Юстас Теннисон д'Энкур - Eustace Tennyson d'Eyncourt

Сэр Юстас Теннисон д'Энкур, Британская Колумбия
Сэр Юстас Теннисон д'Энкур (Коллекция Bain) .png
Родился ( 1868-04-01 )1 апреля 1868 г.
Дом Хэдли, Барнет, Хартфордшир
Умер 1 февраля 1951 г. (1951-02-01)(82 года)
Вестминстер, Лондон
Альма-матер Чартерхаус
Известен Директор по военно-морскому строительству
Супруг (а) Джанет Уотсон Финли (замужем в 1898 году, Андерстон, Шотландия)
Награды Член Королевского общества

Сэр Юстас Генри Уильям Теннисон д'Энкур, первый баронет KCB FRS (1 апреля 1868 - 1 февраля 1951) был британским военно-морским архитектором и инженером. Как директор военно - морское строительство для Королевского военно - морского флота , 1912-1924, он был ответственным за проектирование и строительство некоторых из самых известных британских военных кораблей. Он также был председателем комитета по сухопутным кораблям в Адмиралтействе, который отвечал за разработку и производство первых военных танков, которые будут использоваться в войне.

Личная жизнь

Д'Эйнкур родился в апреле 1868 года в Хэдли-Хаусе, Барнет , Хартфордшир . Он был шестым ребенком Луи Чарльза Теннисона д'Энкура (1814–1896) и его жены Софии Йейтс (ум. 1900). По отцу он приходился Альфреду двоюродным братом лорду Теннисону .

Он получил образование в Чартерхаусе , затем стал учеником военно-морской архитектуры на верфи Armstrong, Whitworth & Co. в Элсвике . К 1898 году он работал военно-морским архитектором в Говане , Глазго. Там он познакомился с Джанет Бернс (урожденная Уотсон Финли), вдовой, на которой женился в том же году. У нее было двое детей от первого брака, Кингсли и Гвинет; у нее и д'Энкура были сын Жерве и дочь Сесили. Джанет Теннисон д'Энкур умерла в 1909 году, когда сопровождала мужа в деловой поездке в Буэнос-Айрес .

Д'Эйнкур получил ряд наград и наград: в 1913 г. избран членом Атенеума ; в 1921 избран членом Королевского общества ; в 1930 г. - баронет; а в 1946 году избран членом Королевского общества искусств . Его сменил на баронетстве его сын Жерве (ум. 1971). Писатель Адам Николсон - правнук Юстаса д'Энкура.

Карьера

Могила Юстаса Теннисона д'Энкура (центральный крест) на кладбище Бруквуд

Будучи учеником в Armstrong, Whitworth & Co., д'Энкур работал над проектированием военных кораблей для правительств Австрии, Италии, Норвегии, Испании, Португалии и Турции. Он присоединился к Fairfield Shipbuilding and Engineering Company в Говане в 1898 году, а затем вернулся в Armstrong, Whitworth & Co. в 1902 году. В 1904 году он провел консультационную работу по состоянию турецкого флота, за что получил орден Меджидии третьей степени. .

В 1912 году д'Энкур был назначен директором военно-морского строительства Королевского флота. Он был пионером новых форм постройки кораблей, которые помогли обеспечить защиту от торпедных атак.

20 февраля 1915 года первый лорд Адмиралтейства Уинстон Черчилль попросил его возглавить Комитет по наземным кораблям - группу офицеров и инженеров Королевской военно-морской авиации, собравшуюся для разработки машины, способной пересекать Ничейную Землю и подавлять пулеметы противника, которые привел к тяжелым потерям в первые шесть месяцев Первой мировой войны. Разработанная машина получила название « танк ».

Д'Эйнкур ушел из Адмиралтейства в 1924 году и вернулся в свою бывшую компанию Armstrong, Whitworth & Co. Однако в конце 1920-х годов фирма потерпела крах из-за обвала здания после окончания войны. В 1928 году д'Энкур вошел в совет директоров компании Parsons Marine Steam Turbine Company, пока не вышел на пенсию в 1948 году. Большую часть своей пенсии он прожил в Хейлшеме , Сассекс, но умер в Лондоне в 1951 году.

Он похоронен на кладбище Бруквуд .

Конструктивные характеристики

В своих линейных крейсерах, «больших легких крейсерах» и крейсерах класса Хокинс д'Энкур развил новую форму корпуса: в поперечном сечении корпус представлял собой равнобедренную трапецию , при этом борта корабля были наклонены внутрь под углом 10 градусов к борту. вертикально, но находясь за его пределами, внешние выпуклости простирались по всей длине машинных помещений. В результате была получена очень прочная конструкция корпуса, а наклонные борта увеличили возможное распространение попадания снарядов, тем самым увеличив сопротивление пробитию.

Эстетической стороне морской архитектуры редко уделяется много внимания, хотя это такое же искусство, как и архитектура зданий; По общему внешнему виду (с точки зрения гармоничных пропорций длины, ширины и надводного борта, а также размеров надстройки и воронок по отношению к корпусу) высказывается мнение, что д'Энкур создал одни из самых элегантных и красивые боевые корабли, когда-либо созданные, ярким примером которых является линейный крейсер HMS  Hood .

Конструкции кораблей

Д'Энкур не обязательно был главным проектировщиком перечисленных ниже судов, но нес за них полную ответственность.

Линкоры и линейные крейсеры

Крейсеры

«Большие легкие крейсера», позже авианосцы

Разрушители

Подводные лодки

Другие типы

Мониторы , Патрульные катера , Тральщики , Шлюпы , Канонерские лодки для Китайской станции , Переоборудование торговых судов в авианосец

Танки

Д'Эйнкур был председателем Комитета по наземным кораблям , созданного Уинстоном Черчиллем , который руководил проектированием и производством первых британских военных танков во время Первой мировой войны.

Сочинения

Д'Эйнкур резюмировал свою работу во время Первой мировой войны в статье «Военно-морское строительство во время войны», опубликованной в журнале Engineering , 11 апреля 1919 г., стр. 482–490. Он также опубликовал автобиографию под названием «Пряжа судостроителя» (Лондон: Хатчинсон, 1948).

Баронетство Соединенного Королевства
Новое творение Баронет
(с фермы Картера)
1930–1951
Преемник
Жерве Теннисон д'Энкур

использованная литература

Библиография

  • Черчилль, Уинстон. Мировой кризис (сокращенно). 1992; Издательская компания Macmillan. ISBN  0-684-19453-8 .
  • Список баронетов Ли Реймента
  • Д'Энкур. Пряжа судостроителя; Запись морского конструктора (Лондон: Хатчинсон, 1948).