Когда-либо дано -Ever Given

IMO 9811000 ВСЕГДА ДАННЫЙ (09) .JPG
Ever Учитывая в ECT терминале Delta (Amazonehaven) 29 июля 2021 в порту Роттердам
История
Имя Когда-либо дано
Владелец Шой Кисен Кайша
Оператор Evergreen Marine
Порт регистрации Панама , Панама
Строитель Imabari Shipbuilding (Япония)
Номер верфи С-1833
Положил 25 декабря 2015 г.
Запущен 9 мая 2018
Завершенный 25 сентября 2018 г.
Идентификация
Общие характеристики
Тип Грузовое судно
Тоннаж
  • 220 940  GT
  • 99,155  NT
  • 199629  DWT
Смещение 265 876 ​​т (261 677 длинных тонн)
Длина 399,94 м (1312 футов 2 дюйма)
Луч 58,8 м (192 футов 11 дюймов)
Проект
  • 14,5 м (47 футов 7 дюймов) (конструкция)
  • 16,0 м (52 футов 6 дюймов) (максимум)
Глубина 32,9 м (107 футов 11 дюймов)
Установленная мощность Mitsui - MAN B&W 11G95ME-C9 (59300 кВт)
Движение
Скорость 22,8 узлов (42,2 км / ч; 26,2 миль / ч)
Емкость 20 124  TEU
Экипаж 25
Когда-либо дано
Традиционный китайский 長 賜 輪
Упрощенный китайский 长 赐 轮

Ever Given ( китайский :長 賜 輪) - один из крупнейших контейнеровозов в мире. Судно принадлежит Shoei Kisen Kaisha (дочерняя компания по аренде и владению судами крупной японской судостроительной компании Imabari Shipbuilding ) и зафрахтовано и управляется контейнерной транспортной и судоходной компанией Evergreen Marine со штаб-квартирой в районе Лужу, город Таоюань, Тайвань . Ever Учитывая это зарегистрировано в Панаме и его техническое руководство несет ответственность немецкого управления кораблем компании Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM).

23 марта 2021 года во время путешествия из Танджунг-Пелепас в Малайзии в Роттердам в Нидерландах судно село на мель в Суэцком канале . Корабль оставался на месте в течение шести дней, прежде чем спасательные бригады освободили его 29 марта 2021 года. Судно было арестовано египетским правительством 13 апреля 2021 года за отказ выплатить сборы в размере 916 миллионов долларов, запрошенные правительством, включая 300 миллионов долларов " потеря репутации ". Требование компенсации позже было сокращено до 600 миллионов долларов. В начале июля 2021 года судно было освобождено египетскими властями после соглашения о компенсации.

Описание

Ever Given ( IMO 9811000 ) - один из 13 контейнеровозов, построенных по проекту Imabari 20000, разработанному Imabari Shipbuilding, 11 из которых были зафрахтованы Evergreen Marine с названиями, начинающимися с Ever G- . Корабль был заложен 25 декабря 2015 года, спущен на воду 9 мая 2018 года и завершен 25 сентября 2018 года. Это второй корабль Evergreen, получивший название Ever Given ; первый ( IMO 8320901 ) был построен в 1986 году и с тех пор распался .

При общей длине 399,94 метра (1312 футов 2 дюйма) Ever Given является одним из самых длинных кораблей в эксплуатации. Корпус имеет луч 58.8 метров (192 футов 11 дюймов) и его высота от киля до главной палубы (глубина корпуса) находится 32,9 метров (107 футов 11 дюймов). Полностью загруженный при проектной осадке , Ever Given втягивает 14,5 метров (47 футов 7 дюймов) воды, а минимальная осадка, которая используется в качестве основы прочности корпуса и конструкции конструкции, составляет 16,0 метров (52,5 футов). Ever Given имеет валовую вместимость 220 940 тонн; чистая вместимость 99 155; и дедвейтом 199 629 тонн при проектной осадке. Вместимость судна - 20 124  TEU .

Как и в большинстве крупных контейнеровозов, когда - либо давали ' ы двигательная система состоит из одного низкоскоростного двухтактного дизельного двигателя , соединенного с большим фиксированным шагом гребного винта . 11-цилиндровый прямой двигатель Mitsui MAN B&W 11G95ME-C9 лицензионного производства, развивает мощность 59 300 кВт (79 500 лошадиных сил) при 79 оборотах в минуту и ​​обеспечивает судну служебную скорость 22,8 узла (42,2 км / ч; 26,2 миль в час). Кроме того, у Ever Given есть четыре дополнительных дизельных генератора Yanmar 8EY33LW с прямым приводом, которые вырабатывают электроэнергию. Для маневрирования в портах судно имеет два носовых подруливающих устройства мощностью 2500 кВт (3400 л.с.) .

История эксплуатации

Столкновение в Гамбурге 2019

9 февраля 2019 года судно столкнулось с Финкенвердером , 25-метровым паромом HADAG, стоявшим у причала в Бланкенезе , недалеко от гавани Гамбурга, и серьезно повредило его . Через две минуты после столкновения из-за сильного ветра был введен запрет на движение по реке Эльбе .

2021 Заземление Суэцкого канала

Основная статья: 2021 Обструкция Суэцкого канала
Спутниковый снимок Ever Given, блокирующего Суэцкий канал

В 07:40 по восточноевропейскому времени ( UTC + 02: 00 ) 23 марта 2021 года судно проходило через Суэцкий канал на пути в Роттердам из Танджунг Пелепас, когда оно застряло (координаты 30.01761 ° N 32.58018 ° E ) возле село Маншиет Ругола и перекрыл канал. Согласно заявлению Управления Суэцкого канала (SCA), судно село на мель по диагонали, потеряв способность управлять автомобилем из-за сильного ветра и пыльной бури. В отдельном заявлении Evergreen Marine сообщила, что судно «подозревалось в ударе внезапного сильного ветра, из-за которого корпус отклонился от водного пути и случайно ударился о дно». Корабль оказался заклинившим носом в одном берегу канала, а корма почти касалась другого. 30 ° 01′03 ″ с.ш., 32 ° 34′49 ″ в.д. /  / 30.01761; 32,58018

Буксиры пытаются освободить застрявший корабль, вид с Международной космической станции , 27 марта 2021 г.

Судно шло пятое место в колонне, направлявшейся на север, за ним было пятнадцать судов, когда он сел на мель. Движение в обоих направлениях было заблокировано чуть более шести дней, что привело к пробке с участием более двухсот судов. 24 марта технический директор судна Бернхард Шульте Шипменеджмент (BSM) опроверг предыдущие сообщения о том, что судно было частично снято с мели. Кроме того, торговых экспертов беспокоили задержки в цепочке поставок и напряженность из-за задержки для застрявших в ловушке судов, а также других судов, которые планировали пересечь Суэцкий канал.

Восемь буксиров в сотрудничестве с экскаватором Komatsu работали над тем, чтобы повторно спустить судно на воду, удаляя песок со стороны канала, где носовая часть судна была заклинена. После ночного перерыва работы возобновились утром 25 марта.

Египетские метеорологи сообщили, что в день посадки на мель в этом районе обрушились сильные ветры и песчаная буря, порывы ветра достигали 50 километров в час (31 миль в час). Выступая на пресс-конференции 27 марта, адмирал Усама Раби, председатель SCA, сказал, что погодные условия были «не основными причинами» посадки корабля на мель, добавив: «Возможно, произошли технические или человеческие ошибки ... Все это факторы станут очевидными в ходе расследования ».

Благодаря высокому весеннему приливу судно было частично освобождено от наносов и повторно спущено на воду 29 марта 2021 года в 05:42 EGY (03:42 UTC), за исключением носовой части, которая все еще была захвачена.

Наконец, во второй половине дня в 15:05 EGY (13:05 UTC) корабль был освобожден, и судно двинулось на буксире в сторону Большого Горького озера для технического осмотра, что стало первым шагом к открытию канала, запланированному на конец этого дня. После проверки канала на предмет повреждений SCA проинформировало судоходные агентства, что отгрузка должна возобновиться с 19:00 по местному времени (17:00 по всемирному координированному времени).

Последствия

13 апреля SCA объявила, что судно было арестовано по постановлению суда до тех пор, пока владельцы не выплатили 900 миллионов долларов в качестве возмещения ущерба. 4 июля 2021 года немецкая газета Der Spiegel сообщила, что владелец судна и SCA договорились о компенсации, хотя ее размер не ясен. Судно вышло из Суэцкого канала 7 июля для плановой доставки грузов в несколько европейских портов.

7 июля 2021 года египетские власти освободили судно после достижения неустановленного урегулирования. Было объявлено, что Египет также получит 75-тонный буксир от японского владельца судна Shoei Kisen Kaisha в рамках компенсационного пакета. Ever Учитывая приплыл в Порт - Саид . Осмотр корпуса был проведен, и судно окончательно отправилось в путь 12 июля после задержки в захвате более 100 дней.

Судно наконец прибыло в пункт назначения в Роттердам Маасвлакте , Нидерланды , контейнерный терминал 29 июля, после 17-дневного плавания (обычно 9-дневный рейс), через 22 дня после его выпуска египетским правительством и более чем через четыре месяца после посадки на мель; он стал туристической достопримечательностью . После разгрузки примерно трех четвертей груза в Роттердаме, Ever Given отправился 2 августа, пришвартовавшись 3 августа на контейнерном терминале Felixstowe Trinity для завершения разгрузки, прежде чем выйти из эксплуатации перед инспекцией в Харвич-Анкоридже компанией Leask Marine ( Оркнейские острова ) по поручению. из американского бюро судоходства . Он вылетел 6 августа, 15 августа он направился на дозаправку в зоне бункеровки Мальты № 3 на судне Scot Munchen . Утром 20 августа « Эвер Гивен» пересек Суэцкий канал в составе конвоя из 22 судов.

20 сентября прибыл на якорную стоянку в порту Циндао , а затем пришвартовался у достаточно большого сухого дока для ремонта 4 октября. Циндао также находится недалеко от китайских морских портов, где, по прогнозам, судно вернется в строй с конца октября до середины ноября. На фотографиях, сделанных по прибытии на причал тяжелой промышленности судостроительной отрасли Циндао Бэйхай, видно, что повреждение из-за смятия носа простирается до заднего туннеля носового подруливающего устройства ; 17 октября она наконец вошла в сухой док.

Смотрите также

Примечания

использованная литература

внешние ссылки