Exmouth Junction - Exmouth Junction
| Exmouth Junction | |
|---|---|
 Ветка Эксмаута расходится вправо
| |
| Обзор | |
| Locale |
Эксетер , Девон , Англия 50 ° 44'00 "N 3 ° 30'28" W / 50,7332 ° N 3,5077 ° W Координаты : 50 ° 44'00 "N 3 ° 30'28" W / 50,7332 ° N 3,5077 ° з. |
| обслуживание | |
| Тип | Плоский стык |
| Сервисы | |
| История | |
| Открыт | 1861 г. |
| Технический | |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута - 1 / 2 в ) стандартная колея |
Exmouth Junction - железнодорожный узел, где ветка Exmouth расходится от лондонского Ватерлоо до главной линии Эксетера в Эксетере , Девон , Англия. В течение многих лет здесь располагался один из крупнейших локомотивов на территории бывшего Лондона и Юго-Западной железной дороги . Подъездные пути обслуживали железнодорожный бетонолитейный завод и товарный склад.
История
Лондон и Юго - Западная железная дорога (LSwr) открыли свою основную линию от Йеовиля Junction до Эксетера Queen Street 19 июля 1860, и ветка от Эксетер Эксмуте 1 мая следующего года. Перекресток двух линий находился в 1,1 мили (1,8 км) от Куин-стрит, к востоку от туннеля Блэкбой (263 ярда) (240 м).
Изначально на Куин-стрит был предусмотрен навес для двигателей, но поскольку количество обслуживаемых поездов стало слишком большим для тесноты, в 1887 году на улице Эксмаут-Джанкшен был открыт новый навес на суше к северу от главной линии. Он был перестроен из кирпича и бетона в 1920-х годах Южной железной дорогой (SR, которая приняла LSWR в 1923 году), и на пике своего развития в период между 1930 и 1960 годами в ней обычно находилось более 120 локомотивов. как ответственный за двигатели на других складах на юго-западе. Он был закрыт для паровозов в 1965 году и окончательно закрыт в 1967 году.
Бетонные работы были построены возле машинного депо, которое после закрытия было преобразовано в хранилище угля, в то время как территория самого хранилища была передана под супермаркет в 1979 году. Последний раз хранилище угля получило свою последнюю поставку в конце 1990-х годов и мало что изменило. использовать с. В 1990-х годах эта территория использовалась в качестве депо для техники для обслуживания железных дорог и одного из небольших навесов, отремонтированных за счет установки смотровых ям под рамы и заправочного пункта. После приватизации им владел завод Джарвис, но к началу 2008 года он прекратил свое существование, и сарай снесли.
Сигнальная коробка
Первая сигнальная будка была построена между главной и железнодорожной ветками в 1875 году, а с 1887 года она должна была контролировать вход в машинный отсек, который находился перед будкой. Линия от Йовила до Эксетера уже была двухколейной, но линия Эксмаута была только одна до 31 мая 1908 года. Рама рычага должна была быть расширена в 1927 году, чтобы разместить дополнительные рычаги для изменения гусеницы для обслуживания увеличенного моторного отсека. 15 ноября 1959 года введен в эксплуатацию новый кирпичный 64-рычажный сигнальный ящик с плоской крышей. Здание все еще используется, но рычаги были заменены современной панелью 15 февраля 1988 года, когда она взяла на себя управление железнодорожным переездом и сигналами в Пинхо , где два пути сливаются в одну линию в направлении Хонитона . Панель также контролирует все движения на ветке Эксмаут, включая объездную петлю и железнодорожный переезд в Топшэме .
Сарай двигателя
Машинный цех был открыт 3 ноября 1887 года. Главный сарай был построен из гофрированного железа и перекрыл 11 путей. За навесом для поворота локомотивов была расположена поворотная платформа длиной 55 футов (17 м) , а также был предусмотрен ряд других объектов, включая общежитие для машинных бригад и мастерскую по ремонту вагонов.
Работы по замене сарая начались летом 1924 года. Главный сарай теперь был бетонной конструкции длиной 270 футов (82 м) и шириной 235 футов (72 м) на 13 путях. Кран над одним рельсом, способный поднимать грузы массой 63 длинных тонны (64 000 кг). Была предоставлена новая поворотная платформа длиной 65 футов (20 м), а механическая угольная башня грузоподъемностью 300 длинных тонн (300 т), построенная из бетона, заменила старую деревянную угольную платформу. Первые 7 путей были введены в эксплуатацию в 1926 году, заключительные работы были завершены в 1929 году. В депо работало более 400 сотрудников, в том числе 240 локомотивных бригад. Поворотный стол был снова заменен в 1947 году, на этот раз на 70 футов (21 метр).
Являясь частью Южного региона Британских железных дорог с 1948 года, он получил код сарая 72A. В 1963 году его перевели в Западный регион и изменили код на 83D. Он был закрыт для подачи пара 1 июня 1965 года, а персонал перешел в другое место в 1966 году, хотя несколько дизелей оставались там до окончательного закрытия 6 марта 1967 года.
Товарные дворы
Exmouth Junction был основной сортировочной станцией для сортировки грузовых перевозок между станциями SR в Девоне и Корнуолле и пунктами дальше на восток. West Sidings находились на северной стороне линии между перекрестком и туннелем Blackboy; Down Sidings находились на южной стороне линии к востоку от сигнальной будки. На южной стороне филиала Эксмаут был также частный сайдинг, который обслуживал компанию по производству кирпича и плитки.
Пассажирские станции
Хотя здесь никогда не было железнодорожной станции, известной как Exmouth Junction, в начале двадцатого века поблизости были открыты четыре пригородных станции. Они обслуживались местными поездами между Эксетер-Куин-стрит и Хонитоном на главной линии и Эксмаутом . Только два, Сент-Джеймс Парк-Халт и мост Полслоу, остаются открытыми.
Mount Pleasant Road Halt
Две деревянные платформы были расположены в резке между Exmouth Junction и Blackboy тоннеля (при 50 ° 43'58 "N 3 ° 30'45" W / 50,7329 ° N 3,5125 ° W ) доступ путей из Маунт Плезант - роуд , которая скрещенных выше вход в туннель. Привал был открыт 26 января 1906 г. и закрыт 2 января 1928 г.
Остановка моста Уиптон
Кроме того, открыто 26 января 1906 года, эта станция была помещена где линия по направлению Гонитона перешла Summer Lane на 50 ° 44'09 "N 3 ° 29'32" W / 50,7357 ° N 3,4922 ° W , 0,65 мили (1,05 км ) от Exmouth Junction. Это была первая из местных станций, которая закрылась 1 января 1923 года.
Остановка на мосту Полслоу
0,43 мили (0,7 км) вдоль ветви Exmouth, эта станция была открыта 1 июня 1908 года , где линия пересекает Pinhoe дорога в 50 ° 43'52 "N 3 ° 30'06" W / 50,7312 ° N 3.5016 ° W . Деревянные платформы были расположены на вершине насыпи, но были заменены бетонными, отлитыми на перекрестке Эксмаут в 1927 году. Обе платформы все еще находятся на своих местах, но сейчас используется только одна.
Сент-Джеймс Парк Холт
Расположенный между Exmouth Jn и Exeter Central, он был открыт в 1906 году как Lions Holt Halt. Первоначально он был построен с деревянными платформами, но позже был перестроен бетонными платформами, отлитыми в Эксмаут-Дж.