Эксетер TMD - Exeter TMD

Эксетер
Место нахождения
Место нахождения Эксетер , Девон
Координаты 50 ° 43′48 ″ с.ш., 3 ° 32′43 ″ з.д. / 50.7300 ° N 3.5452 ° W / 50.7300; -3,5452 Координаты : 50.7300 ° N 3.5452 ° W50 ° 43′48 ″ с.ш., 3 ° 32′43 ″ з.д. /  / 50.7300; -3,5452
Характеристики
Оператор (ы) Великая Западная железная дорога
Код (ы) депо
История
Открыт 1844 г. ( 1844 )
Оригинал Железная дорога Бристоля и Эксетера
Предварительная группировка GWR
Пост-группировка GWR

Exeter Traction Maintenance Depot (или Exeter TMD ) - это железнодорожное депо технического обслуживания тяги, расположенное в Эксетере , Девон , Великобритания, рядом с главной станцией города Сент-Дэвидс . Депо находится в ведении компании Great Western Railway и располагает дизельными двигателями .

Первый паровозный депо на этом месте открылся в 1844 году, и в нем размещались локомотивы до 1963 года. Он был перестроен в 1976 году, но в 2021 году были открыты более крупное здание технического обслуживания с тремя дорогами и жилые помещения для персонала.

История

Локомотивное депо в Эксетере, Сент-Дэвид, 12 апреля 1953 года.

Машинный цех был открыт в Эксетере Бристольско-Эксетерской железной дорогой, когда в 1844 году была открыта линия, ведущая сюда. Через несколько лет железная дорога Южного Девона добавила второй объект, и эти два объекта были объединены под Великой Западной железной дорогой (GWR). в 1876 году. Бристоль и Эксетер эксплуатировались компанией GWR до 1849 года, но затем были приобретены собственные локомотивы. Временные мастерские для них были построены в Эксетере, но постоянное предприятие в Бристоле было открыто в 1851 году.

Когда в 1950 году компания British Railways ввела новые коды навесов, локомотивы в Эксетере несли овальные литые пластины с кодом «83C». Последние локомотивы, базирующиеся здесь, были отправлены в другое место с 14 октября 1963 года, но навес был сохранен в качестве заправочного и стойлового пункта для локомотивов и дизельных поездов (DMU), работающих в этом районе. С 29 декабря 1976 года он был снова признан депо, хотя в то время там не было локомотивов, и получил новый код EX. Сарай долгие годы использовался без крыши, но в 1980 году была построена новая крытая зона обслуживания. В 2011 году на депо были установлены новые объекты, в том числе новый заправочный пункт, а также домкраты, так что DMU не нужно отправлять пустыми в Бристоль, когда они требуют подъема.

В январе 2018 года было объявлено, что 40 миллионов фунтов стерлингов инвестируются в новое депо для технического обслуживания поездов в Эксетере, чтобы обеспечить расширение существующего депо и парка. ' Завершение было отложено из-за технических проблем и пандемии COVID-19, но было завершено в 2021 году и обошлось в 56 миллионов фунтов стерлингов.

Описание

Формирование новых зданий депо в 2019 году

Новое здание депо, открытое в 2021 году, представляет собой трехэтажный блок для размещения персонала и его помещений напротив платформы 6 станции St Davids. Позади него находится трехдорожный сарай для обслуживания. Две дороги могут принимать пятивагонный поезд, а более короткая дорога для трехвагонных поездов оборудована подъемными домкратами и краном. Рядом с хозяйственным сараем и старым сараем 1980 года есть подъездные пути. Также есть мойка поездов и заправочные станции.

Распределение

В 1920-х годах существовала смесь локомотивов-цистерн для местных служб и небольших тендерных локомотивов для перевозок на большие расстояния. Например, в 192 было 35 локомотивов (в том числе 517 класса 0-4-2Ts , 1976 года класса 0-6-0PTs , 2301 класса 0-6-0s , 4000 'Star' класса 4-6-0 и 4300 класса 2-6 -0 с ) плюс один рельсовый двигатель . Последние паровозы забрали в 1963 году.

Флот депо по DMUs в начале 2010 года составила 74 вагонов , сформированных как:

Самолеты класса 142 базировались здесь с декабря 2007 года, арендованные у « Северной железной дороги» . Они были возвращены в ноябре и декабре 2011 года после получения подержанных комплектов класса 150/1 из лондонского Мидленда . Класс 143 был переведен из Марша Святого Филиппа в Эксетер в декабре 2008 года, но три из них работали в районе Бристоля каждый день в течение нескольких лет, обслуживая линии Северн-Бич и Бристоль-Тонтон , возвращаясь в Эксетер через день. для обслуживания.

К 2021 году флот стал

Депо также посещают « сетевики » классов 165 и 166 . Более длинные дороги нового сарая могут принимать поезда класса 800 или 802 с пятью вагонами или поезда класса 255 с четырьмя вагонами, но они обычно не планируют посещать депо для технического обслуживания.

Смотрите также

использованная литература