Восстановление и модернизация флота - Fleet Rehabilitation and Modernization

Образ реабилитации и модернизации флота


Программа реабилитации и модернизации флота ( FRAM ) ВМС США продлила срок службы эсминцев времен Второй мировой войны , переместив их миссию с надводной атаки на задачу охотника за подводными лодками . Программа FRAM также охватывала крейсеры , авианосцы , подводные лодки , десантные корабли и вспомогательное оборудование. Береговая охрана США также использовала этот термин в 1980 - х годах на модернизацию своего Гамильтон -класса резцов .

Задний план

Программа была начата адмиралом Арли Берком в ответ на оценки того, что к 1957 году советский флот будет иметь в своем составе около 300 современных быстроходных подводных лодок. ВМС США не смогли достаточно быстро произвести эскорт эсминцев ( фрегаты после 1975 года) и другие противолодочные корабли, чтобы противостоять этой угрозе, учитывая другие его приоритеты в новых противовоздушных боевых фрегатах ( крейсеры после 1975 года) и авианосцах , поэтому адмирал Берк вместо этого искал способы модифицировать существующий эсминец времен Второй мировой войны, которые в любом случае быстро устаревали.

Берк курировал подготовку отчета для комитетов по ассигнованиям палаты представителей и сената под названием «Стареющий флот». Идея, которая превратилась в FRAM, была лишь одной из шести рекомендаций специального комитета по решению проблем плохого материального состояния кораблей, построенных во время Второй мировой войны. Эти рекомендации были в порядке предпочтения:

  1. Стройте новые корабли,
  2. Уделяйте больше времени техобслуживанию,
  3. Провести более капитальный ремонт,
  4. Дайте больше денег на обслуживание,
  5. Организуйте лучшую подготовку для обслуживающего персонала, или
  6. Создайте масштабную программу модернизации и восстановления, чтобы заполнить пробел до постройки новых кораблей.

Министр ВМС США Томас С. Гейтс принял последнюю рекомендацию на встрече с министром обороны США Нилом Хослером Макэлроем 11 ноября 1958 года.

Сравнимая программа для Королевского военно-морского флота предусматривала модификации 33 эсминцев British War Emergency Program , которые в 1949–1956 годах были переоборудованы в 23 первоклассных противолодочных фрегата Type 15 и 10 ограниченных модификаций Type 16 в ожидании строительства новых Type 12 и Фрегаты типа 14 .

Эсминцы FRAM

Two Gearing -класса эсминцев, как и доставлены после FRAM I.

Среди эсминцев классы Gearing и Allen M. Sumner будут иметь приоритет над классами Fletcher и Benson . Конверсия эсминцев основывалась на опыте модернизации эсминцев класса Fletcher для передачи в Испанию и Германию в 1957 году. Первые два эсминца запустили FRAM на верфях Бостона, Массачусетс и Лонг-Бич, Калифорния, в марте 1959 года.

На сленге ВМФ модифицированные эсминцы назывались «FRAM cans», что означает сокращение от «консервная банка», сленгового термина для эсминца или эсминца меньшего размера.

Для того чтобы обеспечить корабли надежного противолодочного оружия, FRAM обновить для Редуктор класса сосредоточены на добавление AN / SQS-23 гидролокатора и двух новых систем вооружения, в ASROC ракеты-вспомогательной торпеды пусковую с диапазоном от одного до пять миль (не в модификациях FRAM II) и противолодочный вертолет DASH с дальностью полета до 22 миль (35 км). Оба были вооружены новой торпедой Mark 44 , которая также находилась в торпедных аппаратах боевых кораблей . ASROC может также запустить ядерную глубинную бомбу.

Было три разных набора обновлений FRAM. Во время переоборудования в начале 1950-х годов эсминцы класса FRAM I Fletcher отказались от артустановок № 2, 3 и 4 калибра 5 дюймов / 38 . Обучаемая установка Mark 15 Hedgehog заняла место пушки № 2, подключенная к новому, расширенному гидроакустическому комплексу. Все верхние 21-дюймовые (533 мм) торпедные аппараты были сняты и заменены двумя аппаратами, установленными в кормовой рубке. Одна спаренная артиллерийская установка 3 дюйма / 50 калибра была размещена в кормовой части над рубкой. Были варианты, такие как Boyd , у которого были удалены 5-дюймовые / 38 креплений 3 и 4 в обмен на две сдвоенные 3-дюймовые / 50-дюймовые артиллерийские установки над кормовой рубкой, соединенные с управляемым компьютером кормовым устройством управления. Изменения FRAM II включают замену крепления Hedgehog на ракетную установку Mark 108 Weapon Alpha ASW, добавление двух новых тройных торпедных аппаратов Mark 32 для 12,75-дюймовой (324-мм) торпеды Mk.44 и удаление 3-дюймового торпедного аппарата. орудия для ангара и кабины экипажа DASH. Единственными эсминцами класса Fletcher, получившими модернизацию FRAM II, были Radford , Jenkins и Nicholas .

Николас , эсминец класса Fletcher , после модернизации FRAM II.

Корабли класса Gearing были полностью снесены и перестроены от корпуса, включая новые двигатели, гораздо более крупный центр боевой информации , а также новые гидролокаторы и радиолокационные системы. 21-дюймовые торпедные аппараты между воронками были удалены, и вместо них разместили 8-зарядную пусковую установку ASROC (только FRAM I). Все 3-дюймовые / 50-дюймовые артустановки были удалены, а задняя надстройка использовалась для ангара и полетной палубы DASH , с двумя новыми тройными торпедными аппаратами Mark 32 для 12,75-дюймовой торпеды Mk.44, размещенными сразу за задней воронкой. Эта модернизация была призвана продлить жизнь эсминца как минимум на восемь лет. В конце концов, все устройства Gearing , кроме трех, получили преобразование FRAM I или FRAM II.

FRAM II

Брайс-Каньон с модернизированными FRAM II Лайман К. Свенсон , Коллетт и Блю . Шелтон , ближайший к камере, получил FRAM I.

Корабли класса Allen M. Summner получили только модификации вооружения в рамках FRAM II, и не все корабли этого класса получили обновления FRAM. Хотя задняя палуба была также преобразована в кабину экипажа для DASH , новые 12,75-дюймовые тройные торпедные аппараты были размещены там, где были старые 21-дюймовые, а ASROC не был установлен. Как правило, все три 5-дюймовых / 38 сдвоенных крепления были сохранены. Дополнительно были добавлены два новых 21-дюймовых торпедных аппарата для самонаводящейся торпеды Mark 37 ASW и гидролокатор переменной глубины (VDS). Преобразованные модели Allen M. Sumner были рассчитаны еще на пять лет службы. Шестнадцать Gearing также были преобразованы в соответствии с FRAM II. В их число входили шесть эсминцев с радиолокационными пикетами (DDR) и шесть эскортных эсминцев (DDE), которые сохранили свое специализированное оборудование (радар или обучаемый Hedgehog), а также четыре бывших DDR, которые были преобразованы в близнецов FRAM класса Аллена М. Самнера. II эсминцы. Никакие устройства Gearing FRAM II не получили ASROC. У сохраненных DDR остались все шесть 5-дюймовых орудий, и фотографии показывают, что их ангар DASH был меньше, чем на других кораблях, плюс посадочная площадка не имела маркировки, поэтому они, возможно, не получили DASH.

Все классы поступали на переоборудование FRAM II, начиная примерно с 1959 года, и были выведены из эксплуатации, чтобы как можно больше кораблей оставалось в море. Модернизация была завершена к 1965 году, и большинство задействованных кораблей продолжали активно служить до конца 1960-х годов.

Обзор эсминца FRAM

Всего в 1960–1965 модификациях FRAM получили 95 Gearing и 33 Allen M. Sumner . Многие из кораблей оказали значительную огневую поддержку во время войны во Вьетнаме . DASH был выведен из эксплуатации ASW с 1969 года из-за низкой надежности. Из-за отсутствия ASROC, Allen M. Sumner остались без противолодочной защиты и были списаны в 1970–1973 годах, при этом большинство из них было передано иностранным военно-морским силам. Трансмиссии длилось несколько дольше в службе США, большинство выведенных из эксплуатации и переданы иностранным флотам 1973-1980. На смену эсминцам FRAM в качестве противолодочных кораблей пришли фрегаты класса Knox (эсминцы сопровождения до 1975 г.), которые были введены в строй в 1969–1974 гг., И эсминцы класса Spruance , введенные в строй в 1975–1983 гг. Оба заменяемых класса имели такое же противолодочное вооружение, что и эсминец Gearing FRAM I, с добавлением более быстрой перезарядки ASROC, улучшенного гидролокатора и пилотируемого вертолета, обычно Kaman SH-2 Seasprite . Некоторые корабли классов « Аллен М. Самнер» (с 1965 г.) и « Геринг» (с 1973 г.) служили в составе Военно-морских резервных сил (NRF), оставаясь в строю с частично действующим экипажем для обучения военно-морских резервистов. Последним эсминцем FRAM на военно-морской службе США был William C. Lawe , Gearing FRAM I, списанный и подбитый 1 октября 1983 года и использованный в качестве цели 14 июля 1999 года.

Перевозчики FRAM II

В Эссексе -класса авианосцы модифицированные для обслуживания противолодочной получил SCB 144 обновления в 1960-1964 в рамках программы FRAM II. Они получили носовой гидролокатор AN / SQS-23 , а также улучшенные дисплеи в Боевом информационном центре .

использованная литература

Список используемой литературы

  • Фалтум, Эндрю (1996). Авианосцы Эссекса . Аннаполис, Мэриленд: Морские и авиационные публикации. ISBN 1-877853-26-7.

внешние ссылки