного поиска и спасания с помощью поискового радара и дальнего инфракрасного излучения (FLIR); они позволяют летать на EC725 в визуальных метеорологических условиях и в условиях правил полета по приборам . EC725 может быть оснащен различным военным оборудованием и вооружением, например парой 7,62-мм пулеметов FN MAG, установленных в переднем левом и правом окнах, или парой 68-мм (2,75 ") пулеметов Thales Brandt или Forges de Zeebrugge, установленных сбоку. ракетные установки, каждая с 19 ракетами, или торпеда воздушного базирования MU90 Impact .
Бразильский EC725s оснащены Helibras сложенного контрмера люксом, который включает в себя полову и вспышку запутать радиолокационные и тепловое наведение соответственно; Thales также произвела системы самозащиты для оснащения французских самолетов EC725. Exocet ПКР также был включен на бразильских ВМС EC725s.
Компания Eurocopter разработала четыре основных конфигурации кабины для этого типа. В версии Troop Transport предусмотрено размещение максимум 29 военнослужащих, помимо экипажа. Специальная версия VIP- транспорта рассчитана на от 8 до 12 пассажиров. Версия для эвакуации раненых может перевозить до 12 носилок и в общей сложности четырех сидячих медперсоналов. Конфигурация Combat SAR полностью оборудована для выполнения поисково-спасательных операций в боевой обстановке. Согласно Airbus Helicopters, H225M способен выполнять различные задачи, включая поисково-спасательные операции, дальний тактический транспорт, воздушный медицинский транспорт, материально-техническую поддержку и морские операции на борту судна.
Вооруженная версия оснащена гондолами, ракетными блоками и ракетами класса «воздух-поверхность» Hellfire (HForce Generic Weapon System (GWS) с нашлемным индикатором прицела (HMSD) Thales Scorpion и электрооптическим датчиком Wescam).
История эксплуатации
Менее чем через шесть недель после официального ввода в эксплуатацию три самолета EC725 французских ВВС были отправлены на Кипр для эвакуации гражданского населения из Ливана во время операции Baliste летом 2006 года. В декабре 2006 года французские ВВС начали развертывание самолетов EC725 на войне в Афганистане для поддержки коалиционные силы, действующие в регионе. EC725 на афганском театре военных действий базировались в международном аэропорту Кабула . В 2013 году французские модели EC735 получили несколько обновлений, в том числе новый передний инфракрасный датчик SAGEM , новые устанавливаемые на двери пулеметы Nexter , изменения FADEC для низкотемпературных операций и снижение требований к техническому обслуживанию.
В 2008 году правительство Бразилии объявило, что завод Helibras в Итажубе , штат Минас-Жерайс, произведет первые 50 самолетов EC725 по заказу на 1 миллиард долларов. Эти 50 вертолетов , которые будут использоваться в бразильском флоте , в ВВС Бразилии (FAB) и бразильской армейской авиации командования . К декабрю 2010 года три вертолета проходили летные испытания перед поступлением на военную службу. В 2012 году Хелибрас приступит к сборке остальных заказов. В апреле 2014 года Helibras и MBDA находились в процессе интеграции противокорабельной ракеты Exocet , которая также на 50% построена в Бразилии. 19 июня 2014 года ВМС Бразилии официально приняли поставку первого EC725. К июлю 2015 года бразильские вооруженные силы получили поставку 16 H225M; В то время сообщалось, что поставки продлятся до 2019 года. К 1 октября 2015 года бразильский флот H225M достиг 10 000 летных часов. В декабре 2015 года компания Helibras поставила бразильским военным первую пару H225M, которые должны быть доставлены в соответствие со стандартом полной боевой готовности (FOC).
В марте 2009 года Мексика стала вторым экспортным заказчиком этого типа, когда Секретариат национальной обороны разместил заказ на шесть вооруженных самолетов EC725 для гражданской безопасности и транспортных задач; вторая партия из шести самолетов была заказана в сентябре 2010 года. 30 апреля 2015 года самолет EC725 Мексиканских ВВС совершил аварийную посадку после попадания в хвостовой винт реактивной гранаты, в результате чего шесть солдат погибли и 12 получили ранения во время операции «Халиско». , скоординированное действие нескольких сил по борьбе с Картелем нового поколения Халиско (CJNG) в Халиско и Колиме . Сообщается, что в мае 2015 года Мексика вела переговоры о покупке дополнительных 50 самолетов H225M.
В апреле 2009 года Малайзия разместила заказ на 12 EC725 в поисково-спасательной конфигурации для замены стареющего флота Sikorsky SH-3 Sea King . В 2014 году, после пропажи рейса 370 Malaysia Airlines , Королевские ВВС Малайзии развернули свои самолеты EC725, чтобы обыскать самолет вдоль самолетов C-130 вокруг Южно-Китайского моря и Малаккского пролива. После землетрясения в Сабахе в 2015 году несколько самолетов EC725 Королевских ВВС Малайзии были отправлены в Лабан Рата на горе Кинабалу для спасения застрявших альпинистов и спасения погибших.
В ноябре 2014 года ВВС Индонезии получили первый из шести самолетов EC725 для боевых поисково-спасательных операций (CSAR). Индонезийская Аэрокосмическая Компания (PT. Dirgantara Indonesia / PTDI) выполняет работы по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту флота Индонезии EC725; Фирма также поставляет хвостовые балки и узлы планера для самолетов EC225 и EC725 по всему миру, первая сборка основного фюзеляжа в сборе на месте была доставлена в ноябре 2013 года.
21 апреля 2015 года Польша объявила, что H225M является единственным победителем заказа на 50 единиц для замены их трехкомпонентного парка Ми-8 и Ми-14 . В случае подписания контракт будет состоять из 16 транспортных, 13 боевых поисково-спасательных , восьми противолодочных , восьми спецподразделений и пяти вертолетов для медицинской эвакуации, которые будут собраны в Польше. В мае 2015 года H225M прошел государственные испытания на 33-й авиабазе в течение двух недель. В октябре 2015 года польская инспекция вооружений сообщила, что общая стоимость закупок составит примерно 13,3 миллиарда злотых (3,5 миллиарда долларов), 40 процентов из которых будут потрачены на обучение и материально-техническую поддержку. Однако в октябре 2016 года Польша вышла из переговоров о компенсации до заключения сделки. По словам бывшего президента Польши Александра Квасьневского , покупка H225M была частью джентльменского соглашения, в соответствии с которым Франция отменила организованную продажу России двух десантных кораблей класса « Мистраль» .
В июне 2015 года стало известно, что Кувейт ведет переговоры о приобретении до 24 самолетов EC725 Caracals для ВВС Кувейта . В августе 2016 года Министерство обороны Кувейта и Airbus Helicopters подписали контракт на 1 миллиард долларов на поставку 30 вертолетов H225M; 24 из них предназначены для ВВС Кувейта, а шесть - для Национальной гвардии Кувейта , они должны быть вооружены противокорабельными ракетами. Однако в январе 2019 года министр обороны Кувейта Насер Сабах аль-Ахмад ас-Сабах объявил, что создать комиссию по расследованию закупок вертолетов на предмет возможных финансовых нарушений.
EC725 был представлен на конкурс многоцелевых вертолетов ВМФ Индии (NMRH), в котором требуется 120 вертолетов для замены стареющего флота Westland Sea King . В октябре 2015 года власти Индии вели переговоры о заключении сделки по поставке 14 самолетов H225 для индийской береговой охраны. В сообщениях СМИ отмечается, что Airbus лидирует, чтобы выиграть контракт, сделав более низкую финансовую ставку, чем конкурент Sikorsky на свой S-92 . Представленное предложение соответствует положению о компенсации 30%, требующему от Airbus инвестировать рупий. 6 миллиардов рупий. 20-миллиардная заявка в оборонном и авиакосмическом секторе Индии.
7 ноября 2016 года Сингапур объявил, что H225M заменит существующие модели Super Pumas, находящиеся в эксплуатации с 1983 года, после тщательной оценки. Это позволит военно-воздушным силам Республики Сингапур удовлетворить свои потребности в широком спектре операций, включая поисково-спасательные операции (SAR), авиационную медицинскую эвакуацию (AME) и гуманитарную помощь и помощь при стихийных бедствиях (HADR), более эффективно с меньшим количеством вертолетов и меньше рабочей силы.
Операторы
- Бразильские ВВС (12 CSAR + 4 под заказ)
- Бразильская армия (12 транспортных / SAR / CASEVAC + 4 под заказ)
- ВМС Бразилии (8 противолодочных, 3 противокорабельных, 8 противокорабельных)
- Французские военно-воздушные и космические силы (10 CSAR / SOF + 8 CSAR / SOF под заказ)
- Французская армия (8 CSAR / SOF)
- Венгерские силы обороны (16 заказанных)
- ВВС Индонезии (6 транспортных / SAR / MEDEVAC + 10 под заказ)
- ВВС Казахстана (20 под заказ)
- ВВС Кувейта (2 CSAR / противокорабельные + 22 под заказ)
- Национальная гвардия Кувейта (3 + 3 на заказ)
- Королевские военно-воздушные силы Малайзии (12 транспортных / SAR / MEDEVAC)
- Мексиканские ВВС (12 + 4 под заказ)
- Мексиканский флот (3)
- ВВС Республики Сингапур (1 транспорт / SAR / MEDEVAC / HADR + 15 под заказ)
- Royal Thai Air Force (8 транспортных / SAR / MEDEVAC + 4 по заказу)
- Командование ВВС Танзании (2 транспортных + 2 под заказ)
Технические характеристики (EC725 Caracal)
Данные Airbus Helicopter
Общие характеристики
- Экипаж: 1 или 2 (пилот + второй пилот)
- Вместимость: 1 главный рычаг + 28 военнослужащих или 5670 кг (12500 фунтов) полезной нагрузки
- Длина: 19,5 м (64 фута 0 дюймов)
- Высота: 4,6 м (15 футов 1 дюйм)
- Вес пустого: 5330 кг (11751 фунт)
- Полная масса: 11000 кг (24251 фунт)
- Максимальный взлетный вес: 11 200 кг (24 692 фунта)
- Силовая установка: 2 турбовальных двигателя Turboméca Makila 2A1 мощностью 1776 кВт (2382 л.с.) каждый
- Диаметр несущего винта: 16,20 м (53 фута 2 дюйма)
- Площадь несущего винта: 206,1 м 2 (2218 кв. Футов)
Представление
- Максимальная скорость: 324 км / ч (201 миль / ч, 175 узлов) в горизонтальном полете
- Крейсерская скорость: 262 км / ч (163 миль / ч, 141 кН)
- Никогда не превышайте скорость : 324 км / ч (201 миль / ч, 175 узлов)
- Диапазон: 920 км (570 миль, 500 миль)
- Перегоночная дальность: 1253 км (779 миль, 677 миль)
- Практический потолок: 6095 м (19,997 футов)
- Скорость подъема: 7,4 м / с (1460 фут / мин)
Смотрите также
Связанная разработка
- Атлас Орикс
- Aérospatiale SA 330 Puma
- Eurocopter AS332 Супер Пума
- Eurocopter EC225 Супер Пума
- Eurocopter AS532 Cougar
- КАЙ КУХ-1 Сурион
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Sikorsky S-92 ( Циклон Sikorsky CH-148 )
- AgustaWestland AW101 ( Lockheed Martin VH-71 Kestrel и AgustaWestland CH-149 Cormorant )
- Ми-38
- NHIndustries NH90
- Sikorsky MH-60R Сихок
- Вертолет средней грузоподъемности HAL
- Харбин Z-20
Связанные списки