Завод Boeing Everett - Boeing Everett Factory

Завод Боинг Эверетт
Завод Boeing Everett.jpg
Завод Boeing Everett в 2008 году
Построено 1967
Место расположения Эверетт, Вашингтон , США
Координаты 47 ° 55′32 ″ с.ш. 122 ° 16′19 ″ з.д. / 47,92556 ° с.ш.122,27194 ° з.д. / 47.92556; -122,27194 ( Завод Boeing Everett ) Координаты: 47 ° 55′32 ″ с.ш. 122 ° 16′19 ″ з.д. / 47,92556 ° с.ш.122,27194 ° з.д. / 47.92556; -122,27194 ( Завод Boeing Everett )
Продукты Сборка самолета
Сотрудники 30 000
Архитектор Боинг
Стиль Промышленное
Область 399 480 квадратных метров (4 300 000 квадратных футов)
Объем 13 385 378 кубических метров (472 700 200 кубических футов), крупнейшее здание в мире по объему
Владелец (и) Боинг

Завод Boeing Everett Factory - это завод по сборке самолетов , построенный компанией Boeing в Эверетте, Вашингтон , США. Он расположен в северо-восточном углу Пейн-Филд и включает в себя самое большое здание в мире по объему в 13 385 378 м 3 (472 370 319 куб футов) и занимает площадь 98,7 акров (39,9 га). Весь комплекс охватывает обе стороны государственной трассы 526 (названной автострадой Боинг). Завод был построен в 1967 году для Boeing 747 и с тех пор несколько раз расширялся для размещения новых авиалайнеров, включая программы 767 , 777 и 787 .

История и операции

Boeing присутствует в Эверетте с 1943 года. В 1966 году было впервые объявлено о планах строительства завода в этом районе, где будет построен Боинг 747, после того, как Boeing получил контракт на сумму 525 миллионов долларов США (что эквивалентно 4187,62 миллиона долларов США). 2020) от Pan American World Airways на постройку 25 самолетов. Компания приобрела 780 акров (320 га) к северу от тогда малоиспользуемого Пейн-Филд, которым владела армия США во время Второй мировой войны. Завод был официально открыт 1 мая 1967 года, через четыре месяца после прибытия первых рабочих, которые начали строительство Боинга 747.

Boeing начал предлагать экскурсии по заводу с первого выпуска Боинга 747 в 1968 году. По состоянию на 2020 год более 150 000 человек приезжают каждый год, чтобы посетить завод, на котором работает более 30 000 человек и имеется собственная пожарная часть, служба безопасности, детский сад, кафе и т. Д. и фитнес-центр. На заводе также есть филиал кредитного союза сотрудников Boeing и несколько кафе. Через аэропорт на западе находится магазин Boeing Store, театр и Центр авиации будущего , в котором проводятся экскурсии по фабрике. Кампус Boeing Everett достаточно велик, чтобы вместить Диснейленд с 12 акрами (4,9 га), оставшимися для парковки.

Для размещения Dreamlifter , переоборудованного 747-400, который доставил на завод 787 секций, была построена база на западном краю взлетно-посадочной полосы Пейн Филд. Открытие в октябре 2013 года базы площадью 17 акров (69 000 м 2 ), называемой Операционным центром Dreamlifter, было профинансировано округом Снохомиш за счет облигаций на сумму 35 миллионов долларов; он принадлежит округу через аэропорт, а Boeing арендует участок и обслуживает облигации.

Текущий серийный самолет

Боинг 747

Завод Boeing в Эверетте. На заднем плане слева видно главное производственное здание.

Боинг 747 является большим размером, дальним широкофюзеляжными четыре двигателя реактивного самолета. 747-8I, текущий пассажирский вариант в производстве, способен перевозить 467 пассажиров в типичной трехклассной конфигурации, имеет дальность полета 8000 морских миль (9200 миль; 15000 км) и крейсерскую скорость 0,855 Маха (570 миль в час, 918 км / ч). км / ч, 495 узлов). Boeing 747 был одним из первых произведенных широкофюзеляжных самолетов и первым реактивным самолетом, в котором использовалась широкофюзеляжная конфигурация для перевозки пассажиров. Из-за огромных размеров 747 завод Boeing Everett был спроектирован и построен для сборки этих больших самолетов, поскольку на заводах Boeing в Сиэтле не было достаточно места. Производство этого самолета началось в 1967 году и продолжается по сей день.

Единственный вариант 747, производимый в настоящее время, - это грузовая версия 747-8 . Производство планируется завершить в 2022 году с поставкой последней модели 747-8F компании Atlas Air .

Боинг 767

Боинг 767 является среднего и большого размера, дальний широкофюзеляжный реактивный двухмоторный самолет. 767-300ER, последний пассажирский вариант в производстве, способен перевозить 218 пассажиров в типичной трехклассной конфигурации, имеет дальность полета 5 990 миль (6890 миль; 11 090 км) и крейсерскую скорость 0,80 Маха (530 миль в час, 851 км / ч). км / ч, 470 узлов). Производство этого самолета началось в 1979 году.

В настоящее время в производстве находятся 767 вариантов:

Боинг 777

Boeing 777 Freighter перед испытательным полетом

Боинг 777 является большой размер, дальний широкофюзеляжный реактивный двухмоторный самолет. 777-300ER, текущий пассажирский вариант в производстве, способен перевозить 386 пассажиров в типичной трехклассной конфигурации, имеет дальность полета 7830 миль (9 010 миль; 14 500 км) и крейсерскую скорость 0,84 Маха (554 миль в час, 892 км / ч). км / ч, 482 узлов). Производство этого самолета началось в 1993 году.

В настоящее время в производстве находятся эти 777 вариантов:

Бывший серийный самолет

Боинг 787

Строится первый самолет Jetstar 787.

Боинг 787 является среднего размера, дальний широкофюзеляжный реактивный двухмоторный самолет. Текущие производимые пассажирские варианты способны перевозить 242–290 пассажиров в типичной двухклассной конфигурации, имеют дальность полета 7 355–7 635 миль (8 464–8 786 миль; 13 621–14 140 км) и крейсерскую скорость 0,85 Маха ( 562 миль / ч, 902 км / ч, 487 узлов). Производство этого самолета началось в 2006 году.

В феврале 2011 года Boeing объявил, что около 787 единиц работы переводятся на завод в Северном Чарльстоне, Южная Каролина, чтобы уменьшить переполненность 787 самолетов в Эверетте, вызванную большим объемом заказов в 787 единиц. В июле 2014 года Boeing объявил, что вариант 787-10 , самый длинный вариант 787, будет производиться исключительно в Южной Каролине, поскольку детали фюзеляжа этого варианта слишком велики для Dreamlifter, чтобы их можно было транспортировать в Эверетт.

Приняв радикальные меры по сокращению затрат после пандемии COVID-19 и ее последствий для авиации , Boeing объявил в июле 2020 года, что рассмотрит возможность объединения всей своей сборки 787 в одном месте; 1 октября компания решила перенести все производство в Южную Каролину, что вызвало негативную реакцию правительства штата Вашингтон. Переезд был завершен в феврале 2021 года; Это было закреплено соглашением Boeing о передаче своей аренды Операционного центра Dreamlifter курьерской службе FedEx в апреле 2021 года. FedEx, которая принимает аренду 1 ноября, планирует использовать его для своих грузовых авиаперевозок .

Два варианта 787, которые ранее производились в Эверетте, были 787-8 и 787-9 .

Аэропорт

Самолеты целиком доставляются из аэропорта округа Пейн Филд Снохомиш, который находится рядом с заводом и к югу от него.

Смотрите также

Рекомендации

Внешние ссылки

Записи
Перед зданием сборки транспортных средств
НАСА
Самое большое здание по объему с
1967 г. по настоящее время
Преемник
действующего