Чемпионат Европы FIA Formula 3 - FIA Formula 3 European Championship

Чемпионат Европы FIA Formula 3
FIA Formula 3 European Championship logo.png
Категория Одноместные
Страна Европа
Первый сезон 2012 г.
Сложенный 2018 г.
Драйверы 27 (обычно 21, включая подстановочный знак и замену)
Команды 7
Конструкторы Даллара
Поставщики двигателей Мерседес и Фольксваген
Поставщики шин Hankook
Чемпион последних гонщиков Германия Мик Шумахер
Чемпион последних команд Италия Према Теодор Расинг
Официальный веб-сайт Официальный веб-сайт

Чемпионат Европы FIA Formula 3 - это европейское соревнование по автогонкам Формулы-3 , организованное Международной автомобильной федерацией (FIA). После одного сезона FIA Formula 3 International Trophy , FIA возродила чемпионат Европы FIA Formula 3. Сезон из десяти соревнований включал семь этапов Евросерии Формулы-3, два этапа британской Формулы-3 и этап поддержки DTM в Брэндс-Хэтче . С 2013 года серия начала проводить свои собственные раунды, основанные на несуществующей Евросерии Формулы 3.

В 2019 году серия объединилась с серией GP3, чтобы сформировать чемпионат FIA Formula 3 , и должен был быть перезапущен как Formula European Masters и проводиться в поддержку Deutsche Tourenwagen Masters . Чемпионат был отменен перед дебютным сезоном из-за отсутствия участников. На чемпионате использовались бы автомобили нынешних спецификаций, и он работал бы с Далларой над разработкой новой машины на 2020 год.

История автомобиля и текущие характеристики

Шасси

FIA Formula 3 European Championship - одноместный болид третьего уровня. Специальная серия чемпионата определяет производителей шасси и двигателей, которые команды должны использовать каждый сезон. Чемпионат контролирует и определяет производителей шасси и двигателей, которые командам разрешено использовать в каждом сезоне. Выбор производителей лиги меняется каждые три года. В настоящее время Dallara предоставляет шасси спецификации всем командам с первого сезона. Командам запрещается производить модификации двигателя или шасси. Текущая модель Dallara F317 имеет безвоздушный обод, а также левостороннюю отдельную воздушную камеру на верхней боковой части. Конструкция шасси автомобиля Dallara F317 представляет собой монокок из углеродного волокна, объединенный с сотовой структурой. Dallara F317 также включает в себя двухплоскостное переднее крыло, двухплоскостное заднее крыло, а также нижнюю носовую часть (аналогично нынешним автомобилям Формулы-1 ).

Трансмиссия, коробка передач и сцепления

Что касается коробок передач, все европейские автомобили FIA Formula 3 в настоящее время используют полуавтоматическую коробку передач с 6-ступенчатой ​​коробкой передач с подрулевыми переключателями, начиная с сезона 2012 года. Сцепление всех европейских автомобилей FIA Formula 3 представляет собой трехдисковое сцепление из углепластика, управляемое ножной педалью. Допускаются также механические дифференциалы повышенного трения и приводные валы-треножники равных угловых скоростей. Поставщиком трансмиссионной жидкости в настоящее время является масло премиум-класса RAVENOL F3 Gear.

Тормоза

AP Racing поставляет моноблочные тормозные суппорты, чугунные тормозные диски, колодки и дисковые колокола, которые являются эксклюзивными для всех европейских автомобилей FIA Formula 3.

Колесные диски

ATS эксклюзивно поставляет колесные диски для всех европейских автомобилей FIA Formula 3 с первого сезона 2012 года. Колесные диски всех европейских автомобилей FIA Formula 3 изготовлены из колесных дисков из магниевого сплава.

Шины

Hankook был единственным партнером в этой серии с сезона 2012 года до 2018 года. Европейские шины FIA Formula 3 с 2012 года используют специальные составы и меньшего размера. Размеры передних шин - 180/550-R13, а задних - 240 / 570-R13.

Кабина и другие компоненты безопасности

В качестве оборудования для обеспечения безопасности на всех сиденьях европейских автомобилей FIA Formula 3 используется съемное сиденье водителя из углеродного волокна с 6-точечными ремнями безопасности. Рулевые колеса всех европейских автомобилей FIA Formula 3 универсально поставляются XAP Technologies. С сезона 2012 года все европейские автомобили FIA Formula 3 также оснащены модулями отображения данных XAP.

Зеркала заднего вида для всех европейских автомобилей FIA Formula 3 полностью предназначены для того, чтобы легко видеть соперников позади.

Топливный бак

Топливный бак всех европейских автомобилей FIA Formula 3 изготовлен из армированного кевларом резинового предохранительного бака, поставляемого ATL по стандарту FT3. В настоящее время емкость топливных баков всех европейских автомобилей FIA Formula 3 составляет 45 литров (12 галлонов США) с 2012 года.

Прочие компоненты

Все европейские автомобили FIA Formula 3 оснащены электронным блоком управления Bosch (модель Motronic MS 5.8), но противобуксовочная система и антиблокировочная система тормозов запрещены. Телеметрия в реальном времени используется только для телевизионных трансляций, но данные могут быть записаны с ЭБУ на компьютер, если машина находится в гараже, а не на трассе.

Двигатели

Машины работают на естественно не отсасывали (без турбонагнетателя или нагнетатель) с непосредственным впрыском топлива (с 2014 года) инлайн-4 двигателей, с алюминиевым сплавом блоков и DOHC клапанного приведения в действие четыре-клапана на цилиндр, и ограничивается до 2,0  л (122  у.е. в ) смещения , так как инаугурация серии в двигателях 2012. DTM автомобиля в настоящее время производит более 240  л.с. (179  кВт ) мощности между 5,000-7,400 оборотов в минуту. В настоящее время Mercedes-AMG (управляемый Mercedes-AMG HPP ) и Volkswagen поставляют двигатели максимум для трех команд от одного производителя. ThreeBond Nissan и Neil Brown Engineering поставляли двигатели в 2012–2016 и 2014–2016 годах, но обе компании ушли в конце сезона 2016 года соответственно из-за сокращения числа конкурентов до 19 автомобилей.

Европейские двигатели FIA Formula 3 ограничены числом оборотов до 7400 об / мин. Клапанный механизм представляет собой конфигурацию с двумя верхними распределительными валами с четырьмя клапанами на цилиндр. Коленчатый вал из легированной стали с пятью крышками коренных подшипников. Поршни изготовлены из кованого алюминиевого сплава, а шатуны - из легированной стали. Запальное зажигание - это система зажигания CDI. Смазка двигателя - с сухим картером, охлаждаемая одним водяным насосом.

Двигатели должны быть построены из блока серийной модели (стандартного блока ) и часто должны быть опломбированы организаторами гонок или серий, поэтому индивидуальная настройка не может выполняться.

Свечи зажигания

Все европейские автомобили FIA Formula 3 оснащены свечами зажигания, изготовленными из иридия и поставляемыми исключительно компанией Bosch с 2012 года.

Выхлопные системы

Выхлопные системы всех европейских автомобилей FIA Formula 3 имеют глушитель, но сделаны из титана с использованием трехкомпонентного каталитического нейтрализатора. В настоящее время Remus поставляет выхлопные системы.

Топливо

Европейские автомобили FIA Formula 3 в настоящее время используют обычное ископаемое неэтилированное гоночное топливо, которое является фактическим стандартом в европейских соревнованиях по формуле третьего уровня для одноместных автомобилей со времен Formula 3 Euroseries в 2003 году и образования FIA Formula 3 European в 2012 году. Сезон Евросерии Формулы 3, в соответствии с соглашением с ITR eV, которая продвинула серию из этой серии до FIA European Formula 3, а затем Formula European Masters, BP является официальным поставщиком топлива, использующим свой немецкий бренд Aral Ultimate.

Текущий неэтилированный бензин Aral Ultimate с октановым числом 102 напоминает обычный неэтилированный бензин для транспортных средств общего пользования, который имеет лучший пробег, экологичен и безопаснее, чем другие виды топлива.

Смазочные материалы

В настоящее время поставщиком смазочных материалов для всех европейских автомобилей FIA Formula 3 является компания Ravenol.

Представление

Согласно исследованиям и предсезонным тестам на стабильность, текущая модель может разогнаться от 0 до 100 км / ч примерно за 3 секунды. Автомобиль развивает максимальную скорость более 160  миль в час (257  км / ч ) в зависимости от схемы и передачи, что означает, что это четвертый по скорости одноместный болид формулы после Формулы 1 , Формулы 2 и серий GP3 .

Характеристики

Формат гонки

После двух тренировок первая из двух квалификационных сессий состоится в пятницу во второй половине дня. Гонка 1 начинается в субботу утром, а квалификация 2 обычно проводится во второй половине дня. В воскресенье пройдут две оставшиеся гонки: гонка 2 стартует в воскресенье утром, а гонка 3 завершится в выходные днем. Каждая гонка будет состоять из 33 минут плюс один круг и охватывает расстояние около 100 километров.

Чемпионы

Водителей

Время года Водитель Команда Двигатель Поляки Побед Подиумы Самые быстрые круги Точки Clinched Поле
2012 г. Испания Даниэль Хункаделла Италия Prema Powerteam Мерседес 5 5 10 5 252 Гонка 20 из 20 23,5
2013 Италия Раффаэле Марсьелло Италия Prema Powerteam Мерседес 12 13 19 8 489,5 Гонка 29 из 30 32,5
2014 г. Франция Эстебан Окон Италия Prema Powerteam Мерседес 15 9 21 год 7 478 Гонка 30 из 33 58
2015 г. Швеция Феликс Розенквист Италия Prema Powerteam Мерседес 17 13 24 13 518 Гонка 30 из 33 105,5
2016 г. Канада Лэнс Стролл Италия Prema Powerteam Мерседес 14 14 20 13 508 Гонка 26 из 30 187
2017 г. объединенное Королевство Лэндо Норрис объединенное Королевство Карлин Фольксваген 8 9 20 8 441 Гонка 28 из 30 53
2018 г. Германия Мик Шумахер Италия Према Теодор Расинг Мерседес 7 8 14 4 365 Гонка 29 из 30 57 год

Команды

Время года Команда Двигатель Поляки Побед Подиумы Самые быстрые круги Точки Clinched Поле
2013 Италия Prema Powerteam Мерседес 17 17 42 14 810 Гонка 27 из 30 206
2014 г. Италия Prema Powerteam Мерседес 15 11 34 8 740 Гонка 31 из 33 36
2015 г. Италия Prema Powerteam Мерседес 23 20 46 18 912 Гонка 28 из 33 379,5
2016 г. Италия Prema Powerteam Мерседес 22 20 20 18 780 Гонка 24 из 30 187
2017 г. Италия Prema Powerteam Мерседес 13 11 33 11 829 Гонка 29 из 30 127
2018 г. Италия Према Теодор Расинг Мерседес 16 17 14 11 1003,5 Гонка 28 из 30 214,5

Новички

Исход чемпионата решила разная турнирная таблица. В скобках указаны победы и очки турнирной таблицы новичков.

Время года Водитель Команда Двигатель Поляки Победы (новичок) Подиумы Самые быстрые круги Очки (новичок) Clinched Поле
2014 г. Франция Эстебан Окон Италия Prema Powerteam Мерседес 15 9 (15) 21 год 7 478 (619) Гонка 28 из 33 105
2015 г. Монако Чарльз Леклерк Нидерланды Ван Амерсфорт Расинг Фольксваген 3 4 (10) 13 5 363,5 (533,5) Гонка 30 из 33 105,5
2016 г. Швеция Джоэл Эрикссон Германия Мотопарк Фольксваген 1 1 (8) 10 2 252 (470) Гонка 29 из 30 52
2017 г. объединенное Королевство Лэндо Норрис объединенное Королевство Карлин Фольксваген 8 9 (21) 20 8 441 (628) Гонка 28 из 30 89
2018 г. Россия Роберт Шварцман Италия Према Теодор Расинг Мерседес 3 2 (1) 11 1 294 (491,5) Гонка 28 из 30 61,5

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки